北千住って云ったらお化け煙突だよな２

**回想774列車** · 2013/05/01(水) 14:14:13.57

ロートル鉄オタのスレッドです。
いにしえの北千住は良かったなあ・・・

前スレ
北千住って云ったらお化け煙突だよな
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1299765636/

**回想774列車** · 2017/09/10(日) 17:35:06.66

>>480
南千住にあった「東京スタジアム」かな
ライフ南千住店の付近で今はスポーツ施設になってる

ナイターのある日は南の空がこうこうと輝いていたな

**回想774列車** · 2017/09/11(月) 19:34:27.58

>>481
うん確かにあった。
足立区には「東京マリン」っていうプールもあったね。

**回想774列車** · 2017/09/13(水) 19:44:13.50

>>481
1971年夏、日清食品は本球場でカップヌードルの試験販売を行ったが、これは関東地区で初めてカップヌードルが販売された場所であるといわれている

**回想774列車** · 2017/09/16(土) 06:37:48.87

フリーフォール型ウォータースライダーが都内にここだけしかなかったこともあったしね。
グラビアアイドルみたいな爆乳で水着はハミケツにパツパツに着ている女の監視員が意外に可愛かった思い出。
関屋にはアメージングスクウェアもあった。親会社は東京鉄骨っていう鉄骨会社なんだよな。
親会社の不振にでかい死亡事故が追い討ちになって潰れたんだよね。

**回想774列車** · 2017/09/16(土) 11:52:04.30

>>484
その場所にはミズノフットサルプラザ千住が今でもあるけど、全然別の企業なのかな？

**回想774列車** · 2017/09/16(土) 14:21:30.87

ミズノはスポーツ用品の会社だろ

**回想774列車** · 2017/09/17(日) 16:23:27.86

今でもアメージングスクウェアの入り口表示と、壁画は残っている

**回想774列車** · 2017/09/17(日) 17:07:43.04

東京マリンはき

**回想774列車** · 2017/09/17(日) 17:15:21.57

失礼。足立区民の子供は親がそんなに金持ちが多くないから、東武線の
中から今日は東京マリン見えるかな〜って憧れの目で見るのが関の山。
せいぜいすっごく特別な日に一度だけ連れて行ってもらえるかどうか。
DRCだって大人になるまで乗らしてもらった事ない子も多いだろ?
親がそこそこ裕福で普通に乗らしてもらっていても、心優しい女の子
などは気遣って乗った事ない素振り。
基本的には東京マリンやDRC

**回想774列車** · 2017/09/17(日) 17:17:53.30

は他所の足立より裕福な地域の人達のものなんだな。
それでも東武は日帰りでも休みに日光などに親が連れて行って
やれる様にのりごこちの

**回想774列車** · 2017/09/17(日) 17:21:57.64

よい6000系速達列車の快速日光ゆきなど走らせてくれてた。
一応親が上場企業の俺でさえこうなんだ。親が自営のゴミ業者
とか日雇いとかやくざとか、離婚したか片親とかよくいたよ

**age** · 2017/09/18(月) 11:26:35.26

>>487
ってことは完全撤退ではないのかも・・・
土地の所有は続けているのかもしれない。

**age** · 2017/09/19(火) 19:32:32.45

>>483
これだけ世界中に普及した食品なんだから、記念碑の一つくらいあっても良いかも・・・

**回想774列車** · 2017/09/23(土) 12:25:21.65

東京スタジアム跡地にあるライフではカップヌードルを何と言って売っているのだろう？

**回想774列車** · 2017/10/08(日) 17:28:45.38

足立区新田の都民ゴルフ場の一角に埼玉県川口市の部分があるのを発見。
川を挟んでるので厳密には飛び地ではないが、飛び地然としている。
ゴルフを楽しんでる人もまさか埼玉にいるとは思ってないだろう。

**回想774列車** · 2017/10/10(火) 10:31:52.48

固定資産税はどうなってるんだろ。
足立区は隣接してる埼玉の市町村とは日光街道や東武線で
串刺しされてる草加市はともかく、川口や八潮などとは
縁遠いよな。竹の塚発安行原久保ゆきバスとかそんなん
乗ったら生きて帰って来れるかという感じだったし、
国際興業の草加川口路線なんてその日のうちに
到着出来るんか？論外！という感じだったし。外環道出来て
イメージ変わったけどな。

**回想774列車** · 2017/10/10(火) 19:31:39.41

>>496
きちんと測量されているわけだから課税されているんじゃないかと思うけど・・・
鉄道に関しても、北総鉄道にほんの少し柏市の区間があったり、京阪電鉄本線にも久世郡久御山町の部分が存在する。

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 08:43:52.64

地図見ると安行原久保ゆきバスが竹ノ塚から出るわけがよくわかるね。
Ｙの字になって東武線と分岐してお互い離れて行く。
スレ的には懐かしがられてる千住の頃は１面田圃か盆栽の毛外の地

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 08:50:04.35

草加でさえバブル前は地上のこじんまりした田舎駅だったから
何と北千住が都会に見えた事か。
上野御徒町秋葉原と都会度は上昇、銀座でピーク、ピーク過ぎても
垢抜けたふいんき

**回想774列車** · 2017/10/24(火) 19:25:45.64

>>498
確かその頃は安行村って言ってたと思う。

**回想774列車** · 2017/10/26(木) 02:25:21.67

安行原久保はなんかとんでもない所に折り返し場があったイメージ

**回想774列車** · 2017/11/04(土) 15:24:16.19

確かに昔はすごく田舎だってイメージがあった。

**回想774列車** · 2017/11/05(日) 11:37:14.87

昔の北千住はお化け煙突のせいもあってか煙っぽいイメージがあったが今は
煙突ひとつ見られないしイメージ変わったね

**回想774列車** · 2017/11/05(日) 14:05:20.57

>>503
お化け煙突ネタ言ってるのは50代以上確定

**回想774列車** · 2017/11/07(火) 13:33:21.48

安行はかつては飢饉とあらば餓死した農民の死肉を喰らう魔物が住む
毛外の地、伊興や花畑は水戸黄門に出てくるような貧農の村、泥地、
旧農村以外は産廃バタ屋部落、竹の塚で微かに文明の入口、
そしてこれらがあってこそ我らが千住は華やかな都会として
いっそう輝きを増す。

**回想774列車** · 2017/11/07(火) 19:25:36.66

>>504
タイムリーに知っているのは50代もアラ還世代だろうな

**回想774列車** · 2017/11/12(日) 16:00:34.59

六町のあたりを散策した。
区画整理の真っ最中で、土台だけの民家跡や、半分壊した民家がまるで、震災後を思い出すような状況になっていた。

**回想774列車** · 2017/11/13(月) 22:06:01.80

>>506
38年操業停止、39年解体だからアラ還でもどれだけ覚えてることやら

**回想774列車** · 2017/11/14(火) 10:47:57.10

嵐山勘三郎？ 1のロートルという言葉自体ﾅｳ&ﾔﾝｸﾞなオレには
最初わからんかった。伊興や花畑と同じく507の六町みたいな
区画整理がされて足立らしさがなくなるのはつまらないね。
足立というのはこきたないけど緊張感もいらない緩さが
よかったのにな、どこでも見るような全国チェーンの店
ばかりのありふれた街になってしまうな。

**回想774列車** · 2017/11/14(火) 19:47:10.86

>>509
数年後には全く新しい街に生まれ変わってしまうんだろうな。
六町の区画整理地区は、昔からの住宅も、まだ残っている畑も全て空き地になりつつある。

**回想774列車** · 2017/11/15(水) 14:19:42.64

2004年に東武博物館が出した東武鉄道の懐かしの写真集で
昭和38年東武の北千住駅のホームからかすかに見えた
お化け煙突の写真があった。お化け煙突もさる事ながら
北千住西口にあったミドリヤの看板が僅かに見えていたのも
印象的だった。ついでに駅名板の下に書いてあった
「ビックリヤ」の文字も。

**回想774列車** · 2017/11/15(水) 19:41:52.73

ミドリヤは現在のツタヤの所にあったと思う。

**回想774列車** · 2017/11/17(金) 11:54:47.90

北千住西口のミドリヤは>>512氏の言う通りツタヤになっているけど
同じ場所にある銀座アスターはまだ健在だな。
あれいつ頃からあったっけ？

**回想774列車** · 2017/11/18(土) 01:39:42.69

>>509
嵐寛寿郎な
嵐山は光三郎だ

**509** · 2017/11/19(日) 01:24:17.39

訂正ありがとうちゅっちゅ。
お礼に花又村の沼でとれた蓮根おくります。

**回想774列車** · 2017/11/19(日) 15:40:24.65

>>513
自分の記憶にある限りあったから、創業は昭和40年代じゃないかな。
近所の中華料理屋と違ってすべて高価だったので入ったことはなかった。
お金持ちの行く店だと思っていた。

**回想774列車** · 2017/11/21(火) 19:53:20.80

>>513
HP見たら昭和44年創業って書いてあった
まだ常磐線にＳＬが走ってた頃だ

**回想774列車** · 2017/11/22(水) 08:04:16.51

北千住の銀座アスター、昭和44年に創業か。かなり前からあったんですな。
ちなみに昭和44年は姉が生まれた年ですｗ

**回想774列車** · 2017/11/22(水) 13:14:39.78

昭和44年生まれの姉はわかる。
昭和44年生まれの母もまああるだろな、と思う。
けどどうかすると昭和44年生まれの
祖母っちゅうのも
そろそろだよな。歳とったな俺らもええ？おい。

**回想774列車** · 2017/11/26(日) 15:26:32.72

>>519
昭和44年生まれだと今年48歳。
お婆ちゃんになっても不思議ではない年齢だね。

**回想774列車** · 2017/11/27(月) 19:37:24.03

>>516
金町駅前の東急ストアの2階にもある。
庶民的な街にしては高級感のある店だ。

**回想774列車** · 2017/11/27(月) 21:06:41.68

}≫513
ツタヤと銀座アスターの入っているビルは、弥生ビルですね。
緑屋の前はヤヨイという屋号でそこの五目そばがおいしかったと母が言ってました。
私の子どものころに弥生ビルの屋上で撮った写真があるけれど3歳くらいで覚えていないな。
緑屋に代わる直前と思います。

**回想774列車** · 2017/11/28(火) 08:49:55.84

ウィキで緑屋を調べたら北千住店は1962年（昭和37年）開店だと
書いてあった。ちょうど営団地下鉄日比谷線が北千住まで開通して
東武伊勢崎線と相互乗り入れを開始した頃ですな。
その一方で同じく北千住に駅を持つ国鉄常磐線が三河島で
大事故を起こした年でも有りました・・・・・・。

**回想774列車** · 2017/11/29(水) 17:06:29.98

東武の日比谷線直通前までは足立区や草加越谷粕壁あたりの東武沿線民の人たちが都心部に出る時は常磐線で日暮里上野乗換だったのかねえ？浅草で銀座線乗換とかだと時間がかかり過ぎる気がする。それかバスだったか？いずれにせよ北千住がひとつの関所に
なるから都心部まで行かなくても出来れば北千住で、っていうので北千住が栄えたのは自然な事だね。

**回想774列車** · 2017/11/29(水) 19:31:36.44

>>523
いろいろなことがあった年だったんだね。
初めて営団3000系を見た時はまさに掃き溜めに鶴といった感じだった。
その頃なぜかみんなジュラルミンの電車って言っていた。ステンレスなんだけどね。

**回想774列車** · 2017/11/30(木) 02:43:00.66

まだジュラ電の記憶があった時代ならではのエピソード？だね

**回想774列車** · 2017/12/02(土) 19:01:26.31

確かに。
ジュラルミンってのはもっと鼠色に近いんだけどね。

**回想774列車** · 2017/12/03(日) 12:33:13.88

ジュラルミンはアルミの仲間の軽合金

**回想774列車** · 2017/12/04(月) 10:38:19.13

北千住に駅を持つもう一つの地下鉄、千代田線の象徴的存在だった
メトロ（旧営団）6000系も最近数が減った事もあってか乗車のチャンスに
恵まれない・・・・・・。元北千住住民で今埼玉県東武スカイツリーライン
沿線住民の俺は休日の時千代田線を利用する事があるが殆ど
メトロ16000かＪＲ233－2000が来る。これも時代の流れなんだろうね・・・・・・。

