【クモハユニ】合造車・郵便荷物改造車を語るスレ

**回想774列車** · 2013/03/19(火) 08:55:40.66

かつての飯田線クモハユニ64やオハニ35
最近引退した辰野支線のクモハ123
宇野線をかつて走破していた吊り掛け荷物車改造車クモハ84

『鉄道博物館に保存されるであろう本山支線のクモハ42
元武蔵野電気鉄道の蒲原鉄道の車両たち
廃止されてしまった野上電気鉄道の車両たち』

此等単行で走行可能な１M電車の話題もOKとします。

**回想774列車** · 2013/04/08(月) 17:05:12.33

>>28
急行「アルプス」165系との併結は、（実際にも）あったよ
ただし、運転最高速度は95Km/hだったはずで、本質的な差にはならないかと思うが…

**回想774列車** · 2013/04/19(金) 21:19:02.79

この際だから、クモハユニにG車と配給車機能を具備してみよう
「クモロハユニル」となるのだろうか？・・・

**回想774列車** · 2013/04/19(金) 21:52:40.57

どうせなら救援も付加しちゃおうよ
現存形式でまだ「エ」が使われている車両があるかどうか知らないが

**回想774列車** · 2013/04/19(金) 22:04:39.69

>>31
いいね(拍手)！
「クモロハユニルエ」国内最強だなｗ

**回想774列車** · 2013/04/19(金) 22:22:33.43

いやもっと最強のがあるぞ、

それは痴漢専用電車「エロ69」救援車とグリーン車の合造で、
男女とも痴漢専用だから安心して乗れるぞ。

**回想774列車** · 2013/04/19(金) 23:13:09.50

あっ、その気になれば「ヤ」も付けられたね
「シ｣はちょっと厳しいが

**回想774列車** · 2013/04/19(金) 23:45:11.85

ルだって難しいでしょw

**回想774列車** · 2013/04/20(土) 00:14:43.99

クニ18とかクシ36とかクハ72とかクク81？
小学校の頃しっかり覚えさせられたわ

**回想774列車** · 2013/04/20(土) 01:17:39.30

>>9
亀ですまぬが、「はるか」のクハ(ニ)見たとき、「下関あさかぜ」用のパンタ付きロビーカーと
対になって使われた荷物室付きオハネフ25を思い出した。
あれも「オハネニ」or「スハネニ」表記を見てみたかったw

**回想774列車** · 2013/04/20(土) 01:35:25.54

>>36
ネタにマジレスするが、イタリア国鉄の電車でAle601系？だったかな…
形式は記憶曖昧ですまん。
長距離優等用なのにオール両運で、半室バー車や全室食堂車といえども全て両運の
日本流に言うところの「クロシ」「クシ」だったとかw

**回想774列車** · 2013/04/20(土) 12:08:05.60

>>36
昔クニ河内さんと言う音楽家がいたが、現在はどうしているんだろう？

テンパンポンチン体操とかの作曲者だと思うのだが、
確か水島裕子が踊って三ツ矢雄二が歌ってたと思ったが。

**回想774列車** · 2013/04/25(木) 22:33:46.50

国鉄の正式な呼称順番と違っているかもしれないけど、
「制御電動A寝台B寝台1等2等食堂郵便荷物試験配給救援合造車」
「クモロネハネロハシユニヤルエ」
食堂車の定員(立席1名)と各座席スペースが狭いのが難点だが、
飯田線に投入され、初の特急電車として、また山岳線でのフレキシブル
対応が可能な救援電車として設計され、単独車両で運用された。
大糸線全線電化の暁には、交直流形式の実現も検討されたが、
A寝台上段に救援用のレールがむき出しのまま設置されていたり、
多客期に地元高校生が配給車部分でしゃがんで喫煙する等の行為も見られ、
更に試験車スペースには電池式のテスター1台しか設置出来ない等の
各種課題が残り、JR化時の車両継承はされずに形式消滅となった。
残念っ！

**回想774列車** · 2013/04/25(木) 22:44:29.99

>>33
>痴漢専用電車「エロ69」
G車で痴漢された場合に黄色い玉の付いた紐を引っ張ると、ブザーが鳴って
救援車からサブマシンガンとスタンガンで完全武装した特殊警官隊が
大挙して突入してくるアレですね？
誤って赤い玉の付いている紐を引っ張ると電車が急停止するという・・

**回想774列車** · 2013/04/25(木) 23:31:35.12

>>36
>クク81？
80系電車の教習車を兼ねた特殊車両でしたっけ？
運転席(左側)と助手席(右側)にマスコンとブレーキ弁が装備されている、
航空機の操縦席みたいな運転席でしたよね確か？

**回想774列車** · 2013/04/26(金) 01:41:44.28

>>42
クモヤ91ですがな

**回想774列車** · 2013/04/26(金) 08:12:45.44

クモヤは覚えてないけど、
クヤは72、クロは54だった記憶が･･･

**回想774列車** · 2013/04/27(土) 00:02:50.89

だったら、サニ６　サシ１２　サロ１８　サハ２４だな

**回想774列車** · 2013/04/27(土) 00:09:22.40

>>45
俺、>>44ですが・・
>>36氏の仰っている話から、その通りではないですかねｗｗ
別に嫌みで書いたのではないですよ、>>36氏に敬意を払ったつもりですｗｗ
これからも、たのしくよろしくお願いいたします、拝。

**回想774列車** · 2013/04/27(土) 00:13:16.76

サロハは・・・3×6×8⇒144、新形式電車ですねｗｗ

**回想774列車** · 2013/04/27(土) 00:47:27.14

クロハも9X6X8⇒432、クロハ432交直両用、検電アンテナ付き制御車の新形式誕生ですね！

**回想774列車** · 2013/04/27(土) 01:11:17.85

>>46
いえいえ、私こそ決してそんなつもりでなく、単なる洒落でして･･･
無用なご心配おかけしました。失敬！
そこでもう一つ新形式　　ハイク５７５　ってのはどう？かなり無理があるけど

**回想774列車** · 2013/04/27(土) 10:44:38.92

>>49
1等3等合造制御車ですねｗｗ
いっとうに
さんとうつけた
ごうぞうしゃ
失礼しました(汗)ｗｗ

**回想774列車** · 2013/04/28(日) 08:58:28.71

>>17 >>20 >>23
ttp://www.geocities.jp/h6feet/album7-1.html
この画像を見る限りまるで昔の相鉄線の電車顔みたいだなw

俺はこの画像の中では海坊主が大好きだったよ。

**回想774列車** · 2013/04/29(月) 08:05:21.17

クモユニやクモニやクモユに1度乗ってみたかったな、

クモユ141ってまだ改造されずに現役なんだっけ？

**回想774列車** · 2013/04/29(月) 18:21:49.55

>>52
クモハ84は反則？
※もっとも、今はもう乗れないのだが…

**回想774列車** · 2013/04/29(月) 20:16:58.61

>>52
さすがに解体されてるんじゃ・・？

**回想774列車** · 2013/04/30(火) 00:13:34.96

>>53
クモハ84ってまだあるの？
元宇野線を走ってた奴だよね？

あるんだったら是非、新,西日本鉄道博物館に保存して欲しいな。

**回想774列車** · 2013/05/03(金) 18:25:39.36

EH10やDD54みたく、檻の中でもいいから、屋根付きで保存されたら幸いだね。

**回想774列車** · 2013/05/18(土) 01:36:13.70

hage

**回想774列車** · 2013/05/18(土) 19:38:30.54

ｸﾔ497って、まだ現存してるの？
ｸﾓﾆ83の改造車じゃけぇ、ｽﾚﾁじゃないけんね

**回想774列車** · 2013/05/21(火) 03:36:45.76

**回想774列車** · 2013/05/21(火) 03:38:31.90

**回想774列車** · 2013/06/28(金) 00:31:29.27

VVVF車と併結運転するツリカケのクモニなんか見てみたかったな

**回想774列車** · 2013/06/28(金) 15:25:09.63

>>61
VVVFと釣り掛けの併結なら江ノ電で恒常的に見られる

**回想774列車** · 2013/06/30(日) 09:58:53.42

電気機関車が何かを言いたそうにしている。

**回想774列車** · 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN

>>17
それ考えるとクモハユニ64もすべての機能を遺憾なく発揮した時期ってなかったな
しかし最後の最後に両運のメリットを封印されてもクモハユニのすべての機能を遺憾なく発揮したのは
大糸線：機関車代用＋架線霜取＝クモヤ、赤穂線：郵便荷物車のち牽引車、静岡運転所：牽引車と
しかし車歴の大部分を事業用車として過ごした64にとって最後の飯田線時代は一番輝いていた時代かも知れない

**回想774列車** · 2013/09/01(日) 20:21:42.33

埼京線の問題は女性専用車両の存在

埼京線の女性専用車両にある卑劣な男性差別

混雑差や不便さの押し付けについて、映像をご覧ください

http://www.youtube.com/watch?v=UnQEDuHeHO4&;feature=channel&list=UL

**回想774列車** · 2013/09/02(月) 04:16:32.91

合造だと郵政職員は非冷房が多くて大変だったな。荷物室の国鉄職員はもっと大変だけど。

**回想774列車** · 2013/09/03(火) 14:50:53.91

飯田線は全部非冷房、スカイブルーに成ってから冷房化＠クモユ141

**回想774列車** · 2013/09/03(火) 19:44:48.85

>>66
ﾆﾚﾁは見た事ないや。

**回想774列車** · 2013/09/06(金) 00:45:42.17

飯田線にクモユ141が転属した？

**回想774列車** · 2013/09/06(金) 11:42:20.26

飯田線はクモユニだろ
クモユは最末期まで上信越系統で使用してたから余剰が出ない

**回想774列車** · 2013/09/08(日) 12:05:38.31

飯田線のクモユニ147だけど、なぜこの時点でという思いはあったな
飯田線程度では荷・郵便扱いともタカが知れているだろうし、既に手小荷物輸送は縮小の方向だったからね
本来なら119系にアコーディオンカーテンを付け、区分棚も移動式のクモハ74タイプがよかったのではないかね

**回想774列車** · 2014/01/26(日) 20:12:53.17

飯田線は改造だからまだしも、身延線はわざわざ新製したからなぁ・・・
その飯田線用が身延線用の123-40に再改造されて、
身延線用のクモユニが改造も受けずに今も生き残ってるなんて・・・

**回想774列車** · 2014/05/03(土) 17:08:09.06

そんなこと言い出せん

**回想774列車** · 2014/05/03(土) 17:45:27.08

>>70
クモユ141はもったいなかったねえ、新製後20年使わなかったんじゃないか？

簡易ユニットバスでも郵便仕分け室に搭載してクモ湯温泉なんてどうよ？

**回想774列車** · 2014/05/03(土) 18:28:53.80

>>74
それを言うならクモユ143は3年位じゃなかったか？
会計検査院は頭が痛かったろうなw

**回想774列車** · 2014/05/04(日) 13:43:46.53

西武に居た荷電　クモニ1形の1は、何故一度一畑に譲渡されていたのが戻って来たの（再度旅客車を経て荷電化）？

**回想774列車** · 2014/05/26(月) 12:46:36.23

イベントでクモユニ143乗車体験ツアーでもやらないかな？
定員３０名くらいで国府津から車両センターまでとか、
貨物線探検号とか銘を打ってやれば、お客さん来るんじゃない？

**回想774列車** · 2015/05/28(木) 15:15:38.01

オハユニ61

**回想774列車** · 2015/05/28(木) 15:40:38.90

スハユニ6210号車は北海道向けの普通郵便荷物車だったが、
なぜか九州の都城客車区に配置されていた

**回想774列車** · 2015/05/29(金) 07:25:17.09

>>77
松本車両センターと長野車両センターに各1両、
湘南色と横須賀色で現役で残ってるね、
国府津車両センターには残っていないんじゃないかな？

昔は職用車代用でクモハ12やクモニ13、クモハ40なんかが残ってたけど、
さすがに現在じゃ皆無だよorz

**回想774列車** · 2015/05/29(金) 12:46:02.30

クモユニ143いるのは長野だけだろ
松本のはクモニ143改のクモヤ143-50で新潟にも一両いる
みんなスカートなくてかっこ悪いよなあ

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 14:53:30.71

クハユニ56

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 15:01:43.23

それがどうした？

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 15:33:49.06

学研の図鑑に載ってたやつか

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 15:51:02.86

車内が薄暗かった印象しかない

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 16:08:06.66

私鉄で一番合造車が多かったのは東武かな？

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 17:18:16.47

南海じゃねえか？

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 17:30:02.67

経営規模を見れば考えるまでもない事。

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 17:58:15.56

クモハユニ６１

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 19:06:48.90

だからそれがどうしたんだって

形式名を列挙するだけなら小学生でもできるぞ

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 19:42:15.36

何その上から目線
お前みたいなのがいるから鉄懐板が荒んでしまった
とっとと失せろ

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 23:14:16.99

怖い怖い
さっきから何怒ってるんだろ

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 23:54:38.81

狭軌でありながら名鉄に合造車が無かったのは何故でしょうかね

**回想774列車** · 2015/08/30(日) 00:16:03.39

わざわざ作る必要性を感じてなかった
荷物輸送は一般車の荷電代用で済ませていた

とかじゃないの？

**回想774列車** · 2015/08/30(日) 00:57:57.01

>>85
いつの時代だろ？
飯田線に住み着いてた頃には既に蛍光灯になってたと思うけど
それに昔は晴天の日中でも点灯消灯の切り替えなんてマメにしてなかったから
豊橋出てもずっと点けっ放しみたいな感じだったよ

それより前の時代は知らん

**回想774列車** · 2015/08/30(日) 09:21:40.11

>>93
推測だが、
愛知・岐阜地域は古くから自動車交通が発達していて
小口（手荷物）需要を自動車の方で吸収できてたからじゃないかな
ドア・トゥー・ドアは鉄道には決して真似できないサービス

**回想774列車** · 2015/08/30(日) 10:05:11.44

AGUINETで「荷物」の行き先表示板を掲げて豊橋駅に佇む３９００の画像を見た事があるわ
４両全車を荷物輸送に充当してたのかな？

**回想774列車** · 2015/08/30(日) 10:16:57.45

>>97
ググったら名鉄は１９８５年まで手荷物営業していた
一時期荷電専用車を持っていたが、廃車後は後継車を作らずに旅客車の代用で運用していた
その任にあったのはモ８００の両運型が多かったが、
時に３４００（!?）、３９００などもあったという

イモムシの荷電代用かぁ
見てみたかったな

**回想774列車** · 2015/08/30(日) 10:38:39.69

あの、荷電の話になっとるで。
ここは合造車スレだから

**回想774列車** · 2015/08/30(日) 10:56:57.97

>>88
両数では東武よりも多いか少ないか詳しく知らないが
近鉄をお忘れではないか？
木造省電スタイルの旧吉野のクハニ、クニが有名。

**回想774列車** · 2015/08/30(日) 11:38:03.23

郵政省の私有気動車キユ28は高松にだけ配属され、
当時最新の設備の冷房装置を搭載、同じく配置されていたキニ17とは雲泥の差
さすが郵政省だな、郵便局は金が有るからなｗ

**回想774列車** · 2015/09/04(金) 17:16:24.89

>>98
名鉄も木造時代は合造車あったみたいですね
モ1020・1030系列の一部だった？

>>101
郵便車は窓を開けられないからでは？
真夏でも締め切って運用していたはず

**回想774列車** · 2015/09/04(金) 19:18:18.54

>>101
ｷﾊ40の顔した(吊り目な)奴？

**回想774列車** · 2015/09/05(土) 00:53:54.37

>>103
つり目はキユニ28 とキニ28 キニ58だよ

**回想774列車** · 2015/09/05(土) 03:12:57.67

吊り目って車体から飛び出し気味な感じのことか

**回想774列車** · 2015/09/05(土) 23:15:51.20

http://i.imgur.com/52obcjR.jpg

**回想774列車** · 2015/10/04(日) 20:41:40.66

>>101
>>102さんの？付きで正解
区分式（オユ10やキユ25：正しい形式はこれ、など）では郵袋から出して郵便番号ごとに分ける
このため窓を開けるとハガキや封筒が飛ぶので早い時期に冷房付きになった
一方護送式（オユ12、スユ15など）は書留・信書などの郵袋や小為替が入っているので窓は開けられない
郵袋室での区分作業はないから護送郵便車には冷房はない

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 23:50:52.50

>>100
吉野みたいな山奥でクハはともかくクハニなんて需要あったのかね

**回想774列車** · 2015/11/17(火) 11:53:59.44

むしろ山奥で道路交通が不便だからこそ需要があった

**回想774列車** · 2015/12/14(月) 22:08:34.22

>>109
そういや飯田線には遅くまでクハユニ・クモハユニ・クモニが残っていたな
119系時代になってもクモユニが製作された

**回想774列車** · 2016/01/01(金) 10:17:09.66

房総地区も遅くまで荷物車が残っていたな、新聞輸送用かな？

**回想774列車** · 2016/02/07(日) 14:13:51.08

どうだろうね

**回想774列車** · 2016/06/16(木) 21:51:01.70

ご賢察の通り

**回想774列車** · 2016/07/11(月) 00:28:05.93

今の時代こそ郵便車の復活をキボン！

**回想774列車** · 2016/07/11(月) 20:04:09.57

今も鉄道郵便輸送はやってますから。

コンテナで…

**回想774列車** · 2016/07/12(火) 19:53:28.06

なぁんだやっているのか？
現金輸送もやっているのかな？

**回想774列車** · 2016/07/25(月) 09:10:29.80

>>110-111
駅に原チャリが置いてあり、電車で配達…って、今でもやってるの？

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 12:42:04.13

>>100
伊賀線にいた伊賀電鉄引き継ぎのモニは既に万博の頃から荷物需要がなくなって
いつも空気運搬だったという話を聞いたことがある

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 00:29:57.59

伊賀線ならそれは仕方ないなあ

**回想774列車** · 2016/12/27(火) 21:02:49.27

荷物室と客室の仕切りを撤去して実質モハにしてたんじゃないの

**回想774列車** · 2017/02/19(日) 19:57:20.98

ドアはそのまんまだったのかな

**回想774列車** · 2017/05/05(金) 18:35:20.82

キャッシュレスが国策で推し進められると「現金を運ぶ」という営みが完全に消えてしまうことになるのかな
こまごました買い物でもスマホやクレカで決済しちゃえる時代だもんなあ

**回想774列車** · 2017/05/07(日) 09:19:10.81

>>118
宅急便の普及はそれからずっとのちになるが、
それまでの間は何が物流の需要を支えていたのかね

**回想774列車** · 2017/07/04(火) 21:20:43.39

郵便小包でしょ

**回想774列車** · 2017/07/28(金) 02:55:45.91

昨日撮影してきた、まだまだ現役の郵便荷物車
この角度だとブレーキシューが目立たないからヘタクソなHOゲージみたいに見える
http://i.imgur.com/6UGP4hD.jpg

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 21:00:11.95

>>124
郵便はどこでも届けてくれたよね

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 22:46:38.04

クモハユ74の客室は乗車出来たのですか。

**回想774列車** · 2018/02/21(水) 20:07:13.04

できない可能性は何？