【開かずの踏切】第一種〜四種・勝手踏切スレ
グリコ本社近くに第三種踏切があったはじなのだがどこか思い出せない。 国鉄時代なら踏切の廃止は鉄道公報に載っていた気がするけど……
その後はわからないなぁ ガチの第2種って、最後まで残ってたのはどこの場所?
やはり国鉄時代にすでに終焉してたのかな。
あと「国鉄の電鈴ラストがどこだったか?」って
もう記録も残ってないし、誰も判らないことなのかな。。 >>225
国鉄線だと昭和50年頃には電鈴式は全廃されたのでは?
第2種についてはそれ以前 >>227
うん、だから「電鈴はどこの場所がラストだったか」って話よ。
てか電鈴式より第二種のほうが先なのか。詳しいね ホーチミンには第1種踏切があった。
安全柵を手で移動させていた。 三角定規みたいな警告板は見なくなった
大井川鉄道ぐらい? 名鉄も昭和末期までは結構普通に見られたと思う
線路際にフェンスが整備されて踏切舗道以外からの立ち入りが減ったので消えたのかなと思ってる どこかの市長か町長が勝手踏切を通ってる様子を撮られて放送局にタレ込まれた事件があったな 第4種踏切をうちのボケかけの祖母が左右を確認せずにわたるので危険だ
2回ひかれかかったらしい JRはなんとかしてほしい 直接要望出したらいいよ
なるべく多い人数で
踏切自体がなるなるかも知れんけど事故るよりいいだろ? 四種踏切での事故の度に国交省や鉄道会社は踏切廃止しろと言うが、
なくしたところで線路を横断するしな
一部の関西私鉄のように高いフェンスで囲うなどしないと、事故は減らせない >>240
金かけて格上げするくらいなら4種踏切を廃止するほうに流れるだろ。
高崎のあそこも、近くに1種踏切あるから十分代替可能だし。 >>241
ド田舎は決まりに緩いから、踏切が無ければ線路を跨ぐだけだから
4種と働きは同じ 多分一番コストかかるのは2種
仙台に1箇所あった気がするけど、もう根絶された >>234
名鉄の三角定規、あったねぇ
踏切だけ道幅が狭い場所とか、よく見た記憶 踏 切
×
注 意
少し回すと
使 用
×
停 止
の文字が出てくるやつあったね >>248
普段は電磁石で踏切注意の位置に吸い寄せられてて、電源が落ちると自重で使用中止の位置に回転するって聞いたことある。