懐かしの座席・車内設備
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1階の一人用個室は車窓悪かったね。
東北新幹線の一人用個室のように
レール方向に長ければ印象も違った
ろうね。 >>128
この文章は全て実体験に基づいて作成しているんだよ
残念だったね〜
自分では到底作成できない内容だからといって僻んじゃいかんよ
食堂車はあまり利用実績がなく
ほかのスレでも書いたが
X編成では大阪の出張帰りに同僚と利用したが
新横浜までのほとんどの時間をそこで過ごしたが
飲んでばかりいたので周りの状況は記憶にない
後はXかV編成か判然としないが当時付き合っていた
彼女と東京→名古屋で利用したが話に夢中で
メニューすら憶えていない こちらもオトナなので1行目で素直に納得できてたのに、続きで煽り返してしまったね。
少なくともあなたが心の貧しい人なのはよくわかったよ。 まあ、もとより嫌味な記述の仕方をする人だとは感じたからこそ、こちとら128を書き込んだわけで。
100系の食堂車をあまり利用してないとは残念だったね。
食堂車は100系も良かったが、側通路に人の往来があるとはいえ0系の食堂車が大時代的な落ち着いた雰囲気で良かったもんだよ。 >>132 ?
どこが嫌味な書き方か指摘してもらえませんか
今後に生かしたいので >>131
“1行目で素直に納得できたのに、・・・”
↑
どこを指しているのか不明
また納得したのならわざわざ>>128を
書き込む必要もないと思うが
心の貧しいのはどっちなのかわかりますよね >>131
寝起きにスレ読んでたので理解不足でした。
1行目とは>>130の“実体験に基づいて作成”を
指しているんですね。 スマソ
けどいきなり「コピペだから語れねえんだよ」って言われたら
反論もしたくなるでしょ >>119
爆音というほどではないが京阪の車内放送は音質調整でわざと音質「高」にツマミを合わせて、
あえて声を乾いた音にしてたという。その方が良く声が届くという。
音質「低」にしてしまうと音が籠って聞き取りにくいそうだ。 >>111
山形で旧オロ40車に乗った記憶ある。
ニス塗りで、背ずりが壁板。
でも座布団は直前に乗ったスハ43より柔らかかったから、オロ時代からの使い回しだったかも。 紐を引くと列車が緊急停止する非常弁
紐式がなくなり押ボタン式に変わってしまったが。
保存車両でない現役の車両で、今も紐式のものってあるんだろうか? 回答にならないかもだが、私鉄電車ではちらほらあるのではと。 以前、近鉄電車の中間運転室(車掌側)にいた時、
揺れた拍子に赤玉を危うく触りそうになったことがある
非常停車弁の赤玉がブラブラしていたので、カバーぐらい付けろよ…と思ったけど
それが原因かどうか知らないが、数年前から立入禁止になった 105系の灰皿
オールロングだから座席の袖と扉の間に無理やりつけてた
さぞかし使いづらかったろうな 戸袋の部分に鏡が付いてたのを覚えてる?
東武や相鉄 >>40>>123
まだ緑茶やミネラルウォーターが随意に買えなかった時代、
喉が渇いた時に潤す手段といえば缶コーヒーか缶ジュースしかなかったが
甘いのが嫌な自分にとって冷水器は神のような存在だった
後先考えずガブ飲みしてお腹を下して家族旅行を台無しにしたことも、懐かしい思い出 >>106
亀レスだが、クハ77の中央ドアの戸袋部分のロングシートのことを指しているのだな。
そうであれば、クハ77は70系に編入されているので80系ではない。
登場したのは1969年のモノクラス化の前年の1968年なので、グリーン車ではなく
1等車からの格下げだ。 >>150
70系混結のために同様の改造をしたサハは、80系(サハ85)のまま100番台に区分されたな。 >>144
211系の3000番台もそこに有った気がする。
全面禁煙以降は撤去痕のビスが有る。
鏡有ったな・・・今じゃ江ノ電ぐらいか?
下半分広告だった。 >>153名古屋市営地下鉄鶴舞線のすこし古い電車には付いている
懐かしの設備と聞けば「センヌキ」が思いつく みやびにあった日本庭園
揺れで石が飛ばなかったのだろうか? 旧型客車とかに付いてた平行方向に回るハンドルみたいのは何なの? >>157
手ブレーキ(手歯ドメ、ハンドスコッチ) トイレに入ってますランプって色んなタイプあったっけ?
旧型客車の丸いのは覚えてるけど 名鉄は数字が点滅したり、モノクロ→カラーに変化とか
分かる人には分かるってヤツ
便所使用知らせ灯にも、いろいろあるな ↑
鏡の件
京阪神民だが80年代末期に名古屋行って黄電で生まれて初めてだった
びっくりした記憶ある
東京の通勤電車でもドアガラス広告シールが鏡だったけど時代は下がるかな 名古屋市も名鉄も、広告と鏡がセットだった
広告単体より、鏡も付けることで広告に目がいくよう仕掛けたのだろう 阪急3300などに多く見られた運転台撤去後のデッドスペース。
座るには高過ぎるし荷物を置くには広すぎるし、
これぞまさに中途半端な代物。
同じく長編成化のために運転台を撤去した阪神青胴一族は
手抜きせずに運転台跡地にきちんと座席を設置した 京急800も3連2本をつなげたのの運転室の処理はやっつけ感がひどかったな。
初期の固定窓の暑苦しさもあって、京急800はハズレ車の印象が。ファン多いけど。 >>167
堺筋線60系は組み替えで先頭車が中間車化されても何も改造せず運転台もそのままで営業に出してたよ
やっつけ度では阪急の上を行く >>155
石が動くくらいの揺れなら車両はすでに餘部状態になってるよ つり革の輪っかが三角でも丸でもなく台形だった大阪市旧8000
試作品だからか、その後量産車は丸に戻った
試作品も30系に統合されたが見た目が明らかに他車と違って
前歴がすぐに分かった
もちろん冷房改造されることなく30系の中ではかなり早く廃車 円形だからこそ握る位置を任意に変えることができて衛生上も宜しかった
だからつり革は円形に限る ○の吊り革は頭に当たっても比較的痛くない。
しかし、三角吊り革は角が当たるとけっこう痛い。
吊り革の形状は○であるべき。 >>181
昔の営団地下鉄の電車には、放すと上に跳ね上がる吊り手がった。
なくなった理由は目に当たって失明した人が出たからだそうだ。 >>180
中川家の鉄道マニア向けバラエティ番組でやってましたな そうだ。
でも車内放送でも両者を混同してアナウンスしてるケースが多い。 つり革釣り手というと器械体操を思い出す
器械体操といえば仲本工事さん
ご冥福をお祈りします。。。 185系の転換クロスシートはどこかに転用されましたっけ
まあまあのボリュームが発生したと思うけど 車内がニス塗りから塗りつぶしになると、一気に安っぽくなるね。
阪急の木目は伝統だけど2000系以降の明るい色調は好きじゃなかったから、
暗めになって落ちついた雰囲気に戻ったのは嬉しかった。 >>140
超亀レスだが西鉄5000形は紐式だよー 近鉄の丸屋根車の運転席連結部の助手席側
いちおう、赤玉が現役扱いでよいのではと。
角屋根車以降は覚えとらん 乗降口の鴨居に取り付けられている電光式の路線図
全駅がズラリと並び現在地を示す赤ランプが点滅するのだが
駅の改廃があると途端に無用の長物化
すぐにすたれてしまった 溜池山王や西新宿開業の時は、交換したんだっけ?
阪神東口の廃止は、シールで隠した
いずれにしても、厄介な存在だわな 新幹線の冷水器って0系だけかな
紙コップに注ぐのが難しかった 0系は袋状
100〜500系は検尿の紙コップ
700系以降は冷水器を廃止
東北などは解らん 窓下のテーブルを復活して欲しい
E231系以降の窓台兼用テーブルは狭くて使いにくい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています