白糠線
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特急を通すつもりだから集落を避けて何もない原野に北進駅を設けた たった11年しか走らなかった上茶路〜北進
勿体なさすぎる 渋谷に白糠線という居酒屋があったんだけど今はなくなったみたいだね 2000年頃には草木で埋もれた北進駅ホームが残ってたっぽいが、
いつ撤去されたんだろう?
あと国道392号線からの入り方がよくわからない 釧路〜白糠〜足寄を経由する北十勝線が仮に実現したとして
石勝線より早く札幌に着けたのだろうか >>10
仮に速く着けたとして
沿線に人は住んでいないし、釧路系統の急行と帯広系統の急行を別に仕立てる必要があるし
その辺をよく考えて本当に儲かるか検討しないと 北十勝線構想は大義名分で、
鉄建公団はちょっとでも延伸できればいいやって感じだったのかな? >>13
違うよ。
ちょっとでも延伸することが目的じゃない。
ちょっとでも金をつかって工事を行うことが目的。
工事ができてしまえばあとはどうでもいい。 沿線の人から見れば地元に鉄道が開通したと喜んだのも束の間という感じなのかな?
たった11年で廃止だなんて。 既に開業時に車も普及し、1日3往復しかない線など眼中になかったのでは?
セレモニーがなければ、近所に建物ができ、いつの間にか廃墟になっていた位のレベル >>16
上茶路は開業した時は式典があったみたい。
廃線跡の本にその式典の写真と廃墟になった写真の両方が出てて、栄枯盛衰を感じた 折り返し時間が短いうえ本数が少ないので
もうバスで行くのは不可能なんだな 平日はバスが3本(DC時代と同じ本数)あるから夜を明かすことなく訪問可能ではないか? 上茶路の駅舎がつい最近まで放置されていて驚いた
ああいうのってすぐに解体されそうだが 白糠行きのバスが来るまで二股で7時間どうやって時間を潰すのか 確かになにもない。
テント持参で彼女さんといけば? 10キロくらいなら歩けるけど30キロはきついなあ
北海道の場合羆の心配もあるし 草加
志免
昔,HBCの「ベストテン北海道」で,北進中学の生徒がよくリクエストしてたのが印象に残る。 2000年頃まで残ってた北進駅はいつ撤去されたの? 競艇や競輪の場外が数年で潰れたけど
あんな場所で採算が取れると思ったのが不思議 田中徳志郎
ミスターデーブマン
あとベストテンじゃないけどジャンボ秀勝
HBCラジオの全盛期を築いた声の主たちも
みんな故人になってしまったな >>32
白糠町にあったボートピア釧路とサテライト釧路かな?
2009年に根室線初乗車したおりに、閉鎖されて10年もたったのに看板がそのままな
ボートピア釧路を発見した際は、びっくり仰天と共に、閉鎖前に行っておきたかった…
と後悔した、競艇ファンの俺。 五月に上茶路行ったら、いやあ、凄かった、
レール浮きまくって。
もう一度行きたいなあ 上茶路の近所のキャンプ場に泊まったことろあります。
何もないところですね。 地元民にとっては、鉄道ができて喜んでいたらいつの間にか廃止になってた感じ? 開通前から採算性には大問題ありという声もあったが、無いよりは有った方がマシ、となってしまった。
交通問題についてメディアどこもは緩かったな >>44
上茶路のレールは全部窃盗団に持っていかれたんじゃなく
まだ残ってるの? 北進駅は2000年頃までホームの残骸が残ってたけど
もう撤去されたの? >>50
地元は寛容だが、他のメディアは手厳しく指摘すべき事案でしょう。 最近、路車板の不特定多数のスレで自分のYouTube動画の宣伝の為に
その動画のリンクを貼りつけているキチガイが居ます。
