【レッドトレイン】国鉄客車50系 [転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2015/04/28(火) 18:13:47.10

国鉄のレッドトレイン50系客車と関連の話題はこちらへ

**回想774列車** · 2016/09/11(日) 16:31:38.77

>>621
だがスピードは、
旅のゆとりを
積み残してはいないだろうか…

**回想774列車** · 2016/09/11(日) 16:40:52.74

>>622
通勤通学列車に旅のゆとりww

**回想774列車** · 2016/09/11(日) 17:51:47.25

18切符が全てなやつなんだろ

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 07:39:48.87

>>621
時間短縮したが
編成も短縮した

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 23:54:29.31

それが時代の流れだから。
抗いようがない

**回想774列車** · 2016/09/18(日) 20:37:10.01

次は気動車化かレールバス化かだな

**回想774列車** · 2016/09/24(土) 22:26:54.55

日豊本線には走っていたけど、
鹿児島本線（鹿児島口）と北陸本線には50系投入されなかったっけ？
旧型客車か電車のイメージしかない

**回想774列車** · 2016/09/25(日) 13:26:16.63

>>618
そのＤＣ化されたＪＲ北海道の元50系客車が、ＳＬ銀河様にＪＲ東日本が購入し、
上野に乗り入れたことがあった。ある意味快挙だね。

**回想774列車** · 2016/11/11(金) 16:03:58.05

真岡の50系を赤２号に塗り直して、ＤＬもおか号やってほしいな。

**回想774列車** · 2016/12/26(月) 19:59:49.33

羽越本線レッドトレインのEF81は塗装がボロいの多かった。
磐越西線用と違って客車は綺麗だったんだけど。

**回想774列車** · 2017/01/10(火) 12:47:07.24

EF81モーター音を村上～酒田間架線下DCばかりなってしまった村上～酒田間50系とは言わないけどもう一度聞きたい485系きらきらうえつ間合いでいいから

**回想774列車** · 2017/01/10(火) 12:47:55.09

×EF81モーター音

○村上～酒田間での普通列車モーター音

**回想774列車** · 2017/01/10(火) 20:02:22.00

平成初期の頃って村上～酒田も50系走っていたっけ？
新津直通はDCだけど

**回想774列車** · 2017/01/11(水) 15:14:54.48

1993年平成5年3月まで普通に走ってた1993年平成5年6月701系電車投入だから3ヶ月前倒しいう事だが新津～酒田間はDCとPCの両方があったからややこしい

**回想774列車** · 2017/01/16(月) 22:11:33.74

EF81＋50系4Bで
加速度どれくらいだったんだろう？

**回想774列車** · 2017/02/18(土) 10:53:58.12

>>611
50系は７、８両もあったな。冷房車の12系より車内は暑かったのがな…まだ今みたいな温暖化とか言ってなかった時代。

**回想774列車** · 2017/02/18(土) 18:26:06.43

実は関東地方で、毎日運転の列車の運用はなかったんだよね？

**回想774列車** · 2017/02/21(火) 22:59:08.82

50系の面影を求めて千葉の209に乗るのが最近のマイブーム。
視覚的には全くだけど、クハの静けさはなかなか良い。

冷房不使用時は、高らかなジョイント音、余計な音を立てない走りっぷり、停車時の静寂、
肉声の車内放送と、音環境はかなり客車に近いと思う。
閑散区間も国鉄ばりに長編成だったりするから、車内も比較的空いている。
ドアチャイムがうるさいのと四つのドアが一遍に開くと寒いのは気になるが、このご時世で贅沢は言わない。

特に、線形のいい定尺レール区間をかっ飛ばす成田線の松岸口や内房線の末端部はオススメ。

**回想774列車** · 2017/02/21(火) 23:53:11.71

>>639
だったら211の頃の方が良かったんじゃないの?
クハに乗ればM車は遥か遠くだから
客車に似てるんじゃない?
ただ千葉行きだと推されるから
連結器がグキグキうるさかったかもね

