【営団地下鉄】帝都高速度交通営団総合スレ Part2
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山手線渋谷駅の上の銀座線渋谷駅もここに入るのが近い
東西線で車掌がドアを開けて放糞し、振り落とされて死亡した人身事故 そういえば1995年ごろ(地下鉄サリン事件が発生した年)に都営地下鉄の電車の中に掲出されていた
「閉まりかけたら赤信号」のポスター、
ケンタッキーフライドチキンで「しまりかけ赤信号グラタン」に、
ミスタードーナツで「しまりかけ赤信号パイ」に、
ロッテリアで「しまりかけ赤信号リブサンド」にされちまったよな そういえば1970年代後半ごろか1980年代前半ごろ、当時地下駅での喫煙が認められていた当時、
営団地下鉄の駅構内に掲出されていた「捨てないで」という女の人がほっぺをたたいているポスターと、
都営地下鉄の「しまりかけたら赤信号」のポスター、1994年か1995年ごろの「なるほどザワールド」で
番組と関係ないのを当てるクイズに出てきたよな
(ちなみに1番チームと2番チームの間には都営地下鉄のシンデレラの絵が描かれていた閉まりかけたら赤信号のポスターを、
2番チームと3番チームの間には都営地下鉄の三田線の電車の写真が登場していた閉まりかけたら赤信号のポスターを、
3番チームと4番チームの間には営団地下鉄の捨てないでのポスターを貼っていた。
なお正解発表時のテロップ表示は「地下鉄のマナーポスター」だった) そういや、昔東急2000が東急チャイム+営団自動放送を知っている人います?。 8000系乗りたさに渋谷駅半蔵門線ホームで待っていても8000系はなかなか来ず、到着の電車は東急8000系、
8500系ばかりのことも多かった 8000は爆音汚物が跋扈する中にあってWN駆動の電車らしい音を聴かせてくれる優秀車だよなあ。
副都も7000が居るから何とか持っている様なものだ。 IDがおおくそかくばく氏みたいだが、8000は糞扱いしてる様なので。念のため。
爆音汚物に死を! 東西線5000系車内の内装のクリーム色は色が濃すぎていて、どきつぎさを感じさせた。
5000系更新車は車内の化粧板が白い物に張り替えられ、どきつぎさを感じさせなくなった 東京地下鉄道時代本来 銀座線(の新橋ー浅草 間)は、京浜地下鉄道(後者の子会社)を介して京浜電気鉄道(後の京浜急行)と乗り入れる筈だった。
日比谷線が出来る以前の営団地下鉄の規格は銀座線、丸の内線とも第三軌条ながら標軌1435mmなのに
何故 浅草線(都営一号線として建設開通)を建設せず都営に譲り規格も違い因縁のある東横の後身である東横線と乗り入れをする
日比谷線の建設を選んだのだろう?(しかも接続駅は、祐天寺?の筈がエリア侵食を嫌う東急の思惑で中目黒まで押し返されているし・・・)
因縁とは云っても組織には、旧東横系の東京高速鉄道出身派の人間も営団内部には多数未だ居たからか? 自分とこの技術管理水準の低さを考えずに、東京都が地下鉄早く造りたいと言ってごり押ししたからだろ。
東武、東急など、大手私鉄は本来ならばどこも営団との乗り入れを希望していたのさ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています