横浜市電　２両目©2ch.net

**回想774列車転載ダメ©2ch.net** · 2015/09/12(土) 02:24:48.33

［前スレ］
横浜市電
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1225611387/

**回想774列車** · 2015/11/01(日) 21:39:18.06

得意気になって珍説を書き込んでるバカを生暖かく見守りましょう

**回想774列車** · 2015/11/01(日) 23:06:25.62

珍説の人は、中学生くらいかな

**回想774列車** · 2015/11/02(月) 07:50:26.62

つーか懐かし板で交通政策もどきうるせぇ

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 00:18:58.34

まったくだ

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 04:49:39.30

交通政策の名にも値しない
ただの役所叩きに過ぎない

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 09:15:39.70

１６００の４枚折り戸が作動してる姿を見てみたかった…
蝶番のメンテナンスも大変だっただろうな

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 10:14:58.77

田舎に行けば路線バスで普通に見かけられるよ。
観音開きで左右両側に二枚づつ岐れる、ただそれだけｗ
見ていても全然面白くない

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 11:34:59.75

>>52
京都市の７００型が４枚折戸だったが、開閉時の騒音や故障の多さで乗客からも現場からも不評だったらしい。
アイデア倒れの典型かもね

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 11:53:56.45

まあ車体の小さい路面電車で普通の高速電車みたく両開き扉は採用し難いわな

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 11:53:56.76

保守面で難がある折戸を敢えて採用する動機は何？

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 12:01:02.92

動機：戸袋を設置しなくても良い

くらいしか考えつかん

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 13:15:18.27

その4枚折り戸と前後非対称の扉配置が仇になって短命だったな
正面デザインに大阪市３００１との類似性を見出す意見もあるが自分はそうは思わない

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 13:18:49.47

どこが似てるんだよ（笑
言い掛かりだ

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 14:22:57.95

台車に引き戸が干渉してしまうから折り戸を採用することもある。

上記とは関係ないが長崎と熊本に4枚折り戸が残っていないだろうか。

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 18:47:58.94

>>58
似てる＝パクリ、とはあまりにも短絡的
運転席の居住性向上のためには極力窓を大きく取る必要があり、
１５００形みたいな二枚窓だと左右どちらかに片寄せないといけないから
中央に置くとなるとあのようなデザインにする他ない。
個性を出すとしたら両サイドの小窓を１６００形みたいな落とし窓にするか
伊予鉄みたいな二段窓にするか、大阪市電みたいなヒンジ式にするか、
くらいしかない

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 19:31:35.16

誰もパクリなんて書いてないｗ

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 19:41:06.94

落とし窓もヒンジ窓も雨には弱い
伊予鉄が正解

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 19:53:13.35

ヒンジ窓の元祖は西鉄だっつの！

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 20:17:13.15

新製後わずか10年そこそこでスクラップだろ
勿体無さすぎる

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 21:40:06.56

>>64
路線全廃される数年前に1600形は廃車されたが、
滝頭車庫で解体される様子が新聞に載ったために
税金の無駄遣いだと叩かれたらしい
数年で使わなくなるのが分かってるならなんで新車を投入したのか、と

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 21:44:37.62

1372ミリ軌間のせいで引き取り先が見つからなかったんだな
同じ規格は都電と函館市と東急世田谷線しかない

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 22:03:11.45

>>66
いや、車体だけ売るということもできたはず
ただ話題ｗの４枚折り戸がマイナス要素になったかもしれんね

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 22:11:36.54

>>66
江ノ電は違った？

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 22:16:51.33

>>68
江ノ電は1067mm。

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 22:30:50.63

>>65
製造時、中古のモーターを積んだらしい。
そういえば間接制御の1500に対して直接制御に戻ってるし。
前中扉が嫌われただけでなく、もしかして非力だったのでは。

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 22:46:40.53

元々は横浜電気軌道っていう民間企業で、経営悪化で横浜市が買い取って電気局にしたんじゃなかったっけ？

※しかも人力車夫に開業を反対されただの入社時に保証金払わされてただの・・・

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 23:15:54.13

財源目当てで既存の民営路面電車を買収した神戸市のようなケースもある
昔は電気事業と共に交通事業も儲かるものとして自治体には認識されていたという
横浜市のように民営でやっていたがにっちもさっちもゆかなくなって
市がやむなく面倒を見ることになったのが秋田市

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 23:15:57.45

路面電車で間接制御か直接制御かはあまり問題ではない罠
非力が故に引き合いが無かった可能性の方が高い

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 23:41:18.91

ラッシュ対策で連結運転する計画があったのなら
制御方式の違いは問題になる
そんな計画があったかどうかは知らない

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 00:14:13.16

>>66
豊橋鉄道が都電7000を買い取った

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 00:29:38.48

前中扉は安値に振れる原因にはなるね
島式電停には使えないから

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 07:00:47.49

今と違って他都市の廃止が相次いで車両の供給元が豊富だったから
大阪や名古屋のように一形式の両数が揃えられない上に
改造や改軌が必要なクルマは売れないね

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 08:44:42.82

>>75
余剰のモーターがあったから、改軌がうまくいった。
前扉はステップをつけると台車に干渉するから折り戸に改造した。

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 11:22:44.07

>>74
連結するよりも1両1両の定員を多くして間断なく走らせる方がいいみたいな暴論をどこかで読んだ気が

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 12:30:17.75

>>74
連結運転は京都市がやってみたものの失敗したな

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 16:44:52.44

連結電車、札幌も失敗した。
あと戦時中の東京都電はバス改造のトレーラーを牽く形でそれも失敗。
熊本の8200は連結器がついてはいるが営業では連結して走らせてはいない。

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 17:46:21.51

嵐電が連結運行やってるが車両間の往き来が出来ないから
集札要員として２両目に乗務員を乗せていて実質ツーマン運転になっちゃってる。
合理化には繋がってないみたい

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 18:06:42.42

>>82
「連結二人乗り」だな

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 18:26:24.82

正面貫通形の路面電車なんて見たことないよね
強いて言えば京阪大津線260とか300くらいしかない

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 18:45:31.09

>>84
あの線を路面電車に入れてしまったら際限無くなるよ

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 18:51:29.79

だから「強いて言えば」って注釈してるじゃん>>85

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 18:54:04.04

いつも重連してる訳じゃないだろ？

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 19:53:04.09

>>74
連結運行は元より考えてない
それよりも頻発運行に拘った
コスト無視のお役所思考そのまんま

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 19:59:12.26

また出て来た…………

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 20:06:50.61

>>76
島式の電停なんかあるの？
聞いたことないが

東京都電や大阪市電みたいな大規模事業者では存在したのかな
でもどちらにも前中扉の車はあったよね

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 20:09:17.35

>>69
あれ、江ノ電に元都電と東急走ってなかった

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 20:23:33.35

売却額は購入額の1％前後
ま、それでも解体料を払ってやるよりもマシかな

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 20:35:11.45

>>90
名古屋市電で臨海部にあったのではないかな
3扉車を持ってたから不具合がなかったのかも

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 20:40:35.78

>>93
それも聞いたことない

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 20:45:34.46

>>92
そんなに安いのか？

中古車として売られるのと、鉄くずとして売られるのとでは
自ずと売値が違うと思うのだがね

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 20:51:26.69

>>84
名鉄モ600の貫通扉は使えたのかな？

欧州のどこかでは被牽引(終点はループ)のトレーラーから車掌省略を始めたらしい。

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 20:54:21.08

>>90
島式は最近の岡山にあったのでは？少なくとも岡山駅前はそうなっている。
岡山で前中扉が敬遠されるゆえんだよね。

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 20:58:05.47

>>97
それは知らなかったよ
たしかに岡山電軌には昔（元東武日光軌道線１００の時代）から前中扉が無い

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 21:00:59.63

島式ってのと違うけど、長崎の大浦天主堂下と石橋が以前安全地帯が片側だったので
前中扉が入れなかったはず。
運賃箱が簡易なもので済んでいた時代。

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 21:13:33.85

公営企業だとすぐに税金の無駄遣いだと目を向くが、企業会計は独立採算ってことを知らないのかな

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 21:29:14.18

税金の話しはもういいから蒸し返すなよ

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 21:40:33.28

そう云えば市バスの一部路線にに補助金出てなかったけ？

>>88
江ノ電も昔は続行運転。

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 23:43:07.31

>>88
ワンマンなら連結でも頻発でもコスト同じなんだが残念な脳味噌しか持ってない方かな？

>>102
市バスだけじゃなくて神奈中やら江ノ電やらにも出てるぞ
本数少ない路線は基本出てると思った方がいい

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 22:59:33.55

>>92 >>95
鉄屑ではないだろ

今だったらマニアが高価で買い取ってくれるかも知れんが
当時はちょっと無理かな

**回想774列車** · 2015/11/17(火) 18:00:28.08

過去の遺物にいつまでも郷愁を抱くのはそろそろ止めにしないか

**回想774列車** · 2015/11/17(火) 22:58:29.38

それ以前の問題として、ネタ切れ…

**回想774列車** · 2015/11/18(水) 07:21:30.19

つか懐かし板まで出張ってきて一体なにを言ってるのか

**回想774列車** · 2015/11/19(木) 01:06:45.56

http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1447862771/
横浜市営地下鉄スレ

**回想774列車** · 2015/11/19(木) 22:02:49.97

横浜は市電より地下鉄が似合うと思うよ！

**回想774列車** · 2015/11/19(木) 23:15:53.36

東京みたいに、残せる区間はなかったのかね？

**回想774列車** · 2015/11/20(金) 20:33:23.24

あの時代、路面電車は車の邪魔物扱いされてる現状、
残った方が七不思議だと思う事。

**回想774列車** · 2015/11/20(金) 22:05:34.76

>>110
今は鉄道がなくなっちゃた本牧あたりに残せたとしたら、
三溪園がもう少し身近だったかも。
本牧のあたりは道路が広いけど、市内中心部は路線を付け替えないとだめか…。

**回想774列車** · 2015/11/22(日) 01:08:15.65

国鉄根岸線の開通は痛かったと思う。
あと国の財政援助には路面電車廃止が条件になっていたのも。

**回想774列車** · 2015/11/22(日) 11:03:34.17

そういう時代だったんだね。
根岸線は成功といえるだろうけど。

**回想774列車** · 2015/12/12(土) 22:27:32.78

前スレ >>857 >>858 >>859
弁天橋の公衆便所が閉鎖の上撤去された模様・・・。
ttp://hamarepo.com/story.php?story_id=4841

**回想774列車** · 2015/12/13(日) 09:13:49.42

鶴見線かと思た

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 06:28:59.98

市電廃止が補助の要件とな？
惨いことをやるものだなあ

**回想774列車** · 2016/01/18(月) 01:47:03.39

1/31に久良岐公園の車内公開だそうな（13-15時）
http://www.kanaloco.jp/article/142692

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 13:43:34.69

横浜市電気局報を探してるんですが、市立図書館にもないし、空襲で萌え萌えですか？

**回想774列車** · 2016/02/02(火) 02:30:29.64

>>118
しまった、忘れてた

**回想774列車** · 2016/02/15(月) 01:10:59.75

俺も忘れていた

**回想774列車** · 2016/02/21(日) 07:43:46.48

何か復活の計画があるらしいね

**回想774列車** · 2016/04/18(月) 19:51:53.37

てすと

**回想774列車** · 2016/06/23(木) 17:34:52.58

リニューアル後はじめて市電保存館に行ってきました。
きれいになっていてびっくり。
室内灯がＬＥＤになっていたのと、
シートのモケットが全車とも張り替えられていたのが残念。

**回想774列車** · 2016/07/18(月) 08:33:03.67

>>122
計画はあるが、実現性は無い

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 00:21:44.63

調査費くらいなら予算つきそうだが

**回想774列車** · 2016/11/15(火) 04:56:33.35

保存車・放置車スレより

305(1): (ｵｯﾍﾟｹ Srf3-dmnQ [126.212.169.1]) 11/14(月)08:50 ID:7gKB+cGsr(1) AAS
>>303
長津田のビバホームの近くの公園になぜか｢市電記念碑｣と車輪がある。

**回想774列車** · 2016/11/16(水) 14:59:39.11

それ相鉄バス旭営業所洗車係のニシヤンが言ってたな。

**回想774列車** · 2016/11/17(木) 17:03:15.81

>>127
何で市電の走ってなかった長津田にあるんだ？
玉電ならまだわかるが

**回想774列車** · 2016/11/19(土) 02:33:01.53

市電前廃当初、横浜市の各区に1台ずつ保存市電を設置するという方針がとられたのだそうだ
老朽化で徐々に撤去が進み、今も丸ごと残ってるのは久良岐公園だけになってしまったが
長津田のもその名残だったと思う

**回想774列車** · 2016/11/22(火) 17:33:26.72

>>130
そうなんですか。
南区とかどこに保存してあったんでしょうか…

**回想774列車** · 2016/11/22(火) 19:47:20.81

どこかに一覧があったのを見た記憶がある
多分↓これの巻末
http://books.neko.co.jp/?p=5518

旭区はひかりが丘団地だったと思うが、どこの公園にあったのだろう

**回想774列車** · 2016/11/23(水) 13:48:02.92

久良岐の保存車はどっちの扱いなんだろ？
磯子は市電保存館があるから港南区か？

**回想774列車** · 2016/11/26(土) 23:47:41.29

最後まで港南区を市電が走ることはなかったんだよね

**回想774列車** · 2016/11/27(日) 06:59:45.28

>>130
ほか、野毛山と戸塚区(旧制)のも現存。六角橋はどうかな。
ひかりが丘は覚えてない。旭台のバス図書館は記憶にあるが。
保土ヶ谷旧制だからその手前でどうだろうか。
かつては竹山団地？の集会所、本牧市民公園、あと、こどもの国にも市電はあった。
市外周辺だと、渕野辺の公園、長後の医者にもあった。
新潟の湯沢にも500が居た話を聞いたが、スキー場とバス待合室は同一個体の変化かな。

**回想774列車** · 2016/12/02(金) 21:45:13.87

>>135
新潟のバス停になった車体なら丸田氏の「廃電車レクイエム」に写真が掲載されていましたな
今手元にないので今度車番確認してみる

**回想774列車** · 2016/12/03(土) 14:53:40.68

静岡県の丸子町（？）に保存車があるという話を聞き、見に行ったことがあるが、既になかった。昭和五十年代の話。

**回想774列車** · 2016/12/04(日) 02:04:42.20

市電保存先一覧がみつかった
>>132のじゃなくて、こっち↓のキャンブックスの方だった
http://amzn.asia/iuY6iD4

最終的に37両と車輪2件が個人や施設に譲渡されたとのこと
>>131の南区は下永谷のひばり丘学園が該当するようだ
>>135-136の新潟県湯沢町の500形は529号となっている。平成10年時点で窓はほぼ塞がれ、中は「粗末な椅子があるだけ」だったそうだ
湯沢町は越後湯沢スキー場に529のほかに518が、越後石打スキー場に521がわたっているとある
久良岐公園は「港南区上大岡町」となっている

この本の時点で6件しか残ってなかったそうだが、ほとんどが「状態が悪い」とされている
中田小学校に至っては「状態は全く悪い。近いうちに解体か」とまで書かれていて、よくぞ蘇ったと思う
逆に唯一「状態は良い」とされていた六角橋の交通安全センターの1505が今や荒廃気味なのは皮肉なものを感じる

**回想774列車** · 2016/12/09(金) 01:08:03.93

519

**回想774列車** · 2016/12/24(土) 20:29:20.62

>>138
下永谷は港南区だったような
弘明寺公園とか児童公園とかにあっても良かった気がする

**回想774列車** · 2017/01/24(火) 23:31:31.46

保存館、またリニューアルしたのかよ。
金あるなあ・・・ｗ

**回想774列車** · 2017/01/25(水) 04:03:14.80

またというか、二期に分けて半分ずつリニューアル

**回想774列車** · 2017/03/20(月) 20:32:03.75

富裕団体ですもの

**回想774列車** · 2017/03/22(水) 20:51:25.34

上大岡まで市電に来てほしかったな

**回想774列車** · 2017/04/15(土) 23:55:48.57

保存体制では六大市電中最高位でしょうね
市電ファンにはたまらんです

**回想774列車** · 2017/04/16(日) 00:19:42.02

トンネルいいですよね、やはり首都圏路線電車の最高峰