**回想774列車** · 2017/02/22(水) 01:14:49.84

E217系の君津寄り末端の10、11号車も客車状態。
ボックスシートもある。

**回想774列車** · 2017/02/22(水) 18:49:56.07

真岡鉄道のSL列車に乗ったほうがええんじゃね？

**639** · 2017/03/02(木) 00:32:31.02

>>640
まさにそれ。そういう視点で乗っておくべきだった。

>>641, 642
どっちも、往年の50系が走ったような、古き良き亜幹線の空気が感じられないんだよな。規格の古そうな単線の線路を突っ走るみたいな。本数が少ない割にほとんど空気輸送の8両編成だったりとか。

スレチすまぬ

**回想774列車** · 2017/03/02(木) 00:44:17.72

クハ711は静かで客車みたいだったなあ

**回想774列車** · 2017/03/07(火) 21:42:02.91

板谷峠のスイッチバック区間って車掌が無線機で機関士と交信して走行？

**回想774列車** · 2017/03/09(木) 22:57:29.19

>>645
実際に見た。その通り。
峠駅ではお餅を買う人が多いと多少遅れるのもお約束。

**回想774列車** · 2017/03/09(木) 23:31:59.48

これが旧客だったらなぁ
と心に涙しながら撮った90年代も
今は昔

**回想774列車** · 2017/03/09(木) 23:40:11.85

JR最初期(まだ昭和)にリアルで多数乗ったけど
レッドトレインファンには申し訳ないけど、
647さんと同じで、旧客にギリギリ乗れなかったという境遇上、
当時も(今もだけど)旧客への思い入れが強くて、
今でも50系には有り難みも値打ちも全く感じないんだよね。。
リアルSGの煙もあったのにね。

デッキから室内への両開き扉も、受け付けられない理由かも
なにが受け付けられないのか問われたら分からないけど。

てか50系って、自動ドアや車内灯の電源は車軸？

**回想774列車** · 2017/03/10(金) 01:16:38.01

>>648
台車にベルト駆動のダイナモ付いてたよーな気が・・・

**回想774列車** · 2017/03/10(金) 02:38:46.89

>>643
まっ、旧客併在時代に50系だとチッレッドかよってなってたけど連日の夜行で疲れがたまってる時はシートがヘタって無くて隙間風が入らなくてありがたかった

**回想774列車** · 2017/03/10(金) 05:07:51.67

ヒマこいてる自衛隊にでも野焼きしてもらったらいい
地元住民との親睦を深めるとともに焼き討ちの演習にもなる
攻めてくるはずもない北朝鮮だの中国だのより
人口減少国土の荒廃のほうがよほど脅威だ
ボランティアを無理に集めるより税金で食ってる人たちに
野焼きや猪の駆除や竹林の伐採や森の間伐やらせるべきだ
村役場の職員よりはるかに効率的だろう

**回想774列車** · 2017/03/10(金) 08:06:16.38

マルチ書き込みの651を野焼きするか

**回想774列車** · 2017/03/10(金) 08:50:07.75

>>649
へー、ありがとう
ミテクレと自動ドア以外は、完全に旧式だったんだね。
車内のあの近代化環境としかも自動ドアでしょ、
アレ？発電機ガラガラないし電源は？と今更だけど思ったんで

