【軽量客車】国鉄客車10系【寝台と座席】 [転載禁止]©2ch.net
144 :回想774列車:2015/06/27(土) 19:41:42.66 ID:3i8RLPKl
>>143
アンチ旧型客車の10系スレ荒らし自演乙〜w >>35
ナロ10の冷房改造魔改造車オロ11も忘れてはなるまいな。
唯一の華は急行日南で10系寝台と43系らと一緒に使われてたことくらい。
重量上電気暖房搭載不可能でそこで終わってしまった。
仮にTR23あたりと振り替えて電気暖房してれば東北あたりにも見出だせたし、
急行津軽や八甲田に10系寝台と12系に挟まれていたかも知れんな。
オシ16は特急なる前に瀬戸と出雲に使われてた。
表向きビュッフェだが本当の目的は寝台収納時の客を一時的な待機する場所目的。 ウィキペディアを参考にしましたな書き込みは勘弁
おまんちょべろべろ小池百合子 >>50=52の母ちゃんはヤリマン
お前が出てきた穴に百回以上中出しした
お前がおなかの中にいる時もファックして発射したからお前は顔射経験者だよ 河合奈保子と柏原よしえのオマンコにバイブ突っ込んでよがらせたい いわゆるブルトレに乗ったことない
狩勝
利尻
鳥海
津軽
能登
妙高
越前
全部10系ダ… ↑アンチ旧型客車でエロ変態荒らし死ねやカス!!
自作自演もして救いようないなw
しかも鉄道に関係無い80年代アイドルの話題を持ち出している時点でアンチ旧型客車でエロ変態な荒らし確定w >>50のかあちゃんのラブジュース飲んでお前に口移ししたい >>56しゃん
はやくオチンポ吸ってくださいでちゅー ごめんちゃい、自作自演したのは僕ちゃんでつ
だって誰も話題出さないんだモン!
老害ども、迷列車のネタになるような話ちょーだい!
オチンポミルク飲ませてあげる! >>62
覚悟しとけよ
最初で最後の10系は今は亡き急行ながさき
急行なのに停車駅多くてグリーン車はなかった ↑エロ変態荒らし死ねよ。
>>63
あれ急行じゃないだろ? ってかどう見ても自作自演だろこれ?
スレ立ったからってそれに反対する1人がID変えたり端末複数使ったりして自作自演しているのは文体と投稿内容と投稿時間からして明らかだろ?
やはり荒らし報告・規制議論板に通報すべきじゃね?
http://qb5.2ch.net/sec2chd まぁ荒らしてる奴は10系やその世代を知らない世代だってことは文体を見て明らかな事だ(ププ
本当のその世代の人間だったらネット人口少ないし若者がやるような荒らしなんかまずしない罠(プププ 荒らしとそれに反応する馬鹿は同一人物で自作自演なんでしょうね 一々外野も評論しなくて結構だ。
ただこの調子ではスレストした方が良いかも知れないよな。 >>71
書き込み時間が重複しているし、今さらスレストとかいっちゃってるから自演確定かと
挙げ句の果てに管理者ぶってるし頭わいてるね 自作自演ばれてるwwwww
ID変更失敗してやんの >>71
>>73
じゃあエロ変態ネタを振っている>>77もアンチ10系で10系を知らない世代の若者の自作自演している1人ってことでFA?
本当に10系客車を知っている世代ならばそんな若者が成人式で暴れて荒らすかの如き行為はしないからなぁ。 もうこの荒らしは荒らし報告・規制議論板に報告した方が良いんじゃね?
