国鉄時代の貨物列車を語る
>>380
お盆や年末年始は運休
なので、東海道・山陽の夜行列車乗ると
年末年始なんかは貨物とのすれ違いが無く静かだった。 >>379
まったく同感
鉄道が流通の主役から転落したことを否応なしに見せつけられた思いだ。 音別とかの名が出るレスの流れてチップ車って書かれたら
ヒメマス車のことかと一瞬思ったじゃんw >>375
コンテナがのっていないコキ列車も
虚しいものがあった。 ピヒョー~~~
ダダダ、ダダダ
タンータンタンータンタンータンタン―タンタン―タン、ダダン-ダダンダダン-ダダン
タン―タンタン―タン、ダダン-ダダン、タンータンタンータン、ドテドテドテドテ、
タンータンタンータンタンータンタン―タンタン―タン・・・(ヒョ〜・・・・) >>384
コンテナは乗っかってるけど中身が空っぽというのもあったらしい 556回想774列車2022/12/27(火) 22:30:25.17ID:BRWVAJ6h
素朴な疑問なんだけど少し前の東北筋の荷物列車の
系統表が掲載された雑誌見て解らないのが盛岡に荷扱い停車して水沢への
発着継送がトラック便なんだがわざわざトラック載せ替えるんなら水沢に荷扱い停車じゃ駄目なの?
↑質問者とは別人だけど、誰かコレ判る人います? >>375
'84年廃止前は編成どころか貨物駅も貨車が無かった 欧州にはク5000やワキ5000に相当する貨車はまだ現役? タタタタタタタンタンタンタンタンタン・・
EF 2軸貨車・・ 標準軌だったら、2tトラックごと輸送して戸口から戸口へ
戦車も運べるし 通風コンテナって意外にレアかも
二軸の通風車は目撃ありなんだが… >>387
・水沢に停車するほど量が少ない。
・水沢の営業時間外、業者の対応時間外。
・水沢の1番線に停車できないから(荷物用エレベーターあったか不明)
東北新幹線開業前の昭和50年代に、盛岡には全ホームに荷物用エレベーターが配備された。
これを活用して荷物を盛岡に集約していた時期が末期に存在したはず。 新幹線大爆破の撮影で爆破壊された蒸機と貨車について詳しく知ってる方居ませんか? >>395
通風コンテナで運ぶ野菜はかなり早い時期からトラック輸送にシフトした 通風コンテナと聞いて糖尿コンテナを連想した ジジイは嫌だ >>400
産地の問題かな
農協は全国各地にあるが、鉄道貨物に相応しい量を出せるのはホクレンぐらいしかない
昔は車両単位で借りるからその量を満たさないと非効率になる
それはそうと、某誌は写真集めてから記事を書くのかな? 本末転倒な感じがするが
今月の巻頭記事は航空写真を埋め草的に使ってるけど