**回想774列車** · 2017/12/04(月) 19:31:05.42

6000系はすでに3編成のみになってしまった。
小田急乗り入れもなくなり風前の灯火状態。
ただ6002Ｆが残っているのは奇跡的。昭和46年から走り続けている。
一緒に走った国鉄103・203・207、営団06、小田急9000が鬼籍に入ったというのに・・・

**回想774列車** · 2017/12/05(火) 08:08:34.57

小田急9000を初めて直に見たのは俺が幼稚園児だった1978年、当時
住んでいた北千住の荒川土手近くの社宅の屋上からだった。
一緒に見ていた父は「何だありゃ？新車か？」と言っていた。
同じ1978年幼稚園の新宿御苑での遠足からの帰り、代々木公園から
北千住への帰りに乗った千代田線の列車が小田急9000系だった。
隣にいた俺と同じ組の男子が「小田急！」と驚いていた。
あれから40年が経とうとしている今、小田急9000系は勿論、通っていた
幼稚園も無くなってしまった・・・・・・。

**回想774列車** · 2017/12/05(火) 19:24:49.86

小田急9000系、クリーム色の車体が斬新だったね。
その当時三直が始まっていたら常磐でも見ることができたはずだったのにね。
ようやく今4000系の乗り入れが始まったね。

**回想774列車** · 2017/12/05(火) 20:58:31.83

洗練されたデザインの小田急9000 東急7000は足立区民の山手への
コンプレックスを刺激するのに充分であった。いつか山手の
小田急線沿線住民になって9000に乗ってやるぞという向上心を
もたらしはしたもののその後のバブルの地下狂乱でそうした
ほぼ全ての足立区民は討ち死にするのであった。

**回想774列車** · 2017/12/06(水) 08:53:01.64

営団（現東京メトロ）千代田線が代々木上原まで開通して小田急と
相互乗り入れを開始した事で北千住でも小田急9000系が見られる様に
なった1978年の人達はその後北千住が小田急ロマンスカーの始発点になり
箱根への玄関口に成るとは思っても居なかったろうな。
何せこの頃は東武の北千住も特急、急行、快速急行と言った有料列車は
下りは全部通過していた頃だから。

**回想774列車** · 2017/12/06(水) 19:33:50.08

>>534
東武特急は上りのみ北千住停車だったね。
日光や鬼怒川に行くときは快速に乗っていった。お金持ちは浅草まで戻って特急に乗っていった。
話変わるけど一時期ＪＲの特急も数本北千住に停車している時期があったね。復活しないかな。

**回想774列車** · 2017/12/07(木) 20:12:33.75

今更だけど、東武線の途中駅から浅草始発のロマンスカーとかに
乗る場合って途中駅と浅草間の往復払わんといけんの？特例あり？

**回想774列車** · 2017/12/10(日) 16:35:14.46

>>536
だから北千住から乗るのが○かと・・・

**回想774列車** · 2017/12/10(日) 16:36:15.98

↑説明が足りなかった。
払う決まりになってる。

**回想774列車** · 2017/12/11(月) 14:07:01.86

ﾌｰﾑ割引もないのかね。

地図見ると東武線は線形がほんとに悪いね。上り梅島あたりで思いっきり
左カーブ、北千住出たら再度思いっきり左カーブしてめちゃくちゃ膨らんで
かと思ったら浅草手前で記録的右急カーブ。
もし明治時代に先見の明があったなら、西新井出たあとの針路そのまま
日暮里まで真っ直ぐ突っ込んで今の山手線に直通運転する位の
気概があったら東武沿線の発展も違ってたんじゃないのかな？
そうでなくても昭和初期、北千住まではしょうがないけど、北千住から
常磐線に直通乗り入れして、そのまま山手線1周してまた常磐線東武線
に戻ってくるとか出来なかったんかな？浅草北千住間は簡易軌道鉄道
あたりでよかったんではないかな？

**回想774列車** · 2017/12/14(木) 23:44:50.97

荒川放水路が出来て迂回させられたのを知らないのか？

**回想774列車** · 2017/12/15(金) 07:59:27.59

荒川ができる前は西新井と北千住間は一直線で今みたいに膨らんでなかったんだよね。

北千住～上野間は今の日比谷線ルートでつなぐ予定だったけど、営団に免許を横取りされたんだよね。

**回想774列車** · 2017/12/16(土) 10:07:32.16

資料見た。一直線ではないね。やはり北千住通るための無理やり感が半端ない。
明治時代に日本鉄道東武線として日暮里あたりからまっすぐ北上していたら
足立埼玉のその後の境遇はちがうものとなっていたであろう。俺だったら
千住の老害に吹き込んで鉄道が来ると天然痘とかライ病が鉄道によって
持ち込まれ街が滅びるよって信じ込ませて北千住を流山みたいな隔離された
街にしていたね。じゃなければ日本鉄道海岸線に千住は任せておけば良い。
とにかく北千住があった事が足立埼玉市民の不遇のはじまり。

でもって、面白いのは東武鉄道西新井工場への引き込み線は荒川放水路の
工事やる前の本線だったんだね。道理でレールが背の低い大昔のやつだった
訳だ。よく見たら 1924 U.S STEAL とかの刻印してあったよ。古っ！でも
カッコイイと思ったね。

**回想774列車** · 2017/12/16(土) 11:20:27.82

>>542
そもそも今北千住駅があるところは昔は千住の町はずれだった。
どこの街もそうだけど、基本的に鉄道駅は街の中心地から遠く離れたところに作るものだったから。
SLの煙突から飛んでくる火の粉で街が焼け野原にならないような配慮で。

千住の中心は今の京成千住大橋駅があるあたりで昔は千住中組駅だった。
京成と都電の乗り換えターミナルとして栄え、北千住は文字通り千住の北のはずれだったんだよ。

**回想774列車** · 2017/12/16(土) 14:23:17.84

そうそう、であれば千住の老害を火事だ天然痘だコレラだライ病だと
脅し、今の東側でなく、思いっきり西側の尾竹橋通りあたりに西千住を
つくる。もち千住は眼中にないので各駅しかとまらぬ。

経路的には草加竹の塚と上ってそのままのヘディングでまっつぐ日暮里田端
方面に突っ走って日本鉄道に直通し池袋あるいは上野東京へ直通。これを
やるのは荒川放水路の線路付け替えがチャンスだった。西新井から見ると
北千住も田端もあまり距離変わらんのよね。
国会で東武鉄道の国有併合案が出た時に根津嘉一郎翁が下手に政治力あって
これを撥ね付けたんが行かんかった。さすれば我々足立区民も北千住という
関所を通さずに直に東京都市的なるものと繋がる事が出来たであろう。だいたいマクドナルドでさえ北千住まで行かんとなかったんだぜ。

**回想774列車** · 2017/12/16(土) 18:19:58.86

>>544
最近駅に痰壺を見なくなったと思っていたが、マクドに行ったらあった。
思い切り「カーペッ」ってやってみた。

**回想774列車** · 2017/12/23(土) 12:07:14.93

そういえばいつのころからか駅に痰壺がなくなった

**回想774列車** · 2018/01/06(土) 12:30:40.23

>>530
6000系は昭和43年のハイフン車誕生から今年で50年だね。

**回想774列車** · 2018/01/06(土) 15:48:44.75

>>544
いわゆる西新井と中板橋を繋ぐ西板線の構想もまさにそれだった。
構想的にはほぼストレートに行く予定で西新井橋の辺りで荒川を橋梁で渡る計画だったような。
もし出来ていたら西板線経由で東上線車両もダイレクトで西新井工場に入れたし、複線だったら
浅草から西板線経由の川越市行きや小川町行きとかの芸当も可能だったし。
恐らく4～6両が行き来したんだろうね。

**回想774列車** · 2018/01/07(日) 17:38:13.32

>>548
大師前まで一駅だけ実現したわけね

**回想774列車** · 2018/01/12(金) 19:51:43.77

>>547
昨日6002Ｆを見た。もっと新しい編成が廃止されたり、インドネシアに譲渡されているのに奇跡的な感じがする。御年46歳になる。

**回想774列車** · 2018/01/12(金) 19:52:51.33

↑でも残念ながらお化け煙突は知らない世代だ

**回想774列車** · 2018/01/16(火) 00:49:06.38

>>546
水色のストローを愛用していたんですね？

**回想774列車** · 2018/01/18(木) 12:18:23.90

昭和53年頃北千住で見られた車輌を考えてみた。

国鉄常磐線
EF80 DD13 オハ35他旧型客車 583系ゆうづるみちのく 20系24系ゆうづる
キハ58 奥久慈ときわ 485系ひたち 455系ときわ 401系普通 103系快速貨物

東武線日比谷線
DRC きぬけごん 6000系急行だいや快速 1800系急行りょうもう 7300系 7800系
8000系 2000系モニ147X荷物営団3000系東急7000系

千代田線
営団6000系小田急9000系国鉄103系1500番台

こんな感じ？

**回想774列車** · 2018/01/18(木) 12:46:15.38

>>553
東武5700が抜けてるぞ

**回想774列車** · 2018/01/18(木) 14:04:50.00

>>553
103系は1500番台でなく1000番台ね
455系は451系ら共用で急行つくばねもあったような。
401系とモハだけだが113系と同じ主電動機の403系もいた。
ひたちには485系より前の50Hzオンリーの483系モハも混じっていた。
415系は0番台のみで100 500 700番台すらなかった。

**回想774列車** · 2018/01/20(土) 01:32:40.06

>>553
千代田線にはまだ5000系がいたんじゃないか？

**回想774列車** · 2018/01/20(土) 07:05:04.23

>>553
東武の貨物も抜けてるな。凸型電機は北千住にも入ってたかな。

**回想774列車** · 2018/01/20(土) 12:31:58.02

>>573
ＥＤ40だったかな。牛田寄りの側線に止まっているのを見た覚えがある

**回想774列車** · 2018/01/20(土) 14:39:47.77

>>558
千住貨物線(京成の関屋辺りにあるクレーン置き場とスクラップ屋がある辺りが貨物線・貨物駅跡)にいた
東芝戦時型凸型だとED4000型だと思う。
横川～軽井沢のアプトからの国鉄払い下げのED40は日光の奥の方で実際に使っていた。
東武博物館に日光の奥の方の路線唯一の生き残りがいる。

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 10:42:43.80

553ですがありがとうございます。
東武 5700系 ED5080重連貨物 ED4010東芝凸型
国鉄 451 403 483 415系 103系1000番台季節急行十和田旧型客車臨時12系 14系

地下鉄営団 5000系

営団5000系は東西線のイメージで全く千代田線の印象ないですね。
北綾瀬の奴も飾り帯が緑で東西線に似ているなあ位で無関心。
常磐線は昭和53年当時では北千住は快速しか止まらない通過駅扱い
で大国鉄様からはやはり足立区は国から重きを置かれないんだなあ
という寂しさを味わわせるものでした。対して東武は上りだけとは
言えDRCは止まるし、区内細くバス網はあるしで頼もしいものでした。

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 13:05:25.55

>>560　キニ58等の荷物気動車も、毎日、走ってたのでは？　非常にマイナーな存在ではあったが。

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 14:29:55.47

>>561
毎日運転だったと思う。
上りは松戸で急行の待避を行っていた。

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 20:03:07.15

>>560
千代田線の5000系は前面が大きな緑帯と細い緑帯とがあった。細い帯グループは東西線移籍後は
中間に封じ込められたり後になって帯を大きな帯にして先頭に立ったものもあった。

**回想774列車** · 2018/01/24(水) 19:28:14.50

千代田線に配属して、そのご東西線に移り最後はインドネシアで活躍した5000系っているのかな？

**回想774列車** · 2018/01/24(水) 22:38:42.81

>>561
マイナーだけど気になる存在だったね

**回想774列車** · 2018/01/26(金) 19:51:07.85

>>565
確かに・・・
4両編成くらいだったかな。
最高速度95キロの気動車だけど、いつも全速力で走っているイメージがあった。

**回想774列車** · 2018/02/04(日) 14:49:42.52

>>561
到着地は隅田川だったね。

**回想774列車** · 2018/02/08(木) 21:24:24.34

>>563
国鉄と直通すにあたって5両編成だった5000系を2本繋げて10両編成とした。
中間に閉じ込められた
車両のＡＴＣ表示板が大きい縦長だった。採用されたのは国鉄標準型のスピードメーターの周りに速度現示するタイプだった。元の営団タイプの方が見やすくてよさそうに思ったものだった。

**回想774列車** · 2018/02/15(木) 11:45:04.56

>>567
昔の隅田川は様々な貨車がたむろしていて面白かった。
検重車「ケ」と窓のある「ワム」を見つけた時は感激した。

**回想774列車** · 2018/02/18(日) 03:56:31.57

>>569
入れ替え用DD13の次位には控え車「ロヒ」が付いてる事が多かったよね

**回想774列車** · 2018/02/19(月) 14:29:44.85

営団（現東京メトロ）日比谷線の第2世代ともいうべき03系を
初めて直に見たのは1988年、改築前の東武の北千住駅でだったな・・・・・・。
その03系の一部が熊本電鉄に譲渡されるとは・・・・・・。

**回想774列車** · 2018/02/24(土) 11:35:05.51

>>570
そうだった。鉄道連絡船の「ヒ」は機関車の重量が船内にかからないように連結していたが、隅田川ではなぜ連結しているのか不思議に思った。

**回想774列車** · 2018/02/26(月) 21:32:36.10

スマンが営団03系はサリン事件の影響でいまだにトラウマ。
被災車両はさっさと解体すりゃいいもんを除染して使うから
なおさらトラウマ。ようやくなくなってくれてよかった。
出来ればカラーも替えて欲しかったね。

**回想774列車** · 2018/02/27(火) 09:05:58.54

今東武博物館の名誉館長である花上嘉成さんはオウム真理教による
地下鉄サリン事件が起きた1995年当時は東武の北千住駅の駅長を
務めていたそうだ。去年買った花上さんの著書にもその事が書かれていた。
ちなみに花上さんは新宿区在住で通勤には地下鉄丸の内線と日比谷線を
利用していた。不謹慎な事を書く様で悪いが一歩間違ったら花上さんも
被害に遭っていたかもね・・・・・・。それにしてもオウム真理教の地下鉄サリン事件で
襲われた3路線の内丸の内線と（一応）千代田線が走っている御茶ノ水に学舎を
持つ明治大学、何でこんな事件を起こしたオウム真理教を擁護してドンである
麻原彰晃の死刑判決に異を唱えた気違いの映画監督、森達也を特任教授と
して雇っているのか？

**回想774列車** · 2018/02/27(火) 21:08:59.24

>>572
鉄道連絡船の控え車は長物車「チ」と変わらないように思ったが、隅田川のは小さい小屋がついていたので作業員の休憩場所を兼ねていたのかもしれない。

**回想774列車** · 2018/03/19(月) 20:59:30.91

北千住から快速で一駅の伊勢丹、ついに21日で閉店するそうだ。

**回想774列車** · 2018/03/22(木) 13:41:54.18

伊勢丹と言えば北千住の常磐線のホームが島式1面だけだった頃
（今の駅ビルの位置にあった筈）下り線の脇に広告看板があったのを
覚えている。イチョウの葉の様なマークだった1978年頃。

**回想774列車** · 2018/04/17(火) 12:42:20.55

サンドーレの値引きサンドイッチ懐かしい

**回想774列車** · 2018/04/22(日) 11:38:57.96

駅前のカレー屋「うめばち」が懐かしい。
カウンターしかない小さい店だった。

**回想774列車** · 2018/04/22(日) 14:18:29.62

おもいで北千住