北千住って云ったらお化け煙突だよな2
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いにしえの北千住は良かったなあ・・・
前スレ
北千住って云ったらお化け煙突だよな
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1299765636/ 川甚は柴又帝釈天の裏手、江戸川の土手ぎわにある川魚料理で有名な老舗。インターネットには店のホームページ小説については以下の8点が挙げられていた。
夏目漱石「彼岸過迄」、
大町桂月「東京遊行記」、
幸田露伴「付焼刃」、
田山花袋「東京の郊外」、
谷崎潤一郎「羹(あつもの)」、
尾崎士郎「人生劇場」、
林芙美子「晩菊」、
松本清張「風の視線」。
保存する歴史的価値は十分あるようだ。 >>749
廃業はしたけど、葛飾区での保存が決定したから、区民食堂として復活もあるかも? 甚甚の廃業はショックだね。
一度も行ったことがなかったが、一度ウナギを食べに行きたかった。 牛田駅と京成関屋が統合して新駅とならないかな。
どちらも特急が止まる。
成田空港から日光や会津方面にも行ける。 この板のここだけ50年前スレでも書かれているが今年は
千代田線と常磐線の相互乗り入れ50周年なんだな。
相互乗り入れ開始時(1971年)に新車だった営団(現東京メトロ)
6000系の6102Fが更新工事を受けて2018年まで生き延びたのは
最早奇跡としか言い様が無い。 >>760
なつかしいねえ。当時迷惑乗り入れなんて行って騒がれたけど、結局何も変わらなかったね。
国鉄と営団の見込み違いで、廃止したモハ72が快速で走ったり、いろいろハプニングがあったね。 東西線と同じ5000系だっけ?
こっちが多かった気がする >>762
いや、新規投入した6000系の方が多かった。
最初に開通した北千住ー大手町では5000系の5両編成を投入したけど、国鉄との直通に際して
2編成繋げて10両編成にしていた。
その後6000系が増備され5000系は東西線に転属。 >>761
迷惑乗り入れと言われた当時、暫くしたら改善されていくかと期待した。
1.西日暮里までは国鉄運賃の措置にする。
2.綾瀬に快速を止める。
3.各駅停車の上野行きを新設する。
どれも実行されないまま半世紀が過ぎてしまったんだね。感無量。 >>760
50年前だとお化け煙突はすでになかったね。 >>764
西日暮里−北千住間を、目黒−白金高輪と同じ扱いにはできないのであろうか?
それとも、メトロとJREの合併等に遠い将来期待? >>766
昔そんな議論もあった。
でも実現しなかった。
綾瀬・北千住間に関しては国鉄・営団の運賃が安い方を適用するという決まりはあった。 昔、国鉄・営団の乗り換え口に中間改札があったが、一度も使われているのを見たことなかった。
そのうち撤去された。 そのため、JRから東武まで無改札で行けるようになっている。
つくばエクスプレスは除く。 ちなみに、JRで購入した入場券で東武の改札出ることが出来るのかな?
その逆もありかな?? >>764
そのような扱いにしておけば迷惑乗り入れなんていわれなくてすんだと思う。
更に、日暮里乗り換えでも西日暮里乗り換えでもどちらもOKにすれば喜ばれたのにね。 >>771
50年もたってしまったのに変わらないのはすごい。 >>769
つくばエクスプレスが無改札で他路線に乗り換えられる駅は現状ゼロ。 >>763
5000系・6000系はインドネシアに行けばまだ乗れる。
いつまで持つかわからないから早めに行った方が良いと思う。 営団3000系と東武の小型SLの離合している写真ないかなあ・・・ 迷惑乗り入れについてもうひとつ。
先日松戸駅各停ホームで待っていたら、たまたま小田急4000系が入線してきた。
おばはん3人連れのグループの一人が「快速がきた。ホーム間違えた」と叫んだ。
おそらくE531と勘違いしたようだ。もう一人のおばはんは「6番線だから間違いないよ」
と言って3人とも乗り込んだ。その後の会話を聞いていると、「いつもと違うのが来ると焦るよね」
「一応どちらでも走れるようにはなってるんだね」
おばはん達にとって小田急4000系とE531系は同じに見えるらしく、4000系乗り入れは迷惑なようだ。 >>778
小田急4000系の帯を緑に変えれば問題解決。
ついでにE231の帯を青に変えれば快速と各停の帯がはっきりわかり誤乗防止になると思う。 >>778
上野東京ラインが出来て便利になった反面、遅れが発生することが増えた気がする。
小田急直通が増えたためか、遅れが発生することが増えた気がする。 >>778
もしも非鉄のおばはんが配車担当だったら・・・
小田急4000系を快速運用に入れる→取手までは快適に走るが藤代の手前で緊急停止。
後続のE657に後押しされなんとか藤代駅に収容。
E531をを小田急直通運用に入れてしまう→取手から綾瀬までは順調だが、メトロに入ると、建築限界に引っかかり
あちこち擦ってしまい、満身創痍で伊勢原着。 >>780
確かに・・・
東海道線内の信号確認の影響で・・・
小田急線内での線路内人立入りのため・・・ etc. 柴又の寅さん記念館行ってきた。
昔の客車を再現した物と、柴又ひと者鉄道の車両も展示されていた。 昔は座席に正座して座るおばあちゃんをよく見かけたが最近見なくなった。
法律で禁止されたのだろうか? >>784
コロナのせいで高齢者の外出が減っているからかもしれない。 >>776
国鉄203系と常磐線旧客列車の並走って1982年には見られたのかな? 自分の記憶にある限り、203系と常磐線旧客列車の並走、離合は見た覚えがない。入れ違いみたいな感じだったと思う。 あと、常磐線からのSL撤退が昭和44年3月、千代田線乗り入れ開始が昭和46年4月。
SL撤退が2年ちっっと遅いか、千代田線乗り入れが2年ちょっと早ければ、SLと営団6000系
の併走離合が見られたのになって思う。 >>784
すわっていたら脱いだ草履が盗まれる事件が多発したから。 車内放送
「最近、座席に正座されるお客様の履き物が紛失する事案が多く見受けられます。ご注意ください」 北千住駅近辺で街頭テレビを見なくなったが、これもコロナのせいだろうか? 昔は銭湯でも履物を盗られたな
いいものは履いて行けなかった 自分は傘を盗られたことがある。
ロックする傘立てがたまたま一杯だったので起きた悲劇だった。 自分はブリーフを盗られたことがある。
ロッカーがたまたま一杯だったので起きた悲劇だった。 自分はパンティをとられたことがある。
悲しかった。 >>798
女性は基本パンティという言葉使わないから多分男だと思う。 >>799
普通女性は「パンツ」または「ショーツ」っていうね。 以前ある脅迫事件の脅迫文を女性が書いたように装っていた事案があった。
最初、本当に女性が書いた可能性も指摘されたが、後に、書いたのは男性の可能性が高い
とされた。女性捜査員が「女性はパンティという言葉を使わない」の一言だった。
実際犯人は男だった。 自分は他人の靴を間違えて履いて帰ってきたことがある。同じデザインの靴で有ったために起きた悲劇だ。
帰り道なんだか緩くなったなあと思い、家に帰ってよくみる他人の物だった。
急いで戻ったが既に自分の靴はなかった。
自分の靴を履いて帰った人は、なんだかきつくなったなあと思っただろう。
申し訳ないことをした。 先日、常磐線で横須賀線の色をした電車を見た。
夢かと思った。車両が足りなくて一時期借りているのかな? >>800
先日公園で小さい女の子を遊ばせているばあちゃんがいた。多分ひいばあちゃんとひ孫かな?
砂場で、「お砂の上にぺったり座ったら、パンティーの中まで砂が入っちゃうよ」
といっていた。まさに絶滅危惧種だと思った。 >>805
成田線開通120周年記念。
なぜスカ色が選ばれたかは謎だ。 >>807
昔、スカ色の113系が走っていたから? >>808
そうだと思う。
でも、国鉄色の気動車や、旧型客車やモハ72の茶色も有ったんだけど・・・ 俺が小6だった1984年常磐線の103系に「4色の電車」が
登場したんだけどその中に居た黄色の2両は福知山線からの
転属車だったな。車体の端に「ミハ」ってな宮原電車区の
略称があった記憶があるので間違いないと思う。所で
この常磐線の4色の電車は当時日テレで放送されていた
「太陽にほえろ!」でネタにされたので当時北千住在住だった
俺はザ・テレビジョンでこの事を知り「絶対見るぞ!」と
意気込んでいたがいざその回の放送日普段太陽にほえろを
見ていた姉がスケートの中継を選びやがったので
「4色の電車」と言うサブタイトルが付いたその回は
見られなかった(当時我が家はビデオデッキ無し)・・・・・・。 ・確か犯罪現場にエメラルドグリーンのライターが落ちていた。
・彼女に電車の写真を見せたら、軽蔑されてしまった。
・カラフルな編成に、刑事が、電車もいろいろなところに転属するんだなあ。
こんな感じだった。 連スレになってしまうが、大ミハの103は、福知山線が6両編成では輸送力過剰として、2両外した車両が
北マトに転属してきた。 1984年の常磐線の103系と言えば両端が一般形のクハで
中間車は地下鉄乗り入れ塗装のままの1000番台と言う
編成があった事も忘れられない。 >>815
モハは2000番台だった。101系改造のクハ2000台とは異なり、モハは899の次が2000を名乗ったため そういえば 103系1000番台ってすごかったな
千代田線内で 3.0km/h/s を出すため 8M2Tで抵抗器超多数
進段は多段でスムースだけど起動一発目が自動連結器のごとく「どかん!」
地下ホームで待ってると騒音で営団6000系とすぐに区別がついた >>818
当時通学で乗ってたけど、北千住〜西日暮里間はサスが底付きしてるのかゴツンゴツン言ってたわ >>816
当時の常磐線はいろいろなところからの転属車両が多くカラフルだった。
イエローだから千ツヌかと思いきや大ミハ
オレンジだから西トタかと思いきや大ヨト
スカイブルーだから北ウラかと思いきや天オト。
東京管内からの車両もあった。西ナハの車両はレアだった。 民営化してからつまらなくなったな
北マトが東マトとか なぜか東西線仕様の103系1200番台も有ったし、逆に1000番台が西ミツに転属していった。この1000番台は一度地上用になった後
再び地下に潜った珍しい経歴の持ち主。 >>823
色も、グレーにエメラルドグリーンライン→エメラルドグリーン→グレーにカナリアライン→
グレーにスカイブルーラインとなっている。 105系に改造されたグループも何度か色変えてるね。 105系に改造されたグループが最近まで残っていたのは奇跡だと思う。 >>821
千ツヌにも関西からいろいろな車両が転入してきたときがあった。
当時千ツヌの車両の運用があった、成田線我孫子口でも天ヒネからやってきたオレンジのモハ72や
阪和色の113系を観たことがある。 武蔵野線でも、当時戸袋窓に貼られていた路線図が関西のままだった車両に遭遇した思い出があるよ あった。ドアのところに「ゆびつめちゅうい」と書いたシールが張ってあるのも見たことがある。 千代田線乗入用時代の103系1000番台には
「ドアーに御注意下さい」と文字だけの
ドアステッカーが貼られていた記憶が有る。
記されていた文字は定かでは無いけど。
最も103系1000番台が千代田線乗入運用に
就いていた頃(1971年〜1986年)は
営団の車両のドアステッカーも文字だけだった。 以前乗っていた電車の戸袋に子供が手を引き込まれて大騒ぎになったことがあった。
自動ドアって怖いなって思った。 山スカモハ71が西ミツから北マトに貸し出され、常磐各停で使用された記録を
アップできる人はいませんか?? >>826
和歌山地区色の元103系1000番代の105系を観たときは
エメラルドグリーン一色の時代を思い出し懐かしかった。 ↑訂正
11月号の鉄ピク、常磐線特集だ。買わないと。 鉄ピクの常磐線・千代田線相互乗り入れ50周年特集号、
御布施させて頂きますた。北千住の事は余り触れられて
いなかった。所で同じく北千住に駅を持つもう一つの
地下鉄の日比谷線が東武伊勢崎線と相互乗り入れを
始めて来年で60周年だな。鉄ピクで特集しないかな?
去年からTHライナーが走り始めたから充分ネタに
成ると思うぞ。 東口が変わったと聞いて、久しぶりに行ってみた。
駅前が昔のままで騙されたと思ったけど20秒歩いて意味がわかった。 迷惑乗り入れと言われて50年。全く変化が起きなかったのはすごいと思う。
今後50年後はどうなっているだろうか? >>838
読むと線増は喫緊の課題だったのはわかるが、庶民感情からはかけ離れた
やり方だったことがよくわかった。 >>844
もし複々線化が今だったらどんな風になったか興味深い。 >>838
複々線化工事中、千代田線の綾瀬・北千住間を国鉄の列車が走っていたとは・・・
そのまま国鉄になれば良かったのにね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています