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懐かしの私鉄貨物・私鉄機関車について語るスレ
0438回想774列車
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2019/08/31(土) 10:34:04.07ID:pwyVaryv
名古屋臨海の機関庫の中に入れてくれた事がある。
休日で誰もおらずシンと静まり返る庫内にDD13の中古や同系が数両。大きかった。

職員は外でヘチマか何か、菜園いじってたな。
0439回想774列車
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2019/11/09(土) 09:10:10.62ID:YbP73uqs
秩父鉄道見に行きたいけどなあ。
関東に住んでいれば割と気軽に行けるんでしょうけど。
0441回想774列車
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2019/12/05(木) 00:29:38.56ID:O8JjBsnm
>>439　秩父鉄道見るついでに、西武池袋線の旧保谷車両基地にある5号蒸気機関車とE11形電気機関車を見学されてみては。
シートが外されたまま1年近く置いてあるから、毎朝これを眺めながら通勤している。
0442回想774列車
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2019/12/05(木) 00:35:21.68ID:O8JjBsnm
441続き、だが、この2台の機関車いつまでむき出しのまま屋外に置いとくのだろう？
横瀬車両基地に入れるスペースがないのだろうか？
0443回想774列車
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2019/12/05(木) 22:04:56.48ID:hdYxxOF1
処分するにも金が掛かるから放置されてるだけ
0444回想774列車
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2019/12/11(水) 22:04:46.44ID:65DUvtuO
でもやがては何らか手を打たねばならなくなる
売れるうちに売ってしまった方がいい
0445回想774列車
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2019/12/15(日) 11:52:06.19ID:s550Tlk6
三岐の貨物列車を見送ると、それが当たり前のように感じてしまう。
日本中見渡しても残り少ないというのに。

今日は撮り鉄を三組以上見かけた。多い方だと思う。
0446回想774列車
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2019/12/15(日) 18:15:32.29ID:AXVponvF
伊吹山の石灰工場跡地、いぶき501、502の棲家に行ってみた。
話の通り、すごい片勾配で驚く。工場が坂の上だと言っても灰など材料の搬入もあっただろうに。
ホキは六両が限度であったみたいだが、発電制動をフルに活かしての運行だったのだろう。
0447回想774列車
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2020/01/14(火) 12:29:36.13ID:VLcF429T
資料見ているうちにふと思ったんですけれど、私鉄などの小規模な貨物取扱駅で、

　　　　（　貨　物　ホ　ー　ム　）
　　　側線側線側線側線側線側車止
　側線
本線本線本線本線本線本線本線本線本線本線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　側線
　　　　　　　　車止側線側線側線側線側線側

みたいな感じで、機回し線と違い側線同士がつながってない構造が時々見られます。
つなげずにわざわざこういう配置にするメリットは何なのでしょうか？

下の側線なしなら「ポイントを減らせる」というのがあるでしょうがこれだと結局2ついるし。
0448回想774列車
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2020/01/14(火) 22:37:53.79ID:rZlgIz2B
いくつか理由は考えられますね。
例えば駅全体に緩やかな勾配があって長期間の留置に向かないとか。

棒線の側線は上下いずれかの列車しか荷扱いが出来ません。何からの理由で上下列車ともに荷扱いしたい場合は相反する棒線一組という形が合理的なのかも。
貨車は人力で動かせますし、ローカル線であれば数時間の作業時間ぐらい取れるわけです。
0449447
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2020/01/15(水) 18:59:01.53ID:/OvgtFqb
>>448
片側だけだとポイントが1つで済む代わりに分岐側の方から来た列車の場合、
機関車が邪魔で入換できないというのは分かるのですが、
最初から下記のように配線すればどっち側からも機関車で入換できるはず。

　　　　（　貨　物　ホ　ー　ム　）
　　　側線側線側線側線側線側側側線
　側線 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　側線
本線本線本線本線本線本線本線本線本線本線

機回し線や行き違いの側線なら有効長による問題もありそうですが、
こういう小さな駅の貨物側線ならそんなに長くする必要もないでしょうし。
0450回想774列車
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2020/01/15(水) 22:34:35.93ID:7xyWJMUB
まず、両端が本線につながる貨物側線は意外と多かったですよ？
その形態から上下列車の交換ができる待避線と混同しているのでしょう。
貨物側線には出発信号機が無くて、貨物列車として駅を出ることは出来ませんでした。

次に、側線で一番怖いのは貨車が勝手に本線へ飛び出す事です。
車輪止めなどを設けるわけですけど、入り口が一カ所しか無ければ、そこに向けて勾配を設ければ安心できるわけです。

分岐器を二個以上設ける余裕があるのならば、枝線の先で分岐させておいたほうが使い勝手が良いでしょう。

上下列車ともに入換できることは、ほとんどメリットとして認識されなかった模様です。
大物では神戸港臨港線が、東京行き上り貨物列車しか荷扱いできませんでした。
接続する本線が早くから複々線化されており下り列車の本線を横断しての入換が禁じられていました。

他の駅でも、列車本数が多い東海道線など本線横断を禁じられていた意外な駅は多かったと思われます。
拠点駅と呼ばれる駅で折り返す運用をしていました。
東海道線でこの有り様ですので、いわんやローカル線と来たら。
0451回想774列車
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2020/01/15(水) 22:41:20.13ID:7xyWJMUB
入換はその駅で行わずとも良いわけです。
その駅に着く前に、機関車の次に到着貨車が連結されておればよい。
本線上で機関車と到着貨車が一往復すれば側線へ押し込めます。
側線に出発貨車があれば二往復すればいい。問題なく列車に出発貨車が収まる。

棒線の側線を持つ駅が複数連続している場合も、機関車と共に列車から切り離す貨車の数が増えるだけで問題ないですよね？

上り列車で押し込めない駅の分は、拠点駅で下り貨物列車に丸ごと託せばいい。
盲腸線であれば行き帰りどちらで仕事してても良いわけです。
0452回想774列車
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2020/01/16(木) 00:31:11.49ID:ySbkx3ZH
なるほど貨物列車の荷がいつ着くか判らないわけだ
0453回想774列車
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2020/01/16(木) 20:28:16.29ID:P4v/613Y
難しいように思えますが私鉄であれば引上げ線有効長まで暗記している筈。
新パターンなど無いだろうし、新たな取扱品目があれば全社的な検討でしょう。
ルーティンワークだと思います。

国鉄の作業量は気の毒ですが。
貨物取扱駅の集約が進むわけですし、全面廃止に至る訳です。
0454回想774列車
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2020/01/17(金) 08:01:33.36ID:ReAu4nua
>>446
彦根にあった住友セメントの側線も急でしたね。石灰石積載のセキ10輌の押し上げにED14が活躍したという…
0455回想774列車
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2020/01/19(日) 21:20:42.72ID:JDCBsX1E
近江鉄道の貨物は判らない事が多いですね。
そのピークは僅か10年程。
多種多様な内容が魅力であり、謎でもあり。
0456回想774列車
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2020/01/22(水) 07:56:30.51ID:ufWquOYK
近江鉄道多賀にはホキ5500というバケモノもいたらしいんだけど、何せ田舎なので記録が有るのか無いのか…
0457回想774列車
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2020/01/23(木) 21:52:41.60ID:iD1MNxEG
巨大貨車ホキ5500型確認しました。確かに多賀駅にいた記録がありますね。
三軸ホギーの巨大貨車が盛んに試作されていた時期の国鉄には、勢いとともに危機感を感じます。ホキまであるとは正直、知りませんでした。

