【営団地下鉄】帝都高速度交通営団総合スレ Part2
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>>22 京浜だけでなく、玉電や帝都電鉄への銀座線車両の乗り入れが検討されていたが、それは銀座線の輸送力に余裕があると見込まれていた時代の話。
第三軌条式の問題点として、速度を上げられないということもある。ゲージが共通しているとはいえ、パンタ&集電靴の二刀流装備のコストのかかる特別仕様車両を導入する位なら、パンタ集電式の地下鉄路線を新たに造り乗り入れさせた方が合理的。
銀座線の輸送力が逼迫してきたので、二子玉川方面へは銀座線でなく半蔵門線に乗り入れさせることにしたわけだろ。
東横線との接続駅に関して、地図をよく見ること。中目黒から先の駒沢通りは東横線に比べて大きく迂回している。祐天寺・学芸大学間で東横線に入るルートにするよりも、中目黒の手前で入る方がルートを迂回させなくて済む。 今日は地下鉄サリンの日か。
確か事件後は、霞ヶ関駅は通過対応になった記憶が。
どんな感じで通過だったのかね?
40キロくらいに減速し通過?
当時からCSATCだった千代田線は、一瞬停車し、ドア開けずに発車? >>24
一つ前の駅で窓閉め放送してそのまま通過。
車掌の通過監視(乗務員室扉から顔出す)も省略というか禁止された。
CS-ATCだからって停まる必要なんか無いじゃん。 京急・1号線との乗り入れの為に、一晩で全線を改軌した京成という都市伝説や、首都圏で京王ただ一社だけ1372mm軌間で、
どこと直通するにも改軌か相手側を1372mmで建設するしかなかった、というのは、言わない方がいいのかな? >>25
ありがとうです
CS-ATCは、出発信号がある駅(ポイントがある駅)は絶対停止扱いとどこかで見た記憶があり、
千代田線霞ヶ関はポイント有りだからどうなのかな…と思いましたが、
カンチガイでした(^^;) 駅で対向列車が火災を起こしていたら、その駅を通過して
隣の駅でドアを開けて乗客を避難させる決まりになっている。
地下鉄サリン事件の時も、対向列車はそれに準じた対応をした。
ATCも、そういう事態を想定した作りになっているはず。 >>29
火災発生時の駅通過扱いはサリン事件より後の韓国地下鉄の火災事故で制定された。
だからサリン事件の時のは臨機の処置。 >>27 和解がどうか知らんが、確か数年前のメトロの事件追悼式にオウム側の奴等も来ていたをテレビにニュースで観た。
賠償金支払い交渉や授受取引関係もあるからメトロとしては一切関りたくないにしても、無理なのでは?
よく テレビ番組に繰り返された『危ないから! 下がって』と身体を張って旅客の安全確保に努めてくれた声の駅員さんは、今どうしているのかな?
とても気になる。 営団と言えばWe Canセミナー。
当時総合企画室所属の現某課長がA瀬の独身寮で布教しまくっていて、
問題になったことがある。
カルトに攻撃された職場にああいうカルトに染まった人間が今も在籍し、
立場ある役職に就いているのは、果たして如何なものか? 地下鉄サリン事件後に見かけなくなったが、それまでターミナル駅の前で自己啓発セミナーの勧誘や
「あなたの幸せを祈らせてください」と言って人に目をつぶらせて1分間程度手をかざすセミナーだか研修だかがあった >>34
「手相を見せてください」は、飯田橋駅の橋の上で、サリン事件以降も頻繁にやってたよ サリン事件後、一時、見かけなくなったものと言えば、地下鉄駅構内のゴミ箱だろ。
JRや他の私鉄も一斉撤去したけど。 発車の時に音楽が流れていますが、これはJR公認ですか?
