【レッドトレイン】国鉄客車50系 [転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2015/04/28(火) 18:13:47.10

国鉄のレッドトレイン50系客車と関連の話題はこちらへ

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 20:18:34.92

ｵﾊ51 41の改造内容が他に広まらなかった理由って何だろ？

>>553
そのままDD51は入場しそうだな

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 20:42:25.66

>>554
海水浴臨でしょ、らんしま

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 22:29:58.09

>>555 ｵﾊ5141はあくまでも試作｡
それを踏まえて711のｸﾊを3扉化｡

**回想774列車** · 2016/04/09(土) 22:37:31.16

>>537
オハフ50の最初の営業運転に入る前は全席ボックスシート化のみしていた
あとオハ51の色だけ変えたのも営業運転で走っていた

**回想774列車** · 2016/04/10(日) 01:06:01.91

>>537
ttp://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/jrh_pc51_50/jrh_pc51_ohahu51_61.html

**回想774列車** · 2016/04/11(月) 15:37:33.58

昔から有る海水浴臨で末期は小樽からの客ﾚ定期普通岩見沢行に直通運転。

**回想774列車** · 2016/04/11(月) 22:12:25.90

82/7/11
旭川→小樽行き
ED76 504
ｵﾊﾌ51 37
ｵﾊ51 37
ｵﾊ51 36
ｵﾊﾌ51 38旭ｱｻ

**回想774列車** · 2016/04/11(月) 22:13:37.25

そういえばノロッコ湿原号でオハフ51に乗ったわ

**回想774列車** · 2016/04/11(月) 22:21:03.10

>>553
これの事？
82/7/10
ED76 510岩2
DD51 1077築
ｵﾊﾌ51 11
ｵﾊ51 11
ｵﾊ51 19
ｵﾊﾌ51 19
ｵﾊﾌ51 65
ｵﾊ51 59
ｵﾊ51 54
ｵﾊﾌ51 60

**回想774列車** · 2016/04/11(月) 22:28:26.31

>>563
民営化後の省力化かと思ったらそんなに前からそうだったのか。

**回想774列車** · 2016/04/12(火) 13:31:36.12

テステス

**回想774列車** · 2016/04/12(火) 20:58:06.49

東北本線の北斗星間合い運用時のEF81のヘッドマークは青森運転所に保管していた？
羽越本線では出羽の間合いなのか、逆エンドにヘッドマーク付けたままだったという
話を聞いた。

**回想774列車** · 2016/04/12(火) 21:22:15.50

>>566
映像資料を見ても、
星釜がヘッドマークつけてるのはひとつもなかったな…

**回想774列車** · 2016/04/20(水) 17:24:08.67

84/7/22
岩見沢～仁木
DD51 1045築
ｵﾊﾌ51 13
ｵﾊ51 13
ｵﾊ51 55
ｵﾊﾌ?51 61
ｵﾊﾌ51 7
ｵﾊ51 7
ｵﾊ51 12
ｵﾊﾌ51 12
海水浴臨

**回想774列車** · 2016/04/20(水) 18:48:47.95

>>567
ヘッドマーク付けたまま間合い普通運用はマズイだろ
カバー付けるか外すなりする
関門のEF30はカバー付けて間合い運用していた

**回想774列車** · 2016/04/24(日) 09:18:40.45

>>566
間合い運用のEF81が牽くのに乗ったことがあるけど、
前後ともヘッドマークは無かったなあ。

**回想774列車** · 2016/05/02(月) 13:51:25.04

間合い運用無くしてからの方がEF81の日ｷﾛ伸びたってのが謎だわ

**回想774列車** · 2016/05/08(日) 03:07:35.73

新関も鯰田も橋梁を低速で行くイメージ

**回想774列車** · 2016/05/09(月) 18:05:58.61

羽越本線840レの運転士は
秋田～酒田は酒田運輸区？　秋田運輸区？
酒田～新津は新津運輸区？

**回想774列車** · 2016/05/20(金) 21:36:42.20

そもそも50系、なんで？12系14系が軽量扱いで50系が一般、でもオス。キハ141～改造に耐える台枠の強さはあると素人でもわかるけど。
構造がどう違うからとか知ってるディープなマニアはおらんかのう。

**回想774列車** · 2016/05/20(金) 22:47:56.36

日本語で書いてください

**回想774列車** · 2016/05/23(月) 16:55:16.21

最初の配置が筑豊
最後の列車も筑豊

**回想774列車** · 2016/05/23(月) 21:51:37.67

>>576
50系は筑豊に始まり
筑豊に終わったのか…

**回想774列車** · 2016/05/23(月) 23:46:22.50

>>577
JRQのホームページ自体に，そのフレーズはありましたね。
もっと言えば，デビュー・ラスト双方とも
夕方に門司港を後にする直通列車だったという因縁。

**回想774列車** · 2016/05/24(火) 08:00:28.84

今でも売ってるDVDだけどEF30が50系牽引して関門越えしてたんだね？

**回想774列車** · 2016/05/24(火) 09:55:03.61

ただ九州では1両も保存されなかったのか・・・・

**回想774列車** · 2016/05/24(火) 10:10:15.76

一番多かったのやはり秋田だったっけ？

あれだけ羽越本線、奥羽本線のいわば、顔みたいな存在だったのに701系電車が登場するやいなやあっさりと消えたな。

村上～酒田間の普通列車でモーター音を聞くことができなくなったのは残念で、村上～酒田間だけでも残せなかったかとそう思うと今でも実に残念なところだ。

**回想774列車** · 2016/05/24(火) 10:58:19.46

ＳＬ人吉の客車って５０系だろ

**回想774列車** · 2016/05/24(火) 11:25:45.21

>>582
もはや台枠と台車ぐらいしか面影が無いけどね。磐物客車と同じで、増備は色々面倒なので、
使えそうな部品でほぼ新車にしちゃった状態。ｗ磐物G車は、台車と冷房ぐらいしか面影ないけど。ｗ

**回想774列車** · 2016/05/24(火) 11:32:22.78

SL用の九州の50系、車体も窓もドアも50系そのものですがｗ

**回想774列車** · 2016/05/24(火) 12:48:06.57

ＳＬもおかの客車は色とトイレタンクの違いだけで
ほぼ原型だと聞く

**回想774列車** · 2016/05/24(火) 18:07:16.86

なおﾏﾔ50 5001という伏兵が…

**回想774列車** · 2016/05/24(火) 18:09:05.05

磐越西線は50系からｷﾊ47に変わるどころか、4両から2両に減りやがった…orz

**回想774列車** · 2016/05/24(火) 22:10:45.38

>>579
山陰本線の840ﾚだっけか？
冬場は関門間は暖房無しだったんね

**回想774列車** · 2016/05/25(水) 02:46:57.88

>>576
筑豊の車掌に50系現役時代に聞いた話しなんでうら覚えなんだが、筑豊の50系は地元学校関係から幾らか出費したと聞いた。なので簡単には廃車出来ないと言っていた。
でも当時通勤通学時間には8両でも満員でしたから、キハ4～6両なら積み残し出たかも。
門司のDDも沢山ありましたし、非電化線でキハも足りなかっただろうし、50系はホントに必要として走っていたなぁ…

**回想774列車** · 2016/05/25(水) 11:43:10.04

>>588
当時の客車区には、スチーム管使って余熱する設備があったので、あの距離なら
特に問題にはならなかったと思う。

**回想774列車** · 2016/05/26(木) 09:38:01.13

>>589
そう言えば国鉄時代に50系に限らず地方債？みたいなので車両増備してたよね

**回想774列車** · 2016/05/26(木) 19:47:36.85

>>590
会津若松では現役だぞ…専ら洗浄用だがw

**回想774列車** · 2016/05/27(金) 10:23:06.71

束で真岡の50系臨走るって？

**回想774列車** · 2016/05/28(土) 18:00:53.28

末期にｽﾊﾌ12を足してたのは筑豊?
ｵﾊﾌ50の便所が不適合で閉鎖した?

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 01:15:34.24

>>594
筑豊であってる
タンク式で無い５０系のトイレ閉鎖に伴いタンク式の１２系が連結された

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 11:07:05.23

>>593
復活SLスレでは飯山線で走るって書いてあったけど、公式発表は無かったはず。
ガセの可能性もある。

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 11:20:41.79

飯山線と言えばDD16 11+旧客を撮りに行ったな…長電2007(りんご塗装)とセットでw

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 17:06:39.57

>>595
連結される前まで垂れ流ししていたのか？

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 20:22:54.80

そう、垂れ流しだった

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 20:25:10.83

>>599
保線作業員は大変だな

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 20:44:21.48

21世紀に入ってまだ垂れ流しとか凄いな
ところで欧米の客車のトイレ事情ってどうなんだろうね？

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 21:14:22.71

スイスのレッドトレイン(氷河急行)は垂れ流しらしい。

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 21:53:18.24

ヨーロッパは高速列車・準高速列車以外は垂れ流しが多い。

**回想774列車** · 2016/05/30(月) 04:49:56.14

83/12/22
札幌駅
DD51 1139築
ｵﾊﾌ51 18
ｵﾊ51 18
ｵﾊ51 3
ｵﾊﾌ51 3
ｵﾊﾌ51 67
ｵﾊ51 61
ｵﾊ51 55
ｵﾊﾌ51 61

**回想774列車** · 2016/05/31(火) 04:02:24.87

寒冷地は優先的に汲み取り対応してた気が
オープンエアでは凍結防止がやりにくい

**回想774列車** · 2016/06/01(水) 13:49:43.53

草津線直通、高徳、磐越西、奥羽(よく覚えてない)、東北、筑豊などで乗ったが
現在に至るまで、それほど有難いとも思わないな。
この程度でもうらやましーって人はいるのかな。

**回想774列車** · 2016/06/01(水) 14:01:53.60

高徳線からはいち早く消えたな
経営規模を考えれば取り回しが面倒だもんな

**回想774列車** · 2016/06/03(金) 00:11:55.19

>>607
シャレか？
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/1980%E5%B9%B4%E4%BB%A3%E3%83%BB1990%E5%B9%B4%E4%BB%A3%E3%81%AEJR%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3#1992.E5.B9.B4.EF.BC.88.E5.B9.B3.E6.88.904.E5.B9.B4.EF.BC.89

4月1日
高徳線に1往復残っていた客車列車が気動車に置き換えられ、JR四国から客車による定期普通列車が消滅した。
（321レと322レ　高松～徳島間往復）

**回想774列車** · 2016/06/07(火) 03:29:36.01

6両配置の1両予備…だっけ?

**回想774列車** · 2016/06/07(火) 12:37:11.19

>>580
保存というか、民間で１両保管されてる。

**回想774列車** · 2016/06/07(火) 17:01:48.03

>>606
着席サービスの点では、メチャ有り難かったな。

かつて：姫路～和田山　50系6連
今：姫路～寺前　電車2連　寺前～和田山　気動車単行とか

**回想774列車** · 2016/06/11(土) 07:40:37.31

>>611
トイレ垂れ流しという致命的弱点があるものの、
単コロか二両ワンマン全盛の昨今からすれば
着席サービスはありがたかった。
SL用にJRQと真岡、束が補助動力付き改造型を
それぞれ保有していて蒸機の良き相棒だけど
不遇の時代を乗り越えられなかったのが惜しい。

**回想774列車** · 2016/06/11(土) 09:57:01.45

>>611
山陰本線でも同じような事になってるな

旧型客車→50系→12系→キハ47などと城崎温泉以西の非電化区間との格差は、223系が電化区間入り決定的になった。

**回想774列車** · 2016/06/29(水) 11:08:02.85

高知、五十川の不倫で羽越本線五十川駅思い出したが羽越本線の五十川駅言えば50系客車引退してからというもの架線下DCオンリーいう悲惨な状態しかもキハ47メインの悲惨な状態になっているなw

50系客車を村上～酒田(鶴岡)間だけでも残してモーター音聞かせてあげたかった

**回想774列車** · 2016/06/30(木) 17:15:09.06

ﾊよりﾊﾌが多かった稀な系列？

**回想774列車** · 2016/06/30(木) 21:54:16.21

>>615
かもね
自動ドアになった故だよね

**回想774列車** · 2016/07/01(金) 11:04:11.43

ドアを半自動にしていた区間ってありましたっけ。

**回想774列車** · 2016/07/01(金) 14:46:34.38

DC化されて半自動に変更の線区は多い筈
(北海道だと711系→73x系も)

**回想774列車** · 2016/08/12(金) 22:01:33.35

今の時期18きっぷ使って、東北本線を青森から
50系スタートで南下していくのは楽しかった。

窓全開で風に吹かれて、旅気分最高だった。

もう20年経つのか…

**回想774列車** · 2016/08/19(金) 22:13:20.92

50系と羽越本線の思い出は
平成3年の夏だな

**回想774列車** · 2016/09/11(日) 14:30:19.11

701系化で
加速と最高速度がアップして
かなり時間短縮できただろ。

**回想774列車** · 2016/09/11(日) 16:31:38.77

>>621
だがスピードは、
旅のゆとりを
積み残してはいないだろうか…

**回想774列車** · 2016/09/11(日) 16:40:52.74

>>622
通勤通学列車に旅のゆとりww

**回想774列車** · 2016/09/11(日) 17:51:47.25

18切符が全てなやつなんだろ

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 07:39:48.87

>>621
時間短縮したが
編成も短縮した

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 23:54:29.31

それが時代の流れだから。
抗いようがない

**回想774列車** · 2016/09/18(日) 20:37:10.01

次は気動車化かレールバス化かだな

**回想774列車** · 2016/09/24(土) 22:26:54.55

日豊本線には走っていたけど、
鹿児島本線（鹿児島口）と北陸本線には50系投入されなかったっけ？
旧型客車か電車のイメージしかない

**回想774列車** · 2016/09/25(日) 13:26:16.63

>>618
そのＤＣ化されたＪＲ北海道の元50系客車が、ＳＬ銀河様にＪＲ東日本が購入し、
上野に乗り入れたことがあった。ある意味快挙だね。

**回想774列車** · 2016/11/11(金) 16:03:58.05

真岡の50系を赤２号に塗り直して、ＤＬもおか号やってほしいな。

**回想774列車** · 2016/12/26(月) 19:59:49.33

羽越本線レッドトレインのEF81は塗装がボロいの多かった。
磐越西線用と違って客車は綺麗だったんだけど。

**回想774列車** · 2017/01/10(火) 12:47:07.24

EF81モーター音を村上～酒田間架線下DCばかりなってしまった村上～酒田間50系とは言わないけどもう一度聞きたい485系きらきらうえつ間合いでいいから

**回想774列車** · 2017/01/10(火) 12:47:55.09

×EF81モーター音

○村上～酒田間での普通列車モーター音

**回想774列車** · 2017/01/10(火) 20:02:22.00

平成初期の頃って村上～酒田も50系走っていたっけ？
新津直通はDCだけど

**回想774列車** · 2017/01/11(水) 15:14:54.48

1993年平成5年3月まで普通に走ってた1993年平成5年6月701系電車投入だから3ヶ月前倒しいう事だが新津～酒田間はDCとPCの両方があったからややこしい

**回想774列車** · 2017/01/16(月) 22:11:33.74

EF81＋50系4Bで
加速度どれくらいだったんだろう？

**回想774列車** · 2017/02/18(土) 10:53:58.12

>>611
50系は７、８両もあったな。冷房車の12系より車内は暑かったのがな…まだ今みたいな温暖化とか言ってなかった時代。

**回想774列車** · 2017/02/18(土) 18:26:06.43

実は関東地方で、毎日運転の列車の運用はなかったんだよね？

**回想774列車** · 2017/02/21(火) 22:59:08.82

50系の面影を求めて千葉の209に乗るのが最近のマイブーム。
視覚的には全くだけど、クハの静けさはなかなか良い。

冷房不使用時は、高らかなジョイント音、余計な音を立てない走りっぷり、停車時の静寂、
肉声の車内放送と、音環境はかなり客車に近いと思う。
閑散区間も国鉄ばりに長編成だったりするから、車内も比較的空いている。
ドアチャイムがうるさいのと四つのドアが一遍に開くと寒いのは気になるが、このご時世で贅沢は言わない。

特に、線形のいい定尺レール区間をかっ飛ばす成田線の松岸口や内房線の末端部はオススメ。

**回想774列車** · 2017/02/21(火) 23:53:11.71

>>639
だったら211の頃の方が良かったんじゃないの?
クハに乗ればM車は遥か遠くだから
客車に似てるんじゃない?
ただ千葉行きだと推されるから
連結器がグキグキうるさかったかもね

**回想774列車** · 2017/02/22(水) 01:14:49.84

E217系の君津寄り末端の10、11号車も客車状態。
ボックスシートもある。

**回想774列車** · 2017/02/22(水) 18:49:56.07

真岡鉄道のSL列車に乗ったほうがええんじゃね？

**639** · 2017/03/02(木) 00:32:31.02

>>640
まさにそれ。そういう視点で乗っておくべきだった。

>>641, 642
どっちも、往年の50系が走ったような、古き良き亜幹線の空気が感じられないんだよな。規格の古そうな単線の線路を突っ走るみたいな。本数が少ない割にほとんど空気輸送の8両編成だったりとか。

スレチすまぬ

**回想774列車** · 2017/03/02(木) 00:44:17.72

クハ711は静かで客車みたいだったなあ

**回想774列車** · 2017/03/07(火) 21:42:02.91

板谷峠のスイッチバック区間って車掌が無線機で機関士と交信して走行？

**回想774列車** · 2017/03/09(木) 22:57:29.19

>>645
実際に見た。その通り。
峠駅ではお餅を買う人が多いと多少遅れるのもお約束。

**回想774列車** · 2017/03/09(木) 23:31:59.48

これが旧客だったらなぁ
と心に涙しながら撮った90年代も
今は昔

**回想774列車** · 2017/03/09(木) 23:40:11.85

JR最初期(まだ昭和)にリアルで多数乗ったけど
レッドトレインファンには申し訳ないけど、
647さんと同じで、旧客にギリギリ乗れなかったという境遇上、
当時も(今もだけど)旧客への思い入れが強くて、
今でも50系には有り難みも値打ちも全く感じないんだよね。。
リアルSGの煙もあったのにね。

デッキから室内への両開き扉も、受け付けられない理由かも
なにが受け付けられないのか問われたら分からないけど。

てか50系って、自動ドアや車内灯の電源は車軸？

**回想774列車** · 2017/03/10(金) 01:16:38.01

>>648
台車にベルト駆動のダイナモ付いてたよーな気が・・・

**回想774列車** · 2017/03/10(金) 02:38:46.89

>>643
まっ、旧客併在時代に50系だとチッレッドかよってなってたけど連日の夜行で疲れがたまってる時はシートがヘタって無くて隙間風が入らなくてありがたかった

**回想774列車** · 2017/03/10(金) 05:07:51.67

ヒマこいてる自衛隊にでも野焼きしてもらったらいい
地元住民との親睦を深めるとともに焼き討ちの演習にもなる
攻めてくるはずもない北朝鮮だの中国だのより
人口減少国土の荒廃のほうがよほど脅威だ
ボランティアを無理に集めるより税金で食ってる人たちに
野焼きや猪の駆除や竹林の伐採や森の間伐やらせるべきだ
村役場の職員よりはるかに効率的だろう

**回想774列車** · 2017/03/10(金) 08:06:16.38

マルチ書き込みの651を野焼きするか

**回想774列車** · 2017/03/10(金) 08:50:07.75

>>649
へー、ありがとう
ミテクレと自動ドア以外は、完全に旧式だったんだね。
車内のあの近代化環境としかも自動ドアでしょ、
アレ？発電機ガラガラないし電源は？と今更だけど思ったんで

**回想774列車** · 2017/03/10(金) 12:09:08.86

>>648
電源は車軸発電機から
(バッテリーも積んでいる)
ドアはMRかBPからのエア供給