そのキチガイのYouTubeアカウントは「PublicMovies7」=「動画視聴サイト!」
https://www.youtube.com/channel/UCMqeVTUstL6fLDw5hkKeU1A/about
この基地外は過去にも2ch等で女性専用車に関するコピペと動画アドレスを
無差別に拡散するなど、迷惑行為を繰り返す問題児です。
TokyoMovielllbadadve2 昔のメモ発見
82/2/10
キハ22 244
82/1/30
キハ40 117
82/2/24
朝の1往復は2両編成
キハ22 43↑北進 キハ40 123 質問厨かょ
気になるなら見に行って来りゃいいだろレンタカー使って 各所で言われてるが帯広スルーがあり得んし
北十勝線構想なんて白糠線建設の大義名分っしょ 札幌出発(6両)
↓
上士幌で3両+3両に分割
↓
士幌線で帯広行き(3両)
北十勝線で釧路行き(3両)
↓
(゜Д゜)ウマー >>65
残ってるっちゃあ残ってるけど......うちの母の一家が昔住んでた。もちろん、白糠に買い物行く時には使ったって言ってた。けど1日3往復が不便すぎてほぼマイカー。 北海道方面は、一日3往復とか5往復とか
いったいいつ走ってるんだ、やる気あんのかと訝しんでしまうような路線ばかりだったね
撮影旅行するのに苦労した 白糠線みたいに着工時点ですでに怪しい所ばかりだったんだろうな…
沿線人口と言うか、沿線に民家がしばらく見当たらないとか当たり前だし 国鉄の幹線ダイヤの如く『点と点』を結ぶ為のものって感じよな。 北海道のローカル線は人がいる所に線路引くんじゃなくてこれから開拓するから人を呼ぶために線路引いた所も多いから >>62
そりゃ白糠線。
終わった時期が違うだろ。
根北線は1人静かに去っていった。
白糠線は大騒ぎされたからな。 営業最終日はニュースで全国放送されていたような記憶がある。 さよなら運転翌日の新聞の切り抜き多分実家にまだ有るわ
最初で最後の10両運転って書かれてた記憶 根北線が廃止されたころの、鉄道マニアは
白糠線が廃止されたころより当然少なく、
しかも、根北線のころの今でいう「葬式マニア」は
本州のSLを追いかけるのに必死で、
北海道のローカル線なんぞハナもひっかけなかった・・・だろう。 11年で廃止とか、いかにずさんか計画で建設されたかって感じだね
時系列的には、今年つくばエクスプレスが廃止になるようなもんでしょ? >>83
根北線廃止と白糠線廃止の13年の間に世の中が変化したんですね グーグルアースで見ると白糠線の他にも羽幌線とか結構
痕跡があるのがわかるの 白糠線は一応急行型ディーゼルカーが入線したことあるんだね。 ローカル線廃止第一号ということで全国から葬式鉄が押し寄せて
キハ56系で対応したとか何とか そういやこの白糠線廃止が始まりだったよなー。
少し前に「いい旅チャレンジ2万キロ」を買い求め、
コツコツと「乗りつぶし」をしていったものの、
相次ぐローカル線廃止に嫌気がさして、不貞寝をしていたあるとき
自宅のベッドで「完乗」してしまった・・・ >>84
ズサンというより、鉄建公団の国鉄への「押し付け」ね。
昭和40年代から「赤字83線」は廃止されることになり、
根北線はそのために廃止されたもの。
ところがカクエイさんがそれを凍結させたばかりか
鉄建公団に予算をバラまき・・・
それを見て見ぬフリする社会党。
そりゃ彼らの支持母体は国鉄を始めとする労組なわけだから、
合理化には後ろ向きになるわな。
かくいうオレも、今だからそういえるのであって、
「ヤング」と称された当時は赤字ローカル線廃止反対論者だったけどね。
当時の鉄道マニアなんて、非効率的に運行されている地方路線には面白みを感じても
効率的に運行されている、山手線やら京浜東北線には興味のキの字もなかったわけで、 >>72
昔は道東釧路百万都市と言う妄想があってな〜 中標津バスターミナルの案内所で、
受付の女性に「鉄道の資料をみたい」と言えば、資料室の中を見せてくれるよ。
サボとか時刻表とか色々 中標津は鉄道捨てても東京直行便があるだけで栄えるものなのか
白糠線はまず分岐の白糠からしてショボいから
無事全通して石勝線が開通しなかったとしてもダメだっただろう ここは乗車計画練ってるうちに廃止になっちゃった
白糠線だけじゃないけど北海道はやはり遠い 折り返しが必要な盲腸線は確かに乗車計画が立てにくいわ 折り返しで4時間待ちとか
駅周辺に何かあれば良いけど本当に何もない(民家の一軒さえ)駅もあるよね >>112
折り返しは10分ぐらいしかなく、ゆっくり周囲の散策ができないから
次の列車で帰ろうとしたら4時間後って事か? >>91
最後が何線だったのか気になるなw
もちろん、自宅にいたまま「完乗」達成してしまうことになった路線(区間)のことだが。 そういや白糠線転換バス、とうとうデマンドバスになっちゃったんだな。
この前、白糠バスターミナルへ寄ってみて知った。
サヨナラ列車のヘッドマークとか、色褪せた写真とか、記念のものも一応ゴミにならずに展示されてたが、あの状態だとゴミになるのも時間の問題な気がする。
すでにターミナル的にはゴミみたいな扱い受けてる感じだし。 白糠線開通よりも美幸線全線開通と名羽線の開通をさせた方が良かった。 白糠線が全通して足寄に繋がって札幌行きの特急がいたら
池北線も廃止を免れたのかな 札幌行きの特急がいたら→札幌行きの特急が走っていたら よく考えられないから聞いてる
つーか、何でもいいから適当な話題で保守してる 共栄仮乗降場はR392沿いだからすぐわかりそうだが 1日3本の列車の代わりに4本バスを出すと言って
廃線同意を取り付けたけどそのバスも日曜運休か… この先開通見通しのない北進が
開業当時で周辺人口17人って最初からアカンがな 万字駅跡の簡易郵便局もそうだが、
住民数名の二股の簡易郵便局って需要ある? 47年前で17人…
白糠町の人口がその間に半減してるから
北進駅のあった二股地区の人口もそれに比例して減ってるのは想像に難くない 2010年に現地行ったけど392沿いの簡易局は移転してあの場所だったのか
長距離便の中継地点とか以外に需要がどれだけあるやら… 道道143号線の熊出没注意の看板を下って北進駅跡散策しようとしたら
嫁に全力で止められた
やっぱりあの辺り森のお友達出没するのか? 出ても不思議ではありません。嫁さんの判断は賢明かと。 >>138
二俣簡易郵便局は廃止とともに契約解除になっているが、
なんと音別原野地区の新たな受託者を募集しているようだ。 >>140
白糠局以外は簡易局ながら
白糠駅周辺に3つ、旧白糠線沿線に3つも郵便局があるのが驚き
白糠線は学生時代乗ることができた
一日3往復ながらうまくタイミングが合って北進まで往復できた
北進駅付近は、美幸線仁宇布駅以上に当時でも何もなかった
廃止承認から2年で真っ先に廃止になってしまった 白糠線の開通より、興浜線・美幸線・名羽線の建設促進・早期開業を目指した方が良かった
まったく愚策だったね それらの路線が開通しても他所で同じ事言われるだけだと思う 新しく付けた駅名板までなくなり
上茶路はいよいよ自然に還って行く… 京太郎の短編にもあった。十津川警部の出ていない作品。 西村京太郎の短編は読まないけど
今度「殺人はサヨナラ列車で」読んでみるわ 北海道の各廃線スレは時々書き込みがあるのに
ここは全く書き込みないなあ
万字線もそうだが、観光路線でもない盲腸線って
当時のマニアにも面白くなかったんだろうな では
第1次廃止対象特定地方交通線で廃止されたトップランナー
白糠線 昭和58年廃止。今では代替バスも全国版からの時刻表からは消えてしまった。
不遇の路線としか言いようがない。 上茶路以外にレール残ってる場所って白糠国道の近くですか? 道道143号線から北進駅に入る道は未舗装っぽいけど
タイヤや車体傷付ける心配ない? ありがとう
いつか北海道旅行の際にレンタカーで行ってみるわ 最終日の10両編成運転時ホームから豪快にはみ出してたがホームが無い所からどうやって乗り降りしてたんだ?ドアに梯子でも付けた? 西村京太郎の短編「殺人はサヨナラ列車で」を読む限り
前の車両に移動して下りたんじゃね? 「豊富な森林資源のある地域に鉄道を通せば、林業が発達する。
木材を運ぶ貨物列車も数多く運行できる。
それらの仕事を求めて外の地域から人口が集まり、にぎわいを創出できる。」
そう考えて白糠線を開通させたが結局、破綻した。
人がいないけどとりあえず鉄道を通し、未来の黒字化を夢見るという考え方は、
21世紀もしぶとく残り、
山奥の高速道路とか四国新幹線の推進派が第2・第3の白糠線を大量生産しようとしている。 上茶路駅で1時間待っても電車が来ないんだがストライキなのか? 逃走する犯人を十津川警部と亀井刑事が追跡して大乱闘に発展
したためのダイヤ乱れです。 「そもそも、白糠線に、電車が、来るのが、おかしかったんだよ」
と十津川は、言った。
「我々は、まんまと、犯人に、してやられたんですね。」
と、亀井が、唇を噛んだ。 白糠線を舞台にした「殺人はサヨナラ列車」でという短編には実は十津川警部も亀井刑事も
登場していない。 今では刑事もの、捜査ものが乱造されて
記憶に残らなくなってしまった 第1次特定地方交通線に指定されトップバッターとして廃線された >>10
札幌ー北見間の場合、
石北本線を使うより、北十勝線を使った方が2/3の時間で済むらしい。
北十勝線は直線が多いから、速度アップも図れるそうだ。
あぁ、もったいない。 >>166
あの当時の国鉄ローカル線って、ホームからはみ出した所でもドア開いていたよ。八戸線とかがそうだった。
多分飛び乗り降りしてたか、ホームのある車両まで移動したのでは? >>182
白糠線廃止後だけどジャーナルの急行奥只見のルポ(85年の初夏ぐらいか?)
入広瀬でホームにかからない部分も普通にドア開けてた写真が掲載されてる 急行奥只見殺人事件で
列車の窓から乗り降りした杉森光治なら余裕 窓が開いてても決して閉めない優しい乗客と
不審者が窓から乗り込んでも気付かないふりしてあげる優しい乗客のアシストも必須 >>184
インドの普通車みたいに鉄格子がついていたら無理だね >>187
インドの列車は上等クラスはエアコン完備で快適だけど、安いクラスは扇風機のみ。
窓には無賃乗車を防ぐため、鉄格子があり刑務所みたいだ。
事故が起きたらどうなるのかちょっと怖い。
桜木町の事故を思い出した。 >>189
白糠線開業時から人口希薄地帯であまりにも何もなさすぎるからな >>192
そのルートが短絡してるようには見えないんだが
北十勝線が帯広スルーというのを除いても石勝線で十分だわな >>191
大規模な工業団地でも誘致出来れば良かったのになあ。 40年ほど前に一度だけ乗りましたが、北進はなにか集客的なものが全くなかった記憶
ほかの終着駅とは印象が違っていた そりゃ特急通過する前提の途中駅なら何もない方が速度も出しやすいですから
開業時人口17人の地区に集客など望んでなかろう
今なら秘境駅的な集客が多少あるかもしれないが
マニア目当てで何か建てるのは無謀だし 昭和58年廃止だから、乗ったことのある人も、もうそんなにいないと思われる。 >>9
