通勤型気動車のキハ35系　を語る　2両目©2ch.net

**回想774列車** · 2022/05/24(火) 20:29:55.14

外つり扉なので寒いとこへは持って行けない（後にキハ47が配置されたところ）

**回想774列車** · 2022/05/24(火) 20:55:14.31

>>532
それなのに、キハ35には500番台がある

**回想774列車** · 2022/05/24(火) 21:24:50.69

乗ってる分には全く関係なかったが
押込み型ベンチレーターには高級感画像をあった

**回想774列車** · 2022/05/24(火) 21:25:22.12

500番台は隙間風が多くて悪評付けられた？
ベンチレーターが押込み型なので天井から雪が入ってくることは無いがドアの隙間から雪が入ってきそう

**回想774列車** · 2022/05/24(火) 21:25:28.10

高級感があった
の間違いですわ

**回想774列車** · 2022/05/24(火) 22:29:11.40

>>530
> 真ん中以外の扉を塞いでロングシート削減工事
なら、実際にされたというのがなぁ

**回想774列車** · 2022/05/25(水) 00:29:15.42

関東育ちの俺には103系の気動車版通勤仕様というのが想定外なんだ。通勤仕様ってのは、
2分に1本で駅で前の電車が駅に使えていて
先頭車だとATCがちんこんちんこん言うのを
手で止めて徐行して進むそんな殺伐とした
ところがいいんじゃねぇかって車両を言うんだぜ。通勤用って言いたいだけなんじゃないか？
オレの感覚では、郊外ローカル線用。これだね。

**回想774列車** · 2022/05/25(水) 00:46:01.84

とは言ったものの、首都圏以外の通勤路線は
朝のラッシュ時間帯4両5両編成で、30分くらいのピークでギッシリすしずめ状態で
それ過ぎたら1車両５、６人の閑散とした
すごく極端な利用状況なのかね？
呉線広駅のC62C59後にEF58が数分置きに発車
していくなんてすごいシーンが有名だが、
しかし極端なピーク時に合わせて車両をやりくりするのは大変だよなあ

**回想774列車** · 2022/05/25(水) 09:23:24.64

転用先に困ったってのが思い込みだからな。散々増備して房総や関西線が電化しても転用先はあった
製造が昭和38から41年で初廃車が昭和59年。十分使っただろ。キハ38になったのもいるし

**回想774列車** · 2022/05/25(水) 19:59:07.68

>>537
それどころかエンジン下ろして制御車化したのあってもう滅茶苦茶
速度種別H0程度（＝10‰均衡30km/h）だったとか？

**回想774列車** · 2022/05/25(水) 20:01:22.11

あの当時のJR西は何か狂ってたな
氷見線に12系改造のキサハ34を投入して加速力度外視で輸送力増強してた
キハ58・28でサンドイッチするので4両編成でエンジン3基になって加速が悪化した

**回想774列車** · 2022/05/26(木) 16:39:37.40

>>541
和田岬線は勾配もないしスピードを出す必要もないから、
詰め込みさえ利けばいいという考え方だったんだろうと思う。

**回想774列車** · 2022/05/28(土) 12:43:25.76

和田岬線は客車時代とダイヤ変わってなかったな
客車やキハ35の頃は30キロ程度しか出せてなかったが103系になって85キロまで出せるようになり時短になった

**回想774列車** · 2022/05/29(日) 08:32:09.23

>>529
気動車が走る沿線というか地域って、都会よりは田舎のイメージ。
その中でキハ35が似合う風景だと都市近郊だが適度に自然があり、また生活感もあるが
決して洗練はされていない、昭和的な地域。何というか「地元感」「実家感」漂うまったりイメージ。
都市近郊と言っても東名阪じゃなく、その衛星都市（千葉、神奈川、兵庫とか）や地方の中核都市。

**回想774列車** · 2022/05/29(日) 08:39:20.31

まあ旅情や郷愁というより、あまり写真映えしないもっとリアルな風景、日々の営みが見える風景に
キハ35はよく似合う。そのリアルさもまた味わいになってしまうものかも。
連投すまぬ。

