【貨物】懐かしの鶴見線【全盛】
今じゃ、貨物も浜川崎を起点に、安善が2往復半。扇町は一週間に6往復。
そんな鶴見線の貨物華やかだったころを、旅客も交えて語ろうではないかい。 昔、鶴見線の(?)茶色い電車が東海道の貨物線(?)を走ってるのを見たことあるんだけど、そんな運用があった? 時代によるが、工場入出庫、廃車回送、クモニ13、クモル配給、イベント、 >>107
田町のマヤ検じゃないの?
クモハ73086
マヤ34200X
クモハ73351 >>108,109,112
あ、ごめんなさい、そこまで古くはないです。
40過ぎのおっさんの自分が小学校の頃だから30年近く前だけど
クモハ12が大川−武蔵白石で閉じ込め運用をしていた頃だと思います。
そんな時に同じクモハ12と思われる車両が1輛で東海道貨物線を
走っているのを見たことがあって、あれは何だったのかなと、
ふと思い出して疑問に思った訳です。 横須賀線ルート変更前なら鶴見⇔新鶴見に職員輸送用のクモハ12が走っていたけどな >>116
あれは今鉄博にあるクモハ40074.S48以前は下河原線で使っていた。 クモハ12は一時期鶴見駅にも来てて、時刻表に「1両運転」と書かれてた >>120
寛政高校も今はなくて別の学校になっていますね。 昼下がりの鶴見線、
クモハ12に書類を抱えたOLさん、
昭和30年代の映画かと思った。 一応、クモハ12はまだ存在するんですよね
イベントでまだ鶴見線走らないかな >>124
そんなことをしたら今の鉄道FANもどき(あえていう)の暴走行為でとんでもない事態に
なるのは明白である。盗り鉄も出没しるだろう。1996年3月20日の最終日に行ったが
あの頃は罵声大会もなく平和なお別れだった。 騒動になるかより、
京福ブレーキの件があるから
本線走行はもう望めない、というところのでは? ということですね。
機械にも寿命はあると思わねばなりませんね。
黒の二軸貨車が延々と連結されてノタリノタリと走ってたのを思い出す 鶴見線と言えば新鶴見操車場、割畑、前袋、鹿島田、御幸とかの着発線があって、丸っきり別の駅の様に取り扱っていた。 鶴見線といえば黄色い101系が入った時の衝撃が大きかった。
ついに鶴見線にも新性能化の波が来たと思った。
が、結果的には101系よりクモハ12の方が長く鶴見線に残った。 武蔵白石のホームを壊すという発想はなかったな…
あの短いホームに対応した、短い新車か中古車が来ると思ってた。 >>132
鶴見から下るのは武蔵白石で一旦本線スイッチバックしてたし、通過でスッキリ 超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
▼をsに変換、◇を削除する
▼nn◇2ch.net/s11/3684ann.jpg YMOのプロパガンダに鶴見線と旧型国電が結構出てくるので必見
もう30年以上昔だな、、
本線走行してたクモハ12はかなりかっ飛ばしてたイメージがあるけど、釣りかけだから単にうるさいだけかな
当時インターネットがあったり、タモリ倶楽部の鉄道企画やってたら土日は満員で観光地化してたかも
当時で既に生きる化石感満載 旧国は好きだけどここで働いていたクモハ12はどうも萌えないんだなあ
何か人工感が透けて見えるというか・・・ デカ眼の新型車なんかそこかしこに走ってたと思いますが
そんなに希少価値有りますか? 101系が来たときはとうとうここも近代化の波に押されるのかと落胆したものだが、
肯定的に受け止めてた方もおられたのか。 今年の大井のイベントではクモハ12とE235を並べて展示してほしい
新旧山手線車両揃い踏みといった感じで ノスタルジーに浸りたい、ですかね
毎日通勤通学で利用する人にとっては新しくて綺麗な方が良いですよね まあ101系も103系も新型車ではあったんだけどね 鶴見駅高架下の居酒屋のおやっさん元気かな
大洋ホエールズファンの。
権藤監督で日本一になった時には号泣してたっけ 高架下の店にはなぜか野球が似合う
サッカーは合わない そりゃ貴方がサッカーを嫌いか、もしくは知らないからでしょw
世間はそんな見方をしてない 鶴見小野駅の本屋脇の柵がコンクリート製なのが珍しくて
手で触ったり顔近づけて観察してたら
通りすがりの人に怪しまれたことがあった
1995年くらいのこと
今はみんな金網になってるだろう 弁天町と弁天橋
101系と縁があるのはどちらですか? 73系のお別れ電車、当時の国鉄は運転室の遮光カーテンを終日閉め切っていて、件の列車も前の見えない運転室の後ろにファンがすし詰めになっていたのを覚えている。
今でも思い出すと嫌な気分になるな。 カーテン閉めてたことにか
キモヲタで溢れ返ってたことにか
そこに自分がいたことにか 車両や駅設備をじっくり観察してると怪しまれることが最近増えた
悲しいことである >>160
ブルトレブーム真っ盛りの1978夏に初乗りしたが、昼間は仕切扉の幕だけは開いてましたな。
子供用券売機が無いから車掌さんからバンチタイプの切符を乗る先々で買ったものです。 >>119
国鉄末期、冬休み時の省力運転(経費削減)策から実施
定期利用者の激減する休日に、鶴見から海芝浦と大川を交互に往復
弁天橋配置の消費電力的に
101系3連>クモハ12(大川支線)
事実上二択なので、もれなく古豪を採用 昨夜、ジョン・レノンとオノ・ヨーコの番組を観ながら関連スレを観てたら、オノ・ヨーコが安田財閥の娘で、ジョン・レノンが安田財閥の一族の集合写真に写っているという書き込みがあった
鶴見線の安善駅がオノ・ヨーコの一族と関係があると知っている人ももう少ないかな?
よく鶴見小野駅の方と勘違いされる 鶴見臨港鉄道や海岸電軌の資料が観てみたいが、なかなかない 歴史は勝者が作る、の諺にもあるように
合併されたら歴史から消え行く運命 安善が安田善次郎に因んだのなら
やすぜんと読ませるのが筋? >>171
> オノ・ヨーコが安田財閥の娘で
そりゃあ母親は孫安田善次郎の孫だから子孫には違いないけど
安田善次郎の娘の安田てると婿養子(後に離縁)の安田善三郎との間に生まれた安田磯子が小野英輔に嫁いでう生まれた子供がオノヨーコだから
安田財閥の娘ではないよ こういういい加減な情報からデマが生成されてゆくのだな
>>179のような訂正がないと独り歩きしてしまう >>164
遮光幕スレも最近は若い世代が中心で国鉄時代の話題が少ないが、
鶴見線は1979年までは遮光幕1枚は開いているれ列車が見られた
が1980年にはすべての遮光幕が閉まっていたからお別れ列車も同様。
最後まで遮光幕1枚開けが見られたのは相模線だったと記憶。 現在では語られていない
1979年の東海道線を交差する鉄橋上の脱線事故
クハ79が一番被害を受けた(読売新聞に掲載) 国道駅は何年経っても今のままだろうな
男女七人秋物語のロケ地にもなった 支線を含めて全駅を効率的に制覇するのに、
どのようなルートがいいの? TX乗れない鉄道に乗ってみた!★★立入禁止?大手電機会社構内の専用貨物線 >>192
サスペンスもののロケ地にもよく使われてるよ >>195
定期的にTV番組のネタになるようだね
むかし日テレで追跡という情報番組でも専用線を取り上げていた
司会の青島幸男氏も高見知佳さんも亡くなってしまった 日テレ追跡は鉄ちゃんならではの視点で番組が作られていたので個人的には良かった
新幹線の舞台裏リサーチは何度かやってくれたし、山手線一周旅行とか、地下鉄の秘密とかもあった
ただ表面的には鉄ちゃんテイストは抑えられていた
司会の青島はおそらく鉄道に全く興味がないらしく、天の声の小林完吾アナからの出題にもトンチンカンな答えしか返せてなかった 「この区間は1両編成で運行しています」
なかなかパンチの効いたフレーズで好きだ
鶴見線というといつも思い出す まあ、しかし京浜地区の路線は、かなり中途半端な状態で来てる
再建し直せば、京浜地区の通勤通学事情や羽田空港の輸送なんかも違ったろうにな
横浜線と鶴見線を新子安から発着させたり、高島貨物線や羽田空港〜大井〜品川も
旅客化させる計画にも、もっと見直せたろうにな