通勤型気動車のキハ35系　を語る　2両目©2ch.net

**回想774列車転載ダメ©2ch.net** · 2014/11/08(土) 05:39:53.44

関西本線に1961年にデビューしたキハ35系のスレです。
他形式であっても関連の話題であれば歓迎です。

前スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1361609287/l50

**回想774列車** · 2016/10/16(日) 03:08:04.70

>>228
俺は大阪人だが、幼稚園児の頃はディーゼルは基本的に田舎を走るもので、関西線は例外と思い込んでた。
小学校に入学した頃になると、山陰線や奈良線、和歌山線、桜井線、片町線、加古川線など関西地区でもディーゼルが走る路線が幾らでもあると解った。
こういうのも「灯台もと暗し」と言うのかな？
今では殆どの路線が電化されてしまったな。

**回想774列車** · 2016/10/16(日) 03:13:49.39

連投失礼
環状線の101系または103系と、関西線のキハ35系のバトルは環状線の全勝だったな。
俺が小1の秋に漸く関西線が電化されて101系になって、バトルは拮抗するようになった。

**回想774列車** · 2016/10/16(日) 06:53:15.85

餓鬼の頃はディーゼルカーといえば相模線のｷﾊ35系しか知らなかったなぁ 3両編成の真ん中の車両はクロスシートだったからｷﾊ10か？

**回想774列車** · 2016/10/16(日) 15:57:36.89

奈良県内の定期列車はすべて電車

**回想774列車** · 2016/10/16(日) 15:58:54.89

和歌山県は新宮の先っちょわずかにDC

**回想774列車** · 2016/10/16(日) 16:52:52.46

沖縄県なんて臨時も含めて全て電車だけどな。

**回想774列車** · 2016/10/16(日) 19:50:45.11

徳島県Disってんの？

**回想774列車** · 2016/10/17(月) 18:29:56.82

>>232
神奈川も

**回想774列車** · 2016/10/18(火) 22:29:25.19

>>228
相鉄バス洗車係のニシヤンが言ってた。
大阪の50系保存車は関東鉄道のキハ310の旧塗装車に似ているってね。

**回想774列車** · 2016/11/02(水) 21:13:30.45

関東鉄道にはもう元キハ30・35・36はないんでしたっけ？

**回想774列車** · 2016/12/12(月) 19:27:28.18

外釣ドアが締まりにくかったなぁ。
乗務員室は冬は暖房効かずに震えてたわ。

**回想774列車** · 2017/01/18(水) 16:43:02.46

祝　キハ30 55、　キハ30 96　保存。

**回想774列車** · 2017/01/21(土) 14:00:57.47

急行「うおの」の長岡増結車にキハ35系が入るのは、
実に凄い事だと子供心に感じたものです
佐渡やとがくしは冷房付きエアサス車
それとキハ35で同じ急行料金を徴収するのですから

**回想774列車** · 2017/01/23(月) 18:35:14.37

101系と共通のTK6形ドアエンジンを使用していた最後の形式でもあるな
ドアエンジンが床下にあり床に点検蓋があるのが特徴
ただサプライ部品枯渇に悩まされてたみたいである

**回想774列車** · 2017/01/25(水) 11:47:32.93

>>241
回送扱いではなく、料金を取って乗せていたとはすごいですな。

**回想774列車** · 2017/02/23(木) 17:45:01.59

そんな遜色急行あったか!?

**回想774列車** · 2017/02/23(木) 18:52:12.70

>>243
そう言えば、基本的に500番台だけが配属されていた新潟エリアに
1両だけ0番台がいて、その車両は荷物車代用として
使用されてたんだっけ…？

**回想774列車** · 2017/02/23(木) 20:25:29.95

>>244
海水浴臨でキハ35を増結したら新聞記者に写真撮られて新聞沙汰になったとかあった

**回想774列車** · 2017/02/24(金) 01:41:53.57

だが実際には乗客は床にレジャーシート広げて寛いでたり案外好評だったとか

**回想774列車** · 2017/02/26(日) 12:09:57.22

>>246
急行が超満員で上って来ると聞いて、急遽木更津にいた予備車のキハ35を増結したと読んだ。

**回想774列車** · 2017/02/26(日) 16:13:04.01

水島の30は今がおすすめ。
冷房シーズンになると運用から外れる。

**回想774列車** · 2017/02/26(日) 23:01:54.72

和田岬線のやつは片方のドアを2か所塞いでたな
部品確保のため？それとも隙間風対策？
関東鉄道竜ヶ崎線の気動車は片側にしかホームが無いのに左右対称でホームが無い側のドアは滅多に開けることはない

**回想774列車** · 2017/02/26(日) 23:32:55.81

>>250
どうせ開けることはないんで、ステップ対策も兼ねて思い切って撤去したってことでしょ

**回想774列車** · 2017/02/27(月) 21:55:30.15

いらんメカのメンテ不要。
立席定員増やせる。

**回想774列車** · 2017/02/28(火) 08:15:02.72

ステップは大きそうだね
関東鉄道はステップ埋めちゃってるからそこのスペースにも人が立てるし

**回想774列車** · 2017/02/28(火) 17:33:53.57

和田岬線のやつはドア撤去跡に座席増設してなかったんだな
客車時代も短距離乗車と割り切って座席が少しだけしかなかった

**回想774列車** · 2017/03/07(火) 23:52:06.56

和田岬の混雑と時間を考えれば、いすなしでよいぐらい

**回想774列車** · 2017/03/08(水) 18:40:33.06

その和田岬が、今ではリニア地下鉄で三宮と直結なんだよなあ。

**回想774列車** · 2017/03/09(木) 08:12:27.57

客車時代も座席削減の上にホーム側だけ3扉にしてたからな＜和田岬線

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 00:25:02.94

>>231
同じくガキの頃は相模線、八高線、久留里線、木原線しか知らなかったから気動車=キハ30･35だった。

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 00:36:38.77

>>258
東京・神奈川・千葉だとそうなるのかもね

JR初期だと、キハ40・45・20も八高線で使われ、
キハ37・38は久留里線・八高線で活躍してたから、
必ずしも等号にはならなかったけど

ただ、相模線ユーザとしては、気動車=キハ30系ってのは否定しないw>自分

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 08:53:56.99

>>259
八高線ユーザーだからキハ20とキハ40乗ったよ。

キハ30･35が大多数の中で目立ってた。

キハ38もデビュー間もない頃から何度も乗ってたな。

電化前日の最終も自宅のベランダから見送った。都立八王子東高校の鉄研部特製ヘッドマークが掲出されてたな。

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 09:56:49.78

>>260
スレ違いになってしまうけど、一時的にではあれ、東京都内でも
キハ40が半定期的に活躍してたと言うのは、別の意味で衝撃だw
キハ20なら、相模線でも使われてたから、特に驚きではないけど

八高線のキハ30系…最後はトイレ前の2人席で座って、
例の揺れを堪能した記憶がw

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 10:50:30.33

八高線といえばキハ30・35のイメージが大きすぎてキハ20がが走ってたのは見た事が無かったな
国鉄末期の頃はまだ半自動ドアのキハ30もいた
多分相模線電化でやってきたキハ30・35で置き換えられたのかみなくなってた
相模線塗装のもそのままでしばらく走っていたような

キハ38は八高線では電化までそのまま使われたけど、久留里線にいってからだいぶリフレッシュされたみたいね
キハ40は一度だけ遭遇したことがあって、八高線しからぬクロスシートにびっくりしたもんだ

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 19:35:22.62

製造コストケチるためなのか角ばった車体なんだな
キハ23は角が丸いが

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 20:36:55.78

昔水郡線でキハ30を見かけた事が有るんだが
郡山まで行けば最北のキハ30だったのかな？

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 20:45:30.29

>>264
最北は新潟じゃね？

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 21:18:48.60

酒田行きとか鼠ヶ関行きとか吹浦行きとかに普通に運用入っていたからな

**回想774列車** · 2017/03/12(日) 16:16:25.19

>>264
関西線郡山は30系の宝庫

**回想774列車** · 2017/03/14(火) 22:18:25.74

新潟を走行した事があったが隙間風凄くて大不評買ったのでは？
暖房も座席下の面積が少なく他形式と比べ弱いだろうし

**回想774列車** · 2017/03/14(火) 23:04:10.40

新潟地区のキハ30が定期運用で磐越西線に入ったことはないみたいだな。
米坂線ならあるが。さすがに只見線はないだろう。

**回想774列車** · 2017/03/15(水) 10:31:45.64

地元の方には申し訳ないが、わざわざ寒地仕様車を新製投入するほど、当時の新潟地区はラッシュが激しかったんですかねえ。

**回想774列車** · 2017/03/15(水) 10:35:52.61

越後線、白新線は混みました

**回想774列車** · 2017/03/15(水) 18:58:01.17

1990年代に入ってから興味を持ったから
美祢線の大嶺支線と和田岬線でしか乗ったことがない。

**回想774列車** · 2017/03/22(水) 21:53:17.60

俺の場合、国鉄～JR初期は小学生で遠出できなかったし、乗れたのは和田岬と関鉄だけだ

**回想774列車** · 2017/03/29(水) 23:30:08.90

東京地元なのでキハ35系は相模、八高、川越、久留里で体験。よく
旅先のローカル線でこの系列に当たってガッカリという話を聞くけど
幸い自分はそのような災難には遭わないで済んだ。

**回想774列車** · 2017/03/30(木) 07:05:55.81

>>269
小学館、国鉄全線各駅停車-2、東北530駅より
http://i.imgur.com/0g2zfx0.jpg

**回想774列車** · 2017/03/30(木) 18:58:38.37

紀勢線のキハ35 新宮-和歌山 6時間以上
これでも？、

**回想774列車** · 2017/04/11(火) 17:19:43.72

>>276
６時間以上県境を越えないのもすごい。

ただし新宮→亀山方面だとすぐに県境だが。

**回想774列車** · 2017/04/11(火) 18:46:53.18

>>276
大概、キハ22や55あたりの他形式が編成中にいそうなもんだが？
キハ35だけなら平成の701に匹敵する、地獄の我慢耐久編成だなｗ

**回想774列車** · 2017/04/11(火) 19:37:10.25

で、今は 105系だw

**回想774列車** · 2017/04/11(火) 19:43:53.15

乗り鉄目線ならそうかもね

**回想774列車** · 2017/04/11(火) 20:14:46.69

ガラガラに空いてればキハ10系や45系の狭いボックスよりロングの方が快適だったと思うがな

**回想774列車** · 2017/04/11(火) 20:48:15.57

>>281
君、変わってんな
競争率低くて良さげだけど、変態プレイとか好きそうｗ

**回想774列車** · 2017/04/11(火) 21:01:16.73

確かにロングの方が良いなんて不可解な人だね
僅少な意見だろうど、だからってそういう言い方は嫌味だな>282

**回想774列車** · 2017/04/11(火) 21:36:29.23

>>276
非電化の時ってディーゼルカーの直通列車があったの？
電化後の1980年12月の時刻表しか持ってないんだけど
この時点だと直通はPCだけなんだけど

**回想774列車** · 2017/04/12(水) 09:17:57.16

>>279
クーラー付いた以外何も変わってねえ。

**回想774列車** · 2017/04/12(水) 12:41:05.21

最近のガキはクロスよりロングが好きだな
他人と近くで向き合うのに耐えられないらしい

**回想774列車** · 2017/04/12(水) 12:46:25.46

>>286
究極形は叡電「きらら」や東武「スカイツリートレイン」みたいな、
外を向いて座るって形か
もしくは個室？

**回想774列車** · 2017/04/12(水) 22:00:48.67

>>286
転換クロス

**回想774列車** · 2017/04/12(水) 23:04:06.88

>>254
捉え方の方向が真逆
鉄道車両ってのは規定文で表向きは座席をしつらえないといけないことになってたからね。

**回想774列車** · 2017/04/12(水) 23:07:33.88

>>281本人じゃないが、俺もすいてたら転換クロスよりロング席がいいわ。

要するに脚のばしたいんだよね。
転換クロスで足下があいてるタイプだとしても不十分で、しんどい。
すいてるときに限ってだがそういう点でロングはラク

**回想774列車** · 2017/04/13(木) 00:34:11.76

足伸ばしすぎて行儀が悪い奴は見ていて不快

**回想774列車** · 2017/04/13(木) 00:56:08.46

↑前提やらをきちんと読まずちょっと書いただけでこういう思考飛躍する奴が一番不快

**回想774列車** · 2017/04/13(木) 01:47:41.93

>>292
こういう馬鹿が、足蹴られたと因縁つけて絡んでくるんだよなあ

**回想774列車** · 2017/04/13(木) 02:03:15.96

どうせ空いてる車内で不快感晒すなら
転クロ向かい合わせにするかボックスで足伸ばしたほうが楽だろ
マイノリティーを正当化させるのは無理があるわ
老害爺かゆとりだろう？見苦しいぞ

**回想774列車** · 2017/04/13(木) 02:14:10.07

ロングは撮るだけでいい。乗るものじゃないからww

**291** · 2017/04/13(木) 02:54:32.61

>>291は>>290に向かっていったわけじゃないよ
ただ足伸ばしてるのってヤンキーやヲタ臭いの問わずいるからやだなーって愚痴っただけ

**回想774列車** · 2017/05/22(月) 13:20:28.03

　___　_
　ヽo,´-'─ 、　♪
　　 r, "~~~~"ヽ
　　 i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉　☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
　__ '!从.ﾟヮﾟﾉﾙ　　　総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
　ゝﾝ〈(つY_i(つ　　いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
　｀,.く,§_,_,ゝ, 　　
　　　~i_ﾝｲﾉ

**回想774列車** · 2017/07/08(土) 22:07:48.29

非電化時代の相模線にいた車番が斜めに書かれてた車
なぜか萌えたｗ

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 08:59:15.33

でもすぐに消されてしまった
電化されてお払い箱になったせいもあるが

**回想774列車** · 2017/08/12(土) 05:54:23.73

300!!

**回想774列車** · 2017/08/27(日) 22:17:02.73

キハ35-900番台はJRに一応は承継されたもののコルゲートがあるために鋼製車とは違い窓下にJRマークを貼り付ける事が出来なかったな
EF81-300番台はJRマークのステンレスの板を溶接しているがキハ35-900番台は廃車が近かったためか取り付けられず

**回想774列車** · 2017/08/27(日) 22:24:16.24

>>298
キハ35-904だけコルゲートがあるためプレートだった
唯一相模線色となった900番台である

**回想774列車** · 2017/08/28(月) 00:05:54.70

>>301-302
904（相模色）はJRマーク付けてたっけ？
当時日常的に見てたはずなのに、記憶がないw

**回想774列車** · 2017/08/31(木) 18:26:11.70

>>278
キハ35は混雑の激しかった関西線大阪府内区間のラッシュ対策用として登場した車両。
東北ローカル区間の合理化を目的とした701とは全然コンセプトが違う。