**回想774列車** · 2017/03/10(金) 12:09:08.86

>>648
電源は車軸発電機から
(バッテリーも積んでいる)
ドアはMRかBPからのエア供給

**回想774列車** · 2017/03/10(金) 12:59:43.28

詳しくありがとうございます。

**回想774列車** · 2017/03/10(金) 15:11:08.09

ちなみに
50形はベルト駆動だけど
51形はシャフト駆動>>発電機

**回想774列車** · 2017/03/10(金) 19:28:49.13

長時間停車ではバッテリーで給電したはずなんだけど
切れたりしなかったのだろうか？

**回想774列車** · 2017/03/10(金) 20:49:06.59

>>657
使う電気ったら照明・扇風機と、あとせいぜい放送機器くらいだから
何とかなったんじゃ？

電暖を使うような地区なら機関車からも供給されるから、
電池切れの心配も無かったろうし。

**回想774列車** · 2017/03/10(金) 21:18:27.87

>>658
電暖の電力使うのって
12系の一部が最初じゃなかっけ?
オハフ13にトランス載せたやつ

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 11:51:49.33

>>659
そっか！
ごめん。勘違いしていた！

**回想774列車** · 2017/03/12(日) 17:58:15.90

>>646
運転士は前が見えないため25キロ制限
上野駅では可搬式ブレーキハンドルを取り付けて45キロ走行可能

**回想774列車** · 2017/03/12(日) 18:53:46.06

ラッパ屋

**回想774列車** · 2017/03/18(土) 22:15:02.15

先頭と最後尾の貫通ドアって忍び錠で施錠されていたっけ？

**回想774列車** · 2017/03/18(土) 23:01:59.56

>>663
閉まってなきゃ自動ドアにした意味ないじゃん
落ちるバカがいるからどんどん基準がバカ基準に落ちていくんだよな

**回想774列車** · 2017/03/19(日) 11:35:48.93

旧客は渡り板跳ね上げてチェーンしていただけだったな

**回想774列車** · 2017/03/19(日) 22:32:59.17

↑これみたいな、リアルを知らん奴がいかにも知ってる顔して書き込むレス
流行ってるのか？

**回想774列車** · 2017/03/20(月) 09:20:49.08

荒らすなバカ

**回想774列車** · 2017/03/20(月) 11:46:02.70

酒板の長野スレの人？どっちが荒らしかねえ。
リアルで知ってる奴だったらわざわざ665のような言い回しには絶対ならないので。

**回想774列車** · 2017/03/20(月) 12:55:44.23

見えない敵と戦ってる頭の貧しい人がいますが、かまっても徒労だけが残るのでスルーしましょう

**回想774列車** · 2017/03/20(月) 14:43:47.22

貫通戸は施錠されていたが、車掌室はほとんど施錠されていなかった。
なので走行中に車掌室の側扉を開けて旧客気分が味わえた。

**回想774列車** · 2017/03/20(月) 15:31:35.46

>>670
マニのデッキドアも鎖錠されてないのが多かったな。
引き戸だったけど、開けっ放しに固定できたし。ｗ

**回想774列車** · 2017/03/20(月) 22:49:29.12

え？
リアル現役にギリギリ乗れた世代だけど、福知山線のオハフ33は貫通扉解放してたけど。
もちろん車掌室も全開。手ブレーキ丸見え。

もしかして偶然？

**回想774列車** · 2017/03/21(火) 12:26:17.05

そもそもオハフ33に貫通扉は無い

**回想774列車** · 2017/03/22(水) 21:22:39.21

>>671
どっかのバカがマザーグーストレインだかで、
引き戸を走行中全開にして騒ぎになったのを思い出したww

**回想774列車** · 2017/03/23(木) 09:30:21.32

>>673
スハニ32を見たのかもね。荷物室側デッキには貫通扉がある。（デッキ扉も引き戸で鎖錠できる）

**回想774列車** · 2017/03/24(金) 13:15:24.16

>>669
おまえのドタマが貧しいよwz

**回想774列車** · 2017/03/25(土) 02:02:41.98

ここは50系の場所だっ!

**回想774列車** · 2017/03/25(土) 09:11:34.69

妻面の窓開けて流れ去る線路や鉄橋をしみじみ見てたな
今はこんな車両ないもんな

**回想774列車** · 2017/03/25(土) 13:21:47.51

妻面の窓ってどういう意味があったんだろうね
103系や私鉄車両にはついているが

**回想774列車** · 2017/03/25(土) 14:11:44.92

非冷房の換気じゃないのかね。雨の日でも比較的開けられるし
103系であそこ開けて流れるレール見るの好きだったな

>>678
オハ50最後尾って珍しくね？見たことない。まぁ真岡はそうなんだけど

**回想774列車** · 2017/03/28(火) 21:27:26.65

車掌が前位側の乗務員室でドア扱いしているのを見たことがあるような
なにせ小2の頃の記憶だったので定かじゃない
←EF81133【長岡】＋{（オハフ50＋オハ50＋オハフ50）【秋アキ】}

