横浜市電 2両目©2ch.net
1系統 六角橋〜保土ヶ谷〜弘明寺〜尾上町〜六角橋
2系統 生麦〜本牧一丁目
3系統 生麦〜山元町
4系統 保土ヶ谷橋〜本牧一丁目
5系統 洪福寺〜間門
6系統 葦名橋〜日ノ出町〜桜木町〜8系統
7系統 中央市場〜八幡橋
8系統 6系統〜桜木町〜日本大通〜杉田
9系統 六角橋〜浦舟町
10系統 桜木町〜弘明寺
11系統 生麦〜葦名橋
12系統 六角橋〜尾上町〜弘明寺〜保土ヶ谷〜六角橋
13系統 桜木町〜尾上町〜板東橋〜杉田 >>1乙
横浜の街に市電があった事を知らない世代が増えてきた。
致し方ないとは思うが。 2両目落成おめでとうです。
>>7
廃止市電のなかでもとりわけ後世に残る資料が少ないのかな むかしは六大市電の一つに数えられてたんだがね
後世に名を遺せてないとは… 大赤字でもお役所は潰れませんキリッ( ・`д・´) >>1
乙です。2両目記念ということで…宣伝スマン。
ttp://yokohama-shidenchan.jimdo.com/top/写真アルバム/
>>4
駅前の桜木町歩道橋にそれらしきものが。
電停に降りる階段があったと思われる場所に、跡っぽいのがある。
ぴおシティ前の電停には地下に降りる階段があったみたい。
どこの地下道につながってたのか分からないんだよなぁ。
階段も地下道も埋められちゃってたら、こっちは痕跡ないかも。 今更だけどとりあえず >>1 乙。
前スレで出ていたカフェオレ色塗装、未舗装の道路だと
土色と同化して見えにくくなるから短期間で塗装変更になったのでは?
昭和30年代初頭の間門界隈や埋め立て前の磯子、杉田辺りは未舗装だったような・・・。 道路のど真ん中を我が物顔で走るのは勘弁
排ガスを問題にするなら電気自動車の普及に努めるなど、市電復活以外に出切る事はある筈 超低床車を作っても乗降場(安全地帯)と歩道が離れている以上、
バリアフリーの名に値しないとか言われて、莫大な予算を使うことに成りそうだ それと経営不振の場合の責任の所在をハッキリさせておくこと、コレ必須 バスだと不都合なことが路面電車で解消されるなら復活しても良いが
市営でやる必要はないと思う
これ以上公的部門を膨張させてどうするんだ
役所も聖域なきリストラの時代だ