**回想774列車** · 2017/08/31(木) 19:05:21.45

>>304
登場時のコンセプトは関係なかろう

**回想774列車** · 2017/08/31(木) 21:14:34.45

キハ35のドア、今だと安全面から問題になりそうな

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2017/09/24(日) 12:19:33.51

スバル360の前開きドアみたいにか？

**回想774列車** · 2017/09/25(月) 09:09:28.43

>>306
外吊りドア自体はないとしても、戸袋がなくてドアがスライドする車両ならあるよ
東武100系とか

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2017/10/07(土) 04:40:46.46

キハE+35系気動車

エンジンはDMF15HSA-Pエンジン（265馬力）、変速機はDW10を使用。
外吊りドアを採用している。ドアチャイムはE231系と同じ。

走行機器はキハ40と同じなので、加速は非常に重めとなる。

**回想774列車** · 2017/10/09(月) 23:56:03.00

88年の冬、高校入試の帰りの相模線で光○相模原の生徒が後頭部で窓をガンガン叩いてて海老名駅に着いたと同時に割ってたな
生徒は車掌に連れて行かれた

**回想774列車** · 2017/12/05(火) 23:27:56.28

>>310
光○相模原←原当麻にあった漢字も書けないような連中が集まった鈴蘭みたいな高校だよな。
タイマ高って、いかにもそれっぽく呼ばれて神奈川県央部じゃ恐れられてったっけ。。。
まだキハ３０と半分ぐらいはキハ10が残っていた頃の話じゃよ。。。。

**回想774列車** · 2017/12/20(水) 19:32:21.50

昔の国鉄気動車はブレーキシリンダ圧力計付いてないのあったな
BP管圧でBC圧を把握するテクがあった

**回想774列車** · 2017/12/20(水) 21:52:48.51

>>312
自動空気ブレーキの吊掛電車なんかも国鉄・私鉄を問わずBC庄指針は
無かったね。ポツ8減圧、場内信号でポツ2追加なんて言ってた時代。

**回想774列車** · 2017/12/21(木) 06:00:22.49

BP管圧より応答が先の釣合ダメ管圧でハンドルさばきすると楽。

**回想774列車** · 2017/12/22(金) 15:05:39.73

>>211
新宮～熊野市なら、荷阪峠通らないやん。

**回想774列車** · 2017/12/22(金) 19:20:01.70

これ戸袋部分の窓から頭だしててドア開閉の際、首切断された人いないの？

**回想774列車** · 2017/12/22(金) 21:12:33.28

>>316
「手を出さぬよう」知らない？

**回想774列車** · 2017/12/22(金) 21:32:30.27

>>317
検索したら過去スレに当たった
大きくは開かなかったんですへ

キハ35は常総線でのみ乗りました

**回想774列車** · 2017/12/22(金) 22:55:53.30

相模線でこれが来ると、
「わあ、自動ドアだ！」
ってウキウキドキドキだったんだぜい。

**回想774列車** · 2017/12/23(土) 20:43:38.52

キハ38はコンピュータによる強度計算が出来るようになったので通常の戸袋構造になってる
新車開発のために国鉄でメインフレーム買ったとか？

**回想774列車** · 2017/12/26(火) 17:07:57.67

>>317
関西系のステッカーだと、「指をつめないように」。
これを見てビビった関東方面の人がいたらしいｗｗ。

**回想774列車** · 2017/12/26(火) 19:29:36.65

戸袋部分は数センチだけしか開かないようにして安全を確保してるが小田急2400形・2600形みたいに通風グリルでも良かったのに
非冷房なのでラッシュ時に乗客が酸欠にならないように少しでも換気能力を上げるための苦肉の策か？

**回想774列車** · 2017/12/27(水) 14:42:23.82

暗いやん

**回想774列車** · 2017/12/27(水) 20:35:16.85

関東鉄道のやつは開かないよう改造してなかったか？

**回想774列車** · 2018/01/27(土) 08:01:31.71

そう。
開けられるようにしてたらどんなトラブルになるかわからないから
開けられないようにした

**回想774列車** · 2018/02/25(日) 20:16:46.82

やっぱりみんな戸袋部分の動作には興味あったのですね

**回想774列車** · 2018/02/25(日) 22:02:06.87

そういやドア開口部の上辺左右ってカクカクではなく、なぜか丸みを帯びてるんだよな。
強度絡みで一体の門形鋼材になってるのかな。

**回想774列車** · 2018/05/22(火) 07:13:45.24

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