**回想774列車** · 2017/03/29(水) 20:10:19.84

前位側どころか編成の真ん中など、あらゆる所でドア扱いしていたぞ。
その為に編成中に何両もオハフが入っていた。

製造されたのもオハよりオハフの方が多かったくらいだし。

**回想774列車** · 2017/04/03(月) 22:34:01.84

オハフでも車端側？トイレ側？の車掌室は腰掛も備わっていたけど、
反対側は簡素な作りだったな。
車掌は無線機携帯しているからどっちでも運転士と交信可能。

**回想774列車** · 2017/04/29(土) 21:44:36.92

>>683
片側は補助だからね

**回想774列車** · 2017/06/04(日) 08:51:57.02

夏の夜だと、無人駅停車中は虫の声しか聞こえないんだよ。
んで、プシュー、ガタン、ガタン、ガタンガタン。

**回想774列車** · 2017/06/04(日) 11:23:54.24

>>685
クハ115やサハ115でも体験できる

**回想774列車** · 2017/06/04(日) 18:28:02.37

車内は正直なところ静かなキハ40です、でも発車時の軽い衝撃やｼﾞｮｲﾝﾄ音で客車を実感します

**回想774列車** · 2017/06/20(火) 20:16:25.92

>>685
1両目なら電機のモーター音が聞こえてくる

**回想774列車** · 2017/07/10(月) 19:41:28.20

更に1両目ならDD51のエンジン音が聞こえてくる

**回想774列車** · 2017/07/10(月) 21:15:30.76

ED75でもブロアーは聞こえたね。発車ブザーが鳴った瞬間に汽笛が鳴って緩解音。機関車牽引はやっぱりよかった

**回想774列車** · 2017/07/10(月) 21:40:31.69

無線じゃなく発車ブザー整備されていたの？

**回想774列車** · 2017/07/11(火) 00:31:20.91

ブザーは北海道だけで、ED76 500番台と50系51型のみ

**回想774列車** · 2017/07/11(火) 01:54:29.95

よく久大線の客レに乗ったけど光岡･日田駅間に鉄橋が有ったのは記憶に無い
早期復旧を祈る

**回想774列車** · 2017/07/11(火) 02:47:32.85

DF50なら最後尾でもエンジン音は聞こえてた。

**回想774列車** · 2017/07/11(火) 20:56:11.79

DF50と50系の組み合わせってあったの？

**回想774列車** · 2017/07/11(火) 21:09:53.43

四国はなかったか？

**回想774列車** · 2017/07/11(火) 22:50:05.11

四国は最後の臨時だけ
紀勢本線では定期
https://blogs.yahoo.co.jp/sunrise3jp/35740914.html

**回想774列車** · 2017/07/12(水) 02:08:29.00

>>691-692

690が言ってる発車ブザーというのは
おそらくホーム番の当務駅長による機関士へ直接合図をする「出発合図」器のブザー音かと。
車掌の手を全く介さない、最も格の高い合図だよ。今はまったく無い。

今あるのでは「出発指示合図」(当務駅長→車掌への合図)が最上級。

**回想774列車** · 2017/07/12(水) 02:15:01.04

国鉄時代の音源で
「ブーーーー『ホェーーーッ』」みたいにブザーと汽笛が呼応してるものは全て「出発合図」
汽笛を鳴らすのは当務駅長へ発車承知を知らせ返すため。

仮にこれが「出発指示合図」なら
当務駅長→車掌→機関士の順になるから、車掌→機関士の部分でワンクッションあるからすぐ判別できる

**回想774列車** · 2017/07/12(水) 21:06:56.22

>>697
四国の画像は臨時ではなく定期。

**回想774列車** · 2017/07/12(水) 23:02:59.87

紀勢本線に50系が投入されたのは、
59-2改正以降だからDF50が牽引するわけないな。

**回想774列車** · 2017/07/13(木) 01:15:49.60

>>699
無人駅では車掌がブザーを鳴らし機関士に発車を指示するので、
これはやはり「出発指示合図」だろう。
汽笛を鳴らすのは車掌の指示を了承した合図。
地域によるかもしれんが、
某地区では駅員がブザーを押すことはなかった。
駅員が押すのは発車ベルのみ。

**回想774列車** · 2017/07/13(木) 07:27:59.96

発車ブザーじゃダメなのかよ。おまえらほんと難しいな。旅情とかあったもんじゃねぇな

**回想774列車** · 2017/07/13(木) 19:42:48.78

>>703
あぁ、それで十分だよ。
旅情とは関係ないし。

**回想774列車** · 2017/07/13(木) 21:10:30.72

>>702
あんた、きちんと用語知ってて語ってる？読んでる限りは分かってて述べてるとは思えない内容だけど。
「出発合図」や「出発指示合図」「客扱終了合図」ってのはきちんと定められた扱い&業務用語だよ？

>>699で俺が解説したとおり、690が一般表現で「発車ブザー」と表現した合図は「出発合図」で絶対に間違いない
断言します。

**回想774列車** · 2017/07/13(木) 21:18:15.25

>>702
690は「無人駅で」とは特定して語っていないから
俺が語ったのは確かに有人駅視点だが
ブザーと汽笛が呼応するのなら必然的に有人駅以外ありえない。
だからあんたが無人駅云々と「断定」して反論するのはおかしい

無人駅で機関士への合図に車掌がホームのブザーを扱うことはありえない
そもそも無人駅ホームにはブザーはない
また、客車の車掌室に合図ブザーの設備もない
国鉄時代でも無人駅では車掌からの無線だが。

**回想774列車** · 2017/07/13(木) 21:23:22.27

>>703
出発合図器のブザーと汽笛吹鳴との呼応こそ、
ホームに駅員のいた往年の国鉄客車列車のノスタルジー/旅情なわけで、
その大切な部分を当時の扱方をしらん無知な奴に
テキトーに語られることのほうが嫌だろ。
だから訂正してるわけで

**回想774列車** · 2017/07/13(木) 21:49:50.42

>>707
ソース出してくれないと知識ゼロの俺には誰を信じて良いのか分からん

**回想774列車** · 2017/07/14(金) 00:23:15.09

あまりにも知ったかぶりの反論がおもろすぎ。

>無人駅で機関士への合図に車掌がホームのブザーを扱うことはありえない
>そもそも無人駅ホームにはブザーはない
>国鉄時代でも無人駅では車掌からの無線だが。

某管理局は無人駅にブザーがあり車掌が機関士に合図を送っていた。
自分の思い込みだけで発言する奴って多いんだよね。

ここは50系スレ、中途半端な知ったかぶりは他でやってくれ。

**回想774列車** · 2017/07/14(金) 09:12:11.86

発車ブザーによる発車は今は機関車が牽引する列車では貨物しかないが

https://www.youtube.com/watch?v=1LWW9eKmVc0

**回想774列車** · 2017/07/14(金) 21:16:59.31

>>709
詭弁のガイドライン
2.ごくまれな反例をとりあげる

**回想774列車** · 2017/07/14(金) 21:40:07.21

確かにw

トランシーバー○○○列車発車が一般的

**回想774列車** · 2017/07/15(土) 17:18:02.12

あのスピーカー音が好きだった。

**回想774列車** · 2017/07/17(月) 20:46:05.67

>>697
松山地区では50系の導入が高松地区より早かったので、
ＤＦ５０けん引で、予讃線八幡浜までの普通列車で走っていた。

**回想774列車** · 2017/07/18(火) 03:20:02.19

>>697
土讃線がかろうじて間に合ったんだな。気勢本線はあり得ない、気勢本線向けのレッドの甲種はロイヤルエンジンが牽引したような記憶がある。

**回想774列車** · 2017/07/18(火) 03:21:23.42

>>715
予讃線だったわ

**回想774列車** · 2017/07/19(水) 18:55:25.45

ＤＦ５０けん引は伊予市まで。

無人駅での発車ブザー使用は四国総局。

おぼっちゃまは覚えておきな。

**回想774列車** · 2017/07/19(水) 22:40:46.49

詭弁のガイドライン
13.勝利宣言をする

**回想774列車** · 2017/07/20(木) 06:06:38.45

〇〇〇列車機関士どうぞ
〇〇〇列車機関士
〇〇〇列車発車ァ～
ピー～・・・
ガッチャンﾂﾂﾂﾂﾂﾂ・・ゴットン・・・・・ゴットン・・・・　ゴットン・・・
ゴットン・ゴットン・ゴットン
ｺﾞｯﾄﾝｺﾞｯﾄﾝｺﾞｯﾄﾝｺﾞｯﾄﾝｺﾞｯﾄﾝ

**回想774列車** · 2017/07/20(木) 06:33:45.27

純粋な疑問だが、車掌がブザーで合図するためのスイッチは
何処にあったのだろう。　自分は有人駅での取扱しか見ていないので知らない
50系だとオハフ乗務員室ドアじゃなきゃ走り始め後飛び乗れないし・・

**回想774列車** · 2017/07/20(木) 11:48:20.58

中間にオハフ繋いでもエエんやで