ttp://m.youtube.com/watch?v=DxrFDFJgnfw&itct=CB4QpDAYCSITCJT2nuC7vsQCFVhsWAodA7oA-VIO6bq75Y6fICDnvbXlo7A%3D&hl=ja&gl=JP&client=mv-google 営団地下鉄の「捨てないで」のポスターや、都営地下鉄の「閉まりかけたら赤信号」のポスターのみならず、
田園都市線に乗り入れている東急8500系やかつて日比谷線に乗り入れていた東急7000系のドアの下半分に
1970年代後半ごろから1980年代前半ごろに貼られていた「あぶないドアーがひらくとき」のステッカーや、
かつて東急の7000系・8500系の他半蔵門線に乗り入れてくる東急2000系や、かつて日比谷線に乗り入れていた東急1000系のドアに貼られていた
「ドアーが開くとき、手が引き込まれることがあります。手をつかないで下さい」のステッカーも、
かつて千代田線に乗り入れていた小田急9000形や小田急1000形のドアに貼られていた上半分が青い「ひらくドアにご注意」のステッカーも、
1994年か1995年ごろのなるほどザワールドで番組と関係ないのを当てるクイズに出てきたよな
(ちなみに1番チームと2番チームの間には小田急の左向きのステッカーと東急の「あぶないドアーが」の左向きのステッカーを、
2番チームと3番チームの間には小田急の右向きのステッカーと東急の「あぶないドアーが〜」の右向きのステッカーを、
3番チームと4番チームの間には世田谷線宮の坂駅前に保存されている江ノ電のステッカーと東急の「ドアが開くとき、手が〜」のステッカーを貼っていた
(江ノ電の注意ステッカーは今現在も広告がついているため、下半分の広告部分は「なるほど!ザ・ワールド」のタイトルロゴになっていた。
また、東急の「あぶないドアーが」のステッカーも上半分に広告があるのと無いのが存在したため、上半分の広告の部分は「フジテレビ」のロゴになっていた)。
なお正解発表時のテロップ表示は「電車のドアの注意ステッカー」だった) 愛川欽也の追悼兼ねて表参道駅の駅弁は復活しないかね 「関西電気保安協会」の節回しで、「ていと〜こうそくどこうつうえいだんっ」と乗っけると、寸法ぴったり収まったりする。 >>26 京成の改軌は、一晩で全線なんてしてないぞっ!部分部分改軌延伸。
神経性は、そのモルモットで付き合わされた。 小学生向けの小冊子?
というか、広げると新聞ぐらいの大きさのやつ? クソ暑い駅で券売機から釣り銭を取ろうと手を伸ばすと中はギンギンに冷えていてムカついた 券売機に冷却機能ないとマトモに動作しなくなるよ
今のは全てパソコンみたいな感じだろうに 1995年ごろ、都営浅草線浅草橋駅で駆け込み乗車をした人が電車に引きずられて死亡するという事故が起きた後に掲出されたポスター、
中でも都営地下鉄の落語家の人が「おあとがよろしいようで」というポスターや、
営団地下鉄のピエロが車両通行止めの標識に引っかかっている「閉まりかけ進入禁止」のポスター、
それにかつておかあさんといっしょというテレビ番組で1982年から1992年にかけて放送されたあのコーナー
「にこにこぷん」のじゃじゃまる・ぴっころ・ぽろりの3人が「駆け込み乗車はあぶないのだ」というポスター、
営団地下鉄と都営地下鉄の共同キャンペーンのポスターにすれば良かったのに 丸ノ内線池袋駅の改札前で、戦傷兵の募金活動が行われていた。母は自分に「あんな人になってはいけません」と言っていた。
可哀想な人たちなのに・・と不思議に思っていたが、最近、この募金活動の裏を知るようになり、母の言っていたことは間違っていなかったと感じている。 浅草寺でみた偽傷痍軍人は金歯してた。まだ保険効かない頃。 遠足で交通博物館へ行った帰りに貰った下敷き、車種の変遷にどの程度対応していたのだろう。 >>48
それ確か車掌の安全確認不十分ということで有罪になったはず。 だったらあのような路線設定にはなってなかっただろうね
中型車を前提にした急曲線が随所にあるから 初めて乗った営団車が日比谷線3000系で、方向幕がローマ字併記だったのが
子供心にカッコウ良く見えた。
俺の地元ではローマ字表記など考えられなかったからね 東西線5000系の白幕時代、下のほうに小さく「地下鉄?由」となってたのが懐かしい(「経由」ではなく「?由」) >>59
記憶違いなら申し訳ないが、80年前後に黒地&白抜き文字に替わった時
ローマ字併記が廃止されなかったっけ?
ローマ字併記だとどうしてもフォントが小さくなって見え難かったんだよね 白地時代でも幕が日焼けして茶化してしまってたから
やっぱり見え難かった。 日比谷線に居た3000の初期グループがスカートを外したのは何時? 昭和52年発行の鉄道ピクトリアルの営団特集に3000の竣工当時の写真があるが、方向幕は新中野表示になってる。 銚子に渡った1輌の屋根が鉛丹色に塗られたね。
ところで旧1500やその後の1600など、外見では屋根の塗りわけ見えなかった車両、
やはり一色塗装だったのだろうか? 西武6050って確か1996年に池袋線に導入されたけど
このときに有楽町線乗り入れてたっけ? お馴染みの入口の丸いSマークは南北線開業後に設置された新駅や入口では廃止されたのは余り知られていない。 >>47 そうそうターミナル駅の券売機担当交番(勤務担当)は夏場は最悪!
オレは、新学期や9月の定発所(定期券発売所)担当交番方がマシだった。 >>71
乗り入れてたよ〜
小竹-練馬だけな(笑) >>76 国営ではなく半官半民の企業だった。
「日本国有鉄道」も半官半民企業ではなかったか?と思う方もいるだろうが、旧国鉄などの「公社」、住宅公団などの「公団」それに「営団」と設立経緯や根拠法令が異なる。
これらは、現在の独立行政法人に相当する組織だが、旧国鉄と異なり営団は労働三権の制限がない。
だから、「スト権奪回闘争スト」をやる必要がなかった。 幼稚園の頃に読んだ絵本で、東陽町方面開業時の東西線をモデルにした話が載ってた。
お父さんが、地下鉄が開業すればこんなに便利になる、わざわざ渋滞遅延だらけのバスに乗る必要がなく通勤楽になる、と子供に話していた。
湿地帯の中の高架を時速100qで飛ばす5000系、車内はがら空きという状態だった。 東京高速鉄道があった時代、弾丸列車構想でSL牽引区間の最高速度が時速150q、
現代ならば高速鉄道でなく中速鉄道に分類される。まあ、時代は高速化したということか。 事実上国有だったよな。
URLもtokyometro.go.jpと国家機関を示す.goドメインだったし。 実質上国有あるいは半官半民の営団地下鉄以外に、東京都が都営地下鉄を造り始めたものだから二重行政のようなことになる。 東京都と国鉄が出資→分割民営化の際に全国から集めた運賃収入の割り戻し方を巡って(ry 「東京メトロ」の名称自体がgoドメインからcoドメインに変えただけのもの
余程時間が無かったのか
或いはヤル気が無かったのか… 4553と4554のドア窓は大きかった
でも何故3000系に4000番台が?
広義の忌み番号(系列を代表させない為に言わば消化)? 政府関連機構とどっかの地図だか雑誌だかに記載されていたような記憶があるが 1998年に営団地下鉄が実施した「メトロンのスタンプラリー アンパンマンの大冒険」のスタンプラリーを京急電鉄が
今年東京メトロが真保使いプリキュアのスタンプラリーを実施した場合に実施するという話は
でま・がせだからな 小冊子「地下鉄のはなし」って、今ぜんぜん面白くなくなってしまったね。
昭和の、B5の大きさに折り畳んであって、広げるとB1ぐらいの大きさに
なるあの頃のタイプに戻ってほしいな。路線図も本物の地図を使っていたし。 その地図もらった覚えがあるな。
まだ半蔵門線が未開業で、一番下に「新玉川線」と書かれて爆音汚物の写真が載ってたの覚えてる >>91 馬鹿者!
あの頃は8500も輝いていたんだよ。
そういう自分もすっかり 糞爺に変わり果てた癖に・・・ 銀座線に01が登場した時それまでの普通鋼車よりも数倍スタイリッシュだと思ったが
そんなに喝采されたわけでもなかったのかな スタイルよりもクーラーが付いた(1990年頃)ことに感涙 そうだな、第三軌条集電路線では大阪や名古屋が既に冷房サービス始めてたので
東京でもやっと始まったか、と感じた あと、窓がフリーストップの一枚窓になったのも目新しかった。
機構的には全開出来るが危険なので出来なくしてたっけな 2000のスタイルも悪くない
両開きドアで戸袋窓付の配置が素敵 ドアの小窓はいただけなかった
子供が外の景色を見られない それが目的なんだから仕方ない
(ドアに張り付く子供の戸袋引き込みを防止する) 今は古いの絶版になって現行車に代替わりしたよ
(1000、10000、16000系)
地下鉄博物館行って見てきてみ 金が無いのに、ネコの「東京地下鉄車両のあゆみ」3200円出して買ってしまったよorz。
5ページの、昭和34年当時の浅草駅のカラー写真を見て涙ちょちょ切れそうになった。 ニューヨークだと旧車(戦前?)が動態保存されてる。裏山
NYC Transit Museum Parade of Trains 2016 (40th Anniversary of Transit Exhibit opening)
https://www.youtube.com/watch?v=p-GAHV4KI08
日本にもこういうのがあったらなぁ
初代銀座線車両記念運転とか >>105
なつい。1970年代もサインボードこそ違えど改札ボックスとかこんな感じだった。
あと独特の臭い。下水臭+機械油臭らしい。 今日の日刊スポーツ・築地市場特集にあった築地波除稲荷神社の広告に「営団日比谷線」の文字。
ここは頑なに「東京メトロ」を使わないんだな。
ttp://www.namiyoke.or.jp/koutsuannai.html >>108
旧式車動態をスマホで撮影する風景
日本の地下鉄じゃー出来ない、
500型は吊り掛けてないもんな。 日本はやらないでよい、
youtubeで他国のを楽しめるから。 >>111
だがしかしマップの方には東京メトロのMマークが
単に作成した人が打ち間違えたんでない 都営地下鉄の閉まりかけたら赤信号のポスターの他にも、
営団地下鉄が1970年代後半か1980年代後半ごろに駅の中に貼っていた
「鐘がなってからでは遅すぎます」のポスターも、
ケンタッキーフライドチキンで「クラッシャーズ鐘遅」「鐘が鳴ってからでは遅すぎますグラタン」に、
ミスタードーナツで「鐘が鳴ってからでは遅すぎますパイ」に、
ロッテリアで「鐘が鳴ってからでは遅すぎますシェーキ」「鐘が鳴っ照り焼きバーガー」に、
京急のえきめんや・東急のしぶそば・相鉄の相州そば・小田急の生そば箱根・箱根そばで「かき揚げがなってからでは遅すぎますそば」に、
京急ストア・元町ユニオン・東急ストア・相鉄ローゼン・小田急OXで「カニがなってからでは遅すぎますクリームコロッケ」にされちまったよな 営団時代に掲出されたマナーポスターのうち、
「捨てないで」のほかに「鐘が鳴ってからでは遅すぎます」も
確か1994年か1995年ごろの「なるほどザワールド(世界ふしぎ発見や世界まるごとHOWマッチ、クイズ世界はShowbyショーバイみたいなクイズ番組)」で
番組と関係ないのを当てるクイズにも出てきたよな
(ちなみに正解発表時のテロップは「鉄道のマナーポスター」だった。
他に都営地下鉄の「閉まりかけたら赤信号」、京阪電車の「禁じられた遊び リバイバルは見たくない」のポスターも出ていた) 東京メトロは01系を営業運転は終了しても、従業員の試運転用に残すそうだ
終電間際に回送風景が見られそう 幼い頃、丸ノ内線池袋駅ホームから先にもう少し線路が続いているようなのを見て、あの奥には何があるのだろうと思っていた。
さらに西へと路線が延長されているのではないかと。暗くて、その奥はよく見えなかった。
今、丸ノ内線ホームから副都心線への連絡通路を歩くと、この程度しか延びてなかったのかと種明かしされたような感じ。 あの奥に車止めの×マークがぼんやりと光ってたのは覚えてる 日比谷線3000系の編成番号(助手席側の左下だったか右下に貼られてたやつ)ってどういう順序で貼ってたんだろうか。 たしか団歌があったんだよな。
駅務区に掲示してあったのを覚えている。
「♪ていとの〜」 荻窪も池袋同様だね。子供の頃の噂では田無まで延びるって言われてた。団歌に加え、入社は入団と言ってたそうです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています