【レッドトレイン】国鉄客車50系 [転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2015/04/28(火) 18:13:47.10

国鉄のレッドトレイン50系客車と関連の話題はこちらへ

**410** · 2016/01/17(日) 14:25:56.37

>>411
1985年～1995年まで磐越西線非電化区間でばかり撮影していたから、
必然的に詳しくなってしまったみたい。

>>412
1995年12月1日ダイヤ改正で磐越西線の50系客ﾚは廃止になってるので
最後に例の装備を切妻窓につけたのは1995年3月末くらいだと思うよ。
しかし1992年以降始発の上り50系客ﾚは存在せず、1995年でいうなら
下りの233ﾚと上りの236ﾚしか非電化区間の50系客ﾚは設定が無かったし、
1985年から5年間は鉄道利用の撮影だったけどラスト5年間は車での
移動が殆どだった撮影メインで末期については分からないのが現状です。

**回想774列車** · 2016/01/17(日) 15:25:34.63

羽越本線に走っていた50系って全て秋アキ？

**回想774列車** · 2016/01/17(日) 16:15:12.27

>>414
羽越本線に走っていた50系が全て秋田だったら、酒田の50系はいったいどこを走っていたのですかね？

**回想774列車** · 2016/01/17(日) 16:38:41.87

コイツ、以前から頓珍漢なことばかり書いてるアホだろ

>>415
初期の東北の50系配置区所が仙台・弘前・酒田だったってのにな
ググればすぐ出てくることすら調べもしないアホだからこんなこと書けるんだろうが

**回想774列車** · 2016/01/17(日) 16:52:54.75

>>416
弘前と酒田は若番が多かったよな
禁煙車の設定も盛岡、弘前、秋田がオハフなのに酒田と上沼垂だけはオハだった記憶がある

**412** · 2016/01/17(日) 21:43:36.32

>>413またまたｻﾝｸｽ
撮影日を見ると､どうやら冬季以外は外してたのかもだなぁ｡
95年11月に撮影した2300番はﾌﾟﾛﾃｸﾀｰを装着している｡
この車は11月30日の223ﾚ最終日の一員｡
最終日は後部に回送の4両を繋げた堂々の8両編成!でした｡

**回想774列車** · 2016/01/17(日) 23:30:33.94

>>418
＞どうやら冬季以外は外してたのかもだなぁ｡

つけてるガラス清掃がしにくそうだから、通年だとかなり汚れてきて後方確認に支障をきたしそうだ

**418** · 2016/01/18(月) 00:17:01.68

今､改めて写真を確認すると凸も冬季以外はﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ外してる
凸の場合は運転席側だけで､助士席は通年つけっぱなしっぽい｡

**413** · 2016/01/18(月) 05:25:09.48

>>418
客車の切妻窓破損防止具は冬季以外は外していました。
1995年1月30日の223ﾚは電化区間口の2編成の内の1編成を新ｶﾇへ返却回送するため8両でした。
更に1月30日夕方に到着した上り236ﾚの50系と電化区間口の残り1編成を纏めて8両にして、
翌日の12月1日に回9225ﾚで臨回客として運転して11/30と12/1両方ともDD51745が牽引してます。

>>420
JR貨物･東新潟機関区のDD51は冬季のみ両窓にプロテククターを入れて冬季以外では
運転席のみでしたが貨物廃止末期の2004年くらいから冬季でも運転席のみでした。
いっぽうDD51745は五稜郭機関区→東新潟機関区→長岡運転所時代は最後の全検出場した
年以外は真夏でも両窓にプロテクターを入れてました。

**回想774列車** · 2016/01/19(火) 19:44:55.31

酒田のｵﾊﾌ50は3両が営業終了後も残ってたな

**回想774列車** · 2016/01/20(水) 23:17:16.06

羽越線の50系といえば秋田から村上までロングランしたのにはよく乗った

**回想774列車** · 2016/01/21(木) 12:48:06.01

播但線でよく乗った。発車のすごい衝撃を思い出す。

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 12:50:25.85

50系懐かしい
昔は旧客を死に追いやった悪魔の手先だとおもった

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 16:53:32.09

オリジナルはスイッチバック最後の年の夏に板谷峠で乗った。2両編成で
超満員だった。ジョイフルトレインでは五能線のノスタルジックビュートレインの旅が快適だった。指定券の表示はノスタルビュトレに省略されていた。

**回想774列車** · 2016/01/25(月) 10:38:09.14

>>426
ﾉｽﾀﾙﾋﾞｭﾄﾚﾃﾗﾅﾂｶｼｽ

**回想774列車** · 2016/01/25(月) 13:13:37.08

DE10の入った模型も懐かしい
(最近は追加不要のセット物が減り場所塞ぎ)

**回想774列車** · 2016/01/25(月) 19:33:10.93

>>425
SLや旧客追いやったDD51と50系は嫌われ者だったらしい

**回想774列車** · 2016/01/26(火) 01:06:27.53

赤ブタと呼んでたね～

**回想774列車** · 2016/01/26(火) 11:45:35.35

その嫌われ者だったDD51と50系にもブームが来るとは．．．

**回想774列車** · 2016/01/26(火) 14:45:10.10

当時嫌ってた奴が今になって必死で撮影してんだよ。
「もっと撮影しておけばよかった」
バカまるだし。

**回想774列車** · 2016/01/26(火) 15:34:50.77

ほんと鉄屑って自分勝手だよなｗ

**回想774列車** · 2016/01/26(火) 19:47:57.38

今のうちにE231でも撮っておけょ

**回想774列車** · 2016/01/26(火) 20:19:10.51

デジタルになってるからE231やE233なんか腐るほど撮ってるだろ。

まぁ好みの問題。旧客や20系だいせんのために山陰や磐西に行ったけど、50系や12系になってからは行かなかったな
ED77やED78は好きだったから50系になっても磐西や板谷はいったけど、ED75とかEF81の間合いの50系とか
撮ってないな。いまと違ってフィルム代やら現像代やらで撮りまくる余裕なかったし、他にもネタはいっぱいあったし
赤ブタとか文鎮とか呼んでた世代が50系撮っておけばよかったはないだろ

>>432-433
おまえらも結婚しとけばよかったのにｗ

**回想774列車** · 2016/01/27(水) 20:55:09.49

無理するな、撮ってなくて悔しいんだろ？
国鉄時代から撮り鉄は文句言いながら全国行脚か。
ご苦労さん。

**回想774列車** · 2016/01/27(水) 22:23:43.17

なんで悔しいだのになるのかわからん
あぁ、結婚しとけってのが癪に障ったのか。ごめんな

**回想774列車** · 2016/01/28(木) 15:35:15.93

国鉄時代から全国の鉄道を撮影してきた。
結婚もできた。
でも人気車両をメインに撮影してきたので、
50系客車を撮影していない。
もっと撮影しておけばよかったと、
後悔の念に、
このスレッドを覗く悲しき撮り鉄の日々は続く。

**回想774列車** · 2016/01/30(土) 12:46:38.58

平成4年頃まで羽越本線村上以南で最後まで走っていた、
新津～酒田の823レと秋田～新津の842レの50系って
酒田、秋田どっちの受け持ちだった？

**回想774列車** · 2016/01/30(土) 19:14:47.58

>>439
秋田

**回想774列車** · 2016/02/07(日) 21:25:13.51

>>439 それ､829ﾚと840ﾚな｡
新津～酒田間は93-3で気動車化､残った酒田～秋田間も
93-6､7月に段階的に701系に置き換え｡

**回想774列車** · 2016/02/07(日) 21:53:50.58

829レが今の823Dか

**回想774列車** · 2016/02/08(月) 22:40:46.56

93-3-17 新津～酒田間客車最終日の編成

829ﾚ
EF8163+ｵﾊﾌ502354+ｵﾊﾌ502343+ｵﾊﾌ502239

831ﾚ
EF8177+ｵﾊﾌ502289+ｵﾊ502042+ｵﾊ502245+ｵﾊﾌ502295

830ﾚ
EF81111+ｵﾊﾌ502478+ｵﾊ502321+ｵﾊ502247+ｵﾊﾌ502469

840ﾚ
EF81134+ｵﾊﾌ502227+ｵﾊ502331+ｵﾊﾌ502229

**回想774列車** · 2016/02/09(火) 18:57:43.28

>>443
㌧
模型化の参考になる
63号機は早々と廃車、77号機は最近まで活躍
111号機は平成11年頃に廃車、134号機は青森で配給用か

**回想774列車** · 2016/02/09(火) 20:34:15.75

63号機っていうとEF80だし、77号機は64だな。111号機は米原で、134号機は高二
だから形式を略すなｗ

で、81の134は長岡

**回想774列車** · 2016/02/09(火) 21:20:34.85

>>444 この時点で63と77はﾛｰﾋﾟﾝ
111と134は赤で134はまだﾋｻｼがない｡
63は飾り帯が塗装されてて､それもかなり掠れてた｡

**回想774列車** · 2016/02/10(水) 06:45:43.59

変なのが沸いてるな

**回想774列車** · 2016/02/10(水) 18:18:58.49

63号機はJR貨物の研修センターでシミュレーション用に使われているんだよな

**回想774列車** · 2016/02/13(土) 10:41:44.92

https://www.youtube.com/watch?v=OMgv1lA4SD4

40代雄花ニューヨーク対岸火事ヤッテミルドナルドバスケ「やってみる」doナウド作家？（サッカー？ドーハの悲劇（なぜサッカーだけがなぜ40代なぜ

https://www.youtube.com/watch?v=2EcKHSJ9y9k
異例パト追跡白バイ高級紙卒業横目カード爆買い(家電サービス再考犯）（さくらや)

**回想774列車** · 2016/02/13(土) 12:39:01.40

４５０

**回想774列車** · 2016/02/14(日) 19:01:34.29

車軸発電機はすべての台車に付いてるって認識でいいですか？

**回想774列車** · 2016/02/15(月) 00:05:06.49

>>451
50系の車軸発電器は台車架装でしょ
あとはベルト駆動かシャフト駆動かの違い

**回想774列車** · 2016/02/15(月) 07:45:38.99

両台車についてるか？ってことならついてる

**回想774列車** · 2016/02/15(月) 09:35:17.00

>>452
>>453
レスありがとうございます
すんません単純に有無を知りたかったんです
鉄模で両方の台車に付いてるのがエラーだといってる人がいたので・・

**回想774列車** · 2016/02/15(月) 12:10:50.58

マニ50は片側だけ
しかも0と100で違う

**回想774列車** · 2016/02/17(水) 18:41:12.31

スユニ50形もね

**回想774列車** · 2016/02/23(火) 05:43:21.32

50系は関西本線で通学で乗ったよ

**回想774列車** · 2016/02/23(火) 19:52:49.16

>>457
亀山ー柘植間か早起きだな。

**回想774列車** · 2016/02/28(日) 21:07:12.89

83/3/11
上りか下りか忘れた札幌駅
ED76 521岩2
ｵﾊﾌ51 7
ｵﾊ51 7
ｵﾊ51 2
ｵﾊﾌ51 2
ｵﾊﾌ51 1
ｵﾊ51 1
ｵﾊ51 54
ｵﾊﾌ51 60札ｲﾜ

**回想774列車** · 2016/03/02(水) 18:23:13.78

50系に限らず電源設備持たない客車って車両基地の清掃班にとっては厄介者扱いだろうな
夏場は冷房なしで扇風機すら回せずサウナ地獄。
冬場は機関車連結しなきゃ電暖や蒸気暖房も作動できず酷寒地獄。。

**回想774列車** · 2016/03/02(水) 19:46:25.80

> 50系に限らず電源設備持たない客車
12系・14系・24系・E26系以外は床下に蓄電池をぶら下げているのだけど
14系・24系・E26系以外は窓を開けられるけど
冬季も客車区添えつけの電暖用ジャンパ線（稀に駅ホームにも備え付けられていた）や蒸気管（こっちはまれ）で温めていたのだが

**回想774列車** · 2016/03/02(水) 21:21:37.98

海峡の5000番台が一番難儀したんじゃないかな
窓は固定だし、暖房も冷房も機関車から給電してもらわないと動かない
おまけにSG管も撤去してる

**回想774列車** · 2016/03/02(水) 22:23:28.18

いったい何が言いたいのかさっぱり…

**回想774列車** · 2016/03/03(木) 09:16:04.10

>>461
客車区の設備知らんガキどもが増えたんだろ。客車区は冬になると蒸気管から漏れた湯気が漂ってたもんだ。
山陰線の客車区では風物詩だったよ。

**回想774列車** · 2016/03/03(木) 11:26:52.83

>>464
蓄電池室も客貨車区特有の設備だったね。何百基もの充電中蓄電池電槽が発する音、
知ってる人は知ってるよ。

**回想774列車** · 2016/03/03(木) 13:00:09.43

会津若松のは現役かな…ポイント周りの保温(冬季のボイラー技師常駐)は続くだろうし

**回想774列車** · 2016/03/03(木) 19:20:42.33

>>462
レッドトレインが衰退せずに冷房化していたら、
海峡みたいに電気機関車のEGが電源に活用されていたかも。

**462** · 2016/03/03(木) 23:39:59.77

>>463
言葉足らずだった
車両基地での清掃の話ね

>>467
どうだろう
冷房改造を見越してたなんて話も聞くけど、
非電化区間や九州・北海道は最後までSGだったし、
そこで使う車両も含めて冷房化する予定だったなら、その時は旧客みたいにディーゼル発電機を積むつもりだったのかな？

**回想774列車** · 2016/03/04(金) 00:23:27.82

車両基地には電源供給設備すらないと思ってるのならかなりのアホだな

**回想774列車** · 2016/03/04(金) 12:18:22.13

尾久のｽﾛﾌ14 701･702は、職員の休憩所と組成試験の移動電源を兼ねて居たのかな？

**回想774列車** · 2016/03/04(金) 20:35:29.44

やっぱり客車はいいわ
ノスタルジーや旅情がある

**回想774列車** · 2016/03/04(金) 22:37:28.10

>>471
九州はクルージングトレインを客車にしたのは正解だよな。
他の２社が安っぽくなる。ｗ

**回想774列車** · 2016/03/05(土) 09:34:00.86

ID:KNgacBj0 = ID:qvLO5Rfv のおバカっぷりが半端ない件

**回想774列車** · 2016/03/05(土) 21:08:34.68

>>468
ハザはAU75を、二はAU13に対応した屋根構造だったらしい。
電源は知らないが、その答えの一つがアメトレのオニ50系だと思う。

**457** · 2016/03/06(日) 05:13:52.77

>>458
亀レスすまそ
平日でも部活の朝連に参加してたから早起きだったよ

**回想774列車** · 2016/03/06(日) 12:00:30.44

鬼50

**回想774列車** · 2016/03/07(月) 00:44:35.89

>>474
×　ハザ
○　ハ

「ザ」は指定席

**回想774列車** · 2016/03/07(月) 05:02:31.59

こんなとこにもくっせーきうしうヴァカかよｗｗｗｗ

**回想774列車** · 2016/03/07(月) 19:51:20.67

50系は集中式クーラーよりも分散式クーラーの方がカッコいい

**回想774列車** · 2016/03/08(火) 20:04:56.53

ｵﾆ50 2307･2323は水色帯で品川8番に居たなぁ…

**回想774列車** · 2016/03/08(火) 22:39:58.61

真岡の6103レでも乗りに行こうかな

**回想774列車** · 2016/03/10(木) 20:10:27.33

長時間停車はバッテリーだけで室内灯持つのか

**回想774列車** · 2016/03/12(土) 19:42:55.79

夏とか扇風機を使ってた品
容量だけなら充分じゃね？
(クルマと同じく走行中に少しずつ充電)

**回想774列車** · 2016/03/13(日) 19:20:58.75

>>477
ザは座席車だよ

ハ：普通車
ザ：座席車
シ：指定席

普通座席車の指定席ならハザシ

**回想774列車** · 2016/03/13(日) 23:01:15.19

東北本線50系最後の日って平成8年3月15日？

**回想774列車** · 2016/03/14(月) 19:56:28.32

「ハザ」「ロザ」って「ハネ」「ロネ」の同じ形式番号車輌と明確に区別したいときに使う
便宜上の通称だと思ってたけど違うのかい？

**回想774列車** · 2016/03/14(月) 20:36:24.81

>>486
ノリホにもハザ、ロザってしっかり書いてあったね。

**回想774列車** · 2016/03/14(月) 21:43:24.74

50系客車は自動ドアだったので大容量のバッテリーを積んでた？
長時間足止め食らってバッテリーの電力が無くなってドアが開かなくなったとかあったんじゃね？

**回想774列車** · 2016/03/14(月) 21:54:26.29

>>487
ノリホの場合、ロザ12、ハザ60、ハ50とか書くんだよね
>>484は知ったか

**回想774列車** · 2016/03/14(月) 21:57:09.07

>>488
またお前か(呆)

50系のドアはエア式だろが

**回想774列車** · 2016/03/15(火) 14:06:30.97

そう言えば竜華のゴハチも50系導入を見据えP 型改造してたカマがいたよな。

**回想774列車** · 2016/03/15(火) 14:20:14.77

あれ、12系の空気容量が足りないからじゃね。EF60の500番台もいまさらで元ダメ追加してた

**回想774列車** · 2016/03/15(火) 22:42:47.59

紀勢線はカーブが多く12系のエアサスがエアを大量に消費するため、
と当時のＲＦ誌で読んだ記憶がある。

**回想774列車** · 2016/03/15(火) 23:32:51.27

>>493、492そうだったのか、天鉄局の職員さんから聞いてたからいままで50 系対策と信じてたわ、12 系化後牽引機はEF60 のみだよなまったく無駄な改造だったのか。

**回想774列車** · 2016/03/16(水) 03:00:38.78

臨時急行でゴハチ＋12系に乗ったことある

**回想774列車** · 2016/03/16(水) 03:13:28.02

真岡鐵道の50形は
BPからのエアで間に合うから
MRは繋いでいないとか…
それにしても車軸発電とバッテリーで
汚物処理装置動かすってのは根性入ってる

**回想774列車** · 2016/03/16(水) 07:30:15.53

>>494 12系の紀勢客ﾚあったよ｡

59-2辺りから12系化されたんだっけか?
それに頻繁にお座敷や欧風客車も入ってたし｡

**回想774列車** · 2016/03/16(水) 10:38:16.56

>>494
>>20
紀勢本線(電化区間)は50系化する予定だったのに、
夜行運用でトイレが足りないって理由で12系化。
とあるのでこれを信じれば当初計画としては50系を想定していたのかも

**回想774列車** · 2016/03/16(水) 17:56:15.83

新宮以西の50系化は、聞いたことないんだがな。

**回想774列車** · 2016/03/16(水) 18:29:14.14

>>494
ゴハチ牽いとったやん

**回想774列車** · 2016/03/17(木) 18:30:27.25

熊谷～高崎の12系は、どういった経緯で？

**回想774列車** · 2016/03/18(金) 21:34:53.56

５０系登場は子供ながらに、すでにマイカーが普及して、通学以外汽車に乗らない時代になっていたので、国鉄の官僚の発想で無駄な税金使ったなと思ってた。
したがって、他の人もノスタルジーは、あまりないと思う、最後のほうは４両編成じゃ哀れだだったし、短命ですぐ気動車に変わった。

**回想774列車** · 2016/03/18(金) 22:27:31.76

馬鹿野郎俺は50系でギリギリ一般の客車列車を体験できたんだよ

**回想774列車** · 2016/03/18(金) 22:43:55.06

毎年デッキから高校生が落ちて死ぬ事故が散発して社会問題になってたのも知らない世代か…

**回想774列車** · 2016/03/18(金) 22:52:30.31

初めて50系が入線してきたとき、どーやってドア開けるの？と思った
そしたら自動で開いて凄く驚いたんだぞｗ

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 00:05:00.18

梅小路に赤い50系が1両あったな、そういや

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 00:09:08.54

>>504
そういうバカがいるから
法令がどんどんバカ基準化して
法令にすぐに合致しなくなって結果
車両寿命が短くなる

高崎所属の旧客も半自動でなんか興醒め

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 00:45:56.79

ホント車両しか見てないのなヲタって

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 05:48:53.33

>>499
新宮以西は旧客→12系→12系1000番代→165系進出で50系はは入れなかった

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 09:26:26.57

>>508
なんでも漠然と使うのではなく常に
危機意識を持てということさ
この国は平和ボケしすぎた

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 09:32:19.07

老害、すぐ平和ボケっていうけど、老害が一番の平和ボケだよね

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 12:14:51.05

バッファー緩衝器式だったら50系でも高速推進運転できたんだろうな