もう一つ。多賀と彦根のセメント工場の経歴の複雑なこと。
セメント会社もいまの太平洋と住友に寡占化される前は様々な企業があったのですね。
伊吹山の大阪セメントが昔は大阪窯業セメントと言う素敵な名前であったことぐらいは承知していたのですけど、ホキ5500型を調べていて出てくる企業名の多さや改名、事業譲渡など変遷の複雑さときたら・・・。
統合後の住友セメントで述べることが一番問題が少なそうですけど、1960年代を述べるときには住友ではないし、正確な記述は難しい。
0458回想774列車
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2020/01/23(木) 21:54:31.81ID:iD1MNxEG
ホキ5500型は東洋セメント(当時)多賀工場開設とほぼ同時に落成しており、多賀工場には対応した積載設備があったものと思われます。
降車は車体中央一箇所でしょうから特に問題はないのかもしれません。

彦根工場の運営者には野沢石綿セメントという素敵過ぎる会社が出てきます。
今振り返ればすごいネーミングですけど、危険性が明らかとなる以前は誇らしげであったのか。
年代的に野沢石綿セメントの企業ロゴ入りホキは難しそうですね。袋詰めセメントの時代の筈です。

多賀工場は野沢石綿の手で企画開発され、操業寸前に東洋セメントという運営企業を設立しています。
それらまとめて住友系へ事業譲渡する事になり、滋賀興産という企業を立ち上げています。
ところが、いま元大阪セメント専用線の伊吹鉱山を管理する企業が、滋賀鉱産。同音異字の別企業です。ああややこしい。

東洋セメントはホキ5500型に企業ロゴを記した可能性が高いですね。
模型鉄としては、野沢石綿ロゴのホキを想像してみるのも楽しい。
0459回想774列車
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2020/01/25(土) 09:08:28.83ID:7LK2rD/Q
一応地元民にとって、とても興味深いお話です。
野沢石綿セメントといえば、ハッチが2列並んだ日立製のタキ7300もあったようですね。
近江鉄道がセメント輸送で賑わっていた時代、見てみたかったです。
0460回想774列車
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2020/01/25(土) 13:13:56.55ID:ablTMfom
地元の貨車って感慨深いよね
0461回想774列車
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2020/01/25(土) 21:19:33.53ID:DrbFitBW
常備駅表示は気になりますね。
トラ90000 型など実物は特に目立つようにしていたと思います。
0462回想774列車
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2020/01/27(月) 19:13:56.97ID:pQ63/yaL
実際のやり方ですが、私鉄の運行担当者は国鉄に空車の回送を依頼したりした、その具体的な方法が知りたいですね。
車票への記載方法も、崩字がひどい時とか雨で判読不能とかトラブルはありそう。
鉄道電話って私鉄まで伸びてるんでしたっけ？
無蓋車など積荷や荷主の好みがあったと言われますが形式指定で呼べたのか。
通風車は奪い合いとも言いますし、家畜車など到着が遅れたら死んでしまう。
電話口で怒鳴り声とか、あるんじゃないかと。
0463回想774列車
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2020/01/27(月) 19:16:39.10ID:pQ63/yaL
国鉄一家の内々電話とは違うだろうと言う事です。
そもそも私有貨車を持つ理由は、国鉄線に出ている数だけは早く戻してくれと強気で言えるからだそうで。
0464回想774列車
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2020/01/28(火) 14:45:21.51ID:yrO48OpB
国鉄の電話その後日本テレコムとなり現在はソフトバンクに食われる体たらく
0465回想774列車
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2020/01/28(火) 19:25:03.90ID:awmxyeHh
>>464
ソフトバンクに食われたんじゃなくボーダフォンに食われたんだよ
ボーダフォンが日本事業捨てる度にソフトバンクが拾っただけ
0466回想774列車
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2020/01/29(水) 14:48:35.23ID:a8fQc6qS
ソフトバンクテレコムのおとくライン押し売り電話超うざい
0467回想774列車
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2020/02/09(日) 22:18:52.01ID:Uf+7haum
豊橋鉄道の貨物列車も謎が深いですね。
比較的小口の荷主が多く、しかも数駅ごとに異なる荷主がいる。
遺跡の撤去具合も半端で今も判る場所があるというのも面白い。
0468回想774列車
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2020/02/13(木) 17:33:50.72ID:C9kwOSY7
渥美線高師駅に石油積込設備が廃墟となって残っている。
タキ3000やタキ9800が出入りしたようだ。
貨物列車の写真がないが、ほかの積荷から推測すれば、せいぜいタキ二両程度の編成だと思う。
矢生橋駅から東海道線を越えるところに結構な勾配があるので、それぐらいしか無理だろう。
小池駅の待避線も短い。
到着貨車の大半は花田貨物駅に留置しておき、二輌づつ高師駅へと運んでは積荷を取り出していたのだろうか。
0469回想774列車
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2020/02/13(木) 17:35:49.71ID:C9kwOSY7
矢生✖︎
柳生○
街の中ですし、どこかに写真はありそうなものですが。
0471回想774列車
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2020/02/22(土) 00:56:11.95ID:DPD2PM9s
若松市電って何かで見た事あって、それ以来何となく気になっている
0474回想774列車
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2020/03/28(土) 09:23:28.12ID:sKhKXBat
少しずつ削られるように、消えてゆく。
0475回想774列車
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2020/03/28(土) 16:04:55.79ID:NAjI4Yof
まだ石灰石輸送はあるからって油断してると
埼玉県民の日までに状況が落ち着いていたら行きたい
0476回想774列車
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2020/03/28(土) 17:25:09.34ID:sKhKXBat
三岐も、東海環状道の北勢インターが工場のすぐ前にできるんですよね。
製品の主な消費地が名古屋であることを踏まえると、楽観視はできない。
0477回想774列車
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2020/05/04(月) 13:19:30.74ID:o/pUYDj6
栄枯盛衰は世のならいだが
貨物の灯がクルマに押されて消えることに心のざわつきが抑えられない
0478回想774列車
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2020/05/06(水) 11:40:24.07ID:GmdQ2y1U
西武のE851の導入を検討したのは、小田急だったんじゃなかったか？
甲種輸送後、車両基地まで新車を牽引する電機が不調続きだったのが理由で。
条件整わず、9000系の牽引に切り替えたようだけど。
0479回想774列車
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2020/05/14(木) 20:34:50.99ID:d/ol/6lI
電車とは何もかもかけ離れた存在を、検討するかなあ？
0481回想774列車
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2020/06/20(土) 12:17:24.03ID:KQdexpvQ
私鉄に冷蔵車はどれぐらい入っていたのだろうか？
0482回想774列車
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2020/06/20(土) 15:43:55.63ID:vVLqgpu9
茨城交通湊線の貨物または混合列車にレ10000かレ12000が混じっているのは写真で見た

そして昭和に存在した私鉄貨車の冷蔵車は恐らく3両だけか？
0483回想774列車
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2020/06/21(日) 09:44:44.85ID:SN5Jw+SF
モノクロームの地方私鉄という本で、弘南鉄道のレム編成をみつけた。
場所柄、リンゴ輸送でしょう。よほど遠方へ運ぶのか、大枚はたいた荷主がいたのか。
0484回想774列車
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2020/07/05(日) 12:42:17.36ID:829eS2sX
暇をこじらせて鳥居本駅滞在中。
貨物列車現役時代は知らない。
0485回想774列車
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2020/07/26(日) 01:17:55.82ID:yOfbo1c9
私鉄では無くて企業の専用線で使われていた蒸気機関車。
北海道砂川市の函館本線豊沼駅から、
東洋高圧（現、三井化学）北海道工業所に
国道12号と当初から立体交差して専用線が引き込まれていた。

8600だったと思うけど、
民有だったかどうか・・・
貨物列車の発着入れ替えが毎日数回はあって、
専属で使かわれていたのだろう。
0486回想774列車
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2020/08/12(水) 21:25:02.03ID:BhnzvEwp
加越能鉄道のデキ6501が謎だらけ。
0487回想774列車
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2020/08/13(木) 12:19:09.48ID:k1bO2vd4
丸子町のED25型を見てきた。
あまり状態はよろしくない。
設置場所が湿気が多いらしく木部の痛みが激しい。
塗装も傷んでいる。
全体に公園が放置気味であるのが気になる。行政の目が届いていない。
立ち寄る市民の数は多いのだし、草刈りなどが為されていない事とアンバランス。
そういう公園内という事でお察し下さい。
0488回想774列車
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2020/08/14(金) 15:08:39.57ID:NIzBFlM5
加越能鉄道のデキ6501 ですが、貨物列車を牽いている写真が見当たらない。
除籍も早く訪れる人も稀だったのでしょう。
0489回想774列車
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2020/12/06(日) 18:26:42.41ID:SdtrmAUf
そなえ三井三池の動画が沢山出ているが・・・・・

三井化学の他の動画も見てくれよな。
再生回数百回前後とかあるぞ。
これが当たり前なのだろうが、我々のために鉄道動画上げてくれた成果を数字で返してやろうぜ。
0490回想774列車
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2021/05/09(日) 11:13:57.02ID:o3+mSiHh
撮影しようという意欲を持っていただいたことに敬意を表します
0491回想774列車
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2021/05/09(日) 18:05:17.73ID:eTQzdm3K
田原に保存されている、豊橋鉄道デキ212は素晴らしい。
制御機はGE、ブレーキはウェスチングハウス、いずれも原型を保つ。
車体も大きな改変はなくパンタグラフが目立つ程度。そのパンタグラフも今となっては古風な貴重なもの。
デワ11型も木造車体の中まで入れるのがいい。今はコロナ対策とやらでデキの中にも入れます。
0492回想774列車
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2021/05/09(日) 21:04:42.01ID:eTQzdm3K
デキ212ってなんだ。一両増えちまった。

デワのほうも木製屋根の内側の構造が手に取る様に判るというのはいいものだ。
両形式とも台車軸箱は同じ鏡面を描いているが、ブリルオリジナルだろうか。ブリルの刻印は判らなかった。
ただデワのほうに意味不詳だが英文字の刻印はあった。
0494回想774列車
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2021/05/15(土) 07:47:31.91ID:auw0yhlW
それです。
車道側の花壇と車両の間に入ると床下機器がよく見えます。
機関車のコンプレッサーにはウェスチングハウスの陽刻がはっきりと。

ぶっちゃけ博物館入りしていい製造年代と原型保持状況だと思います。
保存状態も良くて、駐車場に出入りする家族連れが必ず立ち寄って写真を撮る場所ですので公園ある限り大切にされることでしょう。
0495回想774列車
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2021/06/17(木) 15:45:41.05ID:Pm60MYWc
名鉄の貨物列車の本が出ますね。
楽しみです。
0496回想774列車
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2021/06/19(土) 17:41:14.83ID:rqpcEMyg
東武の蒸気機関車の本が来た。
有名な人だけに見覚えある写真も多いが、解説もついて一冊にまとまる事が嬉しい。
0497回想774列車
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2021/07/23(金) 13:23:55.08ID:lGrxqQbg
西濃鉄道の古い茶色の機関車が風前の灯。
だけど今日動いてるぞ。留置線にいる。
一方で運び込まれたばかりのDE 11はナンバー無しで構内の隅に留置されている。
番号のない機関車というのも見ていて落ち着かない。
ともあれ。この無番が稼働したら茶色はお終い。
0498回想774列車
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2021/07/23(金) 18:22:42.58ID:B4C7NACS
予備無いから無くならないよ
0499回想774列車
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2021/08/12(木) 22:55:03.65ID:ovtnb8la
>>479
当時はまだ電気機関車運転できる機関士が何人かいたんじゃない？

でも回送とか工臨用にE851はオーバースペックすぎる気がするけどね

もし入ったら入ったですごい人気者になってて今頃ロマンスカーミュージアムに保存されてたかも
0501回想774列車
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2021/08/13(金) 11:09:14.15ID:iSxIWN6a
西武の輸入電機置き換え時にE31の対抗馬がED62とE851活用だったと
Jトレイン73号に載ってるはず
0502回想774列車
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2021/08/14(土) 09:47:36.72ID:NzI9JoyX
名鉄の貨物列車の本、とんでもないな
名鉄に興味なくてもかなり面白い

最盛期に900両も貨車持ってたらしいが、何でそんなに貨物輸送が盛んだったのか
0503回想774列車
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2021/08/14(土) 15:05:11.69ID:x1UfB7gs
圧巻の一言ですね。
これほど分厚いとは思わなかったし、写真一枚ごとにため息が出る。
0504回想774列車
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2021/08/21(土) 19:27:45.97ID:S++ZhmGI
石灰輸送でも鉱山でもない、一般の雑貨輸送だという点が名鉄貨物の特徴であり、そういう意味でも貴重ですね。
0505回想774列車
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2021/08/21(土) 20:20:44.58ID:v0NTUl0G
今日名鉄貨物列車の本買った
これから見る
0506回想774列車
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2021/08/28(土) 18:21:14.58ID:ITIYDxgu
蒲郡線や三河線を見ながら車走らせると、貨物列車を重ねてしまう。
デキ300型という強い主張がない機関車だというのがまたいい。
0507回想774列車
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2021/10/20(水) 14:43:31.02ID:LFmWRoh2
岳南富士岡の機関車と貨車が綺麗に整備されてた
0508回想774列車
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2021/10/20(水) 22:20:59.46ID:ztu0t4qn
岳南電車Twitterに出てるな
0509回想774列車
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2021/10/30(土) 11:30:33.34ID:qRVzpn5q
岳南も、長く保つと考えない方が良い。
近江の様な例もある。

形あるだけでも嬉しいのだが。
0510回想774列車
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2021/11/03(水) 04:37:15.34ID:DxcpA9RJ
貨物鉄道博物館の保存車は大丈夫？
手入れは良いんだけど、屋外展示なのが気になる
0511回想774列車
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2021/11/03(水) 08:52:42.36ID:PUWO/v32
>>504　常滑焼に瀬戸焼といった陶磁器の輸送に、戦前なら99艦爆造った愛知航空機など軍需産業関係の部品輸送とかか？農産物もあったのだろうけど。
私鉄の貨物輸送というと、戦前の東京では多摩川などの砂利輸送がかなりのウェイト占めてたが、こちらではそれほどでもないわけ？
0512回想774列車
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2021/11/03(水) 13:06:04.53ID:BH8V7MmR
ほぼほぼ、農作物でしょうよ。
名鉄に限って言えば通風車の私有車まで持っていたのでして、この様な特殊な貨車は国鉄に頼んでも廻ってこない。
なぜなら品種改良も技術も未熟な時代、どの産地も同じように出荷のピークを迎えてしまう。
だから白菜のような漬物など加工できる野菜が多くてレタスなど作りたがらない訳ですけど。
それでも、市場に品質を保ちながら運んで売りたいという荷主の要求は戦前から存在した訳です。

砂利の消費量は鉄筋コンクリートの容積に比例するといいます。
東京では関東大震災の以前と以後で色々市場が変わるので発生年を覚えておいて損はない。
東京市電は砂利輸送用にホギーの無蓋電車まで持っていた筈。
名古屋の鉄筋コンクリート建築は・・・大阪に比べても少なかったんじゃないかなぁ。
0513回想774列車
垢版 |
2021/12/13(月) 20:44:40.13ID:mVoX4cuV
私鉄電気機関車､地方経済支えた｢力持ち｣の記憶 貴重な｢古典機｣がローカルの貨物輸送に活躍 | ローカル線･公共交通 - 東洋経済オンライン https://toyokeizai.net/articles/-/475426
0514回想774列車
垢版 |
2021/12/21(火) 20:32:58.07ID:Utev9QGw
私鉄電気機関車の本が出てますね。
0515回想774列車
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2022/01/02(日) 12:36:38.42ID:HfVFEaRb
絶対数が少ないから構成に苦労したでしょう
0516回想774列車
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2022/03/12(土) 20:00:16.14ID:rFQ2LSMo
名鉄でELといえばデキ400
これしかない

野暮ったいかバタ臭いが相場の私鉄ELでこれほどまでにスタイリッシュな例が他にあったか
0517回想774列車
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2022/03/13(日) 08:55:48.99ID:Cx1Nwys7
鉄道模型としては、貨車が似合わない(致命傷w

青色時代の方が似合っている(ある意味、致命傷w
0518回想774列車
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2022/03/30(水) 01:39:47.75ID:q1NG209T
名鉄デキ200型が解体される。時期までは判らないが遠くない。
0520回想774列車
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2022/05/21(土) 09:45:13.75ID:l1Mp5oIr
EF15モドキの量産型が、なんか言ってんぞ〜？
0522回想774列車
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2022/05/21(土) 14:14:18.91ID:WFICCFx6
イギリスでは1945年から、日本では1959年から喋ってるよ
0523回想774列車
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2022/08/02(火) 19:36:53.64ID:vAgL5ICx
名鉄の貨物列車の新しい動画がYouTubeに出てますね。
尾西線の貨物列車の入換作業が中心です。
掛け声？の記録は貴重です。
0524回想774列車
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2022/08/27(土) 12:34:50.16ID:koRbK16o
国見鉱山の電気機関車時代の動画が二種上がってますね。
オレンジ色が派手だけれども、旧型の電気機関車の走行シーンというだけでも貴重です。
0525回想774列車
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2022/11/10(木) 17:44:48.08ID:Gcz1460S
富山地鉄にデラックスな凸型機がいたね
0526回想774列車
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2022/11/12(土) 15:38:14.97ID:hKqhFN74
西武鉄道で保管してた403号が今日から豊洲で展示。
1日1回音と蒸気が出る
0527回想774列車
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2023/01/21(土) 10:44:07.92ID:Qx2nPMbK
乗れない鉄道に乗ってみた！★名古屋臨海鉄道 テレビ東京
0528回想774列車
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2023/01/28(土) 10:51:17.51ID:zzBploNN
あなたはこのスレッドにはもう書けません。
0530回想774列車
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2023/04/09(日) 12:48:25.82ID:LsL/nKo/
>>525
東芝製のダム工事資材運搬用のやつか
あれは奇矯な配色でイメージに残る
淡いピンクてw
0532回想774列車
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2023/08/17(木) 20:14:02.73ID:cAa7PmaJ
>>530
色なんかどうでもええやん
力持ちやったらそれでよろし
0533回想774列車
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2023/10/27(金) 17:40:41.03ID:+nnS+ip0
いや、ELファンはそう単純ではないのだ
0534回想774列車
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2023/12/26(火) 18:08:42.23ID:ZPwcfndP
電動貨車として造ったのに機関車みたいな使われ方されてたのもあったね
0535回想774列車
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2023/12/26(火) 20:18:11.28ID:N/1iFaIp
新潟交通のモワ51かな>電動貨車
0536回想774列車
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2023/12/27(水) 10:47:57.24ID:uOgL9PM6
>>531
事務所に行ってみたけど、既に無人だった
0537回想774列車
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2024/03/02(土) 23:41:53.04ID:joZBM1Yh
>>534
秋田中央交通にも類例がある
本職のELが非力過ぎて電動貨車が主役になったという
0538回想774列車
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2024/03/07(木) 00:02:22.62ID:WNIpx3Ux
電化されてたけど貨物はSLって多かったんだろうか？(例:定山渓鉄道)
0539回想774列車
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2024/03/07(木) 12:11:34.67ID:YzcSYBbp
>>537
EB-111か
越後交通がまだ車齢若いのに捨てたから

>>538
東武もかな
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