【レッドトレイン】国鉄客車50系 [転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2015/04/28(火) 18:13:47.10

国鉄のレッドトレイン50系客車と関連の話題はこちらへ

**回想774列車** · 2017/03/10(金) 21:18:27.87

>>658
電暖の電力使うのって
12系の一部が最初じゃなかっけ?
オハフ13にトランス載せたやつ

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 11:51:49.33

>>659
そっか！
ごめん。勘違いしていた！

**回想774列車** · 2017/03/12(日) 17:58:15.90

>>646
運転士は前が見えないため25キロ制限
上野駅では可搬式ブレーキハンドルを取り付けて45キロ走行可能

**回想774列車** · 2017/03/12(日) 18:53:46.06

ラッパ屋

**回想774列車** · 2017/03/18(土) 22:15:02.15

先頭と最後尾の貫通ドアって忍び錠で施錠されていたっけ？

**回想774列車** · 2017/03/18(土) 23:01:59.56

>>663
閉まってなきゃ自動ドアにした意味ないじゃん
落ちるバカがいるからどんどん基準がバカ基準に落ちていくんだよな

**回想774列車** · 2017/03/19(日) 11:35:48.93

旧客は渡り板跳ね上げてチェーンしていただけだったな

**回想774列車** · 2017/03/19(日) 22:32:59.17

↑これみたいな、リアルを知らん奴がいかにも知ってる顔して書き込むレス
流行ってるのか？

**回想774列車** · 2017/03/20(月) 09:20:49.08

荒らすなバカ

**回想774列車** · 2017/03/20(月) 11:46:02.70

酒板の長野スレの人？どっちが荒らしかねえ。
リアルで知ってる奴だったらわざわざ665のような言い回しには絶対ならないので。

**回想774列車** · 2017/03/20(月) 12:55:44.23

見えない敵と戦ってる頭の貧しい人がいますが、かまっても徒労だけが残るのでスルーしましょう

**回想774列車** · 2017/03/20(月) 14:43:47.22

貫通戸は施錠されていたが、車掌室はほとんど施錠されていなかった。
なので走行中に車掌室の側扉を開けて旧客気分が味わえた。

**回想774列車** · 2017/03/20(月) 15:31:35.46

>>670
マニのデッキドアも鎖錠されてないのが多かったな。
引き戸だったけど、開けっ放しに固定できたし。ｗ

**回想774列車** · 2017/03/20(月) 22:49:29.12

え？
リアル現役にギリギリ乗れた世代だけど、福知山線のオハフ33は貫通扉解放してたけど。
もちろん車掌室も全開。手ブレーキ丸見え。

もしかして偶然？

**回想774列車** · 2017/03/21(火) 12:26:17.05

そもそもオハフ33に貫通扉は無い

**回想774列車** · 2017/03/22(水) 21:22:39.21

>>671
どっかのバカがマザーグーストレインだかで、
引き戸を走行中全開にして騒ぎになったのを思い出したww

**回想774列車** · 2017/03/23(木) 09:30:21.32

>>673
スハニ32を見たのかもね。荷物室側デッキには貫通扉がある。（デッキ扉も引き戸で鎖錠できる）

**回想774列車** · 2017/03/24(金) 13:15:24.16

>>669
おまえのドタマが貧しいよwz

**回想774列車** · 2017/03/25(土) 02:02:41.98

ここは50系の場所だっ!

**回想774列車** · 2017/03/25(土) 09:11:34.69

妻面の窓開けて流れ去る線路や鉄橋をしみじみ見てたな
今はこんな車両ないもんな

**回想774列車** · 2017/03/25(土) 13:21:47.51

妻面の窓ってどういう意味があったんだろうね
103系や私鉄車両にはついているが

**回想774列車** · 2017/03/25(土) 14:11:44.92

非冷房の換気じゃないのかね。雨の日でも比較的開けられるし
103系であそこ開けて流れるレール見るの好きだったな

>>678
オハ50最後尾って珍しくね？見たことない。まぁ真岡はそうなんだけど

**回想774列車** · 2017/03/28(火) 21:27:26.65

車掌が前位側の乗務員室でドア扱いしているのを見たことがあるような
なにせ小2の頃の記憶だったので定かじゃない
←EF81133【長岡】＋{（オハフ50＋オハ50＋オハフ50）【秋アキ】}

**回想774列車** · 2017/03/29(水) 20:10:19.84

前位側どころか編成の真ん中など、あらゆる所でドア扱いしていたぞ。
その為に編成中に何両もオハフが入っていた。

製造されたのもオハよりオハフの方が多かったくらいだし。

**回想774列車** · 2017/04/03(月) 22:34:01.84

オハフでも車端側？トイレ側？の車掌室は腰掛も備わっていたけど、
反対側は簡素な作りだったな。
車掌は無線機携帯しているからどっちでも運転士と交信可能。

**回想774列車** · 2017/04/29(土) 21:44:36.92

>>683
片側は補助だからね

**回想774列車** · 2017/06/04(日) 08:51:57.02

夏の夜だと、無人駅停車中は虫の声しか聞こえないんだよ。
んで、プシュー、ガタン、ガタン、ガタンガタン。

**回想774列車** · 2017/06/04(日) 11:23:54.24

>>685
クハ115やサハ115でも体験できる

**回想774列車** · 2017/06/04(日) 18:28:02.37

車内は正直なところ静かなキハ40です、でも発車時の軽い衝撃やｼﾞｮｲﾝﾄ音で客車を実感します

**回想774列車** · 2017/06/20(火) 20:16:25.92

>>685
1両目なら電機のモーター音が聞こえてくる

**回想774列車** · 2017/07/10(月) 19:41:28.20

更に1両目ならDD51のエンジン音が聞こえてくる

**回想774列車** · 2017/07/10(月) 21:15:30.76

ED75でもブロアーは聞こえたね。発車ブザーが鳴った瞬間に汽笛が鳴って緩解音。機関車牽引はやっぱりよかった

**回想774列車** · 2017/07/10(月) 21:40:31.69

無線じゃなく発車ブザー整備されていたの？

**回想774列車** · 2017/07/11(火) 00:31:20.91

ブザーは北海道だけで、ED76 500番台と50系51型のみ

**回想774列車** · 2017/07/11(火) 01:54:29.95

よく久大線の客レに乗ったけど光岡･日田駅間に鉄橋が有ったのは記憶に無い
早期復旧を祈る

**回想774列車** · 2017/07/11(火) 02:47:32.85

DF50なら最後尾でもエンジン音は聞こえてた。

**回想774列車** · 2017/07/11(火) 20:56:11.79

DF50と50系の組み合わせってあったの？

**回想774列車** · 2017/07/11(火) 21:09:53.43

四国はなかったか？

**回想774列車** · 2017/07/11(火) 22:50:05.11

四国は最後の臨時だけ
紀勢本線では定期
https://blogs.yahoo.co.jp/sunrise3jp/35740914.html

**回想774列車** · 2017/07/12(水) 02:08:29.00

>>691-692

690が言ってる発車ブザーというのは
おそらくホーム番の当務駅長による機関士へ直接合図をする「出発合図」器のブザー音かと。
車掌の手を全く介さない、最も格の高い合図だよ。今はまったく無い。

今あるのでは「出発指示合図」(当務駅長→車掌への合図)が最上級。

**回想774列車** · 2017/07/12(水) 02:15:01.04

国鉄時代の音源で
「ブーーーー『ホェーーーッ』」みたいにブザーと汽笛が呼応してるものは全て「出発合図」
汽笛を鳴らすのは当務駅長へ発車承知を知らせ返すため。

仮にこれが「出発指示合図」なら
当務駅長→車掌→機関士の順になるから、車掌→機関士の部分でワンクッションあるからすぐ判別できる

**回想774列車** · 2017/07/12(水) 21:06:56.22

>>697
四国の画像は臨時ではなく定期。

**回想774列車** · 2017/07/12(水) 23:02:59.87

紀勢本線に50系が投入されたのは、
59-2改正以降だからDF50が牽引するわけないな。

**回想774列車** · 2017/07/13(木) 01:15:49.60

>>699
無人駅では車掌がブザーを鳴らし機関士に発車を指示するので、
これはやはり「出発指示合図」だろう。
汽笛を鳴らすのは車掌の指示を了承した合図。
地域によるかもしれんが、
某地区では駅員がブザーを押すことはなかった。
駅員が押すのは発車ベルのみ。

**回想774列車** · 2017/07/13(木) 07:27:59.96

発車ブザーじゃダメなのかよ。おまえらほんと難しいな。旅情とかあったもんじゃねぇな

**回想774列車** · 2017/07/13(木) 19:42:48.78

>>703
あぁ、それで十分だよ。
旅情とは関係ないし。

**回想774列車** · 2017/07/13(木) 21:10:30.72

>>702
あんた、きちんと用語知ってて語ってる？読んでる限りは分かってて述べてるとは思えない内容だけど。
「出発合図」や「出発指示合図」「客扱終了合図」ってのはきちんと定められた扱い&業務用語だよ？

>>699で俺が解説したとおり、690が一般表現で「発車ブザー」と表現した合図は「出発合図」で絶対に間違いない
断言します。

**回想774列車** · 2017/07/13(木) 21:18:15.25

>>702
690は「無人駅で」とは特定して語っていないから
俺が語ったのは確かに有人駅視点だが
ブザーと汽笛が呼応するのなら必然的に有人駅以外ありえない。
だからあんたが無人駅云々と「断定」して反論するのはおかしい

無人駅で機関士への合図に車掌がホームのブザーを扱うことはありえない
そもそも無人駅ホームにはブザーはない
また、客車の車掌室に合図ブザーの設備もない
国鉄時代でも無人駅では車掌からの無線だが。

**回想774列車** · 2017/07/13(木) 21:23:22.27

>>703
出発合図器のブザーと汽笛吹鳴との呼応こそ、
ホームに駅員のいた往年の国鉄客車列車のノスタルジー/旅情なわけで、
その大切な部分を当時の扱方をしらん無知な奴に
テキトーに語られることのほうが嫌だろ。
だから訂正してるわけで

**回想774列車** · 2017/07/13(木) 21:49:50.42

>>707
ソース出してくれないと知識ゼロの俺には誰を信じて良いのか分からん

**回想774列車** · 2017/07/14(金) 00:23:15.09

あまりにも知ったかぶりの反論がおもろすぎ。

>無人駅で機関士への合図に車掌がホームのブザーを扱うことはありえない
>そもそも無人駅ホームにはブザーはない
>国鉄時代でも無人駅では車掌からの無線だが。

某管理局は無人駅にブザーがあり車掌が機関士に合図を送っていた。
自分の思い込みだけで発言する奴って多いんだよね。

ここは50系スレ、中途半端な知ったかぶりは他でやってくれ。

**回想774列車** · 2017/07/14(金) 09:12:11.86

発車ブザーによる発車は今は機関車が牽引する列車では貨物しかないが

https://www.youtube.com/watch?v=1LWW9eKmVc0

**回想774列車** · 2017/07/14(金) 21:16:59.31

>>709
詭弁のガイドライン
2.ごくまれな反例をとりあげる

**回想774列車** · 2017/07/14(金) 21:40:07.21

確かにw

トランシーバー○○○列車発車が一般的

**回想774列車** · 2017/07/15(土) 17:18:02.12

あのスピーカー音が好きだった。

**回想774列車** · 2017/07/17(月) 20:46:05.67

>>697
松山地区では50系の導入が高松地区より早かったので、
ＤＦ５０けん引で、予讃線八幡浜までの普通列車で走っていた。

**回想774列車** · 2017/07/18(火) 03:20:02.19

>>697
土讃線がかろうじて間に合ったんだな。気勢本線はあり得ない、気勢本線向けのレッドの甲種はロイヤルエンジンが牽引したような記憶がある。

**回想774列車** · 2017/07/18(火) 03:21:23.42

>>715
予讃線だったわ

**回想774列車** · 2017/07/19(水) 18:55:25.45

ＤＦ５０けん引は伊予市まで。

無人駅での発車ブザー使用は四国総局。

おぼっちゃまは覚えておきな。

**回想774列車** · 2017/07/19(水) 22:40:46.49

詭弁のガイドライン
13.勝利宣言をする

**回想774列車** · 2017/07/20(木) 06:06:38.45

〇〇〇列車機関士どうぞ
〇〇〇列車機関士
〇〇〇列車発車ァ～
ピー～・・・
ガッチャンﾂﾂﾂﾂﾂﾂ・・ゴットン・・・・・ゴットン・・・・　ゴットン・・・
ゴットン・ゴットン・ゴットン
ｺﾞｯﾄﾝｺﾞｯﾄﾝｺﾞｯﾄﾝｺﾞｯﾄﾝｺﾞｯﾄﾝ

**回想774列車** · 2017/07/20(木) 06:33:45.27

純粋な疑問だが、車掌がブザーで合図するためのスイッチは
何処にあったのだろう。　自分は有人駅での取扱しか見ていないので知らない
50系だとオハフ乗務員室ドアじゃなきゃ走り始め後飛び乗れないし・・

**回想774列車** · 2017/07/20(木) 11:48:20.58

中間にオハフ繋いでもエエんやで

**回想774列車** · 2017/07/20(木) 12:18:52.47

>>721
それは勿論知ってるが（生産数もオハフのほうが多い）
ボタン位置が車掌室に近くない駅もあろうかと
ポチ「ブーッ！」　機関車「ポォォォーッ」　・・ガコン
この間に駆け込むんだから旧客の客ドアより難易度高いかと思って。

**回想774列車** · 2017/07/21(金) 15:48:05.15

何で磐越西線を走る50系のオハフ50の妻窓に鎧がついていたんだろ？

**回想774列車** · 2017/07/21(金) 16:55:05.05

>>723
トンネルから落ちるつらら対策でしょ、DD51にもついてるし

**回想774列車** · 2017/07/21(金) 18:45:52.32

先頭の機関車が氷柱切るから次位の客車は付ける必要あるのかね？
プッシュプルで推進運転するわけでもないし。

**回想774列車** · 2017/07/21(金) 21:35:12.76

知ったかの鉄ヲタの限界を如実に示すカキコだな

折れた氷柱がトンネル内で飛び跳ね回るってのが全く想像ついてないところが

**回想774列車** · 2017/07/21(金) 22:30:27.97

鎧の付いたオハフ50を鎧駅で見たかったな。

**回想774列車** · 2017/07/22(土) 14:30:30.57

静かに停まっている50系客車とけたたましい騒音を出しているキハ66の並び＠飯塚

**回想774列車** · 2017/07/22(土) 15:29:53.57

>>692
ブザー付けたのは函館本線札幌口で本数が増えたけど
途中退避できる駅が少ないのも関係しているはず
話は少し違うけど千歳線も途中退避駅が少ないから新千歳空港駅開業後は
ダイヤの関係で千歳線には加速が遅めな711系をあまり多く入れないようにしていたはず

**回想774列車** · 2017/07/23(日) 16:10:22.14

>>727
鎧の50系って結構貴重ですなあ。
末期に、米子～豊岡の一往復が50系になったようですが。

**回想774列車** · 2017/07/23(日) 17:11:49.47

>>719
道内だと発車する駅名が入る

**回想774列車** · 2017/07/23(日) 17:45:36.89

728さん、50系引きよるDD51の方が
やかましかですたい

火ん車来る前は構内に旧型客車が
ちかっぱおったとですよね

駅ん近くのあじさか医院の先生は
うちの爺様が夜中具合悪うなっても
呼びに行くと往診に駆け付けてくれんしゃる
よか先生でしたよ。

**回想774列車** · 2017/07/24(月) 13:07:19.20

50系のような一般形客車とか、14系座席車のようなのは新造しないのかな。

**回想774列車** · 2017/07/24(月) 15:20:53.46

>>733
日本の鉄道旅客車両は馬鹿みたいに
動力分散方式を推して
技術を高めたから
普通車には客車は作らんよ…

**回想774列車** · 2017/07/24(月) 17:15:12.77

馬鹿はてめーだろｗ

**回想774列車** · 2017/07/24(月) 17:24:58.62

ＩＫＫＯの古里が金田駅近辺
今や無駄な非電化複線路線沿い

**回想774列車** · 2017/07/24(月) 19:29:16.54

>>734
「せやな」SLやまぐち号

**回想774列車** · 2017/07/24(月) 20:10:34.71

>>735
うちはむしろ客車派なんだか?
バカって言葉を最近覚えて
使ってみたかったのかな?

**回想774列車** · 2017/07/24(月) 20:12:30.79

>>737
あれ普通車じゃないじゃん
普通車ってのは
50系とか12系の直系のことだろ

**回想774列車** · 2017/07/24(月) 22:02:39.61

東海にいた神様が50系のことに触れている
端的に表現すれば、「議員実績のため」

**回想774列車** · 2017/07/24(月) 22:52:21.89

12系も大切に使えば持つものだ
聞こえているか？ＪＱ

**回想774列車** · 2017/07/25(火) 00:16:16.43

>>738
夏休みに入ったのか
国鉄時代も知らない世代がカキコ
先輩諸兄にも敬語使えない

**回想774列車** · 2017/07/25(火) 07:11:06.12

動力分散は欧州でも今後主流なんだよなぁ。
中国やロシアの高速列車除く部分や途上国以外
機関車牽引客レは減る一方だと思う。
>>740
須田翁？　その話読んでみたいな

**回想774列車** · 2017/07/25(火) 19:05:53.36

～の鉄道ばなし

**回想774列車** · 2017/07/25(火) 20:35:26.65

>>742
少なくとも貴様に使う敬語は無い

**回想774列車** · 2017/07/25(火) 21:08:57.29

アホが湧いてきたな
夏休みやなｗ

**回想774列車** · 2017/07/26(水) 12:38:40.65

これだから凝り固まった老害はwww

**回想774列車** · 2017/07/26(水) 21:32:23.14

どっちも頭逝きました。

**回想774列車** · 2017/07/27(木) 19:40:30.74

快速海峡はユニットサッシをまんま固定窓にして見晴らしは良かったがロマンスシート幅が狭く感じた
ガラガラのレッドトレインのクロスシートのが広く座れて良かった

**回想774列車** · 2017/07/28(金) 07:25:27.07

>>749
0系のシートだからね。

**回想774列車** · 2017/07/29(土) 17:12:54.70

>>749
末期は3両（指定含む）まで減車されていたから、ガラガラのイメージはなかったなあ。

**回想774列車** · 2017/07/29(土) 20:04:56.60

青函用の50系って改造当初は転クロとクロスシートに
分けられてた。
運用開始前に転クロに統一されたけど理由でもあったんかな。

**回想774列車** · 2017/07/30(日) 10:49:27.24

>>752
単純に改造が間に合わなかっただけでは？

**回想774列車** · 2017/07/30(日) 12:43:01.10

>>753
オハ50-5000は当初車端部のロングシートをボックスシートに改造したんだが

**回想774列車** · 2017/07/30(日) 19:55:25.14

>>754
そそ、わざわざオールクロスまで改造しながら再改造とは
北斗星用のオシ24が再改造（当初星空バー仕様）したケースと似てるような気も

**回想774列車** · 2017/07/30(日) 20:12:02.91

当時は予算余裕もあったから、「やっぱりサービス重視でしょう」
の一言でグレードアップとかよくあった時代だよね

**回想774列車** · 2017/07/30(日) 20:38:38.77

余裕ないよ。JR北海道はキツいからってED79や50系は国鉄時代に国鉄の予算と工場で前倒しで改造してたから

**回想774列車** · 2017/07/31(月) 00:29:46.28

むしろ国鉄が改造したから、オハの転換クロス化で発生した固定クロスを使ってオハフをオールクロス化したんだろうな。
とりあえず指定席に使いそうな分だけ転換クロスにしとけば文句ないだろって感じで。