http://qb5.2ch.net/sec2chdにあるしな。
しかしこの荒らし、ババタンクを彷彿させる荒らしだよな(ププ
あいつも確か20系客車以前の鉄道車両を知らない世代だったしな。 おっとID変えて別人が集中して荒らしているのを装っている2chヘビー級荒らしの(プ
である>>73にマジレスしてやりますた >>78
>本当に10系客車を知っている世代ならばそんな若者が成人式で暴れて荒らすかの如き行為はしない
君自分で自分の首絞めて恥ずかしくないw? 13:07/10(金) 01:50 MSrCSnqI [sage]
>>12
荒らし本人乙
↑ババタンクスレに書いているみたいだな(プゲラ
>>81=自分に都合の悪いレスには個人攻撃荒らしをしないと気が済まない厨房なんだな(プ
人に自作自演とほざいて自分が自作自演とはな〜(ププ >>62
敵対している>>61に成り済ましてもIDが>>60と同一だからバレバレだぞ(プププゲラゲラ 自分で荒らしている自覚がないんやろうな>>82-83 ↑変態荒らし本人乙(プ。エセ関西弁使って気持ち悪ぃんだよ!!(pgr
しかも言われたからって一々レスポンスしないと気が済まないみたいだがよぉ、荒らし報告する際の証拠がその分増えるだけだぜ?
ったくよぉ、どっちが自覚なしなんだろうかよぉ? 嵐にかまっている人がいたら規制対象にならないぞ。
スレを正常化させたいならネタをお願いします。 10系寝台車のある「守門SLランド」って閉鎖されたの?
近々行こうと思ってたのに…
この機関車と客車はもう見れない?
ttp://www.google.com/gwt/x?client=ms-nttr_docomo_gws_aw-jp&gl=JP&wsc=tf&source=sg&u=http://c5557.kiteki.jp/html/29657.htm&ei=zEWvVbHyN4fMmQXYqoKYCQ >>88
これはひどいな
何とかならないものなのかな? ttp://i.imgur.com/mlp2vO9.jpg 実際に横になったりはできないが、
10系ハネのモックが、多度津工場にある。
おそらく、日本で一番状態のよい52cm寝台と思われる。 10系なら守門SLランドにあるのが比較的状態が良いのでは?
あとは横川のかな? >>95
守門は崩壊寸前
屋外なら横川と(以外だが)津別 守門のやつ、公式サイトの写真見ても外板が波打ってるように見えて
かなりヤバい状態なのが分かるわ
10系目当てで来る湯治客なんていないから集客効果もゼロ
もう余命長くないね >>100
余った18きっぷがあるから、週明けに見に行ってみる
今年の冬は越せるかな? 弁天町の寝台車のモックアップ、解体されたのかな?
子供時は、寝転べたよ。 >>100
俺は10系目当てでここの温泉入りに行ったよ >>103
客車好きなら有名なのでは?
昔は入れたんだよ、モックアップ。
こないだの10月の一般公開に行ってきたけど
健在だったよ。
でも建物がかなり古い。
守門は今年3月で閉館してたんだね。 20年くらい前に、鉄道雑誌でボロボロに朽ち果てた10系客車の記事を見た記憶があるのですが、どこの車両だったんだろう? オロネ10の喫煙室にあるガラス製の荷棚って
ひょっとしたらクロ151のものと同じもの? 10系のフは最後尾に入る時に実際も貫通扉を閉めないのがデフォだったんでしょうか? 10系は一段下降窓を採用してたけど117系100番台みたいに水抜き穴は無かったんだろうな。157系であのザマだったんだから 阪急は一貫して下降窓を採用しているが、上手くやってる。
国鉄の頭の固い所が現れたんだな。 定期的に現れるな、10系が下降窓いうアホ
10系の下降窓はハネの通路側だけ >>109
自分も見た覚えがあって気になって調べたが、出てこないね
鉄道ピクトリアルかジャーナルあたりだったのかな? >>110
10系は車掌室やWCがデッキの外側にあるから、貫通路を締め切ることができる >>117
オハフ33までは折妻だったから難しかったのかもしれないけど、付けられないということもない
現に諸外国の客車は必ず閉め切れるようになっている
たぶん、日本ではオープンデッキの時代から、客車のドアは貫通路に付けずに客室との間に付けるものだという固定観念があるんだろ
だから電車や気動車の急行形も普通車は貫通路にドアがない。 トミックスのオハフ33旧製品には貫通扉が有ったなぁw >>118
オハ35系の荷物合造車にスハニ32って形式があってね、あれの荷物室側にはドアが
ついてたな。もちろん戦前製の折妻車。 最後尾の貫通扉をあけて走らすのは
通気の意図があったはず 大井川のオハ35の中に最後尾用で貫通扉部を塞いで出れないようにした上で
ヘッドマークが付いてる車が数両あるから通気ではなさそうだが。しかも丸妻車に。 訂正します
守門のSLホテルの10系客車、思ってたほど状態悪くなかった 最後尾や最前車両の貫通路だけ開放しても
車両全体の通気には役立たない気がする。
ちなみに北海道では貫通路蓋の運用が組まれていた。 サボは国鉄末期になると省力化のために、特に電車や気動車で、両矢印どころか枝分かれした矢印で、
三方向くらいに行き先が表示されてて、もはやどこを指しているのか分からなかった。
運用と言えば、昔は分割・併結が多かったので、貫通扉の幌なし・ありで、
運用を組まれてたな。 >>122
あの塞いだのは単に転落防止
通気の話とは全く無関係 >>115
鉄道ピクトリアルの1994年5月号の40ページの記事らしい
多賀SLパーク跡の10系寝台車 福知山線でナハフ1両が連結されてたのを覚えてるけど窓が大きくて目立ってたな。 >>127
ナハフ→オハネフ改造時になぜ貫通路にも扉を付けなかったんだろ
宮城道夫ではないが寝ぼけ半分でWCに行く乗客は一つ間違えば転落するわ JRに承継されたのが事業用の2両だけだったな
10系よりも遥か前に作られた旧客は今でも現役バリバリなのとは対照的 >>131
品川区に最後まで残った奴か。アレは座席外されてなきゃ車籍あったから、
編成に入れたら面白かったんだがな。 だよな。スハフ42やオハ47はあまり変わらん。オハニ36とか台枠以外は10系と同じ時期だしな。
台車もアレだし
>>132
座席あっただろ。小回の控車でよく見た。品川駅で乗りたい衝動にかられた回数は数知れず 行き過ぎた軽量化で劣化が早まったんだな
ジャッキアップしたら車体が崩壊したなんて話もあった
重量記号「ナ」級は当時としては画期的だったがその後の反省から12系客車から若干重くなり「オ」級になった
あの当時は耐候性高張力鋼板がなく(国鉄採用第1号が201系量産車)錆びやすかったのもある >>135
12系は車長が長く、ユニットクーラーや自動ドアなど周辺機器による重量増も大きいんじゃないのかな?
電暖搭載や台車変更くらいで容易にナ→オになることもあるから >>134
部分的に座席外して、中に配管通してたよ。なんの配管か分からんが、控車だしブレーキ関係かね。
とても営業には使えない仕様になってた。 >>136
20系があの設備でナは凄いよな。10系でも冷房化でオになったし。
ナロ10にクーラー搭載したら、重量の関係で寿命縮まって、冷房化されたにも
関わらず、スロ54や62より短命に終わった。
スハ43の冷房、自動ドア化は検討されてたけど、ナロ10の件もあってナハ10系は
考慮されなかったんだろうね。 >>139
20系は後に防音対策やらなにやらで
実際はオ級になってるが
重量記号を変えていないだけ ななつ星in九州はアルミボディのくせに重く「マ」である
内装材で重くなってるみたい >>141
一部屋が広いから間仕切りは
そんなに無いんじゃないかな?
>>七坪死
むしろ水とかの積載物が
重いんじゃないかな? >>138-139
あれ暖房じゃなかったっけ。小回、東機の58、PF共通運用でPFばっかりだったし、たとえ58でも機回し多くて
SGとか使ってられないから。それと20系は10系と違って自車発電じゃないからクーラーユニットだけで
済むのと、実は重かったんだよな。あけぼの、換算だけなら単機で牽けるはずなのに重連になったという ピクトリアルの別冊軽量客車特集を衝動買いしてしまった
オハネ12トイレ窓の謎と番号が特定できたけど
ナハ10試作車が近代化工事を受けた後のトイレ窓の形態までは分からなかった オロ11、オロネ10と同じ床下クーラーだったらよかったのに