懐かしの私鉄貨物・私鉄機関車について語るスレ
まだ石灰石輸送はあるからって油断してると
埼玉県民の日までに状況が落ち着いていたら行きたい 三岐も、東海環状道の北勢インターが工場のすぐ前にできるんですよね。
製品の主な消費地が名古屋であることを踏まえると、楽観視はできない。 栄枯盛衰は世のならいだが
貨物の灯がクルマに押されて消えることに心のざわつきが抑えられない 西武のE851の導入を検討したのは、小田急だったんじゃなかったか?
甲種輸送後、車両基地まで新車を牽引する電機が不調続きだったのが理由で。
条件整わず、9000系の牽引に切り替えたようだけど。 電車とは何もかもかけ離れた存在を、検討するかなあ? 茨城交通湊線の貨物または混合列車にレ10000かレ12000が混じっているのは写真で見た
そして昭和に存在した私鉄貨車の冷蔵車は恐らく3両だけか? モノクロームの地方私鉄という本で、弘南鉄道のレム編成をみつけた。
場所柄、リンゴ輸送でしょう。よほど遠方へ運ぶのか、大枚はたいた荷主がいたのか。 暇をこじらせて鳥居本駅滞在中。
貨物列車現役時代は知らない。 私鉄では無くて企業の専用線で使われていた蒸気機関車。
北海道砂川市の函館本線豊沼駅から、
東洋高圧(現、三井化学)北海道工業所に
国道12号と当初から立体交差して専用線が引き込まれていた。
8600だったと思うけど、
民有だったかどうか・・・
貨物列車の発着入れ替えが毎日数回はあって、
専属で使かわれていたのだろう。 丸子町のED25型を見てきた。
あまり状態はよろしくない。
設置場所が湿気が多いらしく木部の痛みが激しい。
塗装も傷んでいる。
全体に公園が放置気味であるのが気になる。行政の目が届いていない。
立ち寄る市民の数は多いのだし、草刈りなどが為されていない事とアンバランス。
そういう公園内という事でお察し下さい。 加越能鉄道のデキ6501 ですが、貨物列車を牽いている写真が見当たらない。
除籍も早く訪れる人も稀だったのでしょう。 そなえ三井三池の動画が沢山出ているが・・・・・
三井化学の他の動画も見てくれよな。
再生回数百回前後とかあるぞ。
これが当たり前なのだろうが、我々のために鉄道動画上げてくれた成果を数字で返してやろうぜ。 撮影しようという意欲を持っていただいたことに敬意を表します 田原に保存されている、豊橋鉄道デキ212は素晴らしい。
制御機はGE、ブレーキはウェスチングハウス、いずれも原型を保つ。
車体も大きな改変はなくパンタグラフが目立つ程度。そのパンタグラフも今となっては古風な貴重なもの。
デワ11型も木造車体の中まで入れるのがいい。今はコロナ対策とやらでデキの中にも入れます。 デキ212ってなんだ。一両増えちまった。
デワのほうも木製屋根の内側の構造が手に取る様に判るというのはいいものだ。
両形式とも台車軸箱は同じ鏡面を描いているが、ブリルオリジナルだろうか。ブリルの刻印は判らなかった。
ただデワのほうに意味不詳だが英文字の刻印はあった。 それです。
車道側の花壇と車両の間に入ると床下機器がよく見えます。
機関車のコンプレッサーにはウェスチングハウスの陽刻がはっきりと。
ぶっちゃけ博物館入りしていい製造年代と原型保持状況だと思います。
保存状態も良くて、駐車場に出入りする家族連れが必ず立ち寄って写真を撮る場所ですので公園ある限り大切にされることでしょう。 東武の蒸気機関車の本が来た。
有名な人だけに見覚えある写真も多いが、解説もついて一冊にまとまる事が嬉しい。 西濃鉄道の古い茶色の機関車が風前の灯。
だけど今日動いてるぞ。留置線にいる。
一方で運び込まれたばかりのDE 11はナンバー無しで構内の隅に留置されている。
番号のない機関車というのも見ていて落ち着かない。
ともあれ。この無番が稼働したら茶色はお終い。 >>479
当時はまだ電気機関車運転できる機関士が何人かいたんじゃない?
でも回送とか工臨用にE851はオーバースペックすぎる気がするけどね
もし入ったら入ったですごい人気者になってて今頃ロマンスカーミュージアムに保存されてたかも 西武の輸入電機置き換え時にE31の対抗馬がED62とE851活用だったと
Jトレイン73号に載ってるはず 名鉄の貨物列車の本、とんでもないな
名鉄に興味なくてもかなり面白い
最盛期に900両も貨車持ってたらしいが、何でそんなに貨物輸送が盛んだったのか 圧巻の一言ですね。
これほど分厚いとは思わなかったし、写真一枚ごとにため息が出る。 石灰輸送でも鉱山でもない、一般の雑貨輸送だという点が名鉄貨物の特徴であり、そういう意味でも貴重ですね。 蒲郡線や三河線を見ながら車走らせると、貨物列車を重ねてしまう。
デキ300型という強い主張がない機関車だというのがまたいい。 岳南も、長く保つと考えない方が良い。
近江の様な例もある。
形あるだけでも嬉しいのだが。 貨物鉄道博物館の保存車は大丈夫?
手入れは良いんだけど、屋外展示なのが気になる >>504 常滑焼に瀬戸焼といった陶磁器の輸送に、戦前なら99艦爆造った愛知航空機など軍需産業関係の部品輸送とかか?農産物もあったのだろうけど。
私鉄の貨物輸送というと、戦前の東京では多摩川などの砂利輸送がかなりのウェイト占めてたが、こちらではそれほどでもないわけ? ほぼほぼ、農作物でしょうよ。
名鉄に限って言えば通風車の私有車まで持っていたのでして、この様な特殊な貨車は国鉄に頼んでも廻ってこない。
なぜなら品種改良も技術も未熟な時代、どの産地も同じように出荷のピークを迎えてしまう。
だから白菜のような漬物など加工できる野菜が多くてレタスなど作りたがらない訳ですけど。
それでも、市場に品質を保ちながら運んで売りたいという荷主の要求は戦前から存在した訳です。
砂利の消費量は鉄筋コンクリートの容積に比例するといいます。
東京では関東大震災の以前と以後で色々市場が変わるので発生年を覚えておいて損はない。
東京市電は砂利輸送用にホギーの無蓋電車まで持っていた筈。
名古屋の鉄筋コンクリート建築は・・・大阪に比べても少なかったんじゃないかなぁ。 私鉄電気機関車、地方経済支えた「力持ち」の記憶 貴重な「古典機」がローカルの貨物輸送に活躍 | ローカル線・公共交通 - 東洋経済オンライン https://toyokeizai.net/articles/-/475426 名鉄でELといえばデキ400
これしかない
野暮ったいかバタ臭いが相場の私鉄ELでこれほどまでにスタイリッシュな例が他にあったか 鉄道模型としては、貨車が似合わない(致命傷w
青色時代の方が似合っている(ある意味、致命傷w 名鉄デキ200型が解体される。時期までは判らないが遠くない。 イギリスでは1945年から、日本では1959年から喋ってるよ 名鉄の貨物列車の新しい動画がYouTubeに出てますね。
尾西線の貨物列車の入換作業が中心です。
掛け声?の記録は貴重です。 国見鉱山の電気機関車時代の動画が二種上がってますね。
オレンジ色が派手だけれども、旧型の電気機関車の走行シーンというだけでも貴重です。 西武鉄道で保管してた403号が今日から豊洲で展示。
1日1回音と蒸気が出る 乗れない鉄道に乗ってみた!★名古屋臨海鉄道 テレビ東京 >>525
東芝製のダム工事資材運搬用のやつか
あれは奇矯な配色でイメージに残る
淡いピンクてw >>530
色なんかどうでもええやん
力持ちやったらそれでよろし 電動貨車として造ったのに機関車みたいな使われ方されてたのもあったね >>531
事務所に行ってみたけど、既に無人だった >>534
秋田中央交通にも類例がある
本職のELが非力過ぎて電動貨車が主役になったという 電化されてたけど貨物はSLって多かったんだろうか?(例:定山渓鉄道) >>537
EB-111か
越後交通がまだ車齢若いのに捨てたから
>>538
東武もかな 東武が斯様に後生大事にSLを持ち続けたのはELをイマイチ信頼してなかったから?