【貨物】懐かしの鶴見線【全盛】
今じゃ、貨物も浜川崎を起点に、安善が2往復半。扇町は一週間に6往復。
そんな鶴見線の貨物華やかだったころを、旅客も交えて語ろうではないかい。 弁天橋から鶴見小野の脇まできてスイッチバックで専用線があった。その先に保線小屋みたいなトコがあってトロッコがおいてあった。
昭和58年だね。電車好きの友達と3人で品川からチャリで専用線巡りをしてた。
そのトロッコに乗ってジャンケン負けた奴が押す遊びをしてた。どこかの会社の警備員に見つかり、スゲー怒鳴られた。でも超楽しい思い出。
浜安善も駅舎が残っててDD13が入れ替えしてて安善には65一般もいた。なんで写真撮らなかったんだろね…
今でも専用線好きなのは、鶴見線があったからだと思う。 大川にもDD13常駐してて、駅から先に日清製粉?の専用線が延びてて、ガキの怖いモノ知らずでも、線路の終端まで行けなかったのが悔しい。
大川駅手前から分岐してた工場内の専用線は、58年当時で使用してる形跡はなかった。
あの時代に戻りたい…
連投ごめん 73系引退の頃に
鶴見駅に貼ってあった
「73系からのメッセージ」が
子供ながらに泣けた。
どっかに全文ないかな? 鶴見線側の浜川崎駅階段下にも立ち飲みみたいな店あったよね?カップラーメンにお湯入れてもらったのを思い出した。 >>84
無火機関車の類は見てないっす。浜安善&米軍施設はDDがやってたよ。
浜川崎鶴見線ホーム脇の引き上げ電留線にEF15が止まってた。58以外の旧型は新鮮だった。 >>81
それではないけど、鶴見駅の端っこに立入禁止とかの看板が隠したかのように放置してある。 鶴見線から時折見えた日本鋼管のSLが懐かしい。
そのうちの1両が今も明治村で現役。 南武支線の方の浜川崎駅→尻手間を回数券で利用したいと思っています。
降車時は改札に切符入れがあって問題ないのですが、乗るときに自動改札機が無くて
切符を通せません・・・。
改札機を通さないまま乗ると尻手で降りる際、改札でチャイム鳴っちゃいますよね?
どうすればいいんでしょうか・・・。 >>89
鳴らないよ
無人駅着発の乗車券は鳴らないように設定してある 鶴見線の駅に駅員がいた頃は特急券とか指定券とかも買えたのですか? 鶴見線の駅(除く鶴見)にみどりの窓口があった時代なんて記憶にないが。 広島に黄色の103系3連がいるよ。
気分は鶴見線。 >>93
駅員が硬券を出してその場で入鋏していた。普通乗車券だけだったみたいだぞ。 鶴見線各駅に駅員がいた頃は鶴見駅でもみどりの窓口はなかったかも。
横浜駅や川崎駅はさすがにあったと思うが。 浜川崎の南武線側は国鉄解体以降は日本貨物鉄道に改札業務が委託されてた 最近まで銚子電鉄に残っていた鶴見臨港鉄道時代の電車が解体されたのは残念 >>93
みどりの窓口というコンピューターネットワークに接続していないだけで
基本的に日本中への切符は特急券・指定席券なども購入できたと思う
おそらく窓口氏が上野や東京・横浜などに電話をかけまくって
手書きの券を発行するのでは?
ま、国鉄時代だから窓口氏に「こんな面倒なこと俺にやらせるんじゃねえよ みどりの窓口がある駅で買え!」
と怒鳴られることを覚悟すればだけどw 昔、鶴見線の(?)茶色い電車が東海道の貨物線(?)を走ってるのを見たことあるんだけど、そんな運用があった? 時代によるが、工場入出庫、廃車回送、クモニ13、クモル配給、イベント、 >>107
田町のマヤ検じゃないの?
クモハ73086
マヤ34200X
クモハ73351 >>108,109,112
あ、ごめんなさい、そこまで古くはないです。
40過ぎのおっさんの自分が小学校の頃だから30年近く前だけど
クモハ12が大川−武蔵白石で閉じ込め運用をしていた頃だと思います。
そんな時に同じクモハ12と思われる車両が1輛で東海道貨物線を
走っているのを見たことがあって、あれは何だったのかなと、
ふと思い出して疑問に思った訳です。 横須賀線ルート変更前なら鶴見⇔新鶴見に職員輸送用のクモハ12が走っていたけどな >>116
あれは今鉄博にあるクモハ40074.S48以前は下河原線で使っていた。 クモハ12は一時期鶴見駅にも来てて、時刻表に「1両運転」と書かれてた >>120
寛政高校も今はなくて別の学校になっていますね。 昼下がりの鶴見線、
クモハ12に書類を抱えたOLさん、
昭和30年代の映画かと思った。 一応、クモハ12はまだ存在するんですよね
イベントでまだ鶴見線走らないかな >>124
そんなことをしたら今の鉄道FANもどき(あえていう)の暴走行為でとんでもない事態に
なるのは明白である。盗り鉄も出没しるだろう。1996年3月20日の最終日に行ったが
あの頃は罵声大会もなく平和なお別れだった。 騒動になるかより、
京福ブレーキの件があるから
本線走行はもう望めない、というところのでは? ということですね。
機械にも寿命はあると思わねばなりませんね。
黒の二軸貨車が延々と連結されてノタリノタリと走ってたのを思い出す 鶴見線と言えば新鶴見操車場、割畑、前袋、鹿島田、御幸とかの着発線があって、丸っきり別の駅の様に取り扱っていた。 鶴見線といえば黄色い101系が入った時の衝撃が大きかった。
ついに鶴見線にも新性能化の波が来たと思った。
が、結果的には101系よりクモハ12の方が長く鶴見線に残った。 武蔵白石のホームを壊すという発想はなかったな…
あの短いホームに対応した、短い新車か中古車が来ると思ってた。 >>132
鶴見から下るのは武蔵白石で一旦本線スイッチバックしてたし、通過でスッキリ 超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
▼をsに変換、◇を削除する
▼nn◇2ch.net/s11/3684ann.jpg YMOのプロパガンダに鶴見線と旧型国電が結構出てくるので必見
もう30年以上昔だな、、
本線走行してたクモハ12はかなりかっ飛ばしてたイメージがあるけど、釣りかけだから単にうるさいだけかな
当時インターネットがあったり、タモリ倶楽部の鉄道企画やってたら土日は満員で観光地化してたかも
当時で既に生きる化石感満載 旧国は好きだけどここで働いていたクモハ12はどうも萌えないんだなあ
何か人工感が透けて見えるというか・・・ デカ眼の新型車なんかそこかしこに走ってたと思いますが
そんなに希少価値有りますか? 101系が来たときはとうとうここも近代化の波に押されるのかと落胆したものだが、
肯定的に受け止めてた方もおられたのか。 今年の大井のイベントではクモハ12とE235を並べて展示してほしい
新旧山手線車両揃い踏みといった感じで ノスタルジーに浸りたい、ですかね
毎日通勤通学で利用する人にとっては新しくて綺麗な方が良いですよね まあ101系も103系も新型車ではあったんだけどね 鶴見駅高架下の居酒屋のおやっさん元気かな
大洋ホエールズファンの。
権藤監督で日本一になった時には号泣してたっけ 高架下の店にはなぜか野球が似合う
サッカーは合わない そりゃ貴方がサッカーを嫌いか、もしくは知らないからでしょw
世間はそんな見方をしてない 鶴見小野駅の本屋脇の柵がコンクリート製なのが珍しくて
手で触ったり顔近づけて観察してたら
通りすがりの人に怪しまれたことがあった
1995年くらいのこと
今はみんな金網になってるだろう 弁天町と弁天橋
101系と縁があるのはどちらですか? 73系のお別れ電車、当時の国鉄は運転室の遮光カーテンを終日閉め切っていて、件の列車も前の見えない運転室の後ろにファンがすし詰めになっていたのを覚えている。
今でも思い出すと嫌な気分になるな。 カーテン閉めてたことにか
キモヲタで溢れ返ってたことにか
そこに自分がいたことにか 車両や駅設備をじっくり観察してると怪しまれることが最近増えた
悲しいことである >>160
ブルトレブーム真っ盛りの1978夏に初乗りしたが、昼間は仕切扉の幕だけは開いてましたな。
子供用券売機が無いから車掌さんからバンチタイプの切符を乗る先々で買ったものです。 >>119
国鉄末期、冬休み時の省力運転(経費削減)策から実施
定期利用者の激減する休日に、鶴見から海芝浦と大川を交互に往復
弁天橋配置の消費電力的に
101系3連>クモハ12(大川支線)
事実上二択なので、もれなく古豪を採用 昨夜、ジョン・レノンとオノ・ヨーコの番組を観ながら関連スレを観てたら、オノ・ヨーコが安田財閥の娘で、ジョン・レノンが安田財閥の一族の集合写真に写っているという書き込みがあった
鶴見線の安善駅がオノ・ヨーコの一族と関係があると知っている人ももう少ないかな?
よく鶴見小野駅の方と勘違いされる 鶴見臨港鉄道や海岸電軌の資料が観てみたいが、なかなかない 歴史は勝者が作る、の諺にもあるように
合併されたら歴史から消え行く運命 安善が安田善次郎に因んだのなら
やすぜんと読ませるのが筋?