横浜市電 2両目©2ch.net
コーヒーブラウン色の車両は形の似た1150形に車庫で試験的に塗られただけで実際に営業で使った色ではないよ
クリーム色に水色の標準色だったのが色褪せて塗り替えた時にああなった(水色と白のツートンも同じ時に)
あの色はこんなの見たことないと当時の利用者からも意見があったりするみたい >>260
御回答感謝
つまり基本的には今の市バスのような配色しかないということ? >>265
廃止記念日は来月だから何とかなるんじゃない? 今月で市電廃止50年だけどイベントやらないのかな? 桜木町〜高島町の東横線跡地で動態保存
だったらいいなあ もう動態に出来そうなの市電保存館ぐらいにしか残ってないだろ 電気部品って長年動かしてないといくら整備しても元に戻らないんでしょ 大阪市電の30号を動態復活した時は
配線はすべて引き直してモーターも巻き替え
抵抗器も交換して直接制御器はオーバーホールでしたな >>274
六角橋交通公園は現在は警察施設となっていますが、保存車両は残念ながら2年前に撤去したとのことです。
昔、ここに1日だけ勉強に行った時にしっかり見ておけばよかったと後悔しています。 >>275
情報ありがとうございます。
あんなにボロボロになるまで良く耐え抜いてくれました
お疲れさま、1505号
撤去とのことで本当に残念ですが、
ブルーシートに包まれて、別の場所に移されていないかなぁと
一縷の望みを託したいです tvkはちょうど市電廃止と入れ替わりに開局したんだな
つまりtvkを廃局にすれば市電が復活する…? 1505号は残念だったが天寿を全うしたことにしておこう
人里離れた山林に放置の末朽ち果てて解体すらしてもらえないなんてことにならなくてよかった >>279
ところが、そうはならないヒトがいるんだなあ 戦前~戦後のレトロ写真 @oldpicture1900: さっきの写真の8年後ですが、昭和21年(1946年)の横浜の女の子たちの着物姿です(米軍撮影カラー 再掲)。
戦前の白黒写真も実際はこういう鮮やかな風景だったんじゃないかと思います。
https://pbs.twimg.com/media/FYmGBiJaIAMQ79j.jpg
500形に予備車の札
どこだろう >>281
思い出にしまっておけないといってもどうしようもないから
無視するしかない >>282
予備車の札は一度も見た事がない。
混雑時間帯の臨時便は、補充と呼ばれていて、
系統番号札の所に【捕】の札を掲げて走っていた。 >>279
思い出はいつも綺麗だけど、それだけじゃお腹がすくわ >>283
極論だなw
無視しろとは言わん
書物、ネットにもたくさん資料や画像が出てるじゃないか
それで折り合いつけろ、ということ 昨年は廃線50年だったのに大したイベントがなかった
また、横浜は地下鉄開通50年でもあったのに、大したイベントがなかった ずっとお役所はイベント回避思考に支配されていたからね
でもようやく元に戻りそうな感じ そうかもな
役人は仕事してもしなくても給料変わらないから
可能な限り仕事を減らそうとする 宇都宮LRTが日本で75年振りの路面電車の開通とか言ってるが、横浜市電で1956年に開通した区間なかった? >>291
新規開業な
既存事業者の延伸ならつい最近でも富山の環状線とか普通にある あちこちに市電走らせてたより、本牧どうにかしてやれよな
あんな不便な所に、俺なら住まんぞ
俺は横浜市民だが、バスに乗るの嫌いだからね
横浜はバイクこそよ
しかし、バス乗り多いわな
その俺が、バイクや車でも本牧は住まんぞ?と今では言ってしまうくらいだからな
本牧通りを通りに行くの、なんか面倒くさいからね
みなとみらいから島忠ホームズに行くのでさえ、ちょっと面倒に感じてしまう
しかし、本牧はバスか車オンリーだもんな
昔よりも、ちょっと金持ってて車も良さげな車に乗る本牧のやつの顔も、
昔より民度が低そうな顔つきのやつが多いな 市電が走っていた地域が正しい横浜で、横浜カースト上位。
それ以外は郊外。チベットと呼ばれる地域すらある。 滝頭の市電博物館って目立たねえな
川沿いの道を通ってても存在に気づかねえな
吉野家の方が存在感あっちゃうくらいだわ
滝頭といえば、美空ひばりが生まれ育った所だな
それも忘れちゃうわな
今度、俺が坂下橋で美空ひばりの「悲しき口笛」を歌うからよ
まあ、美空ひばりなんて親以上の世代の人だがな 横浜の名前の由来は?
かつての入海から見て、南側の陸地から半島状に北へ突き出た
「宗閑嶋(州干嶋)※」の別名 ※読みはどちらも「しゅうかんじま」
今のコンテナ街道(本町通り)沿いにあたり、元町が半島の付け根付近
その一帯の村名が横浜村だった
https://www.bar-aquarium.com/yokohama-rekishi.htm
https://hamarepo.com/story.php?story_id=73
その宗閑嶋付近以外は元々横浜ではなかったってこと 「〇浜」という地名は、あたりまえにほとんどが海辺の地
「横〇」という横の意味は、隣とか右や左の意味ではなく
「〜がある風景」の意味
横浜の場合は、たいてい「浜辺の中央地」
横田の場合は、たいてい「田んぼの中心地」
横山の場合は、たいてい「山間の谷の中心」
をいう
江戸時代なんかは、その地名に住む連中をそのまま
「〇〇の住民」と言ってたことから、そのまま地名が
苗字になるようになり、それだと多くが同じ苗字になるから、
「屋号」をつけるようになったり、下の名前で呼ぶことが多かったわけ >>291
六大市電なら戦後も1960年代初頭まで新規開業路線があったのでは?
その後急激にモータリゼーションが発展して経営悪化し、
結果的に10年あまりで廃止になってしまった路線もあった。 終点山元町手前の上り勾配は、60パーミル以上あると言われているが、良くあんな急勾配を、乗客満載したチンチン電車が補機無しで上れたなw
しかも3系統の山元町行は、登山が二回もある。 日ノ出町から平沼に抜ける道や黄金町から藤棚に抜ける道も通ってたんだろ?
何気に馬力エグいよな
蛇足だけど山元町電停は元々坂の途中にあって暴走事故が起きたのを機に丁字路曲がった先に移設したらしい 国鉄が管理してたら、EF63の重連で推しあげるだろ。 >>302
だから重量級なのに馬力が弱い1000はほとんど入線しなかった。 路面電車なんて最高速度低くていいからトルクに全振りだったんだろ 横浜市電の実体験なくても
京津線だったら実体験ある奴多いんじゃないの? >>291
> 宇都宮LRTが日本で75年振りの路面電車の開通とか言ってるが、横浜市電で1956年に開通した区間なかった?
横浜市電の井土ヶ谷⇔保土ヶ谷、東京都電の志村坂上⇔志村橋も同じ頃 >>310
それだったら札幌市電なんか30年代後半に開通した区間がある気がする
75年ぶりはねーわ 75年ぶり云々ってのはおそらく
「既存路線のない都市での完全新規の敷設」って意味だろ?
おまいらはそれくらい類推できないのか? 横浜は民営でスタートして公営化されたがそのきっかけが民営だと値段が高い、サービスが悪いと市民から苦情が出て公営なら良くなる意見が多く出て市が買収を決めた
このとき理想とされたのは、なんとあの大阪市だったという
公営がサービス良い?オイオイw >>310追加横浜市電の間門ー八幡橋、根岸線開通後は客が減り廃止されるのも早かった。 横浜市電ではないが
川和町駅で11:30分頃側線に待機している電車が廃車回送待ちに見える 余所では前後ドアがワンマン化出来ないと廃車にしたり前中に改造したのに
横浜では1600が早期廃車されたの珍しいね >>319
1600系=走るんです、東京でいうと8000系クラス、しかも総数6両しかな買った少数派。 BSフジで放送中の番組「鉄道伝説」
6/3(月)24:30からの回で、横浜市電特集
https://www.bsfuji.tv/tetsudo_densetsu/