通勤型気動車のキハ35系　を語る　2両目©2ch.net

**回想774列車転載ダメ©2ch.net** · 2014/11/08(土) 05:39:53.44

関西本線に1961年にデビューしたキハ35系のスレです。
他形式であっても関連の話題であれば歓迎です。

前スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1361609287/l50

**回想774列車** · 2017/02/28(火) 08:15:02.72

ステップは大きそうだね
関東鉄道はステップ埋めちゃってるからそこのスペースにも人が立てるし

**回想774列車** · 2017/02/28(火) 17:33:53.57

和田岬線のやつはドア撤去跡に座席増設してなかったんだな
客車時代も短距離乗車と割り切って座席が少しだけしかなかった

**回想774列車** · 2017/03/07(火) 23:52:06.56

和田岬の混雑と時間を考えれば、いすなしでよいぐらい

**回想774列車** · 2017/03/08(水) 18:40:33.06

その和田岬が、今ではリニア地下鉄で三宮と直結なんだよなあ。

**回想774列車** · 2017/03/09(木) 08:12:27.57

客車時代も座席削減の上にホーム側だけ3扉にしてたからな＜和田岬線

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 00:25:02.94

>>231
同じくガキの頃は相模線、八高線、久留里線、木原線しか知らなかったから気動車=キハ30･35だった。

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 00:36:38.77

>>258
東京・神奈川・千葉だとそうなるのかもね

JR初期だと、キハ40・45・20も八高線で使われ、
キハ37・38は久留里線・八高線で活躍してたから、
必ずしも等号にはならなかったけど

ただ、相模線ユーザとしては、気動車=キハ30系ってのは否定しないw>自分

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 08:53:56.99

>>259
八高線ユーザーだからキハ20とキハ40乗ったよ。

キハ30･35が大多数の中で目立ってた。

キハ38もデビュー間もない頃から何度も乗ってたな。

電化前日の最終も自宅のベランダから見送った。都立八王子東高校の鉄研部特製ヘッドマークが掲出されてたな。

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 09:56:49.78

>>260
スレ違いになってしまうけど、一時的にではあれ、東京都内でも
キハ40が半定期的に活躍してたと言うのは、別の意味で衝撃だw
キハ20なら、相模線でも使われてたから、特に驚きではないけど

八高線のキハ30系…最後はトイレ前の2人席で座って、
例の揺れを堪能した記憶がw

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 10:50:30.33

八高線といえばキハ30・35のイメージが大きすぎてキハ20がが走ってたのは見た事が無かったな
国鉄末期の頃はまだ半自動ドアのキハ30もいた
多分相模線電化でやってきたキハ30・35で置き換えられたのかみなくなってた
相模線塗装のもそのままでしばらく走っていたような

キハ38は八高線では電化までそのまま使われたけど、久留里線にいってからだいぶリフレッシュされたみたいね
キハ40は一度だけ遭遇したことがあって、八高線しからぬクロスシートにびっくりしたもんだ

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 19:35:22.62

製造コストケチるためなのか角ばった車体なんだな
キハ23は角が丸いが

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 20:36:55.78

昔水郡線でキハ30を見かけた事が有るんだが
郡山まで行けば最北のキハ30だったのかな？

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 20:45:30.29

>>264
最北は新潟じゃね？

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 21:18:48.60

酒田行きとか鼠ヶ関行きとか吹浦行きとかに普通に運用入っていたからな

**回想774列車** · 2017/03/12(日) 16:16:25.19

>>264
関西線郡山は30系の宝庫

**回想774列車** · 2017/03/14(火) 22:18:25.74

新潟を走行した事があったが隙間風凄くて大不評買ったのでは？
暖房も座席下の面積が少なく他形式と比べ弱いだろうし

**回想774列車** · 2017/03/14(火) 23:04:10.40

新潟地区のキハ30が定期運用で磐越西線に入ったことはないみたいだな。
米坂線ならあるが。さすがに只見線はないだろう。

**回想774列車** · 2017/03/15(水) 10:31:45.64

地元の方には申し訳ないが、わざわざ寒地仕様車を新製投入するほど、当時の新潟地区はラッシュが激しかったんですかねえ。

**回想774列車** · 2017/03/15(水) 10:35:52.61

越後線、白新線は混みました

**回想774列車** · 2017/03/15(水) 18:58:01.17

1990年代に入ってから興味を持ったから
美祢線の大嶺支線と和田岬線でしか乗ったことがない。

**回想774列車** · 2017/03/22(水) 21:53:17.60

俺の場合、国鉄～JR初期は小学生で遠出できなかったし、乗れたのは和田岬と関鉄だけだ

**回想774列車** · 2017/03/29(水) 23:30:08.90

東京地元なのでキハ35系は相模、八高、川越、久留里で体験。よく
旅先のローカル線でこの系列に当たってガッカリという話を聞くけど
幸い自分はそのような災難には遭わないで済んだ。

**回想774列車** · 2017/03/30(木) 07:05:55.81

>>269
小学館、国鉄全線各駅停車-2、東北530駅より
http://i.imgur.com/0g2zfx0.jpg

**回想774列車** · 2017/03/30(木) 18:58:38.37

紀勢線のキハ35 新宮-和歌山 6時間以上
これでも？、

**回想774列車** · 2017/04/11(火) 17:19:43.72

>>276
６時間以上県境を越えないのもすごい。

ただし新宮→亀山方面だとすぐに県境だが。

**回想774列車** · 2017/04/11(火) 18:46:53.18

>>276
大概、キハ22や55あたりの他形式が編成中にいそうなもんだが？
キハ35だけなら平成の701に匹敵する、地獄の我慢耐久編成だなｗ

**回想774列車** · 2017/04/11(火) 19:37:10.25

で、今は 105系だw

**回想774列車** · 2017/04/11(火) 19:43:53.15

乗り鉄目線ならそうかもね

**回想774列車** · 2017/04/11(火) 20:14:46.69

ガラガラに空いてればキハ10系や45系の狭いボックスよりロングの方が快適だったと思うがな

**回想774列車** · 2017/04/11(火) 20:48:15.57

>>281
君、変わってんな
競争率低くて良さげだけど、変態プレイとか好きそうｗ

**回想774列車** · 2017/04/11(火) 21:01:16.73

確かにロングの方が良いなんて不可解な人だね
僅少な意見だろうど、だからってそういう言い方は嫌味だな>282

**回想774列車** · 2017/04/11(火) 21:36:29.23

>>276
非電化の時ってディーゼルカーの直通列車があったの？
電化後の1980年12月の時刻表しか持ってないんだけど
この時点だと直通はPCだけなんだけど

**回想774列車** · 2017/04/12(水) 09:17:57.16

>>279
クーラー付いた以外何も変わってねえ。

**回想774列車** · 2017/04/12(水) 12:41:05.21

最近のガキはクロスよりロングが好きだな
他人と近くで向き合うのに耐えられないらしい

**回想774列車** · 2017/04/12(水) 12:46:25.46

>>286
究極形は叡電「きらら」や東武「スカイツリートレイン」みたいな、
外を向いて座るって形か
もしくは個室？

**回想774列車** · 2017/04/12(水) 22:00:48.67

>>286
転換クロス

**回想774列車** · 2017/04/12(水) 23:04:06.88

>>254
捉え方の方向が真逆
鉄道車両ってのは規定文で表向きは座席をしつらえないといけないことになってたからね。

**回想774列車** · 2017/04/12(水) 23:07:33.88

>>281本人じゃないが、俺もすいてたら転換クロスよりロング席がいいわ。

要するに脚のばしたいんだよね。
転換クロスで足下があいてるタイプだとしても不十分で、しんどい。
すいてるときに限ってだがそういう点でロングはラク

**回想774列車** · 2017/04/13(木) 00:34:11.76

足伸ばしすぎて行儀が悪い奴は見ていて不快

**回想774列車** · 2017/04/13(木) 00:56:08.46

↑前提やらをきちんと読まずちょっと書いただけでこういう思考飛躍する奴が一番不快

**回想774列車** · 2017/04/13(木) 01:47:41.93

>>292
こういう馬鹿が、足蹴られたと因縁つけて絡んでくるんだよなあ

**回想774列車** · 2017/04/13(木) 02:03:15.96

どうせ空いてる車内で不快感晒すなら
転クロ向かい合わせにするかボックスで足伸ばしたほうが楽だろ
マイノリティーを正当化させるのは無理があるわ
老害爺かゆとりだろう？見苦しいぞ

**回想774列車** · 2017/04/13(木) 02:14:10.07

ロングは撮るだけでいい。乗るものじゃないからww

**291** · 2017/04/13(木) 02:54:32.61

>>291は>>290に向かっていったわけじゃないよ
ただ足伸ばしてるのってヤンキーやヲタ臭いの問わずいるからやだなーって愚痴っただけ

**回想774列車** · 2017/05/22(月) 13:20:28.03

　___　_
　ヽo,´-'─ 、　♪
　　 r, "~~~~"ヽ
　　 i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉　☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
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　ゝﾝ〈(つY_i(つ　　いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
　｀,.く,§_,_,ゝ, 　　
　　　~i_ﾝｲﾉ

**回想774列車** · 2017/07/08(土) 22:07:48.29

非電化時代の相模線にいた車番が斜めに書かれてた車
なぜか萌えたｗ

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 08:59:15.33

でもすぐに消されてしまった
電化されてお払い箱になったせいもあるが

**回想774列車** · 2017/08/12(土) 05:54:23.73

300!!

**回想774列車** · 2017/08/27(日) 22:17:02.73

キハ35-900番台はJRに一応は承継されたもののコルゲートがあるために鋼製車とは違い窓下にJRマークを貼り付ける事が出来なかったな
EF81-300番台はJRマークのステンレスの板を溶接しているがキハ35-900番台は廃車が近かったためか取り付けられず

**回想774列車** · 2017/08/27(日) 22:24:16.24

>>298
キハ35-904だけコルゲートがあるためプレートだった
唯一相模線色となった900番台である

**回想774列車** · 2017/08/28(月) 00:05:54.70

>>301-302
904（相模色）はJRマーク付けてたっけ？
当時日常的に見てたはずなのに、記憶がないw

**回想774列車** · 2017/08/31(木) 18:26:11.70

>>278
キハ35は混雑の激しかった関西線大阪府内区間のラッシュ対策用として登場した車両。
東北ローカル区間の合理化を目的とした701とは全然コンセプトが違う。

**回想774列車** · 2017/08/31(木) 19:05:21.45

>>304
登場時のコンセプトは関係なかろう

**回想774列車** · 2017/08/31(木) 21:14:34.45

キハ35のドア、今だと安全面から問題になりそうな

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2017/09/24(日) 12:19:33.51

スバル360の前開きドアみたいにか？

**回想774列車** · 2017/09/25(月) 09:09:28.43

>>306
外吊りドア自体はないとしても、戸袋がなくてドアがスライドする車両ならあるよ
東武100系とか

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2017/10/07(土) 04:40:46.46

キハE+35系気動車

エンジンはDMF15HSA-Pエンジン（265馬力）、変速機はDW10を使用。
外吊りドアを採用している。ドアチャイムはE231系と同じ。

走行機器はキハ40と同じなので、加速は非常に重めとなる。

**回想774列車** · 2017/10/09(月) 23:56:03.00

88年の冬、高校入試の帰りの相模線で光○相模原の生徒が後頭部で窓をガンガン叩いてて海老名駅に着いたと同時に割ってたな
生徒は車掌に連れて行かれた

**回想774列車** · 2017/12/05(火) 23:27:56.28

>>310
光○相模原←原当麻にあった漢字も書けないような連中が集まった鈴蘭みたいな高校だよな。
タイマ高って、いかにもそれっぽく呼ばれて神奈川県央部じゃ恐れられてったっけ。。。
まだキハ３０と半分ぐらいはキハ10が残っていた頃の話じゃよ。。。。

