北千住って云ったらお化け煙突だよな2
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ロートル鉄オタのスレッドです。
いにしえの北千住は良かったなあ・・・
前スレ
北千住って云ったらお化け煙突だよな
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1299765636/ >>630
懐かしむのはのはかなりロートルの世代だね いやあ、半世紀もたつんだね。
最初6000系の実用化が間に合わず、5000系の5両編成が投入されたね。 その6000系や続く06系すら鬼籍に入り、今は16000系の時代となったとは・・・
時の流れを感じますなあ。 常磐線と千代田線の直通運転開始時、国鉄の投入した103系1000番台改造の105系がいよいよ鬼籍に入るそうだ。
昭和45年製造だから、御年49歳だ。 お化け煙突がなくなったのは東京オリンピックの年だから昭和39年だと思う。
覚えているのは概ね60歳以上だと思う。
記憶力がよければギリギリ50代もいるかもしれない。
ちなみに自分は間もなく61。
車に乗って走り1本から4本に変化する姿を楽しんだ覚えがある。 余談だが、オリンピックもかすかに覚えている。
オヤジから、「オリンピックが日本で開催されるのはお前が生きていてただ1度かもしれない」
と言われ、そんなもんなのかなあと白黒テレビを見ていた覚えがある。
来年まで生きていれば2度見れることを思うと長生きできてよかったと思う。 >>635
103系1000番台の105系がなくなるのはさびしいが203系やメトロ6000系が海外で活躍しているのはうれしい限りだね。 お化け煙突亡き後の北千住のランドマークって言ったらなんだろう? >>635
少数派だった国鉄207系や営団06系は夭逝してしまったね。
特に06系は07系と構造がほぼ同じだったから東西線に転属
できればよかったのになあって思う。 日比谷線の第二世代の03系も引退したな。
この車両は日本最大のテロ事件である
地下鉄サリン事件に巻き込まれたり
中目黒の事故に巻き込まれたりと
先輩の3000系に比べると波乱の
車生だったと思う。長い間お疲れ様でした。 >>648
確かに3000系と違って、波乱の一生だったね。
中目黒の事故以降、東京メトロは新規に設計した車両にはボルスタレス台車を採用せず、
全てボルスタ付き台車を採用しているね。時代の流れに反してね。
一部車両は熊本電鉄や北陸鉄道では第二の人生を送るとのことで、末永い活躍を
期待したいね。 でも、確か3000系も西新井で事故に巻き込まれてるんですよね…自分はその時生まれてないけど。 >>650
すっかり忘れておった。営団3000系も1966年(S41年)12月の
西新井での事故で中間車1両廃車になったんだ。不幸にもこの事故で
死者が出てしまったんだよな・・・・・・。ちなみに1972年生まれの
俺はこの事は本とかで知った。 >>651
それは初めて知りました。
営団5000系が強風で橋の上でひっくり返ったのは覚えているんだけど・・・ お化け煙突が現存していたころ、常磐線の北千住から二駅上野寄りの駅構内で大きな列車事故があった。 お化け煙突が現存していたころ、常磐線の北千住から綾瀬の間で、なぞの事件があった。 >>649
東武の70000系もボルスタ付き台車になっている。
すでにボルスタレスの時代になっているのに、メトロ30000系との共通設計
が災い?してるわけだね。 ボルスター付きに戻るのも時代の流れの1つとは考えられないのか? しかも謎のメトロ3万系が爆誕してるし
( ´,_ゝ`) プッ >>657
ボルスタレス台車を装着した車両の事故が多発すればありうるかと思うが、
現状、軽量化等考えると、ボルスタレスに軍配が上がると思う。 日本では1980(昭和55)年に営団地下鉄半蔵門線の8000系で実用化して以来、国鉄〜JR、私鉄を問わず採用が進み、
いまや新幹線はもとより、多くの電車、気動車、客車、そして機関車にも採用されています。 所でようつべに1991年頃の北千住の動画が上がっているね。
駅西口の駅ビルの長いエスカレーターや駅東口の
エスカレーターが上り1基だけだったりと時代を感じさせる。
所で東口と西口を結ぶ通路の壁、この頃はもうグレーの
タイルになっていたんだな。昔はボコボコの壁にクリーム色の
ペンキを塗っていたんだが。 >>661
東口と西口を結ぶ通路は長くて不気味な感じだったのを覚えている。
今はきれいになったわけね。 千代田線は最初北千住と大手町間が開通したと聞いた。
電車はどうやって地下に入れたのかな? >>664
最初(1969年)に開通した時点で綾瀬に車庫が
あったのでそこから入れた。 >>665
そうだったんですね。
話し違うけど、昔そんな漫才があったように記憶している。 東西線は本当に地上から吊り降ろして搬入したんだろ
南北線の時に東西線以来二十数年ぶりの搬入という記事を読んだ記憶がある 大江戸線も木場の三ツ目通り沿いに地下に吊り下ろす施設があったよ 661 何とかヒロシさんかな? 時代を30年先駆けて自撮りしてる人。
京成曳舟駅の昭和風情はかなりのもんだ。自分も写真撮っとけば
よかったと後悔。野暮ったさが東武の上を行く。
漫才であったね。地下鉄の電車をどうやって入れたか考えるとあたしゃ
眠れなくなっちゃうんですよって言うの。千代田線と東西線は北綾瀬の
車庫から入れたんですようって。 湖の大きな遊覧船はどうやって搬入したのかな?
