昇圧・改軌の思い出

**回想774列車転載ダメ** · 2015/11/23(月) 09:35:40.47

鉄道事業者における車両政策の転換点となる昇圧・改軌の思い出を語るスレです

**回想774列車** · 2015/12/12(土) 06:20:30.10

乗り入れ車として投入した3000は、改軌想定で準備していたけど
（そもそ準備って台車や車輪にどんな細工がしてあったのだろうか？）

吊り掛けの旧型電動車は、ともかく導入して月日も浅い750は、改軌工事の為
台車や車輪の改造には相当苦慮したのでは？（少数派の癖に、よりによって駆動装置はWNと平行の２種）
扱い難く評判の悪いマスコン電制もあることだし、この際T車化もしくは吊り掛けへの仕様変更を考えなかったのだろうか？

**回想774列車** · 2015/12/12(土) 08:40:14.38

1372㍉用の車軸に1435㍉の幅になるような特殊な形状の車輪をはめた
両側3㌢ずつ広がるだけだから問題にならなかったのかもしれないが、ブレーキの変更はかなり面倒だったはず
3000形だけは逆だったかもしれない

**回想774列車** · 2015/12/12(土) 18:17:31.51

>>50
それが災いしたか72年に3500形が出た時に早々廃車しちゃったんだけどね。
3000形タイプの開運号が出た後の1600形も悲惨だった。
残ったのはS30年に作った中間車だけ残し先頭車は廃車。
残った1602は試作でアルミ車体にされ、モハ704と行商専用列車用の哀れな末路だった。
700 750は新京成すら譲渡しなかった。
200 500形とかに履いていたFS28って台車は晩年貨車の台車で生涯を終えてる。