**回想774列車** · 2017/12/20(水) 19:32:21.50

昔の国鉄気動車はブレーキシリンダ圧力計付いてないのあったな
BP管圧でBC圧を把握するテクがあった

**回想774列車** · 2017/12/20(水) 21:52:48.51

>>312
自動空気ブレーキの吊掛電車なんかも国鉄・私鉄を問わずBC庄指針は
無かったね。ポツ8減圧、場内信号でポツ2追加なんて言ってた時代。

**回想774列車** · 2017/12/21(木) 06:00:22.49

BP管圧より応答が先の釣合ダメ管圧でハンドルさばきすると楽。

**回想774列車** · 2017/12/22(金) 15:05:39.73

>>211
新宮～熊野市なら、荷阪峠通らないやん。

**回想774列車** · 2017/12/22(金) 19:20:01.70

これ戸袋部分の窓から頭だしててドア開閉の際、首切断された人いないの？

**回想774列車** · 2017/12/22(金) 21:12:33.28

>>316
「手を出さぬよう」知らない？

**回想774列車** · 2017/12/22(金) 21:32:30.27

>>317
検索したら過去スレに当たった
大きくは開かなかったんですへ

キハ35は常総線でのみ乗りました

**回想774列車** · 2017/12/22(金) 22:55:53.30

相模線でこれが来ると、
「わあ、自動ドアだ！」
ってウキウキドキドキだったんだぜい。

**回想774列車** · 2017/12/23(土) 20:43:38.52

キハ38はコンピュータによる強度計算が出来るようになったので通常の戸袋構造になってる
新車開発のために国鉄でメインフレーム買ったとか？

**回想774列車** · 2017/12/26(火) 17:07:57.67

>>317
関西系のステッカーだと、「指をつめないように」。
これを見てビビった関東方面の人がいたらしいｗｗ。

**回想774列車** · 2017/12/26(火) 19:29:36.65

戸袋部分は数センチだけしか開かないようにして安全を確保してるが小田急2400形・2600形みたいに通風グリルでも良かったのに
非冷房なのでラッシュ時に乗客が酸欠にならないように少しでも換気能力を上げるための苦肉の策か？

**回想774列車** · 2017/12/27(水) 14:42:23.82

暗いやん

**回想774列車** · 2017/12/27(水) 20:35:16.85

関東鉄道のやつは開かないよう改造してなかったか？

**回想774列車** · 2018/01/27(土) 08:01:31.71

そう。
開けられるようにしてたらどんなトラブルになるかわからないから
開けられないようにした

**回想774列車** · 2018/02/25(日) 20:16:46.82

やっぱりみんな戸袋部分の動作には興味あったのですね

**回想774列車** · 2018/02/25(日) 22:02:06.87

そういやドア開口部の上辺左右ってカクカクではなく、なぜか丸みを帯びてるんだよな。
強度絡みで一体の門形鋼材になってるのかな。

**回想774列車** · 2018/05/22(火) 07:13:45.24

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を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
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**回想774列車** · 2018/05/22(火) 22:32:59.91

高プロで正社員全員過労死合法化良かったね

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2018/06/30(土) 14:29:11.91

外吊り式の両開きドアは、冬場は寒気が流れ込むため、
特に氷点下15度になる寒冷の時期、雪の日などは暖房が効きにくい。

もし、只見線にキハ35系気動車を導入していたら、豪雪の時期では問題だな…。

**回想774列車** · 2018/07/01(日) 22:07:02.07

>>330
只見線では問題だろうけど、新潟県内では使ってたんだよな
キハ35-500ってのがあったくらいだし。
越後線のあたりって八高線あたりと比べたら冬はやっぱり寒かったんだろ？

**回想774列車** · 2018/07/05(木) 16:53:25.74

冬の朝は空っ風で氷点下の八高の方が、湿気があってあまり氷点下まで下がらない新潟より寒いと思うんだが。

**回想774列車** · 2018/07/05(木) 19:47:46.80

八王子始発4時代の高崎行き、車内が暖まるのが東福生過ぎたあたりからだったな。

**回想774列車** · 2018/07/16(月) 17:04:27.17

キハ35を関西線の奈良－亀山の山線で使用してた時は冬季の保温性で問題が多かったらしい。
1985年頃から関西線非電化区間がキハ58系に置き換えられていったのもそれが原因だったんだろうな。

**回想774列車** · 2018/11/13(火) 01:09:23.99

天ナラキハ35の前面方向幕が欲しいようぅぅぅ

**回想774列車** · 2018/11/16(金) 00:50:15.84

昔の話ですが、関鉄常総線の第１回鉄道の日の水海道車両基地に行きました。

まだ当時は国鉄清算事業団から購入し、部品取り用で未改造のキハ35系が｢肥前山口｣の幕を出したまま、下妻駅に留置されていた時代でしたが、
基地の人に外した古い字幕はどうしちゃったの？って聞いたら、外に放ってあるから欲しけりゃあげるよ！って話になり、喜んで付いて行ったら現物が見当たらず、
案内してくれた基地の人もアレッ？ってなって、オ～イ〇〇君！ココに積んどいた古い幕とか何処にやったの？って聞いたらば、こないだ全部焼却処分しました～！って答えが返ってきて、ガックリしたのを思いだしました。嗚呼勿体ない…

**回想774列車** · 2018/11/16(金) 01:37:53.87

ホント・・・・、もったいないなぁ。。。。。

**回想774列車** · 2018/11/16(金) 10:16:50.61

>>335
「長尾」とか懐かしいね。

**回想774列車** · 2018/11/17(土) 05:33:26.25

水海道工場の相模線の路線図は当時の整備士さんの心意気だろうけど、そのうち剥がされてしまうんだろうな。

**回想774列車** · 2018/11/17(土) 16:21:53.77

両運の30を造ったのは3連5連等の運用の為？
それとも超閑散区間での単行運用を想定？

**回想774列車** · 2018/11/17(土) 18:21:29.93

３０＋３５での２連が主目的のような？

実質３６は少数で終わってるし、
３６＋３５の組み合わせが多数あってもおかしくないのにガミや八高でのこのコンビの記憶ない。

３ドアロング車ってこの当時は非難もんだったと思うが、
ガミ線撤退後に１１３がグリーン除いてオールロングになったんだよな。

**回想774列車** · 2018/11/17(土) 18:47:50.36

>>340
超閑散区間じゃなくてもキハ35が走ったようなところだと単行列車の実績がないところの方が少ないと思う
あと、両運車は便利だからね
向き気にしなくて良いんだから

**回想774列車** · 2018/11/18(日) 19:24:35.49

木更津での入換を見たけどｷﾊ37･38は誘導係が添乗しバック運転してた
本当は全車ｷﾊ30が良かったんだろうな

**回想774列車** · 2018/11/21(水) 06:33:00.37

片町線でキハ30の単行に乗ったな。当時は当たり前だったけど車掌ものってたから車補買った。

**回想774列車** · 2018/11/22(木) 00:03:13.20

>>341
無人駅では車掌が集札もするから、35＋35の２連よりも、30＋35の２連の方が、30の連結側の運転台でもドア扱いが出来るから、使い勝手が良かったのでは？

**回想774列車** · 2018/11/22(木) 07:40:46.36

最初はキハ35なんだよね。で、36、30の順
片運転台でいこうとして様子みて、やっぱり36は使えないから30にした感じ。36は両数も少ない
通勤型とはいえ非電化路線だし、入換が多いから運転台ある方が便利だったんだろうね
まぁ電車でも地方はまだ40系や50系多くて運転台付きばっかりの時代だし

**回想774列車** · 2018/11/22(木) 16:21:40.56

通勤型とはいえ、ステップ付きの四ドアは無理だったんだろうね。

**回想774列車** · 2018/11/25(日) 16:12:11.72

山陰線京都口に入っていなかったのが意外なんだが。
何か裏でもある？って思ってしまう。

**回想774列車** · 2018/11/25(日) 19:29:57.07

>>348
入ってたよ
ググれば丹波口駅に停車中のキハ35とか出てくるぞ

**回想774列車** · 2018/11/25(日) 19:57:56.88

ラッシュ時に乗客が重すぎてDMH17Hとも相まってなかなか起動しないとかあった？
下手したら変速機オイルが過熱してしまう

**回想774列車** · 2018/11/26(月) 00:02:04.59

>>350
なんて言うんだっけ、当時のＤＣで発進の時一回全開近くグオーって回転上げて、
動き出したらすぐドカンと回転落として一回静かになって、またすぐグオーって繋い
でグングン加速していく運転方法。
あの運転は見たことある。最初はエンストしたと思った。
が、後で高負荷の時の発進方法と聞いたよ。

**回想774列車** · 2018/11/26(月) 21:20:52.90

新潟に居たｷﾊ30 505･506は相模線に馴染んでたな
冬場は有り難かったのかも

**回想774列車** · 2018/11/26(月) 22:20:56.21

和田岬線が一番過酷だっただろうな
気動車のくせに3M3Tとか
大昔の機械式気動車みたいである