【レッドトレイン】国鉄客車50系 [転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2015/04/28(火) 18:13:47.10

国鉄のレッドトレイン50系客車と関連の話題はこちらへ

**回想774列車** · 2016/03/22(火) 19:03:22.08

旧客使ったイベント列車走らせていたな

**回想774列車** · 2016/03/22(火) 19:05:03.86

あれは最終日よりも前だったな
(DD51 745を充当)

**回想774列車** · 2016/03/23(水) 00:58:25.43

>>527 最終日の1237ﾚは客車だったよ

**回想774列車** · 2016/03/23(水) 04:21:44.61

1236ﾚの電車化は、郡山～会津若松に臨回電を走らせたのかな？
223ﾚの8連は、大学の講義の関係で見られなかったのが心残り…。

**回想774列車** · 2016/03/23(水) 19:07:03.98

>>510-511

平和ボケ
　戦争ボケより
　　ずっとまし

**回想774列車** · 2016/03/25(金) 00:14:55.73

全席ボックスシート化した車両もあったはず

**回想774列車** · 2016/03/25(金) 00:17:40.16

95-11-30 磐西客ﾚ最終日
1222ﾚ
ED75 762青
ｵﾊﾌ50 2315新ｶﾇ
ｵﾊﾌ50 2053
ｵﾊ50 2035
ｵﾊﾌ50 2316

223ﾚ
DD51 745長岡
ｵﾊﾌ50 2308新ｶﾇ
ｵﾊﾌ50 2047
ｵﾊ50 2208
ｵﾊﾌ50 2300
ｵﾊﾌ50 2297 以下4両回送締切
ｵﾊ50 2309
ｵﾊ50 2037
ｵﾊﾌ50 2294
後部4両は前日の236ﾚ充当車

1237ﾚ
ED75 753青
ｵﾊﾌ50 2316新ｶﾇ
ｵﾊ50 2035
ｵﾊﾌ50 2053
ｵﾊﾌ50 2315

**回想774列車** · 2016/03/28(月) 01:26:53.57

>>533
海峡以外での全席クロス化は初耳だな。ｗ

**回想774列車** · 2016/03/28(月) 09:45:18.63

>>528
磐越西線でのDD51745＋旧客イベントは2回ありました

1回目：1995年11月26日に新潟⇔会津若松間を走った｢さよなら客車列車号｣
2回目：1998年5月9～10日に新津⇔会津若松間を走った｢レトロトレイン阿賀野｣

>>531
11/30の223ﾚ DD51745+50系8両より翌日12/1の回送9223ﾚの方が窓が全て閉った
50系8両で、DD51745には素人がペンキで書いたヘッドマークが着かなくて良かったですよ

でも磐西通の横浜のMが情報リークさせて山都～荻野の舘原果樹園には
関東・中京・関西の撮り鉄が25人以上集まっていた

**回想774列車** · 2016/03/28(月) 21:25:15.63

>>533
海峡線内で使われた快速海峡の50系は全て転換シートだよ
1988年3月13日の開業以前に乗務員訓練で牽引した50系は
盛アオ・秋アキ・函ハコの赤い50系も混じっていたので
ボックスシートだったけど営業運転での快速海峡では
転換ロマンスシートだけだったと思ったよ。

**回想774列車** · 2016/03/29(火) 19:32:51.24

山陰本線だったか、12系の後ろに気動車がぶら下がっていることがあったっけ。

**回想774列車** · 2016/03/29(火) 20:44:30.87

>>538
後藤工場への回送でしょ?

**回想774列車** · 2016/03/29(火) 23:50:07.69

>>517
盛岡～八戸でJR線として701系が走ったのは、6年半程度か。

**回想774列車** · 2016/03/30(水) 15:27:47.44

>>538
俺は50系のケツにﾅﾊﾈﾌ23の例(盛岡→八戸)を知ってる…何故か乗り継いだ12系には連結されず

**回想774列車** · 2016/03/30(水) 17:46:48.24

12系とかハズレだなｗ
今でも乗られるし。
俺は蟹田で海峡に乗った時14系が来てがっかりしたことがある。
14系なんてはまなすでも乗れたし。
結局走っている50系には一度も乗った試しがない。

**回想774列車** · 2016/03/30(水) 17:58:24.18

50系だっていまでも乗れるだろ
はまなす間合いの14系海峡って時刻表でわかったよな。カーペット繋いでたから逆にそれ狙って乗ってたけど

**回想774列車** · 2016/03/30(水) 19:41:31.06

逆向きｵﾊﾌに当たれば全区間車掌業務を邪魔することなく
後展望が可能だったんだぜ!東北の12系

**回想774列車** · 2016/03/30(水) 21:18:42.46

つまり、上りか！

**回想774列車** · 2016/03/30(水) 21:20:19.30

ごめん！勘違いだったかも…

**回想774列車** · 2016/04/02(土) 00:23:46.72

京都鉄博のオハフ50は相変わらず休憩所か
ボロボロだったから化粧直ししてくれてるといいんだが

**回想774列車** · 2016/04/02(土) 00:27:56.51

側面ぶちぬいて空調入れてるから、もう二度と本線は走れんハコ。
酉って客車に冷たいJRだよな。ｗ

**回想774列車** · 2016/04/02(土) 04:01:35.70

>>548
それ言ったら何処のJRだって
普通客車の扱いなんて酷いもんじゃね?

**回想774列車** · 2016/04/02(土) 17:45:21.45

>>548
>>549
そうでもないだろ？
やまぐち号のために客車新調するくらいだぜ

**回想774列車** · 2016/04/02(土) 19:57:38.32

>>550
普通客車じゃないじゃん>>やまぐち号

**回想774列車** · 2016/04/03(日) 09:06:22.76

>>550
それはジョイフルトレインの類な。所詮はハリボテ。

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 00:46:03.50

札幌付近客ﾚの最後の頃、
下りらんしま号から通常のスジに入っていたけど、
小樽まで牽引してきたDD51の前頭にそのままED76-500が連結されていたなあ。

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 19:33:41.18

石狩ライナー
マリンライナー

らんしまなんてのもあったのか？

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 20:18:34.92

ｵﾊ51 41の改造内容が他に広まらなかった理由って何だろ？

>>553
そのままDD51は入場しそうだな

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 20:42:25.66

>>554
海水浴臨でしょ、らんしま

**回想774列車** · 2016/04/06(水) 22:29:58.09

>>555 ｵﾊ5141はあくまでも試作｡
それを踏まえて711のｸﾊを3扉化｡

**回想774列車** · 2016/04/09(土) 22:37:31.16

>>537
オハフ50の最初の営業運転に入る前は全席ボックスシート化のみしていた
あとオハ51の色だけ変えたのも営業運転で走っていた

**回想774列車** · 2016/04/10(日) 01:06:01.91

>>537
ttp://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/jrh_pc51_50/jrh_pc51_ohahu51_61.html

**回想774列車** · 2016/04/11(月) 15:37:33.58

昔から有る海水浴臨で末期は小樽からの客ﾚ定期普通岩見沢行に直通運転。

**回想774列車** · 2016/04/11(月) 22:12:25.90

82/7/11
旭川→小樽行き
ED76 504
ｵﾊﾌ51 37
ｵﾊ51 37
ｵﾊ51 36
ｵﾊﾌ51 38旭ｱｻ

**回想774列車** · 2016/04/11(月) 22:13:37.25

そういえばノロッコ湿原号でオハフ51に乗ったわ

**回想774列車** · 2016/04/11(月) 22:21:03.10

>>553
これの事？
82/7/10
ED76 510岩2
DD51 1077築
ｵﾊﾌ51 11
ｵﾊ51 11
ｵﾊ51 19
ｵﾊﾌ51 19
ｵﾊﾌ51 65
ｵﾊ51 59
ｵﾊ51 54
ｵﾊﾌ51 60

**回想774列車** · 2016/04/11(月) 22:28:26.31

>>563
民営化後の省力化かと思ったらそんなに前からそうだったのか。

**回想774列車** · 2016/04/12(火) 13:31:36.12

テステス

**回想774列車** · 2016/04/12(火) 20:58:06.49

東北本線の北斗星間合い運用時のEF81のヘッドマークは青森運転所に保管していた？
羽越本線では出羽の間合いなのか、逆エンドにヘッドマーク付けたままだったという
話を聞いた。

**回想774列車** · 2016/04/12(火) 21:22:15.50

>>566
映像資料を見ても、
星釜がヘッドマークつけてるのはひとつもなかったな…

**回想774列車** · 2016/04/20(水) 17:24:08.67

84/7/22
岩見沢～仁木
DD51 1045築
ｵﾊﾌ51 13
ｵﾊ51 13
ｵﾊ51 55
ｵﾊﾌ?51 61
ｵﾊﾌ51 7
ｵﾊ51 7
ｵﾊ51 12
ｵﾊﾌ51 12
海水浴臨

**回想774列車** · 2016/04/20(水) 18:48:47.95

>>567
ヘッドマーク付けたまま間合い普通運用はマズイだろ
カバー付けるか外すなりする
関門のEF30はカバー付けて間合い運用していた

**回想774列車** · 2016/04/24(日) 09:18:40.45

>>566
間合い運用のEF81が牽くのに乗ったことがあるけど、
前後ともヘッドマークは無かったなあ。

**回想774列車** · 2016/05/02(月) 13:51:25.04

間合い運用無くしてからの方がEF81の日ｷﾛ伸びたってのが謎だわ

**回想774列車** · 2016/05/08(日) 03:07:35.73

新関も鯰田も橋梁を低速で行くイメージ

**回想774列車** · 2016/05/09(月) 18:05:58.61

羽越本線840レの運転士は
秋田～酒田は酒田運輸区？　秋田運輸区？
酒田～新津は新津運輸区？

**回想774列車** · 2016/05/20(金) 21:36:42.20

そもそも50系、なんで？12系14系が軽量扱いで50系が一般、でもオス。キハ141～改造に耐える台枠の強さはあると素人でもわかるけど。
構造がどう違うからとか知ってるディープなマニアはおらんかのう。

**回想774列車** · 2016/05/20(金) 22:47:56.36

日本語で書いてください

**回想774列車** · 2016/05/23(月) 16:55:16.21

最初の配置が筑豊
最後の列車も筑豊

**回想774列車** · 2016/05/23(月) 21:51:37.67

>>576
50系は筑豊に始まり
筑豊に終わったのか…

**回想774列車** · 2016/05/23(月) 23:46:22.50

>>577
JRQのホームページ自体に，そのフレーズはありましたね。
もっと言えば，デビュー・ラスト双方とも
夕方に門司港を後にする直通列車だったという因縁。

**回想774列車** · 2016/05/24(火) 08:00:28.84

今でも売ってるDVDだけどEF30が50系牽引して関門越えしてたんだね？

**回想774列車** · 2016/05/24(火) 09:55:03.61

ただ九州では1両も保存されなかったのか・・・・

**回想774列車** · 2016/05/24(火) 10:10:15.76

一番多かったのやはり秋田だったっけ？

あれだけ羽越本線、奥羽本線のいわば、顔みたいな存在だったのに701系電車が登場するやいなやあっさりと消えたな。

村上～酒田間の普通列車でモーター音を聞くことができなくなったのは残念で、村上～酒田間だけでも残せなかったかとそう思うと今でも実に残念なところだ。

**回想774列車** · 2016/05/24(火) 10:58:19.46

ＳＬ人吉の客車って５０系だろ

**回想774列車** · 2016/05/24(火) 11:25:45.21

>>582
もはや台枠と台車ぐらいしか面影が無いけどね。磐物客車と同じで、増備は色々面倒なので、
使えそうな部品でほぼ新車にしちゃった状態。ｗ磐物G車は、台車と冷房ぐらいしか面影ないけど。ｗ

**回想774列車** · 2016/05/24(火) 11:32:22.78

SL用の九州の50系、車体も窓もドアも50系そのものですがｗ

**回想774列車** · 2016/05/24(火) 12:48:06.57

ＳＬもおかの客車は色とトイレタンクの違いだけで
ほぼ原型だと聞く

**回想774列車** · 2016/05/24(火) 18:07:16.86

なおﾏﾔ50 5001という伏兵が…

**回想774列車** · 2016/05/24(火) 18:09:05.05

磐越西線は50系からｷﾊ47に変わるどころか、4両から2両に減りやがった…orz

**回想774列車** · 2016/05/24(火) 22:10:45.38

>>579
山陰本線の840ﾚだっけか？
冬場は関門間は暖房無しだったんね

**回想774列車** · 2016/05/25(水) 02:46:57.88

>>576
筑豊の車掌に50系現役時代に聞いた話しなんでうら覚えなんだが、筑豊の50系は地元学校関係から幾らか出費したと聞いた。なので簡単には廃車出来ないと言っていた。
でも当時通勤通学時間には8両でも満員でしたから、キハ4～6両なら積み残し出たかも。
門司のDDも沢山ありましたし、非電化線でキハも足りなかっただろうし、50系はホントに必要として走っていたなぁ…

**回想774列車** · 2016/05/25(水) 11:43:10.04

>>588
当時の客車区には、スチーム管使って余熱する設備があったので、あの距離なら
特に問題にはならなかったと思う。

**回想774列車** · 2016/05/26(木) 09:38:01.13

>>589
そう言えば国鉄時代に50系に限らず地方債？みたいなので車両増備してたよね

**回想774列車** · 2016/05/26(木) 19:47:36.85

>>590
会津若松では現役だぞ…専ら洗浄用だがw

**回想774列車** · 2016/05/27(金) 10:23:06.71

束で真岡の50系臨走るって？

**回想774列車** · 2016/05/28(土) 18:00:53.28

末期にｽﾊﾌ12を足してたのは筑豊?
ｵﾊﾌ50の便所が不適合で閉鎖した?

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 01:15:34.24

>>594
筑豊であってる
タンク式で無い５０系のトイレ閉鎖に伴いタンク式の１２系が連結された

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 11:07:05.23

>>593
復活SLスレでは飯山線で走るって書いてあったけど、公式発表は無かったはず。
ガセの可能性もある。

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 11:20:41.79

飯山線と言えばDD16 11+旧客を撮りに行ったな…長電2007(りんご塗装)とセットでw

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 17:06:39.57

>>595
連結される前まで垂れ流ししていたのか？

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 20:22:54.80

そう、垂れ流しだった

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 20:25:10.83

>>599
保線作業員は大変だな

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 20:44:21.48

21世紀に入ってまだ垂れ流しとか凄いな
ところで欧米の客車のトイレ事情ってどうなんだろうね？

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 21:14:22.71

スイスのレッドトレイン(氷河急行)は垂れ流しらしい。

**回想774列車** · 2016/05/29(日) 21:53:18.24

ヨーロッパは高速列車・準高速列車以外は垂れ流しが多い。

**回想774列車** · 2016/05/30(月) 04:49:56.14

83/12/22
札幌駅
DD51 1139築
ｵﾊﾌ51 18
ｵﾊ51 18
ｵﾊ51 3
ｵﾊﾌ51 3
ｵﾊﾌ51 67
ｵﾊ51 61
ｵﾊ51 55
ｵﾊﾌ51 61

**回想774列車** · 2016/05/31(火) 04:02:24.87

寒冷地は優先的に汲み取り対応してた気が
オープンエアでは凍結防止がやりにくい

**回想774列車** · 2016/06/01(水) 13:49:43.53

草津線直通、高徳、磐越西、奥羽(よく覚えてない)、東北、筑豊などで乗ったが
現在に至るまで、それほど有難いとも思わないな。
この程度でもうらやましーって人はいるのかな。

**回想774列車** · 2016/06/01(水) 14:01:53.60

高徳線からはいち早く消えたな
経営規模を考えれば取り回しが面倒だもんな

**回想774列車** · 2016/06/03(金) 00:11:55.19

>>607
シャレか？
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/1980%E5%B9%B4%E4%BB%A3%E3%83%BB1990%E5%B9%B4%E4%BB%A3%E3%81%AEJR%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3#1992.E5.B9.B4.EF.BC.88.E5.B9.B3.E6.88.904.E5.B9.B4.EF.BC.89

4月1日
高徳線に1往復残っていた客車列車が気動車に置き換えられ、JR四国から客車による定期普通列車が消滅した。
（321レと322レ　高松～徳島間往復）

**回想774列車** · 2016/06/07(火) 03:29:36.01

6両配置の1両予備…だっけ?

**回想774列車** · 2016/06/07(火) 12:37:11.19

>>580
保存というか、民間で１両保管されてる。

**回想774列車** · 2016/06/07(火) 17:01:48.03

>>606
着席サービスの点では、メチャ有り難かったな。

かつて：姫路～和田山　50系6連
今：姫路～寺前　電車2連　寺前～和田山　気動車単行とか

**回想774列車** · 2016/06/11(土) 07:40:37.31

>>611
トイレ垂れ流しという致命的弱点があるものの、
単コロか二両ワンマン全盛の昨今からすれば
着席サービスはありがたかった。
SL用にJRQと真岡、束が補助動力付き改造型を
それぞれ保有していて蒸機の良き相棒だけど
不遇の時代を乗り越えられなかったのが惜しい。

**回想774列車** · 2016/06/11(土) 09:57:01.45

>>611
山陰本線でも同じような事になってるな

旧型客車→50系→12系→キハ47などと城崎温泉以西の非電化区間との格差は、223系が電化区間入り決定的になった。

**回想774列車** · 2016/06/29(水) 11:08:02.85

高知、五十川の不倫で羽越本線五十川駅思い出したが羽越本線の五十川駅言えば50系客車引退してからというもの架線下DCオンリーいう悲惨な状態しかもキハ47メインの悲惨な状態になっているなw

50系客車を村上～酒田(鶴岡)間だけでも残してモーター音聞かせてあげたかった

**回想774列車** · 2016/06/30(木) 17:15:09.06

ﾊよりﾊﾌが多かった稀な系列？

**回想774列車** · 2016/06/30(木) 21:54:16.21

>>615
かもね
自動ドアになった故だよね

**回想774列車** · 2016/07/01(金) 11:04:11.43

ドアを半自動にしていた区間ってありましたっけ。

**回想774列車** · 2016/07/01(金) 14:46:34.38

DC化されて半自動に変更の線区は多い筈
(北海道だと711系→73x系も)

**回想774列車** · 2016/08/12(金) 22:01:33.35

今の時期18きっぷ使って、東北本線を青森から
50系スタートで南下していくのは楽しかった。

窓全開で風に吹かれて、旅気分最高だった。

もう20年経つのか…

**回想774列車** · 2016/08/19(金) 22:13:20.92

50系と羽越本線の思い出は
平成3年の夏だな

**回想774列車** · 2016/09/11(日) 14:30:19.11

701系化で
加速と最高速度がアップして
かなり時間短縮できただろ。

**回想774列車** · 2016/09/11(日) 16:31:38.77

>>621
だがスピードは、
旅のゆとりを
積み残してはいないだろうか…

**回想774列車** · 2016/09/11(日) 16:40:52.74

>>622
通勤通学列車に旅のゆとりww

**回想774列車** · 2016/09/11(日) 17:51:47.25

18切符が全てなやつなんだろ

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 07:39:48.87

>>621
時間短縮したが
編成も短縮した

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 23:54:29.31

それが時代の流れだから。
抗いようがない

**回想774列車** · 2016/09/18(日) 20:37:10.01

次は気動車化かレールバス化かだな