寝台特急あけぼの号[81号車] [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
寝台特急あけぼの号[81号車]
2014年3月14日のダイヤ改正をもって定期運行を終了し、臨時列車になった寝台特急あけぼのを語るスレです。
ただし2015年春季の設定はなく、今後も多客臨としての運転はないものと思われます。
●編成
盛アオ、秋アキ、北(東)オク 20系、24系
臨時列車では他にも14系座席車や583系電車、夢空間などが使用されました。
臨時最終運転時の編成
1 2 3 4 5 6 7
┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓
┃B.開│B.開.│B.開.│B.開.│B.開.│B.開.│電源┃
┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┛
←上野 青森→
以下、話題になりそうな編成表を載せておきます
20系設定当初の編成
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓
┃電源│A.開.│B.開.│B.開｜B.開.│食堂│B.開.│B.開.│ B.開.│B.開│B.開.｜B.開┃
┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┛
←上野 青森→ ⑧-⑫は秋田止まり
増便され、A寝台を2両連結したあけぼの2号、3号。3往復時代全は上下4本がこの編成でした。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓
┃電源│A.開.│A.開.│B.開│B.開.│食堂│B.開.│B.開.│B.開.│B.開.│B.開.│B.開┃
┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┛
←上野 青森→ ⑧-⑫は秋田止まり 食堂は営業休止 シングルＤＸは何回も乗ったけど、動かない車両には興味ないな。ああいう個室空間って、あくまで移動手段として
の妥協点だから多少窮屈でも許されるってものがあるからな。
まあ、見学として展示している分はともかく、何も一泊までしたくはないわな。まだ、食堂車で食事とかそういうのが
せいぜいだろう。動かない空間でソロなんてどんな罰ゲームだよｗｗ コンゴ共和国とコンゴ民主共和国ってのがあるのな。
ゲージはどっちも1067mmだな、確か。 へーアフリカへの譲渡って初じゃない？
今まで聞いたことない >>362
水上～土樽駅、土樽～石打駅の車窓と長岡駅機関車付け替えシーン放送してた 定期旅客列車の機関車付け替えもはまなす終了で見納めかな >>359
引き渡しには傭兵を同行させる必要が有りそうだな(かなり本気) あけぼの乗車中の動画を見たけど、奥羽本線とかあそこらへんはノンロングレール
でリズムいい、そして寝台車だから少しこもったいいジョイント音が聞けたんだよなぁ。
そしてたまに前方で甲高いホイッスルが鳴ったり、乗っている編成の前方なら機関車
のつりかけ音も聞けた。
緩急車のドア付近はいつも空調かなにかの送風音が大きかったな。女性専用車になる
前は、貫通扉の前でしばし後方に流れる景色を眺めた。 今度の日曜にまたBS12であけぼのやるね
奇しくもアオから24系が居なくなるであろうとなる日か… 75が下っていったそうで
そして客車には反射板が…
やはり明日か 最後の9両が旅だった…
これでアオから24系が消滅
今更ながら最後の運転がB開放のみだったのが悔やまれる これで東から２４系白帯車は消滅か。
青森から寝台車の配置が０になるとは、これも時代の流れだな・・・ 別に白帯とか金帯とかどうでもいいんだけど
青森から青い客車がなくなるってのはなんとも言えない気持ちになるな。 >>380
実際に旅情がないのは事実なんだ。
なんとかしてくれよ。 在来長距離特急はどんどん無くなるけど、
北海道新幹線とか北陸新幹線とかができたんなら、
それはそれで使ってみたいとは思う wikiによれば、
民主共和国の方のコンゴのマタディ・キンシャサ鉄道とやらに譲渡らしいけど、
さすがに厳しいわw
安全情報が最低でも「不要不急の渡航は止めろ」じゃあ…
東南アジアなら喜び勇んで行くのに、残念。 北海道新幹線利用したいと思わないなぁ
青森でさえ新幹線パスしてバスに切り替えたよ俺は
無駄な抵抗続ける >>384
俺も同じ。
可能な限り鉄道は使わない方向で考えてる。
飛行機か自家用車かバスでなんとかなる。 >>384-385
ここはあけぼのスレです。
関係のない話題は他所でどうぞ。 >>386
普段は地味キャラのくせに仕切りだしててワロタ >>386
あけぼの廃止抗議の意味で東北新幹線利用していないという意味で書いたんだけど
そのように捉えられなかったか？ >>388
あけぼの廃止の理由はちょっと良くわからんよね。
どさくさに紛れて廃止にした感じがする。
せめて秋田止まりとかにするなら分かるけど。 本社のお偉いさんは鉄道を愛していないからね
ビジネスオンリー >>390
秋田の意志を無碍にした罪は重い。
少なくとも俺は新幹線の乗車を拒否する。 っていうか製造から42年も経ってる超老朽化車両をどうするんだって話だよな。
JR東はバブル崩壊が本格化した93年に、将来的に夜行寝台列車は見直して縮小していくっていう方針出してんだよ。
そもそも例え堅調な利用がある列車だろうが、更には交直流両用の新形式としたら、コスト至上主義の東がそれに莫大な投資をすると思うのか？
だからいくら老朽化しようが、新車投入はされなかった訳だ。
バブル崩壊と交通手段の多角化等で、もう夜行寝台の役目は終わったっていうんだよ。 >>393
国費を投じて建設された主幹となる交通インフラを独占的に使用していながら
利益至上主義にからの会社経営をすることがビジネス的に許されても
道義的に許しがたいと思ってるだけ。 山手線で暴利を得てるんだからあけぼのくらいは運行させても良いよな
日本海側の人の事を考えても新車導入で存続させるべき >>395
そうそうまさにそれ。
新幹線とか首都圏の通勤列車で散々儲かってるんだから
あけぼの残したってバチは当たらないだろうと思う。
それなりに乗客だって居たわけだしね。 夏臨は日によって乗車率にばらつきがあったらしいが
それを受けて冬臨では僅かの日数に絞られたと >>402
いつまでも自分が優位な立場に居られるとは思わないことだね。
次に切り捨てられるのは自分かもしれないんだよ？ >>404
いや、俺は関東地方に住んでる。
採算が合わないから切り捨てるのは仕方ないという考え方を肯定することは
弱肉強食の競争社会を肯定してるわけで、
自分に対してどんだけ自信があるのか知らんけど
多くの一般人にとって自分で自分の首を締める結果になるよ。
まぁそうやって煽って楽しむのは勝手だけど
自分が社会や組織に切り捨てられる立場になっても泣き言は言うなよな。 そーやって国鉄が死んだんだろアホんだらｗｗｗｗ
地方のタカリはほんといい加減にして欲しいわｗｗｗｗｗ >>401
びゅうツアー設定は立派なダイイングメッセージ
でなかったら、あんな年末の最繁忙期にツアーなんて設定しないはず >>406
おやおや何にも知らないおこちゃまなのが
露呈しちゃったねぇ
国鉄の死因はいろいろあるが
路線の面からだけ見れば
東海道新幹線と
政治屋が鉄建公団使って
赤字線ばかりこさえたからだ
どうせ我田引鉄なんて言葉知らねーだろ
>>407
そうかなぁ…
休みと言う休みに団体枠押さえて
ハイシーズンとしてぼった値で
売りつけてなかったかい? あとは↓のスレか日記帳でやってくれないかな
国鉄分割民営化は失敗だった Ⅹ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1435226255/
思い込みタップリの恨み辛みなんか読みたくもない 新幹線のメリットなんか無いんだから日本海側の人の為にもあけぼのは復活させるべき
臨電では無く定期運行でね
その為に新車両は必須 >>412
公共物である以上
そしてそのジャンルにヲタがいる限り
万物すべてのものはヲタのおもちゃになるのだよ 長時間抑止やｳﾔになった時の対策も含めると深夜帯に旅客列車を走らせるコストは莫大なのよ >>415
おまえは鉄屑じゃないなら何者なんだ？
総合交通政策コーディネーターか？ >>416 アスペのような鉄屑、近視眼的マニアではなく、社会的常識を有する鉄道趣味者なんでは？ >>414
でもたいてい貨物も一緒に抑止かかるから
夜中は大して問題にはならない
大変なのは夜が明けてからだよ >>416
こいつは神奈川の珍幹線キティ。
珍幹線が否定されると必ず出てくるキチガイｗｗｗ >>414
深夜勤務、深夜乗務手当でカレチは喜んでたけどな EF81スルー運転できなくなったのが対労組的に痛かったのでは。
まあ客車もボロかったけれども。
ぶっちゃけあけぼの無いと秋田青森行く機会が無いんよねえ。
LCCとか使って北海道とか九州のローカル巡りとかになっちゃう。 どっちもはやぶさとこまち使えば、トンキンから三時間台で来れんのに来ないのか？
東日本旅客鉄道株式会社は、僅かな秋田県民と山形県庄内地方民の夜行利用者のために数十億の車両投資を致しません。
新幹線か、多数ある夜行高速バスをどうぞご利用ください。 >>424
あけぼのに乗りたいだけなのに、何で金払って珍感染なんぞに乗らないといけないわけ？ 新青森も
乗務員交代のために仕方なしに止まる
もうじきこういう構図になるんだろうしな
それにしてもE5グリーン車の
3時間で尻が痛くなる椅子
は何とかならんかったんかい…
もう国鉄型以外はグリーン車なんて
二度と乗らねぇ 俺も寝台特急大々好きで曙廃止には憤懣やる方ない一人だけど、
だからといって新幹線憎し、抗議のため絶対使わないとかアホクサ。
厨二かサヨクかよ。
そんなことより、秋田港の客車群はまだいるのかい？お別れに行きたいよ。 レッテル張りで評価を貰う簡単なお仕事をお送りしています 煽り文句にサヨクだのチョンだの相変わらず鉄屑はハイレベルでつね。 >>430
新幹線に用がないから利用しないだけでサヨク呼ばわりとか、頭悪そうだなw >>434
お前のオツムでは、コイツら↓は新幹線に用がないから利用しないヤツらなんだね
384 ：回想774列車：2015/11/17(火) 11:35:02.57 ID:KnJlIE1Q
北海道新幹線利用したいと思わないなぁ
青森でさえ新幹線パスしてバスに切り替えたよ俺は
無駄な抵抗続ける
385 ：回想774列車：2015/11/17(火) 12:14:48.46 ID:7v+jzZlP
>>384
俺も同じ。
可能な限り鉄道は使わない方向で考えてる。
飛行機か自家用車かバスでなんとかなる。
392 ：回想774列車：2015/11/18(水) 18:23:27.89 ID:KfV5zQgV
>>390
秋田の意志を無碍にした罪は重い。
少なくとも俺は新幹線の乗車を拒否する。 新幹線すら使われなくなったらそれこそ鉄道は衰退するよな エンブラエルとかMRJみたいな小型機が普及して、短距離便が増えたら新幹線を使わなくて済む。 >>436
全部が衰退する前に一稼ぎが新幹線でしょ
在来線はどの道先が怪しいし >>437
パイロットはもはや完全に人手不足の業種ですが、どこから調達してくるの？ >>439
おまえがパイロットになれよ。
今の仕事より給料上がるぞ。 >>440
私は残念ながら資格がありません
で、パイロットはもはや完全に人手不足の業種ですが、どこから調達してくるの？ >>441
各社が自社養成を再開すれば済む話。
なんで俺が調達方法を考えなきゃいけないわけ？
俺は新幹線なんて乗らない、それだけ。 >>442
パイロットの人手不足はもはやそんなレベルを超越してしまっているから聞いてるんですが？
で、どこから調達してくるの？ つまり>>437は世界的に圧倒的な労働力不足という周知の現実に気づきもしないでドヤ顔で書いたってことですね 旅客機パイロットはいろんな意味で厳しいからなぁ…
鉄道なら国家試験はあるが基本自社育成だから
生めや増やせやは旅客機パイロットよりは
簡単だと思うがね
質は別だが… >>442
＞なんで俺が調達方法を考えなきゃいけないわけ？
そりゃ、お前が言い出したことだからだろうに
このスレではこんなことお前以外言ってないだろ？
だったら言い出したお前以外の誰に聞くんだよ？
本気で言ってるなら頭悪すぎだぞ >>447
そんな真剣に議論とかするつもりないんで。
2ちゃんねるに対するスタンスの違いですね。 こんなアホが空気も読まずに「あけぼの復活しろ、新幹線は意地でも乗らない」とか言ってんのかよ
負け犬の遠吠えですらないわな
懐かし板でこんな戯言を読まされるのは苦痛でしかないから後はチラシの裏にでも書いててくれ 人生は一度きりなんだよな
440 名前：回想774列車[sage] 投稿日：2015/11/22(日) 18:10:33.04 ID:epP/2N58
>>439
おまえがパイロットになれよ。
今の仕事より給料上がるぞ。
450 名前：回想774列車[sage] 投稿日：2015/11/23(月) 01:17:31.00 ID:KYrAXxJf
>>449
童貞だろ、おまえ 確かに相手が童貞かどうかが気になって仕方がない負け犬のような人生は送りたくないわな >>453
2ちゃんねるなんて童貞か無職の二択じゃねぇか。
現実問題 あけぼのスレに居る奴は童貞でも無職でもないだろ
オヤジしか居ないんだから
まぁ、相手を童貞とか煽るのは2ちゃん脳になってしまった証拠 >>455
童貞親父
無職親父の存在を否定するなよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
