続々 垂れ流し便所
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盛岡車両センターにあった救援車代用のスユニ50が廃車になった。
あれは事業用としては最後の垂れ流し車だったはずだから、
令和まで垂れ流しは存続したんだな。 稲沢貨物で公開した時は便所に鍵が掛かっていた。
あと新潟のクモヤ143と無理矢理奇数向きにしたクハ115の2000番台。トイレを閉鎖して業務室に。流し管も健在だった。 間もなくお盆の連休か。
かつての連休中は普段列車に乗らない奴が垂れ流しと知らないのか、はたまた我慢できないのか駅に停車中でもお構いなしにボトボト落ちるのが見れて楽しかった 盲目の天才箏曲家宮城道雄は列車の便所にハマって転落死した
と幼少の頃姉ちゃんに聞いたんだけど本当? 夜に便所の入り口と間違えてデッキから転落
乗ってた客車が一等寝台車のマロネ40で、裕福だったんだろな >>729
臭気抜きと風圧を利用して散らないようにする役目も兼ねてたそう。気休め程度だけど
クハ111、キハ17、45、47、165系、457系、真ん中にトイレ付いた合造客車etc...流し管が台車にかからない形式は、ほぼ穴から線路が見える直管式。曲げると詰まりやすくなるからな 飛び散り防止はともかく負圧発生効果は優れていたよ。 >>741
ババアのタレ乳吸い込まれて動けなくなってたからな
凄いはあれは 昭和57年。
代ゼミ札幌校に通うのに札幌駅横の踏切を渡ってる最中の事、
デカい汚物が踏切上に。
危うく踏みそうになった >>739
そりゃあ、一流琴奏者の芸術家だぜ。
セレブたから当然。 あのマロネ個室の利用客層は当時、名士や大臣クラスばかりと思われる。一般人の乗車体験記や中の写真も出て来ない。でも便所は当然、垂れ流し >>743
でかいのに踏みそうってよっぽど注意力ないマヌケなんだな 昭和57年。
代ゼミ札幌校に通うのに札幌駅横の踏切を渡ってる最中の事、
デカい汚物が踏切上に。
危うく踏みそうになった >>746
近所の踏切で良くみた世代だが、飛散してたり姿見のままで落ちてるケースばかりでなかったなw
列車が通ったあと、レールと平行した帯状の水跡が敷石に残っていて、その中に色の変わったチリ紙と一緒に落ちてた >>746
そうそう。
お前と同じでグズで鈍いんだよw >>749
ハイハイ今年は夏休み短いから課題やろうね厨房君そして君もその内予備校通いの浪人生に成るよw。 循環式の便器穴にはゴムのビラビラが嵌めてあったけど
お釣り防止? 保存されていたクハ181の流し管覗いたら、ヒラヒラゴムと多孔天井が見えた。
あのヒラヒラ、スター・トレックみたいだよね。 前スレで誰かがメーカー製品名で菊割ゴムとか言ってた
子供の頃、玩具から連想して手探りゴムとか呼んでたわ 餘部や立野橋梁通過中にうんこした事ある奴懺悔なさい >>736
シルバーウィークも同じ事書くのかと期待してたけど考えてみたら垂れ流しが現役の頃はシルバーウィークなかったんだよな。 >>761
現役時代、直管タイプの便所を体験してないな。流し間先の落下点が枕木端とレールの間くらいだから、橋梁では枕木間から飛び散りながら落ちる。
実際、鉄橋上の枕木に垂れてるのも目にしたことあるし。 やっぱり垂れ流しの実演、動態保存だな。
鉄博とかで「列車黄害」を上映し、実際に利用して浴びるような体験ゾーンを! 垂れ流しの最後の体験は2002年頃の日豊本線のクハ455-600番台だな。まさか元グリーン車が垂れ流しとは 餘部鉄橋は糞尿が住宅地に降り注いで苦情殺到だった?
特に使用禁止は明示されず
瀬戸大橋も糞尿撒き散らす危険性がある 昔は学校で生徒がウ◯コを漏らすと、保護者が先生に「子供がご迷惑をおかけしてすいませんでした」と謝罪しに来たが、今は「子供が恥をかかされた。何で我慢してるのに気が付かなかったんだ?いじめになったらどう責任取るのか?」と怒鳴り込んでくるらしいな 日本では垂れ流し便所は過去帳入りしたけど、諸外国では健在なのが嬉しい。 >>771
そのうち、垂れ流し便所の旅って言う海外パックツアーが売り出されるかもしれない。 大型船は浄化槽があって処理しているって聞いたことがある。 京急が新しくトイレ付き車両を走らせるらしいが、処理施設はあるのかな? >>776
新しく作るのかな?
案外特例で垂れ流しかもしれない?? 日本と韓国以外は先進国だろうが途上国だろうが一部の高速鉄道を除いて全て垂れ流しだよ。 >>780
×「停車中のトイレの使用はご遠慮ください」
〇「停車中は使用しないでください」 >>782
「ただ今、当列車トイレにて脱糞中のお客様がおられます。そのため本日に限りまして
○○駅は通過いたします。お客様のご理解ご協力お願いいたします」 >>768
走る度に騒音。冬は氷雪の塊の落下。自〇体。そしてし尿。
挙句に列車まで落ちて来たと事故後に住民は愚痴ってた。 >>768
瀬戸大橋の開業当初はキハ181系も渡ってたからどうだろ。
開業ブームの頃にEF58+オハフ33+オハ46+オハフ33+マイテ
49も団臨で入線してる /  ̄ ̄ \
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ぼっとん!
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ミ;;;;;;;;、;:..,,.,,,,,
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.¨.、,_,,、_,,r_,ノ′ 列車停車中ノ脱糞・排尿ハ厳禁ス
但シ漏ラス虞レ有スル時ハコノ限リ有ラズ 「電車が停車中はうんちやおしっこをしてはいけないけど、おもらししそうなときは
勘弁してあげますよ」って意味 かつてのGWの連休中は普段列車に乗らない奴が垂れ流しと知らないのか、はたまた我慢できないのか駅に停車中でもお構いなしにボトボト落ちるのが見れて楽しかった 国鉄バスは道路上に糞尿を撒き散らす訳にはいかずタンク式の導入が早かった
0系の技術を応用したんだったっけ? 早いも何も、東名高速全通時の高速路線用が国鉄最初のトイレ付きバスだろう。
この時から既に循環式。
タンク式というと、新幹線0系に最初に採用された、単に使用後の尿便+洗浄水を
そのまま貯めておく方式を指すので注意。
0系が循環式に代わった時期と東名高速バスの時期はほぼ重なるので、同じ技術の
応用と言えるのかもしれない。
なお、循環式自体の発祥は旅客機用技術。 0系の最初のタンク式も欠陥だらけだったな
東京〜新大阪1往復するだけでタンクが満杯になったりデッキを含めたトイレ部分が最初気密構造になってなく負圧で汚物が噴き出したとかあった 0系は負圧でドアが開かなくなってトイレに閉じ込められたなんて話もあった 負圧でトイレに閉じ込められておまけに汚物を浴びせられる。
どんな地獄プレイだよ?w カセット式は固形物を集めて液体物は消毒したうえで停車中に弁を開けて放出するので広義の垂れ流し便所とも言える
これとよく似たのが新幹線の食堂車で名古屋駅と岡山駅で排水ピットに排水してた カセット式は下痢便がカセットを貫通して駅に垂れ流してしまう可能性あるよな
消毒して無害化してあるが水はけの悪い駅だと苦情が来そう カセットテープ、いつかなくなるだろうと思っていたけど、今でも健在だね。
MDが早々と消えていったのは意外だったね。 >>806
過渡期の技術ってそんなもの。あまり普及してないから真っ先に消える。
カセットテープに対するMDもそうだし、写真のフィルムもAPSは消滅した。 >>807
MDは優れものだと思ったんだけどなあ・・・
カセットより音質は良いし、CDより小型。 >>809
各社によって違うけど2026年には過去の物になるようだ。 令和になってもレコードとプレーヤーが生産されて、汲み取り式便所が残り、バキュームカーがまだまだ走ってるなんて思わなかった。
アナログの緑の公衆電話とテレホンカードが現役で、先にICテレカが消えるとは思わなかった。
いつも「あと何年すればこれは無くなるだろう」と思っていても、現実ははるか斜め上を行っていたりする。 >>813
となると、中央快速は時代と逆行するわけだね。 >>817
京急モナー
京急の理解不能な点は、トイレ二か所を2両に分けていること。
1両に2か所付ければ、タンクは大きなのひとつで済むのに。 >>818
都営浅草線の乗り入れ車重基準(各車35.0tまで)を満たさなくなるため
モーター搭載車とインバータ搭載車を分けているのも同じ理由 トイレって重いんだな。
20系ハネが後年重量増で「ナ」に収まらなくなってしまったのは
垂れ流し→循環式の改良も寄与してるのだろうか? 形式上「ナ」でも現場では「オ」扱いになっていたって聞いたことがある。
冷房搭載による重量増加の事例もあり、車両の表記と実重量の乖離は当時多かったと古老に聞いたことがある。 乗客の体重分が最初から加算されてるのだから、ウンコで重量は増えないだろ…。
客室にあるかタンクに入るかの違いだけだ。
厳密に言えば食堂車が軽くなってその分寝台車が重くなることはあるかも知れんが… >>821
客車の当時の重量表示に関しては鉄ピクの今年の7月号(通算987号)「特集・旧型客車の魅力」に詳しく載っている。 鉄ピクの今年の7月号、びっくりするほど、旧型客車のことが解説されている。
脱帽した。 カセット式が一番扱い楽だな
給水するだけで地上設備不要
JR西でわざわざ改造したのある >>826
更に楽なのは垂れ流しだね。
でも給水は必要だけど。 大昔のボットン便所のように金隠しの底を全面的に穴にすれば水洗不要
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