昔の雪かき車/ラッセル車/ロータリー車総合スレ
ベタ雪にラッセル式は通用したの?
かき分けられないように思うが 旅客車の先頭に雪掻き機を取り付けましょう
客を運びながら雪掻き チャレンジ20000キロの広報漫画にはそういうシーンがあった キマロキ編成は「キマ」が先行して「ロキ」が後追いするがATS装備の路線だと使いにくそう
「キマ」が通ってから「ロキ」が通過するまでの時間が空きすぎるとドカ雪でロキが立往生しそうだな
運転操作間違えると「ロキ」が「キマ」に追突するリスクもある 除雪しても除雪してもなお降り続く雪
石川啄木ではないがじっと手を見るまでに投げ出したくなるわな
雪国の人々は本当に大変だ >>108
>>109
いや~、見応えのある動画をありがとうございます。
除雪列車が何時間も遅れると言う昔話がよく理解できる内容でした。 除雪や排雪の概念を粉砕する真新しい方法ないかね
雪国の路線だけこんなことに消耗させられて、報われなさすぎる ララキマロキラは前から2両目に向きを逆にしたラッセル車があるが意味あったのか?
ロータリー車には連結出来ないので「ララキマ」が先行して後から「ロキラ」が追いかける
キマロキも同様に「キマ」が先行し「ロキ」が追いかける
万が一閉じ込められた際に後進できるようにしてるのが建前だが順当に考えたらラキマラにしないとマックレーが先頭だと前後を塞がれると動けなくなる >>113 全路線ではないけど、札幌地下鉄南北線の地上区間。
福井電鉄の鉄道線区間ではポイント部分だけ屋根付き。JR石勝線にもポイント防護するためのドームがあるし。