【越川橋梁】根北線【斜里越川】
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ここの住人に乗ったことある人はいるのか?おそらくいないだろ。 >>5
ほとんどいないでしょう
白糠線ならまだ何人かはいるかも この線でたった一度だけ走った貨物列車って
確か開業時に越川駅の駅長家族の引越荷物を運んだ1両だけだったって話
どこかで読んだことあるわ。 ねきたせん
ねぎたせん
こんほくせん
こんぼくせん
こんぽくせん
ねほくせん
ねぼくせん
こんきたせん
こんぎたせん
どれが正解? >>4
ミレニアム開業で最近廃止するようなもんか。
名古屋のモノレールもどっこいだな。 根北線には何系が走っていましたか?
キハ21、22辺りでしょうか? >>7
RP、昭和46年12月臨時増刊号(北海道特集)
8620が牽いてきたとか。
>>8
Kon poku
>>10
開業当初は釧シヤのキハ03
昭和41年頃からキハ22(旭アハ?) 21世紀になってから、レンタカーで根北峠を越えたことがあるが、
人跡未踏というか、これほどまでに膨大な森林地帯が日本にあるのか、というところだった。おそらくアイヌの人々も定住したことが無いのでは。
越川〜根室標津が開通しても、途中駅は利用者が居なさそう、と現地で思った。 廃線跡は意識していなかったのでわからなかった
が、キタキツネにそーぐーしたよ
ヒグマじゃなくていかったー この前NHKの深夜で根北線の廃止ドキュメンタリーやってた
71年だったかな?当時でさえ人もまばらなのに今ほとんど無人地帯じゃないのかな >>12
十勝三股から奥の三国峠といい勝負かな?
あちらはとんでもなく立派な道が出来たもんだが。
国後・択捉が復帰すれば、中標津空港が拠点になってこの辺も拓けたかもなあ。 >>14
代替の斜里バス越川線すら廃止されて随分経つな 昔、斜里から越川を通って羅臼に抜けた路線バスに乗ったことがある。
ずっと貸切状態だったね。 >>21
わかる
稚内は「最北端」という大看板があって多くの人を引き付ける
根室は「北方領土最前線」というある意味特殊な緊張感
それらに対して、旧・根北線は
「極度の過疎地」
「観光どころか、まず情報がない」
「遭難しても助けてくれる人が居なそう」
というイメージ。
物理的な距離感ではなく、心理的な距離感かと。 鉄道ファン200号にあった全刊索引で「さよなら根北線」とあったが
ネットも廃線リサーチブームもない時分だったから、
その根北線がどこにあるか特定できなかった
あとあと原田勝正・宮脇省三両氏の北海道720駅?とかいう本で
初めて存在箇所を特定できた >>23
全刊索引ありましたねえ。
自分は「地の果て親不知」&「失われた親不知を求めて」という見出しに興味が湧いた記憶があります。
当時11歳にして廃線趣味の萌芽があったようなww >>24
>全刊索引ありましたねえ。
その索引ですが「根北線消ゆ」だったかもしれません
他に記憶に残るのは「国鉄油須原線開業」←部分開業と言えなくもないですが、
あとあとまで?が消えませんでしたね
他には「倒錯カマ談義」「日の丸自動車法勝寺線廃止」など
いかにも子供が食いつきそうなネタは今も忘れませんw うっとうしい奴らは煽りコメントをしてくんなぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
消えうせろぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ 廃止されたのが45年前で、比較的、短距離だったからな。
この時期に廃止された国鉄線は、他に世知原線や幸袋線等があるが、こちらも知名度は低いのでは。 ビッ区カメラ札幌店の
副店長の佐藤伸弦が暴行事件を起こしていた。
コピ・ペで拡・散希・望 世知原線臼ノ浦線幸袋線はいくら廃れたとはいえ
産炭地という人口密集地でもあったから、
営業当時の痕跡もそれなりに残っている
根北線は営業当時の痕跡はほとんど残っていないが
未開通部分の方が結果残されたという皮肉 世知原線臼ノ浦線幸袋線ってどれもキハ02が走ってた路線だね。
根北線はキハ02だっけとれともキハ03?
当時からレールバスで事足りる需要しかなかったのに路線があったのは貨物のため? 建設された頃は、貨物輸送も含めた需要があると見込まれていた。標津まで延長すれば、もっと需要が増えると思われていた。
開通してから間もなく、需要見込みが甘すぎたことがわかった。利用者が非常に少なく、反対意見も強くないから代替バスの条件付きで廃止した。それだけ >>32
RMライブラリによると標茶に配属されたのは03のみ 越川鉄橋知ってるん 人が入って事登録されてから壊すこと出来ないやん
中国人沢山入ってるんや 北海道・斜里町ウトロのホテル 建造物侵入容疑で逮捕
毎日新聞2015年12月26日 10時32分
女装してホテル浴場の女性用脱衣場に侵入したとして、北海道警斜里署は25日、
大空町女満別大東、農業、魚石真次容疑者(32)を建造物侵入の疑いで現行犯逮捕した。
「女の人をのぞくために入った」と容疑を認めているという。
逮捕容疑は25日午後10時25分ごろ、斜里町ウトロのホテルで、女性用大浴場の脱衣場に侵入したとしている。
同署によると、魚石容疑者は黒縁眼鏡とマスクで顔を隠し、茶髪のセミロングのかつらにホテルの浴衣姿で、
約10分間、脱衣場内のソファでスマートフォンで撮影をしたり、浴場に入らずにうろついたりしていたという。
体格や手の大きさから周囲に男性と見破られ、従業員が110番した。魚石容疑者は「動画を撮影した」と話しているという。
魚石容疑者は両親ら家族4人で25日からホテルに宿泊していた。【三股智子】
http://mainichi.jp/articles/20151226/k00/00e/040/192000c ここは廃止にあたって地元調整が比較的スムースにいったケースだね 鉄研の先輩にここでキハ02が走ってる写真を見せてもらったことがあったが
本当に周りに何も無い 越川橋梁完成直後とおもわれる画像があったが周囲は原野だなぁ >>47
ほんのチョロっとしか根北線の資料しかありませんでした。
やはり廃線後50年近く経っているので資料集めが厳しいのでしょうかね。 坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE よ
出しゃばってるんじゃねぇ 貨物営業はたった3年で撤退したんだな
思い切りの悪いこの組織にしてはスピーディーな決断 >>52
待ってよ
どうせ決断するなら貨物営業に踏み切る前にやってほしかった 根北線、確か営業係数が3000だかで、当時日本一の赤字国鉄線じゃなかったですか? >>6
45歳だが、白糠線は親に頼んで、乗せて貰ったわ。それより古いのは流石にね。 営業中にしてこの状態では廃線後に痕跡が消えるのも時間の問題だったろうな 激安家電のGood Price2018です!
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おまえら死ね これは乗ったことのある人がほとんどもう生存していないのでは。しかし北海道絡みは
「懐かしの〜」のイメージがピッタリ。道東側の路線が特に人気のようだ。 良スレなんだけどなあ。乗ったことのある人は、さすがにこの板でもほとんど存在しないと
思う。存在していたら、もちろん乗りに行ったけど。 1964年10月号の時刻表完全復刻版を購入。
いやあ、楽しめます。根北線もしっかり掲載されています。 >>68
まじまじと見てしまいました。斜里(知床斜里)はちょくちょく足を伸ばしていて
今年の3月も宿泊しています。しかし、根北線の存在は全く知らず。
僅か13年の短い命。100円を稼ぐのに2312円の経費がかかり全国2位
(1位は、やはり美幸線?)では確かに存続は厳しいかと。
今、存在していたら間違いなく嬉々として乗りに行くのに。
初めて見た映像なのに、なぜか「懐かしい」と感じてしまったのも不思議。
人々が殺到する観光地よりも、こういう「超風景」のほうが心に染みます。
ともあれ、うp主さんに感謝。やはり北海道は最高です。 >>70
乗客2人というのがたまらないですね。屈指の過疎化地帯の筈なのに併走するバスの
ほうには結構客が乗っていて。面白い映像でした。 非電化なのに電車と言うのはアレだけど
「インスタント・ステーション」に笑ってしまう STVの「スイッチバック 北の鉄道」で切られる前の越川橋梁を初めて見たときは感動したな ほのぼのしすぎやがな。ガチガチの昭和の光景(笑)
こういう風景、大好きやけど。 越川橋梁ですか・・・・・・・・・・確かに人の姿が。 鉄筋を使わない越川橋梁に列車が通ったら
いつか崩落して人骨発見とかあったかも
つーか、国道244号拡幅で一部撤去した際にも
人骨ゴロゴロ出てきたけど世間に公表してない可能性あるな 「人柱」確かに石北本線であったような気が・・・・・・・・・・・・・・ >>81
有名すぎる常紋トンネル
大地震でトンネルが崩れて数百体に及ぶ人骨が… 子供向けのコロタンかケイブンシャの小本にも出てたよ。
明治や大正時代に“生け贄”をしてたのか…と恐かったし腹も立ったな。 >>84
その本、持ってた。
他にも室蘭本線でオバケが列車を止めた話しもあった。 >>91
そうだった。小学校高学年〜中学校低学年むけだからなかなか侮れないシリーズだったよね。
いま冷静に考えれば何も生き埋めにしたわけじゃなく、事故死の遺体を穴掘りついでに葬ったんだろうな。 知床半島の付け根を横断するから利用価値ありそうなのに 短絡線の意味で利用価値というのなら短絡する2箇所がそれなりに人口集積地でないと無意味
道東でその条件を満たすというと…… >>97
ネットで検索したらこの路線の敷設目的が一つや二つヒットするだろうから
其れを読んでからまた出直して来なさい >>108
廃止の日、意外に賑やかな光景に見えますなあ。 >>4
戦争で工事中断、資材撤去されてなければな。
だが大規模農業化すると人的コストが削減されて過疎化は進む。
昭和より今の方が沿線の農地化進んでるんだぜ ああ、存続していれば今頃は乗車していたのに・・・・・・ 今日、たまたま別動画の続きで>>108の動画を観た
乗客皆無のキハ17ツーマン
車両からかけ離れて高低差のある不親切な朝礼台
斜里の古い街並みと構内の旧客
今どきの鉄道にはマネできない失われた世界が凝縮されてる
音楽もいい 仮乗降場をインスタントステーションとかカッコよすぎwww >>125
そういえばジュリアナ東京にはお立ち台があったな
そこで踊る熱帯魚と呼ばれた女の子達も長い年月が経ち、今では干物と化しているだろうな やっぱりインスタントステーション
100人載っても大丈夫!! 0.0 斜里
4.6 以久科
8.2 下越川
12.8 越川
0.0 越川
4.6 下越川
8.2 以久科
12.8 斜里 >>130
YouTubeの根北線をご参照あれ
リアタイで地元民がインスタントステーションとは言ってないだろうけど >>126
言ってて空しくなって来ないのか?
向こうから見たらおたくなんて腐敗臭のする醜いラードの塊となるだろう >>129
駅間距離が上りと下りで対称ということか。すごい偶然。 1969年5月号から
斜里:647発641D、1315発6647D(土曜運転)、1545発649D、1847発651D(網走始発)
越川:716発642D、1431発6648D(土曜運転)、1616発650D(網走行)、1916発652D
643/645D、644/646Dがないことが気になります >>128
森公美子サイズの人なら何人乗れるかやな 「やっぱりイナバ!100人乗っても大丈夫!」
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モリクミ100人は物理的にムリやろな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています