【酒盛】懐かしの常磐線【列車】
常磐線
(上野)日暮里〜岩沼(仙台)
青電103系、中電401系、ボンネット特急ひたち、EF80客車列車・・・・・
未だ見通しの立たない広野〜原ノ町・相馬〜亘理・・・・・・ 新幹線上野延伸前のそこが知りたいって番組に常磐線行商おばちゃんたちが出ていた
常磐線快速にも行商人乗っていたのか 上野から水戸、平、仙台、青森方面の列車は客車で、トイレはついていました。 成田線から乗り入れる快速にも行商乗ってたよ。成田線の駅で行商台が残っている所がある。 >>793
というか790が言ってるのはまさしくそれのことだべ >>790
成田線が電化したとき、なんと103系が成田まで乗り入れるようになった。
早朝の成田発には行商おばちゃんたちがたくさん乗ってた。 >>790
その放送は1988年3月で、新幹線はすでに上野に伸びてた。むしろ青函トンネル開業ダイ改の直前。
録画していて、何回も再生したため、今でも内容は覚えてる。
レポーターは渡辺文雄・宇江佐りえ。沿線情報と称した、行商人のレポートには、さいたまんぞうが担当。 >>795
電化する前はDE11が客車を牽引していたから、電化後はどの電気機関車が充当されるか興味津々だった。
まさかの103系と知ったとき、たまげて腰を抜かしてしまった。 >>796
ようつべにうぷされてるのはリポーター
生島ヒロシ
内海佳江 >>796
その当時はまだまだ盛んだったんだね
いつ頃からいなくなったんだろうか? 山下清が働いていた蕎麦屋がある駅って我孫子駅だっけ? >>801
そう、やよい軒。
彼が働いていたのは駅近くの店だったらしいけど、
今は我孫子駅ホームに何軒か立ち食いの店がある。
「ぼくが働いていたやよい軒のおそば、おいしいよ」
の張り紙がある。 実は新京成の五香とか新津田沼にもあった唐揚げそば
どっちも弥生軒とは無関係ですぐ潰れたけど
ちなみにやよい軒自体はは天王台にもあってあそこは空いてるからおすすめ 天王台にもあるんだね
我孫子駅下り1・2番線ホームに2店舗有るのもすごいね >>806
無関係ではなくのれんわけの店だったと思う >>806>>808
その話、無関係・のれんわけの2説有るんだよな。
一度行っておけば良かった。
五香の店はあっという間に潰れてしまった。 大阪メトロ我孫子駅から常磐線我孫子駅までノーラッチ(改札を一切通らない)で行けます
現にこれをやってのけたYouTuberがいる
昔の【柏駅】・【我孫子駅】・【取手駅】を語ろう
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1707622473/ 103系の混色編成が走っていた
黄色 宮原
オレンジ 豊田
スカイブルー 日根野 >>810
多分、あびこ→動物園前→淡路→十三→高速神戸→尼崎→大和西大寺→
橿原神宮前→吉野口→高田→奈良→京都→東京→上野→我孫子、だと思う 〉〉812 ちと違う。松阪でJR乗換。ビデオ見たけど意外だった。 〉〉812 ちと違う。松阪でJR乗換。ビデオ見たけど意外だった。 そうすると、あびこから我孫子へのノーラッチのルートは複数ある訳だね ノーラッチのルート楽しいね
例えば汐見橋〜高尾山口、日生中央〜飯坂温泉なんかも可能なんだよね。 男はつらいよ 口笛を吹く寅次郎では、寅さんが備中高梁から岡山までの乗車券で柴又で下車したという場面があった。
確かにノータッチで行けるんだが、寅さんがそれをやったとは思えない。
スレ違いで失礼。 映画見てないけど京成の駅員役がキャストされてるから
柴又駅で精算はしてるんじゃね? 備中高梁→岡山→東京→上野→松戸→京成津田沼→京成高砂→柴又
ちなみに松戸の国鉄↔新京成ノーラッチは当時 >>826
八丁畷経由で今でもノーラッチで移動可能じゃね? >>824
薩摩守は完全な忠度
キセルの定義は
片道券→忠度
入場券→忠度
または
定期券+きっぷ 読んでタッチ、見てタッチ、触ってターッチ貴方にタッチ♪
ってラジオCMあったな 松戸は94年になっても自動改札が導入されない、連絡改札が設けられない…と話題になってた。 >>829
本来の意味は勿論そうだが、現在の日常会話では単に不正乗車という意味で使用されているな。 古老によると昔は皆ところ構わず、タバコを吸ったそうだ >>820
汐見橋→岸里玉出→りんくうタウン→天王寺→大阪→東京→上野→
北千住→押上→九段下→新宿→高尾山口
日生中央→川西能勢口→十三→高速神戸→尼崎→大阪難波→松阪→
名古屋→東京→上野→槻木→福島→飯坂温泉 >>840
我が町では路上喫煙すると科料を払わされる 北条町〜荒砥 ノーラッチ
北条町→粟生→谷川→尼崎→大阪→東京→上野→福島→米沢→今泉→荒砥 北陸周りで
北条町→粟生→谷川→福知山→綾部→敦賀→金沢→直江津→新潟→新発田→
坂町→今泉→荒砥 も可 E501系のイベント専用車両「 SAKIGAKE ( さきがけ ) 」の話は? >>846
常磐線らしいネーミングだ
SAKIGAKE ( さきがけ)略してSAKE ( さけ ) 三河島事故から62年経過(5月3日)
今でも松戸終は乗務員が嫌がるらしい 上野駅からグリーン席で太平洋が見える辺りまでチビチビ呑みたいなー
ゴールデンウィーク終わっちゃったけど 最近尿酸値が上がってしまってドクターから飲酒を控えるように言われた。
特にビールはいけないとかで、この夏乗り切れるか心配だ。 常盤緩行線の始祖みたいなものだけど、昭和11年松戸電化と24年取手電化間に
松戸取手間にガソリンカーによる区間各駅停車が走ってたらしい。
このガソリンカーはキハ42000かな?時刻表では今10分程度の松戸柏間を18分で走ってるから結構な速度。 私はガソリンカーは知らない。
古老によると、
松戸まで日暮里停車のSL牽引が、松戸から各駅停車だったようだ。
昔のこと故はっきりしたことがわからないのは、仕方ないかもしれない。 >>862
当時は北松戸・新松戸・南柏がなかったからね。 862 ですが、865-867の情報どうもありがとうございます。やはりキハ42000の系統ようですね。wiki情報だと旧軍の本土決戦用の闇ガソリンを使っていたとの事。多分乗客も闇食料買い出しの客で寿司詰め状態だったのでしょう。
燃料も闇、客が運ぶ米も闇。転覆して安治川口
みたいな事故にならずによかった。 >>863氏の古老さんの語る北小金に停車する青森行き各駅停車の話にロマンを感じて調べてたらガソリンカーの話にぶち当たりましたですよ。人が寝静まった夜10時11時に蒸気機関車、もしかしてC51?牽引の青森行き客車列車が入線して出発。多分前の駅馬橋や次の駅柏駅での出発の汽笛は北小金でも聞こえたでしょう。
本来上野常磐線周り青森行きは急行801列車の設定があり、(もしかして牽引は18900?!)
大正12年時点で上野夜10時青森翌日午後3時15分着
これが昭和の終戦直後では運休。
各駅停車803列車が上野夜1030青森夜715と4時間も遅くなっている。その後石炭事情悪化の為か上野発が1時間繰上げ。。 >>870
1925年の復刻時刻表を見ると下り803列車上野6:25発、北小金7:20、
青森が翌日17:20着の列車があったようです。