遜色急行
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近郊型を使った急行列車について語ろう
大昔は115系を使った急行とか平気で走ってた
流石に苦情多発するので近年は運転されないが
最後の遜色急行は2009年に廃止された「つやま」である JR西のキハ65エーデル車は特急用に格上げ改造してた
しかし485系牽引では120キロ出せるが変速比が変わってなく自走では95キロまでしか出ない
格上げ改造は希少だな 特急と急行じゃあ収入に差が出るんだから仕方なかろう 先日のリバイバル急行鷲羽は115系湘南色で甦った遜急だけど
今の時代は懐かし国鉄廚ホイホイとしてビジネスが成り立っている
網干は罵声大会だったw >> 686
115系の偽物の急行なんて見て何が楽しいのか?
冷静に考えてほしいよね >>687
長野の坂城駅に行けば、もっとリアルな急行電車見れるのにね 砂丘と鷲羽に遜色急行のイメージを植え付けてしまったJR西日本の罪は大きい 今では小田急でE233の急行、相鉄ではE233の特急が見れるね。 ここのスレでは711系急行は遜色ではない、という意見が大勢だが、同じ北海道でも
キハ22はあまり評価よくないね。
キハ22のシートピッチはキハ56/27と同じだし。エンジンも台車も同じ。
キハ22は塗色で損してるね。 北海道の急行電車って711系だけだから何に対しての遜色かって話になるよな
キハ22の場合上にキハ56系がいる訳で たとえシートピッチ一緒でもシートの幅や背ずりの高さは違うだろ
エンジンも縦で排気管が車内に通っててうるさいし
劣ってるのはそういうところだな これのどこがたいしゃくなんだよ?!
と言いたくなる キハ120や115系なんて
遜色急行ですらなく
もはやなんちゃって急行
調子に乗ってそのうち103系とかでやらなきゃいいけど… >>699-703
団臨だからそもそも急行でもない >>703
115系は急行としての実績あるじゃん
というかいわゆる遜色急行の代表格じゃん のりましたね、115系の、かいじです
何で急行?とガキの頃に思いました かいじ、かわぐち、天竜、あかぎ、ゆけむり、なすの、日光
民営化後悪ノリと違って輸送力に車両が追い付かなかった70年代の話だからある意味仕方ない 急行や準急行は速達料金なので極端にはどの車両を使ってもよい。
特別急行は設備料や座席確保の権利も含まれる >>710
旅客営業規則第289条
第289条
(途中略)
2
急行券を所持する旅客は、第282条の規定によるほか、第1号から第3号までの1に該当するときは、
その急行料金の全額の、第4号に該当するときはその急行料金の半額(10円未満の端数を切り上げて10円単位とした額)の払いもどしを請求することができる。
この場合、第57条第2項、第6項及び第8項の規定を適用して発売した急行券については、
当該急行券のうちの1個列車が該当する場合であっても、全区間に対して払いもどしの請求をすることができる。
(1)〜(3)略
(4)車両の故障等により、固定編成車両以外の車両を連結して特別急行列車を全区間運転する場合で、当該車両に乗車したとき >>711
これ有名な話だと思ってたが。
例えば冷房が故障して料金が返ってくるのは特急で急行は返ってこない。
もう急行列車が走らなくなって久しいとはいえ懐かし板なのにな……。 でもこれが適用された例って昭和の頃くらいまででは
今は車両が充てられなかったらウヤで終わると思う >>711
それは知ってるけど、条文ありきの単なる「みなし」でしょ?
「急行や準急行は速達料金」
「特別急行は設備料や座席確保の権利も含まれる」
上記2点をダイレクトには示してないじゃん。 ダイレクトである必要はない
法令とはそういうものだ
国鉄の規則も同じ 極端に拡大解釈すると101系や103系の急行があってもおかしくないことになるか
キハ35の急行は房総地区の海水浴臨で実在した
それどころかオールキハ17とか滅茶苦茶な急行もあった 103系使用の国電ミステリー号
方向幕が特急になってた >>718
「乗れるだけマシ」というレベルだったが新聞沙汰になった まあ、ちょっとした事件ではある
新聞沙汰になって当然だろう
よく料金を取ろうと思ったなw >>715
そんな回答では「みなし解釈」が貴方の独自見解の可能性は否定できない。
実例を示してくれ >>721
急行が大混雑だったので急遽増結したのに
誰も損はしてない >>724
もし現場に居合わせてその車内でそのまましゃべったら凄く浮くだろうな
オマエ気持ち悪いよ >>725
別にキハ35に乗る義務はないし
あくまで増結で所定の車両は急行用なんだから 義務とかじゃなくて、単に乗った人が損してるだけの話なのに
アホなのか? キハ58で立っていくよりキハ35の立席のほうが楽だとは思う >>731
だから何で損なのか教えてくれよ?
というか乗客が損するなら増結なんてしないだろ どうしてもキハ35を肯定しないと気が済まない馬鹿必死でワラタ >>734
キハ35スレ見てこいよ
事情が分かるから 千葉の一事例の話なのに信者ねえw
こいつ話理解してないのに噛み付いてんなw 鉄屑、池沼、変質者に共通するのはひとつの事への異常な執着心
逆に言えば、何かひとつあれば充分揉め事に発展させる能力がある 101系房総急行(?)は便所が無かったので連結幌部分がどえらい事になったそうな… >>738
被害妄想も強いよね
異論には手あたり次第反撃を加えたり >>733
通勤型で急行料金取られて損しないなんて思ってるのオマエくらいじゃないの? >>743
だからキハ35系スレ見てみなよ
状況が分かるから >>740
みんなそんなに我慢できないもんかね…
あと、列車の方でも、トイレ休憩停車時間を設けるとかの配慮があれば… キハ35系スレ見ろと言ってるのに見ないで文句ばかり 粘着してるヒマがあるくせに自分で説明しろよ
これだから鉄ヲタ嫌われる アプト式から紆余曲折があったが技術の向上により粘着式に代わった横軽も過去帳入りしてしまったね。 >>749
粘着してるのお前だろ
他のスレに書いてあるんだからそれを見ればいいだけ 全部自演、全部相手の所為にして説明から逃げたいキハ35馬鹿ヲタ 説明する必要ないじゃん
キハ35系スレ見れば良いんだから もう相手すんなよ
50年前のことをいまの価値観で話す頭のおかしいのは何いっても無駄
>>740
快速
海水浴臨だから家族連れ多いとかでしょ
単線で交換多いから駅でって言うけど人数が多いからそう簡単ではないんだろ
キハ35もそうだろ。ギュウギュウ詰めだったり積み残されるくらいならキハ35でも繋げてあって乗れた方がいい
そういうのが理解できないんだよな なにか思い当たるのかw
おまえみたいに単発で祝日に張り付いてないだけだよ 粘着はするけどひたすら他スレに丸投げ連発
つまり余程自信がないということ 50年前の事が理解出来んのかって
ふつう出来んだろう
キハ35おじいちゃんキモ過ぎ ネット掲示板で老害が暴れるくらいインターネットも広く普及したんだな
未熟な鉄ヲタがいくつになっても経っても子供なのままのは変わらないけど >>763
逃げ切り工作も大失敗!
くやしいのうくやしいのうw 急に過疎スレが伸びたと思ったらガイジ同士のお子様口論かよ 同じ人が同じ話題を何度もやってる内に、とうとうトラブルになってしまったな。 >>208
奥行きの広いソファ仕様(戦前の国鉄一等車並)だから
ゲタ電の狭苦しいロングとは天と地 >>240
大社はキハ58
夜行の直江津きそが旧客 山陰夜行だいせん、さんべは1978年10月改正で其々
大ミハ20系と米ヨナ20&12系に変って旧客は一掃
時を同じくして九州内のかいもん、日南からも
鹿カコの旧客は一掃されてる >>776
まあその頃ってどの頃って話ではあるわな
でも1980年7月10日には全新快速運用が117系になってるからその前ってことよね
1978年10月改正の可能性も大いにあるんじゃね? その頃ってどの頃とか
老害なのにじゃねとか
日本語乱れてんね >>779
いきなり喧嘩売ってくる人だねw
何と戦ってるんだい? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています