【酒盛】懐かしの常磐線【列車】

**回想774列車** · 2013/02/23(土) 19:54:16.63

常磐線
（上野）日暮里～岩沼（仙台）

青電103系、中電401系、ボンネット特急ひたち、EF80客車列車・・・・・
未だ見通しの立たない広野～原ノ町・相馬～亘理・・・・・・

**回想774列車** · 2021/06/16(水) 15:02:58.96

>>227
座っていたら脱いだ草履が盗まれる事件が多発したから。

**回想774列車** · 2021/07/18(日) 19:06:17.29

現在の常磐快速線では、成田線開通120周年とのことで、なぜかスカ色の帯を巻いたE231が運行されている。
長い成田線の歴史の中で、スカ色の113が走ったのはごく短い時期なので不思議な感じだ。
でも常磐線にスカ色の車両が定期として走るのは1957年頃の山スカモハ71以来だと思うので
ある意味快挙かもしれない。

**回想774列車** · 2021/07/22(木) 10:37:30.99

>>237
どうせなら、旧型客車の濃紺、国鉄気動車色、旧型客車とモハ72の茶色、
一時期天オトからやってきていた113系阪和色、オレンジのモハ72も再現してほしかった。

**回想774列車** · 2021/08/05(木) 19:23:49.09

103系には各地から転属して各色観られた時期もある。
カナリア、オレンジ、ウグイス、スカイブルー、千代田線乗り入れ色。
これらも成田線乗り入れ運用に就いていた。

**回想774列車** · 2021/08/07(土) 10:56:09.52

最近社内で酒盛りしている姿を見かけない。
かつてのモーレツサラリーマン達も既に隠居か鬼籍に入ってしまったのだろうか。

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2021/08/07(土) 14:03:45.94

コロナ禍だからちゃう？
さすがに無理やろ

**回想774列車** · 2021/08/30(月) 14:09:43.25

>>241
コロナより大分前に観なくなっていた。

**回想774列車** · 2021/09/18(土) 10:40:33.12

昔は普通列車内で弁当を食べる客もいたと古老に聞いたことがある。

**回想774列車** · 2021/09/18(土) 22:15:16.43

>>243
駅弁なら普通に食べたよ

土浦とかタイミングが合えば日立とかで

**回想774列車** · 2021/09/20(月) 09:03:21.08

>>244
最近の話ですか？

**回想774列車** · 2021/09/20(月) 10:08:29.13

中電でも4ドアロングの車両が増えれば、酒盛りする雰囲気無くなってくるわな。

**回想774列車** · 2021/09/20(月) 10:23:27.37

科学万博の頃に比べると労務者が減ったのではないかな。
その頃は建設土木工事が多かったし、仕事帰りに車内で一杯というグループの乗客が結構いた。それが常磐線のイメージを悪くしていたんだが。

**回想774列車** · 2021/09/21(火) 16:17:12.77

１月月号の鉄ピク、常磐線特集だ。買わないと。

**回想774列車** · 2021/09/21(火) 16:19:12.70

↑訂正
１1月号の鉄ピク、常磐線特集だ。買わないと。

**回想774列車** · 2021/09/21(火) 22:44:15.82

酒盛りの記事はあるんかな？

**回想774列車** · 2021/09/22(水) 07:09:07.50

>>245
10年以上前のお話
もう10年以上常磐線浸かって日立へ帰ってないよ

**回想774列車** · 2021/09/23(木) 10:31:11.80

>>250
残念ながらなかった。
地下鉄直通が主な話題

**回想774列車** · 2021/09/24(金) 20:21:09.11

普通列車が上野-日暮里-松戸-馬橋-北小金-柏-我孫子-取手　の時代が懐かしいね。

**回想774列車** · 2021/09/24(金) 21:13:36.46

土浦にうなぎ弁当あったよなぁ～
一番線ホームで、売ってたの
あれ仙台行きのお客用だったのかな?

**回想774列車** · 2021/09/25(土) 03:54:13.43

E501新製投入時上野-土浦限定運用で土浦終にも使ってたけど
終電は割とすぐに415系列に戻された
ロングはともかく酒盛り線の終電にトイレなしはきつかったのかな

仕切りドアも殆どついてないから連結部での非常用トイレも厳しいｗ

**回想774列車** · 2021/09/25(土) 09:23:06.97

>>255
E501が投入された頃、松戸駅で上野行きを待っているとたまたま入線してきた。
父子と思える二人連れの男児が「各駅（停車）の電車が来たよ」
父らしき人は「快速用の電車が故障か検査で使えないから代わりにこの電車にしたんだ。
一応どちらでも使えるようになってるんだ」と得意げに話していたんで吹き出しそうになった。

**回想774列車** · 2021/09/25(土) 10:44:21.58

常磐線中電のラッシュ時混雑緩和のため地元からの要望で、間に合わせで造ったのがE501だわな。取手・藤代間で車内電灯がついたままの中電はこれが初めてだったが。
でも、中電の本数が増えなかったから地元は半分、期待を裏切られた。

**回想774列車** · 2021/09/26(日) 14:13:14.00

E501はシルバーの車体に緑の帯では各停用と見分けがつかないのは非鉄では無理ないと思う。

**回想774列車** · 2021/09/27(月) 10:28:56.87

>>255
415系列のお便所を取り外してしまったら、酒盛りも自然消滅したかもしれないね。

**回想774列車** · 2021/10/01(金) 20:46:17.62

酒盛りのない常磐線普通列車なんて、金隠しのないお便所以下だ。

**回想774列車** · 2021/10/02(土) 03:35:34.95

イカの燻製の匂いもよろしく。

あのワンカップ大関にイカくんくちゃくちゃやってたおっちゃん達はなんだった
んだろうなあ？日立とかの下請けの現場かなあ。中には動燃や福一福二原発関係の
人もいたのかな。多分日立や東電の元請けの人は特急ひたちに乗っていたと思う。

**回想774列車** · 2021/10/02(土) 09:55:15.15

>>258
小田急4000系が乗り入れるようになってE531と区別がつかないおばはんもいた。

**回想774列車** · 2021/10/03(日) 10:21:04.27

>>258 ４ドアロングの車両が土浦まで入るから、取手以北は田舎というイメージ転換が期待された。
90年代初当時の地元自治体の要望。でも、今は茨城の田舎を走ってる。
登場当初から中途半端感が否めない。

**回想774列車** · 2021/10/03(日) 18:08:02.44

>>261
上野から快速でワンカップ飲みながら
イカクチャクチャ喰ってたのって
北千住、松戸、柏で殆どが降りてたよ

**回想774列車** · 2021/10/03(日) 20:21:02.38

土浦あたりまでいってたおっさんたちがこのスレの主役

**回想774列車** · 2021/10/10(日) 08:09:20.00

えらい懐かしい話がたくさん・・・。
親父の実家が小高だったので、盆暮れと往復してた。帰りのひたち、早朝便はつらかった。
そういえば、取手にときわが一往復停車するようになったとき、記念切符が発売されたね。
昔は急行でも優等列車の停車は大事だったのだな、と。

**回想774列車** · 2021/10/10(日) 12:30:36.38

一時期、特急停車駅が増えたね。
上野土浦間の快速停車駅で一本も止まらないのが三河島、南千住、天王台のみだった。

**回想774列車** · 2021/10/23(土) 15:30:39.49

今でも北千住は停車しても良いかと思うけど・・・

**回想774列車** · 2021/10/23(土) 15:49:51.14

かつては常磐線の特急は水戸までノンストップが相場だったけどな。
急行は土浦、石岡、水戸と停車で。

**回想774列車** · 2021/10/23(土) 20:11:35.32

北千住と柏通過の旧客鈍行が記憶にある俺、
ひたちの北千住停車を知って、これは実質
急行だろ、よくある増収策だよなと思った。

**回想774列車** · 2021/10/23(土) 20:31:13.63

急行が無いのに特別急行があるのもおかしな状態だったしな。

**回想774列車** · 2021/10/24(日) 15:35:40.27

それは全国どのJRも継続中

**回想774列車** · 2021/10/24(日) 21:17:10.67

十五年ほど前、勝田駅でフレッシュひたちを待っていると、おばちゃんが
「今度来る列車は急行ですか？」となず寝てきた。
俺が「特急ですよ。今は急行は走ってません。」と答えると、おばちゃんが
「柏に泊まります？」
俺が「泊まります。」と答えると、おばちゃん
「ああ。急行だわ」
おばちゃんは、スーパーひたちが特急、フレッシュひたちは急行と定義していたようだ。
この頃は割引回数券もあったし。

**回想774列車** · 2021/10/24(日) 21:19:31.20

↑
なず寝てきた。→尋ねてきた。
泊まります→止まります

変換ミスだらけｗ

**回想774列車** · 2021/10/25(月) 09:36:28.64

>>269
あと我孫子も追加で

**回想774列車** · 2021/10/25(月) 18:30:08.95

昭和60年国鉄「お前らそろそろ金あるんだろ？シケた事言ってねぇでトッキュウ料金払えや」

**回想774列車** · 2021/10/26(火) 17:47:15.36

本音ですね

**回想774列車** · 2021/10/26(火) 22:37:07.24

足立区生まれ育ちのオレは北千住駅は
ローカルな東武鉄道に対して最寄りの大日本国有鉄道常磐線への入口。常磐線はもっとも
親しみのある路線だ。東武線ホームにいると
一つ目DD13がガラガラヴォーと紫煙吐いてウロウロする連絡入換線の向こうは、エメラルドグリーンの103、赤電、運が良ければひたち、みちのく、ハチマルの引く客レ、ときわなど
輝かしい大国鉄の車輌たちが疾駆していくのだった。幼児連れは早朝や夜間は家にいるので、ゆうづるの24系や583系はお目にかかる機会はなく、初めて見たのは中学二年一人で都内を
ウロウロすることが出来るようになってからだった。既にハチマルよりも北陸から来たというハチイチの方が多かった気がす。関門海峡からはるばる来たコルゲート塗りつぶしの300
番台のハチイチが貨物ひいてた。あと隅田川
からの貨物線は宇都宮のゴハチをのんびり撮れる穴場であったw

**回想774列車** · 2021/10/30(土) 10:01:31.25

>>278
連絡入換線が有ったあたりはつくばエキスプレスが乗り入れ隔世の感があるね

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 11:55:02.49

EF80やモハ484など屋根上にパンタを二基搭載している車両は上野では二基上げているのに
茨城県内は片方（進行方向から見ると後方）だけしか上げていないというのが常磐線特有のミステリーだったよな。

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 12:07:48.87

特急は水戸で上げ下げしてたかと。

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 21:43:35.67

水戸駅で上げ下げする事情があったの？

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 22:31:55.47

水戸を出ると上野まで無停車だった。(又はその逆)

**回想774列車** · 2021/11/11(木) 12:37:17.72

たくさんお酒が呑めるね

**回想774列車** · 2021/11/13(土) 10:38:58.46

闇の車販屋をやって酒売ればいい商売になったかもしれない。

**回想774列車** · 2021/11/13(土) 10:50:47.49

>>280　取手・藤代間の交直切り替え区間、デッドセクション通過時に、切替後に架線から電気が流れてこないようなリスクを防止するため、予備のパンタも上げておくということではなかったっけ。

**回想774列車** · 2021/11/13(土) 11:05:27.74

286です、訂正。直流区間ではパンタ二基必要だが、交流区間では電圧が高いから1基で十分集電できるということだった。
しかし、湖西線で485系が二基上げていたのは離線対策というし、線区や車種によって事情は異なるのかもしれない。

**280** · 2021/11/13(土) 12:21:40.01

調べてみたら確かに電圧や離線対策の関係で直流電化区間は２基必要だが交流では１基で事足りたとのこと。
ただ走行中でのパンタの上げ下げは危険なので直流区間から交流区間に入っても最初の停車駅までは２基ともパンタを上げたまま。
勿論、片方は上げているだけで集電はしていない状態になっていたと。
常磐線の『ひたち』の場合、国鉄時代は上野ー水戸ノンストップだったのでその区間は２基上げてて水戸で上げ下げしてたみたいね。
他の区間も同様だったんだろうな。
東北線なら郡山でパンタ上げ下げか。

>>287
国鉄時代の湖西線は京都側から近江塩津の手前まで直流区間だったからパンタ２基を上げてたんだろう。
で北陸線に入った最初の駅で上げ下げと。

**280** · 2021/11/13(土) 12:24:28.80

山陽―九州特急なら門司、小倉、博多でパンタ上げ下げ。
『白鳥』は東海道線や信越線は２パンで北陸・羽越・奥羽線は１パンか。

**回想774列車** · 2021/11/13(土) 13:25:16.49

急行つくばねは水戸線入ってから下館で上げ下げしてたのだろうか？
それとも全区間二基とも上げたままか？パンダ上げてトラブル生じた際に対応できる職員を、下館あるいは結城に配置していたとは思えないし

**回想774列車** · 2021/11/13(土) 14:34:14.31

急行形は元々パンタ1個だろ？

**回想774列車** · 2021/11/14(日) 21:16:13.29

『つくばね』は７両編成でパンタ２基、『ときわ』や『もりおか』は11両編成で３基有ったから、
一部は上げ下げしてた？

**回想774列車** · 2021/11/14(日) 23:43:47.71

編成での話じゃなくてモハ一輌に載ってるパンタの事だろ？

**回想774列車** · 2021/11/15(月) 10:25:56.88

パンダじゃないの？

**回想774列車** · 2021/11/15(月) 10:37:52.19

それは動物園に見に行ってもらわんとw

**回想774列車** · 2021/11/16(火) 00:16:58.11

郡山で485系特急のパンタ上げを見ていたが、下げのついでに交直切り替えのテストもやっていた気がする
急行も一旦下げて交直切り替えテストをやっていたんだろうか

>>288
スレチですまんが、485系の上り「しらさぎ」は長浜で上げていた

**回想774列車** · 2021/11/22(月) 11:56:23.67

>>295
和歌山のアドベンチャーワールド、パンダが６頭もいて感激した。

**回想774列車** · 2021/11/23(火) 22:28:10.80

>>296
切り替えテストは下りの場合上野でやってますな。
今もやってたような？パンは上げたままで。
上りは郡山や水戸でパン上げついでにやってましたね。
本線急行は黒磯で車上切り替えだったので、
テストは無しでパン下げして電源切り替えでしたが。

**回想774列車** · 2021/11/23(火) 22:30:17.68

485系の頃のしらさぎは長浜止まらないのでは。

**回想774列車** · 2021/11/23(火) 22:31:44.11

>>288
白鳥なんかは大阪を両パンで発車した後
敦賀でパン下げ、富山でパン上げ、酒田でパン下げですな。

**回想774列車** · 2021/11/24(水) 07:55:29.59

>>298 今は圧縮空気の破裂音がなくなったからな。415や485が上野で鳴らしていた。

**回想774列車** · 2021/12/11(土) 09:45:06.71

>>297
上野動物園でパンダが誕生してらしい。
公開されたら見に行きたいね。

**回想774列車** · 2021/12/12(日) 21:15:07.30

>>301 プッシー‼ バン‼ ...クォォーーーン
は門司小倉が印象的だが確かに上野駅でも
聞いた気がする。

**回想774列車** · 2022/01/02(日) 11:17:06.04

音で懐かしさを呼び覚ましてくれる

**回想774列車** · 2022/01/14(金) 18:40:56.82

>>302
コロナのため、1月は3日間だけの公開に決まったらしい。

**回想774列車** · 2022/01/14(金) 19:42:40.52

大昔、勝田から客車に乗って
上野動物園にパンダを見に行ったな

**回想774列車** · 2022/01/14(金) 22:05:00.98

鉾田じゃなくて勝田？

**回想774列車** · 2022/01/15(土) 09:41:11.97

パンダの櫻か襟の色♪

**回想774列車** · 2022/01/15(土) 10:48:54.89

大昔、パンダはいなかったように記憶してるけど・・・
確か昭和47年だったかな。ちょっと前だね。

**回想774列車** · 2022/01/15(土) 14:30:00.58

カンカンとランラン見に行ったぜ
小さい頃
その頃赤電じゃなく、
電気機関車に引かれた客車でワザワザ行った覚えがある
青だけど銀河鉄道999みないな
ボロ客車でよ

**回想774列車** · 2022/01/15(土) 15:02:07.16

422レ
原ノ町619、平811、勝田947、水戸1003、土浦1112、我孫子1153、上野1227（9番線）
あたり？

**回想774列車** · 2022/01/16(日) 13:36:15.26

>>310
所々茶色のも混じってたね

**回想774列車** · 2022/01/16(日) 14:32:06.66

ボロ客車と言うけれど
スハ43系だから昭和47年当時だと一番古いのでも製造後20年位
常磐線のE231系は導入後今年で20年目
という事実

**回想774列車** · 2022/01/16(日) 14:37:41.52

>>312
茶色あったねぇ

**回想774列車** · 2022/01/16(日) 14:37:59.11

>>313
そーなの？

**回想774列車** · 2022/01/16(日) 14:49:44.00

>>315
そうだよ

**回想774列車** · 2022/01/16(日) 18:35:18.73

>>310
来日したばかりの頃は、万博の月の石並みに並んだね。

**回想774列車** · 2022/01/16(日) 18:43:51.28

1972年のことを1970年のことで例えられましてもw

**回想774列車** · 2022/01/16(日) 19:23:12.10

からんからんからん　良い人ね
からんからんからん　良い人よ
真っ赤っかの赤電　乗りたいな♪

**回想774列車** · 2022/01/16(日) 20:12:55.84

んでも、客車はなんだか好きだったなぁ

遅せーわ、ガッちゃんガッちゃんうるせーわ...むしろそれが味とわかるまで、そんなにかからなかったよ

あと、床が木でワックス臭かったり、エアコンなくて暑かったりな（笑）

いい時代だった

**回想774列車** · 2022/01/17(月) 10:34:35.08

>>320
でもモーター音やエンジン音がしないからある意味静かだった気がする。

**回想774列車** · 2022/01/25(火) 00:10:27.62

80年代の中頃、野田の理科大に受験しに行ったとき、東京から常磐線の103系快速に乗って、そのスピード感に驚いたなあ。
車両は関西にも走っているが、使われ方が違うものだと思った。

**回想774列車** · 2022/01/25(火) 01:06:42.08

>>321
クハに乗る

**回想774列車** · 2022/01/25(火) 19:32:51.98

>>321
サハに乗る

**回想774列車** · 2022/01/28(金) 10:19:40.57

客車でも発電用のエンジンの付いているのがあった

**回想774列車** · 2022/01/28(金) 10:59:21.27

>>325
何で過去形？

**回想774列車** · 2022/01/29(土) 21:51:17.25

昭和20年代から57年までの常磐線旧型客車の
形式の移り変わりがどこかでわからないかなあ？スハ32狭窓とかダブルルーフとか、
背中が板の61型客車とかがいつ頃まで使われて
たか、とか。基本的に尾久客車区の客車で
昭和50年前後にはTR-47履いた急行用のスハ
43などが使われてたけれど、いつのどんな
ダイヤ改正で急行用を回せる余裕が出来たのか
とか知りたいな

**回想774列車** · 2022/02/02(水) 02:38:10.75

準急常磐日光

**回想774列車** · 2022/02/03(木) 03:49:15.84

>>327
昭和45年くらいの成田線直通には尾久の32系を中心に使っていた。
青い43系がローカルに回るのは八甲田や津軽などに12系が入ってからでは？

**回想774列車** · 2022/02/03(木) 12:34:01.42

成田線、電化したらEL牽引になるかと思っていたが、103系とはショックだった。

**回想774列車** · 2022/02/03(木) 15:00:23.23

>>330 線内折り返しはキハ35系等のDCだろ。
電化時までDL牽引の客車列車で上野直通だった方が異例。

**回想774列車** · 2022/02/04(金) 11:26:08.56

103系にしては長距離。お便所がなくて困る人もいるだろう。

**回想774列車** · 2022/02/04(金) 13:28:40.74

当初は113系が主体だったとおもう

**回想774列車** · 2022/02/04(金) 18:41:43.40

>>332
1978年に宮脇俊三の娘がその場面に遭遇し、成田駅まで我慢できなくなり、
木下駅で交換のため数分停車の間に、プラットホームから車両の連結部分へ放尿しましたとさ

**回想774列車** · 2022/02/05(土) 11:17:29.16

早朝の成田発上野行き。
行商のおばちゃんがたくさん乗っていた。