**回想774列車** · 2022/05/30(月) 00:36:40.01

>>546
わかります。
でも、首都圏色+前面強化+シールドビーム+外嵌テールでは台無しですね。

**回想774列車** · 2022/05/30(月) 19:45:07.16

>>547
その感じのルックスってどうしても末期国鉄の悲惨な時代がオーバーラップして、
味わいと言ったものは程遠い、ただ現実だけが晒された印象になるねｗ
やはり70年代までのオリジナルスタイルがいい感じで「かつての昭和の国鉄」的なモノが伝わる

**回想774列車** · 2022/06/10(金) 00:10:42.09

八高線スレにキハ３５の走行映像がいっぱい上がってた。

**回想774列車** · 2022/07/03(日) 01:48:17.47

>>545
その点関西本線の奈良県内はドンピシャでそんな感じだったな！

**回想774列車** · 2022/07/03(日) 06:30:39.22

関西本線は東名阪や西名阪に沿って走っていますよ

**回想774列車** · 2022/07/03(日) 21:02:34.05

"東名阪”　ひがしめいはん＝亀山～名古屋の高速道路。松原～天理が”西名阪”(にしめいはん)
"東名阪”　とうめいはん＝東京･名古屋･大阪の三都市を指す
>>545は後者の意と思われる

なお、関西本線が一番"沿って"走ってるのは旧中在家信号場付近の”名阪国道"かな

**回想774列車** · 2022/07/08(金) 14:23:10.25

D51とキハ35が交換する中在家信号場の風景は昭和40年代国鉄の懐かしい瞬間

**回想774列車** · 2022/07/11(月) 22:18:16.27

足尾に保存されてるキハ35 70って日車製造なのはわかるんですけど名古屋なんですかね？わかる方いませんか？

**回想774列車** · 2022/07/12(火) 02:46:55.99

>>554
地元のクルマだよ
1964年11月10日製造　日車　千葉　1974年11月11日高崎　1996年9月10日廃車

**回想774列車** · 2022/07/12(火) 07:16:57.22

>>555
>>554は多分名古屋の日車で製造されたの？ってことじゃないかな。
オレは知らんけど。

**回想774列車** · 2022/07/12(火) 12:39:08.11

>>556
ああなるほど
俺も知らんけど
当時の日車って蕨の東京工場以外で旅客車両作ってたっけ？

**回想774列車** · 2022/09/08(木) 00:07:21.89

日車のＨＰ見ると1972年/昭和47年に名古屋製作所閉鎖と記載があって14系客車が
最終出場セレモニで写ってるのが載ってる。
ここでキハ35も造っていたんでしょうね。

**回想774列車** · 2022/09/08(木) 00:41:49.34

知らないで書くのはいいかげんにしろ

**回想774列車** · 2022/09/21(水) 20:59:00.96

関東鉄道が独自に作ったキハ35もどきってなんか不気味だよね。。。

**回想774列車** · 2022/09/24(土) 02:44:57.23

関鉄の独自設計または改造車への興味は尽きない

**回想774列車** · 2022/09/25(日) 20:17:13.43

>>545
私は元福生市民で八高線沿線民だったが、
キハ35のいる風景、まさに「地元感」「実家感」ドンピシャだった。
唯一、場違い感があったのは、東福生ー箱根ヶ崎間の、米軍横田基地の敷地内を走る区間だった。
（もちろん線路はJRのものなのでそこは横田基地じゃないんだが）
なつかしい思い出だ・・・

**回想774列車** · 2022/09/28(水) 21:16:41.50

キハ35は永久に不滅です！

**回想774列車** · 2022/09/29(木) 01:14:06.80

>>563
×：キハ35は永久に不滅です！
〇：キハ30・35・36は永久に不滅です！

書くんだったら、こう書かないとダメじゃん。アンタ、もぐりだろ

**回想774列車** · 2022/10/05(水) 23:31:19.21

>>564
両運とトイレ無し車は嫌いなのかもしれない。。。

**回想774列車** · 2022/10/06(木) 02:32:36.24

まあでもキハ36は滅亡済みだしな

**回想774列車** · 2022/10/15(土) 08:37:35.17

キハ35の補強板付きで標準色っていましたか？

**回想774列車** · 2022/10/15(土) 09:01:28.36

高岡とかどうだったかな

**回想774列車** · 2022/10/19(水) 04:34:26.67

和歌山線キハ35 で画像検索すると出てくるあと奈良線

**回想774列車** · 2022/10/20(木) 19:34:09.65

和歌山線も70年代（昭和50年代前半）まではキハ10や45とかクロス車が連結されてたが
80年代から電化までの末期はキハ35、36だけになってたかな。が電化されてもお古改造の105系・・ｗ
何本かは天ナラの113系（春日）が入ってたが、それでもあの頃の和歌山地区の車両はお粗末な時代だった
まあゴハチがいつでも見れたのは今にしてみればいい思い出か。　ちょっとスレチな昔話ですまん

**回想774列車** · 2022/10/20(木) 20:15:21.90

クロス至上主義なんだなあw

**回想774列車** · 2022/10/21(金) 19:24:52.89

夏は涼しかったが冬寒い
風通しがいいから車内なのに排煙くさい

↑のイメージしかない
ちなオリジナル線区の国鉄関西本線(昭和60年以降)が原体験

**回想774列車** · 2022/10/21(金) 19:53:30.47

当初の都市近郊の通勤用としてデビウしたけど、千葉や関西線以外は普通にローカル色豊かな地方線区にも
ぴったり雰囲気的にも収まってたな。やっぱ非電化（ディーゼル）ってローカルなイメージ。

**回想774列車** · 2022/10/22(土) 02:47:56.88

>>570
ゴハチのクロスシートはゆったりしていて快適だった

**回想774列車** · 2022/10/22(土) 04:35:05.01

>>573
電化直前の八高線はすごかった。旅行中に朝ラッシュに遭遇したけど
「満員気動車」で編成も長く、まさにこの系列の面目躍如だった。

**回想774列車** · 2022/10/29(土) 01:52:36.45

>>564
指導するんだったら「キハ35系は、と書きなさい」だと思うが
どーでもいいけど

**回想774列車** · 2022/11/26(土) 20:09:38.56

通勤型DC走らせるぐらい需要があるなら電化しろや、という考え？

**回想774列車** · 2023/02/02(木) 19:40:27.32

和田岬線のやつは所属車両基地が鷹取工場で「工場」に車両配置してた希少事例だな
他に変わった事例は左沢線のキハ101が「電車区に配置されてた気動車」だった

**回想774列車** · 2023/02/08(水) 21:26:13.46

>>578
岡山も一時期「岡山電車区気動車センター」だった

あと、気動車じゃなくて電車だけど、西日本207系が一時期、「吹田工場高槻支所(京スタ)」に配属されてた

**回想774列車** · 2023/02/08(水) 21:52:43.18

>>579
前者って単に区所の体系区分が一時期そうだっただけで、
区所の実際の現場は本格的（国鉄岡山気動車区～）だからな。

**回想774列車** · 2023/02/15(水) 21:54:27.64

キハ35のドアエンジンはドアの中にアームを通したとか凄すぎ
ドアの内部が空洞になってる

**回想774列車** · 2023/03/17(金) 20:17:47.94

水海道に放置された関東鉄道のキハ301はまだあるのかな？

**回想774列車** · 2023/03/18(土) 20:42:05.01

開閉可能な戸袋窓とか恐怖

**回想774列車** · 2023/03/18(土) 20:55:32.50

>>582
元筑波鉄道　キハ30１>元々国鉄キハ30 16　高タカ一　の事ですね。
二年前2月20日のイベントで基地に入った時は有りましたよ。
古い情報でスミマセン。。。

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 10:19:35.40

>>583
手を出さぬよう

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 13:52:11.60

あの窓は開閉不可で良かったのにね

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 16:44:55.22

小田急の昔の車両みたく通風グリルにすればよかったのに

**回想774列車** · 2023/03/20(月) 00:45:14.94

わざと指や腕出したりしない限り平気なくらいしか開かないよ

**回想774列車** · 2023/03/20(月) 01:07:56.15

別にストッパーなくても「わざと指や腕出したりしない限り平気」だけどな

**回想774列車** · 2023/03/20(月) 11:37:41.92

開くには開くが、開口面積がかなり少なかった気がする

**回想774列車** · 2023/04/03(月) 19:56:00.96

それにしても側面の窓部分が多くて見通しのよい車両だと思う
水島臨海で戸袋窓のないキハ37と連結されているのを見てより一層実感した

**回想774列車** · 2023/06/05(月) 20:30:10.82

ｷﾊ35 217の便所窓
或る意味ｷﾊﾕﾆ25 7と同類

**回想774列車** · 2023/06/23(金) 11:07:02.69

この系列は当初、気動車標準色で登場したわけだけど、
正面貫通扉部分の塗り分けと、幕板部分の朱がない変則塗り分けだったけど、

キハ10系や20系と同じように塗った場合を、絵ヅラ的に見てみたいんだけど
そういう、「別の世界線でありえた系のウソ電」を
作ってる人とかサイトとか、どっかにあります？

**回想774列車** · 2023/09/08(金) 15:25:05.63

標準塗装→ピンク
標準装備→前面ガムテ

**回想774列車** · 2023/09/08(金) 18:00:54.24

>>593　キニ19やキニ16の前面がそれに近いのでは。改造型気動車だけど、キハ35同様の切妻型前面にしたもの。

**回想774列車** · 2023/09/12(火) 23:11:19.70

乗客満載したら重くてなかなか加速しなかったのか？

**回想774列車** · 2023/09/13(水) 02:25:38.82

>>595
どちらかといえば腰回りの段差ないだけ
キニ16が近いかな？
でも16でも前照灯がちがうよね

**回想774列車** · 2023/09/13(水) 20:49:41.52

草ぼうぼうの相模線
均衡速度は

**回想774列車** · 2023/09/13(水) 22:19:53.62

外吊りドアが出っ張ってる分車体幅がキハ20より広かったな
キハ58とほぼ同じくらい

**回想774列車** · 2023/09/15(金) 00:42:23.48

ヽ(´Д｀ヽ)(/´Д｀)/ｲﾔｧ～

**回想774列車** · 2023/10/30(月) 23:33:09.37

先頭が車体断面の小さい10系気動車で2両目が切妻のキハ３５だと、後ろから10系気動車ギリギリまで顔近づけてキハ35が「威圧している
ように見えてキハ17やキユニが可哀想に見えた

**回想774列車** · 2023/11/29(水) 12:06:07.13

>>560関鉄のは国鉄、JR-Q、JR-Eからの中古車でトイレを撤去して窓を取り付けた車両、後にエンジン交換と冷房取り付けが行なわれている。

**回想774列車** · 2023/11/29(水) 12:08:22.83

>>567久留里線の復刻車と関鉄の塗り分け位置が少し高い353と354

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 00:29:22.17

関鉄と言えば、水色の「スト権スト」車の他数量が関鉄引退後フィリピンに渡ったんだよね。
なんかすごいカラーになってたけど。。。。

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 05:28:09.63

>>603
回答的にはおかしくないけど
その人は標準色現役時代(国鉄当時)に居たか？って質問だと思う

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 12:48:15.03

>>604
要求貫徹（関鉄）

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 18:46:11.45

常磐各停に乗り入れた小田急4000系から関鉄の気動車に乗り換えた。
平日一日一回のみ可能。

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 19:11:02.81

満員の乗客載せたら異様に加速悪そうだな

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 23:08:43.87

高校生のときに八高線のキハ35に乗っていたが・・・
満員状態でもすいてる時でも、あんまし加速感はちがわなかったような気がするな
いつでも加速悪い。

**回想774列車** · 2023/12/02(土) 09:02:44.52

加速というより発進までのタイムラグは満員時のほうがあったように感じる

**回想774列車** · 2023/12/02(土) 09:37:55.63

国電１０１系やその他のスレで加速について書いている人と同一の人？

**回想774列車** · 2024/02/10(土) 22:20:22.32

今日碓氷峠鉄道文化村に行ったが、キハ35901には鍛冶屋鉄道跡地にある3両のキハ30では撤去（盗難？）されているタイフォン
が付いていて模型作成に当たっての参考になった。

あと35901の台車部先頭部には鍛冶屋のキハ30にはいずれも付いていない緑色のタンクの様なものが左右両側についていたのだが
あのタンクの機能は何なのかどなたか判る方いらっしゃいませんでしょうか・・・？

**回想774列車** · 2024/02/10(土) 23:40:00.70

久留里線で走ってたキハ30をさいたまの鉄道博物館に保存して欲しかった

**回想774列車** · 2024/02/11(日) 00:34:16.87

国鉄の頃の気動車の加速は概して悪め
平地なら、満員でもそんなに加速がさらに悪化という印象は無かったです（もともと悪かったから）
むしろ勾配区間では厳しい速度の方が印象的

**回想774列車** · 2024/02/12(月) 22:50:47.71

真ん中ドア閉鎖改造を行った車両が出てもおかしくなかったはず
田舎で3ドアは明らか過剰だし冬に隙間風で寒くなる
和田岬線は片一方の側面の2か所を閉鎖してた

**回想774列車** · 2024/02/12(月) 23:29:28.47

田舎でも昔は通学の高校生が多かったから詰め込み要員のキハ35系は重宝してたんだよ

**回想774列車** · 2024/02/13(火) 21:57:23.09

>>615
岩徳線で、中ドア冬季締め切りのキハ35に乗ったことがある
ただし冬季だけの暫定みたい
効果はありましたね

**回想774列車** · 2024/02/13(火) 22:32:26.30

首都圏色+補強板付き+前照灯1灯（シールドビームではなく電球の大目玉）の資料や画像ってありませんか？
奈良と千葉（木更津）にはいたらしいんですけど番号も何も分からず…
他区所にもいたら知りたいです

**回想774列車** · 2024/02/13(火) 22:48:09.68

>>618
「キハ35　画像」でgoogle検索してみりゃいいじゃん
まさかそんな簡単なこともやってないわけじゃあるまいな？
そういう、まず自分でできることやってからだぞ。ここでそういうことを聞くのは。

**回想774列車** · 2024/02/13(火) 23:32:40.15

>>0618
>>0493

**回想774列車** · 2024/02/15(木) 12:39:38.97

>>603
関鉄353,354は自社カラーに合せているので色合いも少し明るい色になっている。

**回想774列車** · 2024/02/15(木) 16:59:41.29

>>619
調べ方が悪かったようです
質問してしまい申し訳ありませんでした

**回想774列車** · 2024/02/15(木) 22:02:20.31

分かったなら宜しい

**回想774列車** · 2024/02/20(火) 02:24:50.34

ステンレスにも色を塗ってた
あれはヘンだった

**回想774列車** · 2024/02/20(火) 09:44:21.58

別に特に変でもなかったけど

**回想774列車** · 2024/02/21(水) 00:02:50.23

基礎知識級の質問で恐縮ですが、キハ20あたりも含めて
電車用のコルゲートのないシールドビーム2灯カバーを取り付けていたのはどこの工場でしょうか？　大宮ですか？

**回想774列車** · 2024/03/28(木) 00:20:23.50

キハ28やキハ55は言うに及ばすキハ20でも編成内に居たら絶対乗らないキハ35だったが、今思えば懐かしい。。。

キハ17しか選択肢が無くても17の方に乗ったよ。

**回想774列車** · 2024/03/28(木) 13:00:12.87

隙間風凄そうだよな
寒冷地型はあったが寒冷地での使用に適さない

**回想774列車** · 2024/04/18(木) 23:27:22.52

フィリピンに行った元関東鉄道のキハ35系6両はまだ現役ですか？
ネットでググったけど、現役かどうかわからなかったので。。。。

**回想774列車** · 2024/04/20(土) 12:11:59.11

103系みたくラッシュ時の乗客の重みで台枠が歪んだ個体あったとか？

**回想774列車** · 2024/04/21(日) 14:19:30.54

>>629
Googleで出ないならXで試してみる
もちろんどちらも検索語句はあれこれ試す
(XアカないならYahooのリアルタイム検索で)

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 16:51:11.14

載ってました
ありがとう

**回想774列車** · 2024/05/01(水) 11:23:33.56

ひりっぴんのやつはとっくに消えていたんだな。。。