懐かしのステンレスカー・アルミカー

**回想774列車転載ダメ** · 2015/11/22(日) 00:41:27.30

銀色の美しい輝きが私達に未来への希望を抱かせてくれた
草創期から普及期にかけてのステンレスカー・アルミカーについて語りましょう

**回想774列車** · 2019/10/23(水) 20:52:29.49

>>135
人それぞれだねぇ

**回想774列車** · 2020/02/18(火) 22:06:26.84

>>122
ケイブンシャの大百科シリーズで次世代のエースなどという称号付きで紹介されてたのになあ～

**回想774列車** · 2020/02/24(月) 20:18:52.77

それは近鉄がプレスリリースするときにそういうフレーズを使ったから。
出版社に罪はない

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:20:42.00

1CIWB

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:53:00.34

2YJYS

**回想774列車** · 2020/06/21(日) 19:54:32.66

当時は本気でエースにする気だったのよ

**回想774列車** · 2020/07/25(土) 10:30:11.34

関東住みで形式が多く本でしか見たことの無い近鉄通勤車郡のなかで強烈なインパクトだった
３０００系。かなり昔に模型が発売されていた事も記憶に残る一因だったと思う。いつかは
乗ってみたい憧れの関西私鉄電車だったが、引退廃車を数年前に知った（生首が残されている
ようだが）

**回想774列車** · 2020/08/03(月) 19:22:55.54

多くの鉄道趣味雑誌の巻頭を飾った
通勤形ではなかなか見られない

**回想774列車** · 2020/08/11(火) 17:50:00.80

一般型が表紙巻頭に来ることはそんなに珍しくないよ

**回想774列車** · 2020/09/22(火) 00:08:29.89

初めて近鉄に乗った時偶然これだった　顔が切り妻じゃないし無色じゃなくところどころ色が入っていて
シャレオツな車両だと思った

**回想774列車** · 2020/10/02(金) 05:30:18.79

ジャンボ仲根的な車両

**回想774列車** · 2020/12/03(木) 17:58:29.49

Why?

**回想774列車** · 2020/12/06(日) 16:25:06.76

>>122
地下鉄開業を宣伝する市報にも3000系がのってたのよ
3000系が乗り入れてくると思ってたのは鉄チャンだけでなく
京都市もそうじゃなかったの

**回想774列車** · 2020/12/12(土) 10:51:23.18

「今日も走る」だったっけ

‘今日’と‘京’を掛けている

**回想774列車** · 2020/12/18(金) 21:44:02.87

ステンレスは総じて冷たい印象だが顔面をパステルカラーに彩った京王ステンプラカーは逆に温かみを演出することに成功した
京王線5000ともども不朽の名車を立て続けに輩出したのは奇跡か

**回想774列車** · 2021/01/22(金) 18:26:53.32

個人の感覚だがステンレス車でも丸みのある南海6000などソフトな印象ないかな
逆に東急7000初代は冷たい

**回想774列車** · 2021/01/22(金) 19:45:46.93

>>154 泉北高速の100に南海の8000なんて冷たいと感じるのか？

**回想774列車** · 2021/01/23(土) 20:26:20.42

>>154
それは南海アゲ東急サゲの先入観にとらわれすぎ

**回想774列車** · 2021/01/23(土) 22:22:20.80

東急７０００系はガキの頃アメリカっぽさが好きだった
その頃多かった輸入したテレビ番組とともに　なんかかっこいい
まだぼろ電車多かったし暮らしも貧しかったんで

**回想774列車** · 2021/01/23(土) 22:39:32.42

ステンレスカーと言えば
京王３０００系
フロント窓間に引っかけ垂れたマイクが
左右にブラブラ

**回想774列車** · 2021/03/29(月) 11:45:19.75

近鉄3000系・・・・・・。
登場時はエンドウからNゲージも発売されたが
僅か4両1編成で終わってしまうとは。

**回想774列車** · 2021/03/30(火) 08:36:56.93

又又都営三田線6000形の鉄コレ買っちゃった～。
分散式冷房付のタイプだ～。やはり三田線6000形は
戸袋窓付が好きだ～。

**回想774列車** · 2021/03/30(火) 22:44:17.70

>>160
6000は全車戸袋窓付きだったはずでは？

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 14:22:50.42

>>157
吉川文夫さんの写真集にデビュー当時の一枚が収められてるが
まっさらな銀色の車体と、沿線の古ぼけた木造平屋建ての民家が
鮮やかな対照を為していた

**回想774列車** · 2021/04/20(火) 13:53:12.40

>>161
都営三田線6000は高島平から西高島平まで開通した
1976年に増備された2本が戸袋窓無しだったよ。

**回想774列車** · 2021/05/24(月) 22:07:37.79

ステンレス車体に塗装する場合前もってグラインダーで表面を荒らさないと塗料が食いつかず剥離するってマジ？
鉄道模型でもエッチングキットはメタルプライマーを事前に吹かないと直塗りすると剥がれる

**回想774列車** · 2021/05/25(火) 17:35:23.47

近鉄コ３形は長寿で今も現役だがコ５形は引退してしまったな。
天窓やリベットがいっぱいあるね。
南海コ１形は１１年で取り換えられたし実見したことがない。
アルミ車体の草創期は日立製作所がリードしていたようだ。
鋼索車両が軽量化などの新しい技術の先駆けだったんだよね。

**回想774列車** · 2021/09/15(水) 23:04:48.79

>>162
銀色が「まぶしい」とさえ言われていた

**回想774列車** · 2021/10/17(日) 21:33:24.30

そんなに反射してたっけ？？

**回想774列車** · 2021/12/14(火) 10:35:39.60

川重兵庫工場の構体設計のおっちゃんの話だが
どうも出庫前の新造車両への10円パンチが横行してたらしい
塗装で誤魔化せるわけでも無くひたすらヤスってたんだと

**回想774列車** · 2021/12/15(水) 23:48:25.06

十円パンチとは？

**回想774列車** · 2021/12/16(木) 03:37:22.65

踏切に10円玉、じゃないよなあ

**回想774列車** · 2021/12/16(木) 09:22:30.83

十円玉でボディにガリガリと傷入れてたんだろ
クルマにやられて泣く泣く塗装に出したことないか？

**回想774列車** · 2021/12/17(金) 14:15:44.30

>>171
そうそう
10円玉かなんかでステンレスやアルミの無塗装車体に傷を入れる行為やな

コレやられると大変やねん

**回想774列車** · 2021/12/17(金) 14:57:26.27

高度成長期の工員風情のどさくさの憂さ晴らしだべ

**回想774列車** · 2022/01/26(水) 20:39:02.14

営団東西線5000系はステンレス車よりアルミ車の方がカッコ良かったね
なんか、スッキリしてるというか‥

**回想774列車** · 2022/01/31(月) 15:21:38.04

東急に2両だけあったアルミカー7200も異彩を放っていてカッコ良かった

**回想774列車** · 2022/01/31(月) 18:29:52.87

こどもの国線を行きつ戻りつしてたね
ヘッドマークみたいなのを付けていたね

**回想774列車** · 2022/02/01(火) 15:23:32.35

シルバー・カー

**回想774列車** · 2022/03/18(金) 20:24:01.27

>>172
薄いグレーに塗装されてなかった？

**回想774列車** · 2022/04/21(木) 20:46:38.85

ステンレスとアルミの２タイプというと大阪市30系が思い浮かぶ
アルミの方が多数派だが最後まで生き残ったのはステンレス派

**回想774列車** · 2022/05/05(木) 23:36:49.68

冷房改造されたのが遅くまで生き延びたが、ステンレスアルミ両方に改造車があり、廃車は同時では？

**回想774列車** · 2022/06/14(火) 20:04:51.67

大阪市30系はアルミよりステンレスの方が細部の仕上げが粗い感じ

**回想774列車** · 2022/09/05(月) 21:03:09.40

加工が難しいからか？（適当）

**回想774列車** · 2022/11/23(水) 05:15:30.50

いや、わかる
晩年に側面方向幕が付いたが幕板の刳り貫き部分の養生が不充分で見た目も良くなかったのはステンレス車のほう

**回想774列車** · 2022/11/26(土) 20:26:45.38

東急7200系に１本だけアルミ車がいたね
こどもの国線用で

**回想774列車** · 2022/11/26(土) 22:37:09.10

ステンレス車は切妻の方が製造がしやすいが
３センチ位妻を窪ませると更に造り易いらしい、キハ３５や京成３５００など

**回想774列車** · 2022/12/26(月) 16:59:21.86

大阪の30系は、旧型が1995年までに全廃（280両）

新30のほとんどが冷房化→谷町線に集中配置（78/83）
ステンレスもアルミも、2009～2013年に同時引退

何でステンレスとアルミの両方を同時期に造ったのかは判らん
メーカーとの関連性はなさそうだし
組替補充用は編成を組む在来車に合わせたのだろうが、それ以外は不明

**回想774列車** · 2022/12/27(火) 03:31:12.56

ここまで、オールステンレスとスキンステンレスをごっちゃにして論じてるレスが多いが、特に気にしないのかな？
両者は似て非なるもののように思うんだが…

**回想774列車** · 2022/12/27(火) 19:08:03.68

見た目がステンレスという点では同じだし
どっちも「ステンレスカー」には違いない

**回想774列車** · 2023/02/08(水) 15:07:04.32

60歳の最古参がようやく引退を始めた線。
ttps://youtu.be/pVHxbOVxnKo

**回想774列車** · 2023/03/28(火) 18:07:32.13

銀色の車体は異彩を放つ

**回想774列車** · 2023/04/26(水) 18:23:37.67

同一編成内にステンレスとアルミが混在してる例はあった？

**回想774列車** · 2023/04/26(水) 21:34:00.17

>>191
営団5000系で中間に1両だけアルミ車両を組み込んだ編成があった。

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 10:14:13.66

5000系は一両だけアルミ車もあれば全車アルミ車編成もあったし変化に富んでいる

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 15:15:54.97

>>192-193
御存知かもしれないが、当初はアルミとステンレスは混在してなかったんだけどね。
アルミ車は7両×3本が登場したけど、10両編成に組み替えた際に、10両全車×2本と1両のみ×1本とならざるを得なかった。

**回想774列車** · 2023/05/17(水) 17:22:14.00

>>184元々は東横線や田園都市線を走っていたがこどもの国線に移り最後は電気検測試験車に改造された。

**回想774列車** · 2023/05/27(土) 20:53:41.30

最後は検測車になってたんだね

**回想774列車** · 2023/06/07(水) 20:18:55.75

>>168
土砂降りの日
高校のアルミサッシに10円玉を置いていたら
先生に怒られた記憶

**回想774列車** · 2023/06/08(木) 21:14:14.67

そういえば、JR、私鉄を問わず、セミステンレス車ってまだ現役で運行してるのあるんだっけ？

**回想774列車** · 2023/06/09(金) 18:48:16.03

確か、京成3500が残ってるのか？

**回想774列車** · 2023/06/09(金) 20:45:56.96

東急世田谷線

**回想774列車** · 2023/06/09(金) 21:17:51.08

福岡市交通局、江ノ島電鉄
あとは秩父と熊本に元都営6000が残っていたかな。

**回想774列車** · 2023/06/09(金) 22:25:12.75

泉北高速鉄道１００系はセミだけどとっくにないんだっけ？
南海６０００系が元気だから余所者で詳しくないとよくわからん

**回想774列車** · 2023/06/10(土) 18:55:24.56

泉北の100は早期に廃車
冷房化がダメージ？よく分からんけど

**回想774列車** · 2023/06/18(日) 09:09:31.22

単純に老朽化でしょ
都営6000との違いは引き取り先があるか、無いかだけで

**回想774列車** · 2023/08/15(火) 16:43:41.43

(＇∞＇)y─┛~~

**回想774列車** · 2023/08/25(金) 17:53:30.75

4ドア車って地方にはニーズないでしょ
仕方なく使ってるだけで

**回想774列車** · 2023/09/03(日) 17:29:46.87

泉北100系は南海6100系の劣化バージョン

**回想774列車** · 2023/09/07(木) 14:12:56.58

>>191
アルミ・ステンレスと普通鋼の組み合わせは結構あった

**回想774列車** · 2023/12/03(日) 09:19:33.76

>>207
泉北高速は大阪府都市開発という半分民間半分役所みたいな組織の経営なので
調達に当たってコストダウンを徹底させた結果という。
劣化版というよりも廉価版といった方がしっくりくるかな

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 11:03:07.09

415系ステンレス車は、関門トンネルにこそふさわしい

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 12:39:59.37

>>188
セミステンレスとオールステンレスは外見こそ同じようにみえても、
製造工程の面でみたら全くの別物。

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 13:17:46.07

同じ光物だけどね

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 19:54:20.48

>>209
かつてオールステンレスカーは東急車輛の特許だったから
（国鉄の条件に東急車輛が従うまでは）
公営や3セクではステンレスカー＝セミステンレスカーがデフォ
官公庁の指名競争入札の建前上はオールステンレス仕様の発注は事実上不可
（落札者が東急車輛1社のみの出来レースであってもセミステンレスで発注）

泉北100系や3000系がセミステンレスなのはそういう背景がある
福岡市交1000系や住都公団2000形までは、このお約束に倣って発注

**回想774列車** · 2023/12/13(水) 19:41:28.35

>>213
> かつてオールステンレスカーは東急車輛の特許だったから
米国バッド社のライセンス供与を受けていただけだ

**回想774列車** · 2023/12/23(土) 15:31:54.47

むかしのステンレス車両は、コルゲート仕上げだったのが味があってよかったと思う・・・
今のはのっぺりすぎてつまらん

**回想774列車** · 2023/12/23(土) 15:50:06.83

バッドカンパニーとか、フィラデルフィアがどうこうとか、
車内にプレートが貼ってあったなぁ

**回想774列車** · 2023/12/27(水) 15:38:25.04

アルミの電車のことをジュラルミンって言ってる人がいた。
似てはいても別物なんだけどね。

**回想774列車** · 2024/01/01(月) 01:17:58.95

ステンだかアルミだかのウロコって今でもトラック業界で残ってへんか

**回想774列車** · 2024/01/09(火) 22:11:02.65

シルバー・カー

**回想774列車** · 2024/01/14(日) 15:32:52.35

乗　車　位　置
シﾉﾚバ一・力一

**回想774列車** · 2024/04/17(水) 21:46:14.19

無塗装によるコスト削減がステンレスまたはアルミ車の利点と聞いたが
アルミ車には塗装してるものが結構あるわね