時代を彩った鉄道たち〜鉄道伝説〜 | BSフジ part2
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0005回想774列車
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2014/10/08(水) 06:32:58.73ID:Unoshks4
どうせこの時期に再放送を交えるんなら、
0系新幹線をやりゃ良いと思うんだが
0007回想774列車
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2014/10/10(金) 07:26:24.14ID:W3hHi9Mg
あのアスペクト比が狂った映像は御免被りたい。
0008回想774列車
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2014/10/10(金) 12:59:47.12ID:pLPEar+j
リニモやるなら万博波動輸送の再放送はそれに合わせればよかったのに
0009回想774列車
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2014/10/10(金) 23:28:50.28ID:lnm4dzUK
拡大するとピクセルが丸見えになるから
自分としては両脇切れていても元に近い映像のが良い
0010回想774列車
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2014/10/12(日) 22:43:45.15ID:SYqP9KRA
今週は鬼平特番で休止だったか
今気づいたが危ないとこだったｗ
0011回想774列車
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2014/10/15(水) 23:16:02.25ID:rEsnthCM
こういう時に自動追尾機能とか検索機能があると助かる。
東芝のレコーダーは検索機能どころか文字解説も記録できん、題名長いと尻切れしたり
傷ついたメディアはレコーダーを停電させメディアを破壊するとか最悪。
0012回想774列車
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2014/10/16(木) 08:06:58.57ID:H+GyV+j1
東芝のレコーダーといってもいろいろあるからね
ヘボい機種だとそうなるんだろう
0013回想774列車
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2014/10/19(日) 14:46:50.44ID:gpgP025J
フジも地上波で下らん番組放送してるくらいなら
鉄道伝説をお試しで放送してみればいいのにな
この前のN700あたりなら非鉄の人にもわかりやすくておすすめなのに
0014回想774列車
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2014/10/19(日) 23:33:43.19ID:KEngiCds
今日はスポンサー付きか
実は初めてだったりして
0015回想774列車
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2014/10/20(月) 00:22:28.08ID:G37QeE9A
愛知ネタだからトヨタかと思ったら関係なかった。
ところでぽぷかるってなんだ
0016回想774列車
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2014/10/20(月) 01:03:23.45ID:GpPiJlh7
リニモが、メンテナンス費用が安いので採用されたというのは多少説得力が有った
それ以外の点では、金食い虫ではないかと常々思っていたので
通常鉄道の約10倍、モノレールの3倍以上電気を喰って、
降雪条件を別にすると勾配の特性もゴムタイヤ系や鉄輪リニアと変わらんし

リニモの消費電力に由来する数字は↓のP13に出て来るのだけど
https://www.ntsel.go.jp/kouenkai/h21/21-02.pdf

浮いていれば手で押せるほどなのに、なんでこんなに喰うのかは謎
速度が上がると吸引用の電磁石が抵抗になるのか、
吸引用の電磁石の消費電力がバカにならないのか…
まあ今の御時世、HSST第二弾は望み薄な気がする
0017回想774列車
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2014/10/26(日) 19:12:43.29ID:7V3+KvRK
今日はねえのか
次回はいつだ
0018回想774列車
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2014/10/26(日) 22:22:01.46ID:5lEvWGlv
次回の放送は11/23（日）です！
0019回想774列車
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2014/10/27(月) 05:06:10.70ID:/GtuYqs7
一ヶ月も先かい（´・ω・｀）
0020回想774列車
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2014/10/27(月) 09:14:13.86ID:yuU2EY8A
ひでえな
もう辞めて楽になれや
0022回想774列車
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2014/11/14(金) 20:35:51.20ID:evSHruD1
次回
11/23（日）22：00〜
第51回『京浜急行電鉄を陰で支えた男の物語〜安全マネジメントを確立せよ〜』
第28回『営団300形〜鉄道車両技術の再生“失われた10年”を取り戻せ〜』
0023回想774列車
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2014/11/23(日) 08:24:34.41ID:jLE4BSsL
時代を彩った鉄道たち〜鉄道伝説〜
11/23 (日) 22:00 〜 22:55 （55分）
ＢＳフジ

京急の安全性を構築した男・丸山信昭の伝説を紹介。

「京浜急行電鉄を陰で支えた男の物語〜安全マネジメントを確立せよ〜」
京浜急行電鉄は最高時速120キロ。途中、京急蒲田駅・京急川崎駅に停車しながらも、品川〜横浜間を16分で結び、これは同じ路線を
ノンストップで走るJR東海道本線とほぼ同じ時間である。相互乗り入れする都営浅草線や京成電鉄など多彩な車両が走り、多くの鉄道ファンに
愛されているのも京浜急行電鉄の特徴である。速さと安全面にこだわり、 最新のコンピューターシステムをいち早く導入する一方、人の手による
極めの細かい運行管理も行い、鉄道の本来あるべき姿を追求し続けてきた。そんな京急の歴史を語る上で欠かせない人物、丸山信昭。
彼は、電気部門や信号部門など、様々な部門を渡り歩き事故の起きにくい電車線や転てつ機を開発した。また、大惨事を未然に防ぐ運行システム。
そして、先頭車両を電動車に限定する京急独特の車両編成を確立させるなど安全運行の観点か ら、京浜急行電鉄を陰から支え続けた男である。
今回はそんな「京浜急行電鉄を陰で支えた男」の伝説を紹介する。
0025回想774列車
垢版 |
2014/11/24(月) 00:05:03.34ID:eF+x055q
最後、音楽がぶった切りだったな
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