湖岸に造船所ないし・・・ >>670
綾瀬車両基地では南北線や埼玉高速線の車両を見ることがある。 話しちがうけど、06系と07系の構造はほぼ同じと聞いたことあるけど、06系はなぜ先に廃車されたのだろうか? 今から12年前(2008年)、千代田線の北千住から
小田急ロマンスカーが出発する事に驚いた人達は
同じく北千住に駅がある日比谷線に座席指定列車が
走るとは想像もしなかったろうな。 そうだと思う。
今後は、リバティーの地下鉄乗り入れバージョンができ、東武日光・鬼怒川温泉ー中目黒を期待したいね。 半蔵門線にも乗り入れて東武日光・鬼怒川温泉ー中央林間も良いかも。 >>674
同じく国鉄207系も夭折したね。
JR西日本の207系とは似ても似つかない存在だった。 >>679
103系1000番台は105系に改造された車両が最近まで存在したし、203系はインドネシアやフィリピンで現役なのに
重ね重ね残念だ。 北千住って云ったら
あいみょんのハルノヒだろ
と若ぶってみるw 北千住と云ったら
渥美次郎の夢追い酒だろ
って普通ぶってみる 北千住の西口の駅ビルWIZ(現ルミネ)に入店していた
玩具店キディランドをキティランドと間違えていた
1985年当時中1の俺。確かに紛らわしいわ、こりゃw
ちなみにそのキディランドで今は無きLSってな模型メーカーが
出していた昔の軽自動車のプラモデルを買った。 本当はキティランドにしたかったのかもしれないね。
昔自販機のハンバーガーに「マックバーガー」っていうのもあった。 昨日、霞ヶ関から新越谷までTHライナーに初めて乗った。
7両編成に20人くらいしか乗ってなかった。
自分と同じ新越谷で6人くらい降りたから久喜到着時はほぼゼロかもしれない。
運転停車とはいえ北千住が通過扱いなのはレアだけど、この乗車率だと今後どうなるだろうか? 常磐線の北千住駅が島式ホーム1本だけだった、と言う事を
覚えている人は間違いなくオジサン、オバサンだw
と1972年生まれの元北千住住民が言う。 確かにそうだね。
貨物の側線もたくさんあって東武との貨車の受け渡しもやってたね。 昔はLUMINEの駐車場入口の路面に貨物ホームの痕跡が見えたんだけどさすがにもう無いよね? >>681
北千住って云ったら
あいみょんの恋するお化け煙突だろ
と空想してみるw 〉〉689
お化け煙突を知っている人はほぼご長寿の世帯だ。 常磐快速にモハ72が使われた事があるのを知っているのもかなりの年配者だ。 常磐快速のモハ72形乗ったことがある。ちょうど複々線化した当時、営団地下鉄の高い料金を嫌って
想定外に快速に乗客が集中してしまった。仕方なく国鉄ではいったん廃止したモハ72形を復活させて
臨時列車として運転した。確か7M1Tの編成でパンタグラフが7つもある見事な編成だった。
当時最新鋭だった営団6000系とのデッドヒートも見られた。
でもいったん廃止した電車を復活させるとはのどかな時代だったと思う。 現在の北千住のランドマークって言ったらなんだろう? 平成初期の頃に千代田線ホーム代々木上原方面の壁に貼ってあった
「ミステリー 電車が消える」
が怖かった。
駆け込み乗車等により電車1本の発車が平均10秒遅れると
1時間辺りの本数が減るという意味合いだったのだが
いつ頃貼られ、いつ頃消えたのだろう。 >>698
いつ頃貼られ、いつ頃消えたのか?
それ自体がミステリーだね。 >>698
あったね、その張り紙。最初見た時小説か何かの告知だと
思っていたw。
>>699
うまい!座布団1枚! >>693
お化け煙突が現役だったころの北千住は煙っぽい思い出がある。
国鉄のSL、東武の小型SLの煙、バスの排気ガスの煙、少し離れたところの銭湯や町工場の煙突から出ている煙、
ところ構わずたばこを吸うおっさんたちの煙、懐かしいね。
今ではそんな煙は全く見ないね。 最近、構内にゲボを見なくなった気がする。
きれいな駅は良いことだ。 >>703
うらやましい
おれの勤務してる駅なんていまだにゲボだらけだぜ
終電後にクソッって思いながら片付けてるわ
ひどいのになると立ち番してる真横でゲボゲボし出すのもいるからな さっき駅の男子トイレで20代のリーマンにフェラで抜いてもらったわ >>704
ご苦労様です。
しばらく前、JR職員がゲボ処理用の掃除機みたいのを開発したって聞いたけど、
実際に使っている駅はあるのかな? >>706
いまだに魔法の粉とホーキ&チリトリですわ
掃除機みたいのは清掃のパートナー会社が開発したんだっけかな?実際に導入されたって話は聞かないなぁ
しかし吸い取った後の中身はどうするんだろうか 昨日、久しぶりに北千住の西口に行った。アーケードの歩道にはミストが出ていて涼しげでよかった。 先週の日曜日に東武スカイツリーライン・・・じゃ無かった
伊勢崎線の昔の写真を集めた本を買ったんだが北千住の所では
お化け煙突もしっかり紹介されていた。このスレタイ通り
北千住と云ったらやはりお化け煙突なのかw
他には1962年北千住駅で行われた東武伊勢崎線と営団日比谷線の
相互乗り入れ開始の記念行事と日の出町団地が建設中だった
1967年頃の空撮写真もあった。 確かに年配者にとってお化け煙突は北千住のランドマークだったね。逆に今の人だと何を思い浮かべるだろう? >>713 元・小菅の刑務所(今は東京拘置所)は?高い建物ではないが、歴史的には巣鴨プリズンに次いで重要かつ著名な収監・拘留施設だぞ。ロッキード事件で田中角栄が拘留されたのもここだし。
地元民は触れたくないか・・ 小菅拘置所は葛飾区になるけど、北千住の領域に入れてもよい距離だね。
自分だったら東京電気大学かと思うけど、お化け煙突ほどインパクトないね。 >>714
松戸には小菅の支所がある。
小菅に収容されても松戸に移送されることもあるはずだ。
深夜にそれらしきマイクロバスン出入りを見ることがある。 東武線から千代田線に乗り換えるには一旦、改札を出なければならなかった
連絡通路が出来てからは便利になって連絡乗車券を売るようになったな
その頃は丸い建物の軽食屋さんみたいのが駅前にあった >>716
半蔵門線から綾瀬に行くとき、北千住経由にしたところ、東武の運賃はかかっていない。
あれOKなのかな?それともただ乗り?? >>717
正しくは押上から東武線北千住までの運賃とメトロ北千住から綾瀬の運賃で
算定されるべきだけど大手町から千代田線の経路か押上経由か判別出来ないからね
経路通りお支払いくださいというのが正しいとしか言えない
切符だと東武線内からメトロ方面へは北千住経由と押上経由で選択するようになっている 横浜から東急乗ってメトロの各駅で降りても南北線か日比谷線か副都心線か半蔵門線か判別できないから最安の運賃が引かれる >>718
東武からは経路ごとに切符は売ってるわけね。パスもだとメトロ経由で計算されるわけね。
東武はここで大分損しているように思う。 この間常磐線の昔の写真を集めた本を買った。当然の事ながら
北千住駅も紹介されていた。先代の西口駅舎が無くなって
駅ビルの建設工事が始まった1984年の上空写真があった。
この写真に写っていた長崎屋&白亜、イトーヨーカドー、
ミドリヤ、トポス、全部消えてしまったな・・・・・・。 野暮だけど金八先生の1979 1980あたりのと
駅ビル建ったあとの北千住でのロケ見ると子供が負わされる事になった社会インフラの大きさ重さを感じざるを得ないんだよね。贅沢な建造物になるほど、それが自宅の場合は家賃やローンなどの住宅コスト、自治体が造ったものなら租税公課増、商業施設の場合は家賃地代の増。 >>722
先人たちも大丈夫と考えて投資するんだろうけど、未来は予想外に展開するわけだね。 >>722 昔の建物のままだったら、火事や地震になったら一たまりもないんだが。新しい建物ほど耐震基準強化されてるし。今回のトルコの地震のように建物崩壊したら、損害賠償馬鹿にならない。 >>720
確かに損している。
それを防止するために京成の空港第2ビルと成田空港駅は本線経由とスカイアクセス線経由では
ホームも改札口も分けている。
また、りんかい線が新木場でJRと直通しない理由の一つになっているって聞いたkとがある。 >>724
近い将来、首都直下型地震の発生も予言されてるしね。 災害が怒ってからわかることが多いね。
結局結果論になっている。 >>720
昔は西船橋から中野へ行く時メトロでもJRでも安い方の切符でどちらも乗れたけど、今は西船橋に中間改札ができてしまった。
ただ、中野からメトロの総武線直通に乗り、船橋や津田沼へ行く時は昔のままだ。 >>713
角さんは小菅刑務所の貴賓室に収容されたのだろうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています