【キヤ・クモヤ】事業用車を語るスレ【マヤ・ソ】
ヨ・キ・ケ・ヤ・サ・エ・ソ・ヒ・ピ…
乗りたくても滅多な事では乗れない事業用車について、想い出やマメ知識など思う存分語って下さい。
国鉄、JR、民鉄の事業用ほか、営業用でもレール輸送車やバラスト積載車など事業用途ならオッケーです。 京急のデトが、ダブルタイホーンを鳴らして白昼堂々、横浜を通過していった。
30年ほど前の話。 東武の館林の隅っこに置かれていた、骨組みだけのオイラン車 >>2
>>3
いいですね〜、民鉄の事業用車目撃談。
民鉄だと車歴が凄そうですね。
東武にもオイランがあったとは知りませんでした。 >>5 大阪(高槻?)に居た方は何故 アオリ付けて配給車に転用しなかったの?
両運だし用途によっては普通の配給車より使い勝手よさそうな気がするのだが・・・
っていうか、国鉄ってこういう思いつき改造車&試作車ってその後の塩漬け放置プレー車両多過ぎ!
・・・こう云ういい加減な資産管理していたら破算するわなっ。 ヤやサになっていないけど事業用車的な使い方をしていたコキフ10900とか白帯事業用車代用ワ22000・ワ10000・ワ12000・ワム90000・ワム60000・ワム70000・トムやトラなど
白帯すらないが名古屋駅のゴミ輸送専用になっていたワム90000塵埃輸送車何かもこのスレの範囲内? >>8
1じゃないけど歓迎ではないでしょうか。
北海道には救援車代用のスユニ50がまだ残っているとかいないとか… >>8
スレ立てした者です。レスが遅くなりました。
塵芥輸送などかなり興味を掻き立てられますねw
相当お詳しいようなので、思い出話楽しみにしています。
>>9
函館のスユニ50は無くなりましたが、旭川と釧路に救援車代用で残ってますね。
函館のワキ5000は健在で、たまに入換でDEに牽かれて出てくると聞きましたよ。 >>10
名古屋駅のゴミ輸送ワム90000は貨車のマニアにはそこそこ知られていた
ヤード輸送・車扱末期のワム80000が増えてワム90000など古いワム車が減った時期まで各形状が揃っていたので
ワム90000新造車
ワム23000からの改造車
トキ900?の車軸流用車
などがあった
詳しくは貨車研究のサイトに記載されてるはず 国鉄末期の頃、救援車とは名ばかりの倉庫代用が多かったんじゃないかなぁ、下十条のクエ9112なんかその典型だったよ。だから一斉に整理されたんじゃないかな >>12
それ以外にも動かしたら自分が救援されそうな位状態が悪くなっているからと言うのもあったのでは? 元高槻市民の俺は、
大タツのクモヤ90017が懐かしい。
吊掛モーター音を響かせ、職員輸送の為に高槻電車区と高槻駅の間を行き来してたなぁ。
スカイブルーの103系や201系のなかで、コイツだけがブドウ色で存在感があった。
1980年代中頃の話です。 名臨海東港駅に置いてある救援車代用の黒貨車ワ1とかかなり古そうだがまだ現役なのかな?
如何にも検査が切れてそうなかなり錆びているトキ25000や部品取りのDLと連結してたけど 尾久のマヤ34 2004 は何のために車籍残されてるんだろう… 鉄博に収蔵するのかな?と思ったものの、車籍なくてもいいし、謎ですよね。
懐かしとはやや離れますが、JR北海道のオヤ31 32が函館本線 五稜郭―渡島大野電化で走行するのか気になります。
札沼線電化の際に使った話は聞いてないですがね。 昭和63年9月10日
盛岡駅構内
東急の6000系の弘南への甲種回送を撮りに行った日
余剰車の入れ換えをしていた
DE10 1120
サシ481-35
サシ581-9
サシ581-12
サシ481-38
クモヤ740-51
サロ581-4
ヤ500
↑ 黄色に塗装 旧国配給電車クモルが疾走してた中央線。いつからか101系ベースの青いのが来た時はガキながら綺麗でつまらないと思った。 阪神153が種車の額を大きく盛って
切妻っぽくなってたのが懐かしいね
尼崎車庫の割と目につきやすい所に留めてくれてたので
何度も写真を撮りに行った 今は工事用でも在来車の改造ではなく新規発注で車両を買うからな 両運 や 1M の、単行でコロコロできる種車が、なくなってきた。 阪急の正雀も隣接する道路の傍に事業用車を停めてファンが観賞しやすくしてくれていた
いい時代だった >>6
私鉄やJRでは課税の関係で資産管理が厳格なため
むしろ予備品を捨てるなり廃車解体は待った無し
その点で旧国鉄の方が
経年が浅い車両を用途廃止後に転用するなど
有効活用の融通は効いた
そういう環境が故に
事業用を含めユニークな車両を数多く排出できた 阪神の小型旧型車改造の配給車?で一両バッテリー走行出来るようになった152
結局使い勝手が悪く他の仲間よりかなり先に廃車になったけど、
どれ位走れたの?速度は遅かったの? クモヤ93000の爆走するところを見てみたかったよ 前照燈が一斉に点燈されれば
どれだけの照度になるだろうといつも考えてたw >>33
貨車の台枠を二両分切り継いだ車体
600Vと1500Vの複電圧車
実は専用のスノープラウも用意されている クモヤ192・193を てっぱく入り させなかったのは 不作為 だと思う >>42
オレはクモヤ191・190(181系の改造)のほうがゲテモノじみてて好きだった。正面切妻だぜ? >>37
当時は白熱球だから照度もさることながら熱ももの凄いことになってたかも >>33 >>40
デカの出自については国鉄払い下げトラの台枠延長説で決着した模様(設計者が証言した)