>>133 >交流の場合・・機器の都合上１Ｍにはできない
ここがわからない。711系は？
こちらも計算してみた。
213系（1M2T）編成重量　87.9ｔ,編成出力　直流120Kw×４,重量/出力比　0.183,起動加速度　1.4km/h/s
115系（2M1T）105.6ｔ, 直流120Kw×４, 0.110, 2.0
711系（1M2T）109.2ｔ（推定）, 交流150Kw×４, 0.182, 1.1
711系だが、クモハ711　47.7ｔ、クハ711　31.5ｔ、サハ711　30tで算定してある。Wikiだともう３ｔ重く、112.6ｔとなってるが。
整流器の重さか、クモハ711はクモハ115（39.1ｔ）より8.6ｔ重い。
レス126の50系改造電車で、交流電車とした場合、新製のクモハは整流器8.6ｔを追加して45.9ｔになると推定
（1M2T）編成重量　108.3ｔ,編成出力　交流150Kw×４,重量/出力比　0.181
カタログデータで見る限り、711系並みの起動加速度か？　板谷峠はもちろんのこと、東北の勾配区間では使いづらいという感じだな。
広域運用にとって妨げとなるわけで・・