列車の窓枠
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二段上昇窓に、上段下降下段上昇窓。
色々な窓の方式を語りましょう。 2番取りました。
157系の窓枠は晩年は痛みが激しかったですね。 ○○LOVE(ハートマーク)
○○連合参上
○○夜露死苦
喧嘩上等
○○死ね
○○はインポ
○○は馬鹿
マ○コの記号マーク
SEX
電話番号
文通相手頼む
相合傘
の落書き >>3
名前+日付も多いですね。しなの鉄道の169系には、窓枠にS46の日付と名前のキズが入っていました。 キハ82の窓框は狭くて批評だったね。
ジュースが置けない。 バス窓
気動車ではお馴染みだが電車でも日車標準車体等に採用 非電化時代の三岐鉄道は譲り受けた気動車や客車を徹底的に二段窓化したね。
単なるこだわりだったのだろうか。 101系あたりの「全開」窓を全部開けて走ったらどんな感じだったんだろうなあ。 >>14
ラッシュ時に全開されると立ち客が手を支える所がなくなって非常に危険だった。
そもそも全開は設計者が意図した使い方ではない。 >>> そもそも全開は設計者が意図した使い方ではない。
えっ、そうだったの? ユニットサッシは冬寒い、E233とかの最近の一段下降(ちょっとだけョ)窓と扉は気密性高くてたいしたものだ。 >>14
自分でやってみたら。
もう出来るの残り少ないぞ 世田谷線の70と80の更新車は、窓枠は内側が木目模様の金属製だった。 しなの鉄道の115系の窓枠は綺麗
割れ窓理論で落書き放置すると落書きされるんだよな 窓枠の落書き、パノラマカーの名物だったな
特別整備で綺麗になるも、しばらく経つと元通り パノラマカーは他社の特急車に比べて大衆的ということなのかな
自分の記憶を辿ると、昭和57年に名古屋に家族と行った時に乗った
セミパノラマカー7700系と5500系には落書きは無かった パノラマカーの落書きは、書くというより彫ってあった
多分、シャープペンシルの先端とか? >>26
器物損壊にならないの?
修繕代もバカにならないだろうに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています