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通勤型気動車のキハ35系　を語る　2両目©2ch.net
0270回想774列車
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2017/03/15(水) 10:31:45.64ID:NpR6q4Ps
地元の方には申し訳ないが、わざわざ寒地仕様車を新製投入するほど、当時の新潟地区はラッシュが激しかったんですかねえ。
0271回想774列車
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2017/03/15(水) 10:35:52.61ID:NulBg+Y6
越後線、白新線は混みました
0272回想774列車
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2017/03/15(水) 18:58:01.17ID:B2j3b2fT
1990年代に入ってから興味を持ったから
美祢線の大嶺支線と和田岬線でしか乗ったことがない。
0273回想774列車
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2017/03/22(水) 21:53:17.60ID:EUMAbKqb
俺の場合、国鉄〜JR初期は小学生で遠出できなかったし、乗れたのは和田岬と関鉄だけだ
0274回想774列車
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2017/03/29(水) 23:30:08.90ID:ezhEs7jN
東京地元なのでキハ35系は相模、八高、川越、久留里で体験。よく
旅先のローカル線でこの系列に当たってガッカリという話を聞くけど
幸い自分はそのような災難には遭わないで済んだ。
0276回想774列車
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2017/03/30(木) 18:58:38.37ID:byz5ItZi
紀勢線のキハ35 新宮-和歌山 6時間以上
これでも？、
0277回想774列車
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2017/04/11(火) 17:19:43.72ID:Xai2XQh2
>>276
６時間以上県境を越えないのもすごい。

ただし新宮→亀山方面だとすぐに県境だが。
0278回想774列車
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2017/04/11(火) 18:46:53.18ID:b4lzGRZT
>>276
大概、キハ22や55あたりの他形式が編成中にいそうなもんだが？
キハ35だけなら平成の701に匹敵する、地獄の我慢耐久編成だなｗ
0280回想774列車
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2017/04/11(火) 19:43:53.15ID:zcheZxy3
乗り鉄目線ならそうかもね
0281回想774列車
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2017/04/11(火) 20:14:46.69ID:vrbFAKEG
ガラガラに空いてればキハ10系や45系の狭いボックスよりロングの方が快適だったと思うがな
0282回想774列車
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2017/04/11(火) 20:48:15.57ID:5fhqt2cB
>>281
君、変わってんな
競争率低くて良さげだけど、変態プレイとか好きそうｗ
0283回想774列車
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2017/04/11(火) 21:01:16.73ID:AGXlnkae
確かにロングの方が良いなんて不可解な人だね
僅少な意見だろうど、だからってそういう言い方は嫌味だな>282
0284回想774列車
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2017/04/11(火) 21:36:29.23ID:CjvTl56D0
>>276
非電化の時ってディーゼルカーの直通列車があったの？
電化後の1980年12月の時刻表しか持ってないんだけど
この時点だと直通はPCだけなんだけど
0285回想774列車
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2017/04/12(水) 09:17:57.16ID:ws3/rk0t
>>279
クーラー付いた以外何も変わってねえ。
0286回想774列車
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2017/04/12(水) 12:41:05.21ID:8JZmmIBm
最近のガキはクロスよりロングが好きだな
他人と近くで向き合うのに耐えられないらしい
0287回想774列車
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2017/04/12(水) 12:46:25.46ID:RTdPF4QH
>>286
究極形は叡電「きらら」や東武「スカイツリートレイン」みたいな、
外を向いて座るって形か
もしくは個室？
0289回想774列車
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2017/04/12(水) 23:04:06.88ID:5AqfGa9K
>>254
捉え方の方向が真逆
鉄道車両ってのは規定文で表向きは座席をしつらえないといけないことになってたからね。
0290回想774列車
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2017/04/12(水) 23:07:33.88ID:5AqfGa9K
>>281本人じゃないが、俺もすいてたら転換クロスよりロング席がいいわ。

要するに脚のばしたいんだよね。
転換クロスで足下があいてるタイプだとしても不十分で、しんどい。
すいてるときに限ってだがそういう点でロングはラク
0291回想774列車
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2017/04/13(木) 00:34:11.76ID:3frdVEnm
足伸ばしすぎて行儀が悪い奴は見ていて不快
0292回想774列車
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2017/04/13(木) 00:56:08.46ID:CF+rQOLR
↑前提やらをきちんと読まずちょっと書いただけでこういう思考飛躍する奴が一番不快
0293回想774列車
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2017/04/13(木) 01:47:41.93ID:W270KEMM
>>292
こういう馬鹿が、足蹴られたと因縁つけて絡んでくるんだよなあ
0294回想774列車
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2017/04/13(木) 02:03:15.96ID:eHXfCXTG
どうせ空いてる車内で不快感晒すなら
転クロ向かい合わせにするかボックスで足伸ばしたほうが楽だろ
マイノリティーを正当化させるのは無理があるわ
老害爺かゆとりだろう？見苦しいぞ
0295回想774列車
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2017/04/13(木) 02:14:10.07ID:Rk13aGow
ロングは撮るだけでいい。乗るものじゃないからww
0296291
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2017/04/13(木) 02:54:32.61ID:0gdkBPFx
>>291は>>290に向かっていったわけじゃないよ
ただ足伸ばしてるのってヤンキーやヲタ臭いの問わずいるからやだなーって愚痴っただけ
0297回想774列車
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2017/05/22(月) 13:20:28.03ID:9jLN39v5
　___　_
　 ヽo,´-'─ 、　♪
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0298回想774列車
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2017/07/08(土) 22:07:48.29ID:6s3rB5Gk
非電化時代の相模線にいた車番が斜めに書かれてた車
なぜか萌えたｗ
0299回想774列車
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2017/08/11(金) 08:59:15.33ID:FjriLvwQ
でもすぐに消されてしまった
電化されてお払い箱になったせいもあるが
0301回想774列車
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2017/08/27(日) 22:17:02.73ID:I1UsSkCb
キハ35-900番台はJRに一応は承継されたもののコルゲートがあるために鋼製車とは違い窓下にJRマークを貼り付ける事が出来なかったな
EF81-300番台はJRマークのステンレスの板を溶接しているがキハ35-900番台は廃車が近かったためか取り付けられず
0302回想774列車
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2017/08/27(日) 22:24:16.24ID:I1UsSkCb
>>298
キハ35-904だけコルゲートがあるためプレートだった
唯一相模線色となった900番台である
0303回想774列車
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2017/08/28(月) 00:05:54.70ID:DBtRwcUv
>>301-302
904（相模色）はJRマーク付けてたっけ？
当時日常的に見てたはずなのに、記憶がないw
0304回想774列車
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2017/08/31(木) 18:26:11.70ID:jUaT8QCe
>>278
キハ35は混雑の激しかった関西線大阪府内区間のラッシュ対策用として登場した車両。
東北ローカル区間の合理化を目的とした701とは全然コンセプトが違う。
0306回想774列車
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2017/08/31(木) 21:14:34.45ID:vydkg5pb
キハ35のドア、今だと安全面から問題になりそうな
0308回想774列車
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2017/09/25(月) 09:09:28.43ID:EFTxiOyR
>>306
外吊りドア自体はないとしても、戸袋がなくてドアがスライドする車両ならあるよ
東武100系とか
0309リンク+ ◆BotWjDdBWA
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2017/10/07(土) 04:40:46.46ID:rPOhZtyr
キハE+35系気動車

エンジンはDMF15HSA-Pエンジン（265馬力）、変速機はDW10を使用。
外吊りドアを採用している。ドアチャイムはE231系と同じ。

走行機器はキハ40と同じなので、加速は非常に重めとなる。
0310回想774列車
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2017/10/09(月) 23:56:03.00ID:ffSQuHpX
88年の冬、高校入試の帰りの相模線で光○相模原の生徒が後頭部で窓をガンガン叩いてて海老名駅に着いたと同時に割ってたな
生徒は車掌に連れて行かれた
0311回想774列車
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2017/12/05(火) 23:27:56.28ID:aAhaJtdw
>>310
光○相模原←原当麻にあった漢字も書けないような連中が集まった鈴蘭みたいな高校だよな。
タイマ高って、いかにもそれっぽく呼ばれて神奈川県央部じゃ恐れられてったっけ。。。
まだキハ３０と半分ぐらいはキハ10が残っていた頃の話じゃよ。。。。
0312回想774列車
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2017/12/20(水) 19:32:21.50ID:dKKcZlns
昔の国鉄気動車はブレーキシリンダ圧力計付いてないのあったな
BP管圧でBC圧を把握するテクがあった
0313回想774列車
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2017/12/20(水) 21:52:48.51ID:Nncq3Yp1
>>312
自動空気ブレーキの吊掛電車なんかも国鉄・私鉄を問わずBC庄指針は
無かったね。ポツ8減圧、場内信号でポツ2追加なんて言ってた時代。
0314回想774列車
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2017/12/21(木) 06:00:22.49ID:cLOygjwq
BP管圧より応答が先の釣合ダメ管圧でハンドルさばきすると楽。
0315回想774列車
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2017/12/22(金) 15:05:39.73ID:GpvnjRBq
>>211
新宮〜熊野市なら、荷阪峠通らないやん。
0316回想774列車
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2017/12/22(金) 19:20:01.70ID:tIRjeZCl
これ戸袋部分の窓から頭だしててドア開閉の際、首切断された人いないの？
0318回想774列車
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2017/12/22(金) 21:32:30.27ID:tIRjeZCl
>>317
検索したら過去スレに当たった
大きくは開かなかったんですへ

キハ35は常総線でのみ乗りました
0319回想774列車
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2017/12/22(金) 22:55:53.30ID:XvLhYyj0
相模線でこれが来ると、
「わあ、自動ドアだ！」
ってウキウキドキドキだったんだぜい。
0320回想774列車
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2017/12/23(土) 20:43:38.52ID:fVBXrgWL
キハ38はコンピュータによる強度計算が出来るようになったので通常の戸袋構造になってる
新車開発のために国鉄でメインフレーム買ったとか？
0321回想774列車
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2017/12/26(火) 17:07:57.67ID:7688R/iA
>>317
関西系のステッカーだと、「指をつめないように」。
これを見てビビった関東方面の人がいたらしいｗｗ。
0322回想774列車
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2017/12/26(火) 19:29:36.65ID:D0H8rT9S
戸袋部分は数センチだけしか開かないようにして安全を確保してるが小田急2400形・2600形みたいに通風グリルでも良かったのに
非冷房なのでラッシュ時に乗客が酸欠にならないように少しでも換気能力を上げるための苦肉の策か？
0324回想774列車
垢版 |
2017/12/27(水) 20:35:16.85ID:+lW98wwx
関東鉄道のやつは開かないよう改造してなかったか？
0325回想774列車
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2018/01/27(土) 08:01:31.71ID:qDt+T/hV
そう。
開けられるようにしてたらどんなトラブルになるかわからないから
開けられないようにした
0326回想774列車
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2018/02/25(日) 20:16:46.82ID:6yJUC07A
やっぱりみんな戸袋部分の動作には興味あったのですね
0327回想774列車
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2018/02/25(日) 22:02:06.87ID:+NppIZIW
そういやドア開口部の上辺左右ってカクカクではなく、なぜか丸みを帯びてるんだよな。
強度絡みで一体の門形鋼材になってるのかな。
0328回想774列車
垢版 |
2018/05/22(火) 07:13:45.24ID:DUMPXQwo
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0329回想774列車
垢版 |
2018/05/22(火) 22:32:59.91ID:SpdPq97g
高プロで正社員全員過労死合法化良かったね
0330リンク+ ◆BotWjDdBWA
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2018/06/30(土) 14:29:11.91ID:nVEBZxe2
外吊り式の両開きドアは、冬場は寒気が流れ込むため、
特に氷点下15度になる寒冷の時期、雪の日などは暖房が効きにくい。

もし、只見線にキハ35系気動車を導入していたら、豪雪の時期では問題だな…。
0331回想774列車
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2018/07/01(日) 22:07:02.07ID:EMzBE+my
>>330
只見線では問題だろうけど、新潟県内では使ってたんだよな
キハ35-500ってのがあったくらいだし。
越後線のあたりって八高線あたりと比べたら冬はやっぱり寒かったんだろ？
0332回想774列車
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2018/07/05(木) 16:53:25.74ID:uLBSweK3
冬の朝は空っ風で氷点下の八高の方が、湿気があってあまり氷点下まで下がらない新潟より寒いと思うんだが。
0333回想774列車
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2018/07/05(木) 19:47:46.80ID:mtjxTFXF
八王子始発4時代の高崎行き、車内が暖まるのが東福生過ぎたあたりからだったな。
0334回想774列車
垢版 |
2018/07/16(月) 17:04:27.17ID:3dR/X7zT
キハ35を関西線の奈良−亀山の山線で使用してた時は冬季の保温性で問題が多かったらしい。
1985年頃から関西線非電化区間がキハ58系に置き換えられていったのもそれが原因だったんだろうな。
0335回想774列車
垢版 |
2018/11/13(火) 01:09:23.99ID:8ou7gIoN
天ナラキハ35の前面方向幕が欲しいようぅぅぅ
0336回想774列車
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2018/11/16(金) 00:50:15.84ID:hAg0qKn0
昔の話ですが、関鉄常総線の第１回鉄道の日の水海道車両基地に行きました。

まだ当時は国鉄清算事業団から購入し、部品取り用で未改造のキハ35系が｢肥前山口｣の幕を出したまま、下妻駅に留置されていた時代でしたが、
基地の人に外した古い字幕はどうしちゃったの？って聞いたら、外に放ってあるから欲しけりゃあげるよ！って話になり、喜んで付いて行ったら現物が見当たらず、
案内してくれた基地の人もアレッ？ってなって、オ〜イ〇〇君！ココに積んどいた古い幕とか何処にやったの？って聞いたらば、こないだ全部焼却処分しました〜！って答えが返ってきて、ガックリしたのを思いだしました。嗚呼勿体ない…
0337回想774列車
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2018/11/16(金) 01:37:53.87ID:3LaUpYN3
ホント・・・・、もったいないなぁ。。。。。
0338回想774列車
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2018/11/16(金) 10:16:50.61ID:QbX/ZzLk
>>335
「長尾」とか懐かしいね。
0339回想774列車
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2018/11/17(土) 05:33:26.25ID:wqH2n8Ps
水海道工場の相模線の路線図は当時の整備士さんの心意気だろうけど、そのうち剥がされてしまうんだろうな。
0340回想774列車
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2018/11/17(土) 16:21:53.77ID:2DcfZKfq
両運の30を造ったのは3連5連等の運用の為？
それとも超閑散区間での単行運用を想定？
0341回想774列車
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2018/11/17(土) 18:21:29.93ID:xrd8oYeX
３０＋３５での２連が主目的のような？

実質３６は少数で終わってるし、
３６＋３５の組み合わせが多数あってもおかしくないのにガミや八高でのこのコンビの記憶ない。

３ドアロング車ってこの当時は非難もんだったと思うが、
ガミ線撤退後に１１３がグリーン除いてオールロングになったんだよな。
0342回想774列車
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2018/11/17(土) 18:47:50.36ID:YncKveIt
>>340
超閑散区間じゃなくてもキハ35が走ったようなところだと単行列車の実績がないところの方が少ないと思う
あと、両運車は便利だからね
向き気にしなくて良いんだから
0343回想774列車
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2018/11/18(日) 19:24:35.49ID:tKKrJHWt
木更津での入換を見たけどｷﾊ37･38は誘導係が添乗しバック運転してた
本当は全車ｷﾊ30が良かったんだろうな
0344回想774列車
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2018/11/21(水) 06:33:00.37ID:EpguJD+4
片町線でキハ30の単行に乗ったな。当時は当たり前だったけど車掌ものってたから車補買った。
0345回想774列車
垢版 |
2018/11/22(木) 00:03:13.20ID:FVG/b8PP
>>341
無人駅では車掌が集札もするから、35＋35の２連よりも、30＋35の２連の方が、30の連結側の運転台でもドア扱いが出来るから、使い勝手が良かったのでは？
0346回想774列車
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2018/11/22(木) 07:40:46.36ID:2VJUvbvl
最初はキハ35なんだよね。で、36、30の順
片運転台でいこうとして様子みて、やっぱり36は使えないから30にした感じ。36は両数も少ない
通勤型とはいえ非電化路線だし、入換が多いから運転台ある方が便利だったんだろうね
まぁ電車でも地方はまだ40系や50系多くて運転台付きばっかりの時代だし
0347回想774列車
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2018/11/22(木) 16:21:40.56ID:xrgxp7mi
通勤型とはいえ、ステップ付きの四ドアは無理だったんだろうね。
0348回想774列車
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2018/11/25(日) 16:12:11.72ID:3yjLAT6v
山陰線京都口に入っていなかったのが意外なんだが。
何か裏でもある？って思ってしまう。
0349回想774列車
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2018/11/25(日) 19:29:57.07ID:oGAlyPNo
>>348
入ってたよ
ググれば丹波口駅に停車中のキハ35とか出てくるぞ
0350回想774列車
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2018/11/25(日) 19:57:56.88ID:7M9Suwsc
ラッシュ時に乗客が重すぎてDMH17Hとも相まってなかなか起動しないとかあった？
下手したら変速機オイルが過熱してしまう
0351回想774列車
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2018/11/26(月) 00:02:04.59ID:G3GIoZ2j
>>350
なんて言うんだっけ、当時のＤＣで発進の時一回全開近くグオーって回転上げて、
動き出したらすぐドカンと回転落として一回静かになって、またすぐグオーって繋い
でグングン加速していく運転方法。
あの運転は見たことある。最初はエンストしたと思った。
が、後で高負荷の時の発進方法と聞いたよ。
0352回想774列車
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2018/11/26(月) 21:20:52.90ID:QRSoZrrY
新潟に居たｷﾊ30 505･506は相模線に馴染んでたな
冬場は有り難かったのかも
0353回想774列車
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2018/11/26(月) 22:20:56.21ID:AVc/eLLG
和田岬線が一番過酷だっただろうな
気動車のくせに3M3Tとか
大昔の機械式気動車みたいである
0354回想774列車
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2018/11/27(火) 07:27:02.96ID:sm6w9YXx
>>353
> 和田岬線が一番過酷だっただろうな
坊や、過酷じゃなかったからトレーラーを牽引出来たんだよ。
起動後は4ノッチや3ノッチの絞り力行でも余裕だったから。
0355回想774列車
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2018/11/29(木) 16:12:34.80ID:ZX+Hgoct
>>354
和田岬線より運用終えて鷹取に引き上げるさいの本線に向かう勾配はキツかったんでないの
距離が短いからどうにか上れたけど
0356回想774列車
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2018/11/30(金) 01:53:29.84ID:9X+rTGsj
和田岬線はキハ３５だけでは厳しかったのか、キハ５８を連結した試運転したのがＲＭに載ってたな
0357回想774列車
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2018/12/01(土) 15:54:06.09ID:br/2ZaEO
>>347
未だアルミ製気動車も無理だよね
排気管接合部に溶損の恐れが有るから…
0358回想774列車
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2019/01/01(火) 16:12:33.20ID:6mEBRdCs
>>347
関東鉄道に4ドア車が1両だけあったけど、あれはステップ無しだったか。
同じようなドア配置は、ロンドン地下鉄の小断面車輌にもあるね。
0359回想774列車
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2019/01/04(金) 21:07:04.62ID:FAgygVQq
広沢シティで元長崎のキハ３０を見てきた。

ステップや足かけ等々オリジナルに戻してもらいたいなぁ。。。
0361回想774列車
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2019/02/26(火) 22:12:02.28ID:UpwNQDM5
キハ35-900番台は904だけ相模線色に変えられてたな
ただJRマークがコルゲートが邪魔で貼り付け出来なかった
前面部の車番はプレートだった
0362回想774列車
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2019/03/19(火) 01:53:40.87ID:gqcTXd8G
とにかくトイレは汚くて臭かった記憶がある。

高校生の喫煙所にもなってたし。。。
0364リンク+ ◆BotWjDdBWA
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2019/04/14(日) 12:30:42.92ID:vd85U17r
>>351
3段6要素型の変速機ならではのストールトルク比を利用した運転方法だね。

BotWのリンクで再現するとこうなる。
DW14E液体変速機のトルクコンバータが3段6要素なので、この運転方法は使える。

一気に5ノッチに入れて加速させて、ゆっくり動き出したらノッチオフして、
勢いに任せながら動かす。その後、3ノッチや4ノッチで絞りながら力行する。
これは、勾配上で起動させる時や重いものをたくさん積んでいる時の起動方法。

速度が50km/h程度になったら、自動的にクラッチが切れて、直結1段に入る。
5ノッチに入れていると、50km/h付近でしゃくるようなエンジン音がするのは、
回転数を検知して自動的にクラッチを切るため。

3ノッチや4ノッチでの絞り力行では、それよりも低い速度で直結1段に変速する。

70km/h程度で直結2段に切り替わる。
直結状態で速度が大幅に落ちると、エンストを防ぐために自動的に変速段に落ちる。
0365回想774列車
垢版 |
2019/05/05(日) 23:04:27.95ID:M4BkFa77
詳しいし専門的だなぁ。。。
>>364さんは元ウテシか検修の方ですかね・・・？
0366回想774列車
垢版 |
2019/05/06(月) 14:11:52.42ID:1lAjlcI8
水島の30もガタが来ているのか？
この連休中走らせてもらいたかった。
非冷だから夏場は走らせないし。
0367リンク+ ◆BotWjDdBWA
垢版 |
2019/05/11(土) 04:03:23.76ID:DN766bXM
古いディーゼルカーだから、足回りはもうガタガタ。

キハE130系にバトンタッチする時代。
将来的には、非電化の幹線はハイブリッド気動車が主流で、
余った方の新型気動車は、過疎ローカル線を支える形になると…。
0369回想774列車
垢版 |
2019/09/11(水) 01:06:52.18ID:Y66sSLgc
新津の鉄道資料館に行ったら「キハ３５ ５０７」の車体番号切り抜きと妻板の形式・自重・
換算・全建表記の鉄板が大事に展示されていた。

よくまぁこんなものも切り抜いて保存してくれたものだと嬉しかった。
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