1993年頃には既にホーム無かったよ
いぬ釘見つけた 昔の写真を整理しているところですが、白糠線のポジが1枚だけ出てきた
北進駅ですが、本当に何もないところ、としか言いようがないみたい
乗ったのは、まりもで降りての朝の一往復、少なくとも下りは乗りつぶし目的の人ばかりでした >>204
本当はこんな場所に駅を置いたり、線路を敷いたりしなくなかったのに
大人の事情でやらざるを得なかったことに対する憤懣を表してるとも思える
無計画な赤字ローカル線の象徴として
北進駅の荒涼とした風景がよく使われていただろ? 「北進」の名に反してレールが北に延びることもなく・・・・・ 北に延びることもなくというがその先になにがあったというのよ? 北進なんて良い駅名をつけたなって感心したのだけどね。
進まなかった。 仮に北十勝線開業したとしても白糠から足寄まで特急は全スルーなんだろうな >>219
まあたしかに
しかしCTC完備だろうなあ 開通するだけでも奇跡なのに、特急走るなんてさらに奇跡w
でも足寄ー白糠なんて仮に特急走らせても交換設備2箇所で十分すぎる。つまりCTC化する必要もあるかどうかw 明らかに無理な計画だが
一応特急が走る事を前提とした高規格設計なんでしょ? >>225
元々の地名は三股。
更に北に延びることを祈願して北進としたと聞いた事が有る。 地名だから仕方ないが、白糠に犬釘打っても持ちそうにないし、持たなかったみたいな。 有馬線(ありません)は、かつて兵庫県有馬郡三輪町(現:三田市)の三田駅から同郡有馬町(現神戸市北区)の
有馬駅までを結んでいた日本の国有鉄道(鉄道省)の鉄道路線である。太平洋戦争中の1943年に不要不急線として
休止(事実上廃止)された。古くからの温泉街である有馬温泉に初めて乗り入れた鉄道である。
今はありません。 >>228
白糠線じゃないが炭鉱所有者の家紋から付けた万字とか 結局鉄橋の撤去は白糠国道と交差する部分だけか
他は撤去するのに金かかるし必要性もないし 釧路
白糠 → 帯広経由を分割
(途中駅客扱い無し)
足寄 ←北見からの特急と併合
上士幌
士幌
鹿追
新得 ← 帯広経由を併合
トマム
南千歳
新札幌
札幌 白糠線が第1次特定地方交通線の中で1番目に廃止されたのは知っている >>246
Z世代に質問したら、よほどのオタでない限りそう答えそう。 北進から先は結構な距離の無人地帯を抜けていく計画だったようだ 北進 33.2K
鯉方(信) 43.5K
茂螺湾 54.7K
螺湾 57.7K
中足寄 64.6K
足寄 75.6K
(北十勝線)
足寄 71.7K
活込(信)
芽登 59.7K
居辺 52.6K
上士幌 46.8K
北平和 42.8K
士幌 38.5K
大牧(信)
上牧 23.6K
鹿追 16.3K
屈足 8.7K
佐幌(信) 4.9K
新得 0.0K ローカル線が新幹線みたいに何十キロも駅間が開くのも楽しいね 最も力のあった時代の宗男がいても廃線回避は無理
1日に鉄道3本がバス4本に変わる「攻めの廃線」提案されたら降りるしかない
そのバスも徐々に減り以下略 沿線でもし砂金が取れていたら、人口が爆上がりしていたのになぁ。 釧路でさえ没落著しいのに白糠から分岐とか
仮に足寄に繋がってもダメそう 動物の皆さんに利用を呼び掛ける
利用料金はジビエと言うことで。 北十勝線と繋がってたら池北線の北半分は残って白糠線に特急オホーツクと分割した特急おおぞらが走ってたかもしれないんだな。
石北線の新旭川〜上川は廃止になってるかもしれんが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています