国鉄時代の貨物列車を語る

**回想774列車** · 2013/06/07(金) 20:07:38.23

梅田もなくなっちゃったなぁ・・・

**回想７７４列車** · 2013/06/13(木) 10:23:29.52

藤井フミヤが国鉄の鳥栖駅勤務だなんて　初めて知りました。
なんで国鉄から芸能界に転勤したのか理由を知りたいです。

国鉄のお仕事の方がはるかに楽？だったのに　俺だったら仕事が厳しくキツく収入が不安定な芸能界より
趣味と仕事が両立できて楽　暇な国鉄に永久的に定年までいるのに勿体無いと思います。

トヨタの自動車組み立てラインより国鉄の方がはるかに仕事が暇で楽だと思うけど？

ただ末期（１９８１年以降）の国鉄職員の仕事に関するの情報が極端に少なすぎるので今は本当に楽か知りたいです。

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2013/06/13(木) 10:30:55.08

藤井父が国鉄職員だったからね。やっぱり縁故採用でしょうな。

**回想774列車** · 2013/06/13(木) 11:36:27.94

部所や職務、職責にもよるんじゃん？
会社の同僚のオヤジさんが国鉄職員でさぁ、官舎に住まわされて毎朝３時頃に閉塞の取扱をやりに
行くんだって。酔っぱらっていようが、身内に不幸があろうが、病気で寝ていようが…。
それが嫌で無理矢理受けさせられた試験を白紙で出したんだってさぁ。

**回想774列車** · 2013/06/13(木) 12:15:20.67

某知恵袋などによると
ヤマハライトミュージックコンテストのなんかの部門のグランプリに選ばれたため
他のチェッカーズのメンバーの高校卒業を待って国鉄を退社した、とある＞藤井フミヤ

**回想774列車** · 2013/06/13(木) 14:01:21.75

どこの職場でも新人はキツかったよ。まず飯作りが基本。職場によっては10人分は当たり前。トイレ掃除に風呂掃除。シーツ交換もある。もはや家政婦と一緒。
明けや休みは組合活動のオルグや動員。
趣味と実益だなんて知らない人は言うけど、とてもそんな余裕はなかったね。

**回送７７４列車** · 2013/06/22(土) 16:22:37.53

新人の時　良く先輩にいじめられたけど　時には仕事の覚えが悪いと言う理由で殴られたりもした。
国鉄職員にも新人や余剰人員として配転してきた人にもいじめはあったのかな？
まさか暴力をふるう人は一応は公務員だからいなかったのでしょうか・・・・
この件について興味があり知りたいです。

**回想774列車** · 2013/06/22(土) 17:08:07.04

>>106
組合間の軋轢は激しかったよ。

**回想774列車** · 2013/06/22(土) 20:32:24.31

それは楽じゃないな

**回想774列車** · 2013/06/23(日) 13:19:31.02

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&;list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

**回想774列車** · 2013/06/23(日) 13:39:07.40

組合間の抗争のかげで、労働条件の向上は省みられることはなかった、と…?

**回想774列車** · 2013/06/27(木) 20:10:22.82

フィルムが高くて、黒い貨車まではなかなか写せなかった

**回想774列車** · 2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN

┌──┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐
│EF60││ヨ││ﾜﾑ││ﾜﾗ││ﾜﾗ││ﾜﾑ││ﾀｷ││ﾜﾗ││ﾜﾑ││ﾚﾑ││ﾜﾗ││ﾂﾑ││ﾜﾑ││ﾜﾌ│
└──┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘
ﾟﾟﾟﾟﾟﾟ

**回想774列車** · 2013/11/06(水) 11:03:18.32

この編成のカオスっぷりが国鉄貨物の醍醐味なのだよ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4773001

**回想774列車** · 2013/11/15(金) 16:01:54.13

自分が見た国鉄末期時代の定期貨物の編成

DD51+ﾖ8000　以上　orz

**回送７７４列車** · 2014/01/19(日) 23:33:08.33

あと１４日で国鉄が歴史上最大規模の貨物輸送の大粛清を柱とする昭和５９年２月１日の
ダイヤ改正から丸３０年が経ちます。
このダイヤ改正はあまり鉄道ファンからも知られておりませんが　国鉄の民営化を睨んだものです。
この改正でリニアモーターを実用化した北上操車場や武蔵野操車場を始めとする全国の操車場が全滅しました。
この影響で皮肉にもリニア新幹線の実用化がかなり後退する事になり　国鉄のお得意先の精錬製鉄重化学セメント産業が海外へ生産拠点に移る元になり
国内の非鉄鉱山が閉山に追い込まれる等日本が経済的な損失を受ける羽目になりました。
又専売・電々　郵便局が民営化される直接の要因にもなりました。
３０年前の今日　国労や動労がこの経済的な損失を与える昭和５９年２月１日のダイヤ改正に猛反対するCMが１日だけ放送されました。
このCMはあまりに過激なので１回だけ放送されたのみでそのＢＧＭはキョーリン製薬のＣＭにすぐ転用されました。
内容的には国鉄が貨物輸送を強制廃止してその後　鉄道は消え　工場の煙が消え　やがて大地震と核戦争になり日本は滅びると言う設定です。
ただ大半の人妄想だと思いますが　このＣＭ１回だけだったの人々の記憶から消えていると思います。
ＢＧＭはキョーリン製薬の～♪柔らかい微笑み見つめてるあなたの～熱い思い～熱い思い～ラブラブユー♪～と同じです。

**回想774列車** · 2014/01/20(月) 01:18:46.03

車票がささっていないワム8の列が延々と

**回想774列車** · 2014/01/21(火) 07:41:39.67

>>104
藤井フミヤも機関車の運転してたのかな？

**回想774列車** · 2014/01/21(火) 08:08:34.91

操車じゃなかったか？

**回想774列車** · 2014/03/25(火) 21:29:50.77

今月号の国鉄時代の特集が貨物列車だ
編集後記で編集長が幼少の時貨物列車の音が怖かったと書いてあった
確かにTR63台車って煩かったよね

**回想774列車** · 2014/07/03(木) 23:45:52.59

今日午前１１時頃に新川崎に走っていた列車の積み荷は何か知ってる人います？
見た感じ移動用砲台みたいな兵器みたいだったんだけど？

輸出でもすんのかな。

**回想774列車** · 2014/07/04(金) 10:10:00.69

自衛隊の演習用機材輸送じゃないのかな？

**回想774列車** · 2014/07/04(金) 15:12:55.59

藤井フミヤは、長崎県佐世保市の早岐駅で働いてたらしいね。
構内での作業で、運転はやってなかったんじゃないかな。

**回想774列車** · 2014/07/04(金) 16:48:03.11

>>122
研修期間は鳥栖にいて正式配属で早岐駅に移ったらしいね
僕らの音楽第30回で本人が構内係をしてたと言ってるらしい

**回想774列車** · 2014/07/08(火) 00:56:55.58

元阪急→ダイエーの今井雄太郎はプロ入り前は新潟鉄道管理局にいたのだが
「操車場で貨車の連結を行う係」だったそうで

どこの駅だろう？

**回想774列車** · 2014/07/08(火) 11:13:39.43

>>124
佐賀でとんかつ屋やってるから行って直接聞いてみたら?

**回想774列車** · 2014/07/15(火) 20:13:23.42

海産物扱っていた駅を知りたいが。
取り扱い貨物一覧とかあると助かるが。。。膨大なデータになるなあ。

**回想774列車** · 2014/07/20(日) 10:25:56.91

>>126
自分が知っている範囲では沼津港駅・女川港駅・塩釜港駅あと聞いた話ですが
昔は築地にも貨物専用線が有ったらしい、ただでも何時頃まで使用されていたかは不明
国鉄時代は沿岸部のいたる路線には必ず○○港線・○△埠頭線と言った国鉄直営の貨物営業専用線が有った。

**回想774列車** · 2014/07/20(日) 15:52:05.41

汐留から専用線でてなかったっけ？

**回想774列車** · 2014/07/20(日) 15:58:42.26

築地の貨物線は汐留と運命を共にしたから、61.11の改正時期だろう。
海岸通りの踏切警報器だけが、2000年頃も残ってた気がする。

**回想774列車** · 2014/07/20(日) 16:30:34.38

>>126
末期のとびうお号取材したRJ誌の記事だとレサ10000の発駅は長崎・西唐津・福岡港・下関・東広島となってたな

**回想774列車** · 2014/07/20(日) 17:39:11.15

とびうお　ぎんりん　の表定速度ってどれくらいだったんだろ？

**回想774列車** · 2014/07/23(水) 09:39:29.26

>>127
>>130
ありがとうございます。
もしかしたら、専用線のあった港から冷蔵車を仕立て、市場駅に送り込んでいたかもしれません。

**回想774列車** · 2014/08/02(土) 11:15:00.41

https://www.youtube.com/watch?v=5vztdSkSSz4

**回想774列車** · 2014/08/02(土) 19:59:41.45

東海道・山陽線の急行荷物列車
鮮魚列車やコンテナ列車等は大阪駅を経由せず北方貨物線を経由していたが、
この列車だけは大阪駅に停車し、荷物の積み下ろしが行われていた

**回想774列車** · 2014/08/02(土) 21:24:53.19

>>134
貨物ちゃうやんか

**回想774列車** · 2014/08/02(土) 21:38:18.33

阪和線ではＥＤ60牽引の貨物列車が長滝駅などで後続のＥＦ15牽引の貨物列車の
通過待ちのために停車することがあった。
両列車も竜華発着だが、阪和線内では紀勢本線直通の貨物列車の方が優先だったのだろうか

**回想774列車** · 2014/08/03(日) 02:32:09.71

だろうな

**回想774列車** · 2014/08/03(日) 17:32:41.02

昔の刑事ドラマだとどこかの臨港線みたいな所で追いかけっこしたり列車の姿こそ見えないけど犯人の潜伏先等でホイッスルと貨物列車の音が聞こえてきたりしたよね
今は全くないね
聞こえてくるのは電車だし

**回想774列車** · 2014/08/03(日) 20:54:59.13

混成した二軸貨車とボギー貨車のリズミカルな連続する通過音が好きだ。
貨物の高速化の影響で二軸貨車の使用が少なくなったような。

**回想774列車** · 2014/08/03(日) 21:48:08.59

タタタタ・・・タタタタ・・・・タタタタタタタ・・・・・

**回想774列車** · 2014/08/03(日) 23:04:16.43

山陰本線のＤＤ５１型牽引の貨物列車はタンク車ばかりの列車や、コンテナ車とタンク車、
ワムを連結した列車もあった

**回想774列車** · 2014/08/03(日) 23:34:28.91

誰か淀川貨物駅と支線について語ってください。

**回想774列車** · 2014/08/20(水) 18:13:12.03

3881レ往路にク5000
3880レ復路は無し
空車返却せずに別のルート通ったのか？

**回想774列車** · 2014/08/21(木) 15:39:38.26

>>112
ブ～～ん、テン、テン、テン、テン、テン、ドトンガタン、テン、テン、テン、テン・・・

**回想774列車** · 2014/09/11(木) 22:16:48.11

山陽本線の瀬野～八本松(通称セノハチ以下同じ)の貨物列車で、
EF59やEF67が自動解放するシーンは、ファンにとっては楽しいのかも
知れなかったが、セノハチ補機の運転手は自動解放の際は緊張の連続
だったかもなあ。
操作ミスすれば前方の貨車や車掌車の衝突したり、脱線したりする原因に
なるからなあ。
往年のEF58が牽引する客車やSLが牽引する客車が、自動解放で補機が解放
されるシーンを乗客のファンはスリルと興奮を味わったんだろうなあ。

**回想774列車** · 2014/09/16(火) 16:51:12.31

ワキ５０００　覚えている人いますか？

スニとかも良いですよね？

**回想774列車** · 2014/09/16(火) 20:32:42.22

>>146
ワキ5000かー懐かしいな
小学生の頃、551列車550列車大好きだった
JR時代だけど

**九州電機大好き** · 2014/10/30(木) 22:36:02.60

昔、筑豊本線を走った、三井鉱山セメントの、クリンカ輸送列車
ＤＤ５１の次位は白く汚れたワフ２２０００とホキ６８００１６両最後部は白く汚れたワフ２２０００

ＤＤ５１１００１直方機関区が良い。

**九州電機大好き** · 2014/10/30(木) 22:58:39.15

筑豊本線のＤＤ５１が牽引するセラ１の貨物列車。

♪ピィーッグォーッダダッチャチャダダッガゴッガゴッガゴッ

**回想774列車** · 2014/10/30(木) 23:26:12.98

昭和６０年頃から山陰本線や阪和線・紀勢本線でもワムやワラを連ねた貨物列車よりも
コンテナ列車が多くなったのは、国鉄の貨物輸送量の減少や合理化のためだったからだろうか

**回想774列車** · 2014/10/30(木) 23:44:38.15

タンタンタンタン、ﾀﾀｯﾀﾀｯﾀﾀｯﾀﾀｯ、タンタン、ﾀﾀｯﾀﾀｯﾀﾀｯﾀﾀｯ
昔の単車とボギー車の混合はこの組み合わせが面白かった。

**回想774列車** · 2014/10/31(金) 16:23:35.73

解結貨物すごいよな。

**回想774列車** · 2014/11/02(日) 17:37:20.96

やっぱしセキを連ねた夕張線の貨物

**九州電機大好き** · 2014/11/03(月) 23:05:30.39

鹿児島本線を走った、鮮魚輸送列車
白いレサ１００００・レムフ１００００牽引機は、ＥＤ７５300であった、電磁ブレーキを装備していた。

**九州電機大好き** · 2014/11/03(月) 23:13:53.72

昔、ワキ１００００による小口扱貨物列車、積み荷には、郵便物があった可能性がある。
そのために後々にスユ４４が使用された。

**九州電機大好き** · 2014/11/03(月) 23:30:11.23

貨車の世代交代は実に静かな場合と一斉に実施した場合がある。則ち、ホキ４００、ホキ４２００赤ホキ姉妹、ホキ２５００、妹分ホキ９５００に一斉に取って換えられた。
ワキ１、ワキ１０００は、ワキ５０００・ワキ１００００に実に静かに取って換えられた。

**九州電機大好き** · 2014/11/04(火) 12:35:05.11

貨車の世代交代は
トキ１５０００があった
トキ２５０００に取って換えられた、実に静かに。

**回想774列車** · 2014/11/04(火) 19:07:50.28

>>152
RJかなんかに東北本線の解結貨物の同乗ルポがあった記憶が。
中線に停車後、特急待避。次いで真ん中の１両をその駅で下ろすために結合切ってブレーキテスト。下り本線に一端出て、下り線本屋側の側線まで後退して停車。１両を解放してブレーキテスト。

**回想774列車** · 2014/11/04(火) 19:08:57.04

１両を解放してブレーキテスト。また本線に戻って今度は別側線から当駅発の貨車を連結してテスト、下り本線に引き上げて残していた中線の貨車と結合、ブレーキテスト、とすごい業務量。停車時間25分くらいでこれを何駅もやるという。
恐るべし。

**九州電機大好き** · 2014/11/04(火) 22:05:47.59

トキ２５０００の派生型に、トキ２３８００があった。
特徴としては、妻板が高く、あおり戸に鉄柱があり、鉄柱の上に鎖があった。しかも、折り畳み式であるから汎用無蓋車であるが、海外の輸入原木輸送に特化している。
いわば、ﾁトキである。『福』舞鶴港駅常備である。ロシアからの原木を輸送した。

**回想774列車** · 2014/11/05(水) 13:25:11.19

板ガラス用トキ
縦振動を嫌って誂えた、可動式の90度クロス。

**九州電機大好き** · 2014/11/05(水) 22:53:42.63

屋根に扉の付いた、ワム８００００５８１０００番代
『福』松尾寺駅常備
松尾寺駅から若松区の二島駅まで行く貨物列車
昔は東折尾駅から二島駅までは専用線を通っていたがいかんせん鹿児島本線を横断するので運転保安上実に危険であった。
その為一旦、直方駅まで行って別の二島行きの貨物列車と入れ換え併結して二島駅に行きました。

**九州電機** · 2014/11/08(土) 23:27:05.71

http://t-fukuda.xsrv.jp/TAIWAN/P35BH2000.htm
上記の貨車は台湾の石灰石輸送用のホキです。どことなく日本のホキ８５００に良く似ている。
http://3.pro.tok2.com/~shimpei/0001/128_pfc-special8/pfs375_hoki8500.htm
http://3.pro.tok2.com/~shimpei/0001/129_pfc-special9/pfs419_hoki8527.htm
　　　お判りでしょうか。

**回想774列車** · 2014/11/15(土) 18:55:46.17

ヨキ

**回想774列車** · 2014/11/15(土) 20:26:47.77

ワキ5000はコキ5500と混成していたな

**九州電機** · 2014/11/15(土) 23:23:02.30

http://c.2ch.net/test/-/jnr/1360673260/g?g=160
上記の貨車はトキ２３８００型である。
http://shimpei.3.pro.tok2.com/0001/201_jnr-laboratory/jnr030_toki23802.htm

**九州電機大好き** · 2014/11/15(土) 23:31:52.87

http://c.2ch.net/test/-/jnr/1360673260/g?g=163
http://c.2ch.net/test/-/jnr/1360673260/g?g=166
ハンドルネームが抜けてスマン。

**九州電機大好き** · 2014/11/16(日) 01:05:13.17

http://www.youtube.com/watch?v=KwmijrWPmo0
http://www.youtube.com/watch?v=WDThOrbn3GY
上記の動画は台湾の貨物列車です。http://www.youtube.com/watch?v=KwmijrWPmo0
貨車を良く見たら日本のワフ２２０００やトキ２５０００です。しかし先頭のディーゼル機関車がアメリカ製のが惜しい。見た目が悪い。
やはり、先頭に立つのはＤＤ５１でないといけない。
http://www.youtube.com/watch?v=WDThOrbn3GY　台湾のとある駅です、日本風の客車、スハフ４２クラスです。
その横に石灰石輸送列車が来ました。
Ｐ３５ＢＨ２０００です。デザイン・マーキングからして、日本のホキ８５００にかなり似ている。先頭の電気機関車はアメリカ製です、先頭に立つのはＥＤ７６でないといけない。

**回想774列車** · 2014/11/16(日) 05:18:29.51

この連続あぼ～んは何？
知的障害者でも湧いてる？

**回想774列車** · 2014/11/16(日) 06:13:00.19

オナレス

**回想774列車** · 2014/11/16(日) 15:14:21.70

>>164
ヨキ = 25トン積み車掌車
車掌が300～400人乗るのだろうか。

**九州電機大好き** · 2014/11/16(日) 20:34:39.21

ヨキと言う貨車は見た事も無ければ聞いた事もない。
ヲキとかヲキフなら、秩父鉄道や高知県の土佐石灰鉱業の貨車なら聞いた事がある。

**九州電機大好き** · 2014/11/17(月) 00:41:16.90

セラ１と言う石炭車。九州と山口に多いと言うイメージがあるが。
意外にも、常磐線でも使用された。『水』大津港駅常備で。
意外にも常磐線にセラ１とは珍しい。これには理由がある、
常磐地区には、九州、山口同様に炭鉱がある。則ち、常磐炭田です。しかし、九州の筑豊炭田、三池炭田山口の大嶺・宇部炭田に比べ
常磐炭田は規模が小さい。その為、石炭は無蓋車で輸送された。(行き先は、東京方面則ち、隅田川駅や汐留駅)
しかし、隅田川駅汐留駅は石炭車で荷扱いできる設備がない。無蓋車で輸送は荷扱いに手が掛かる。(貨車から石炭をショベルカーで取り下ろす)
常磐共同火力発電所で実験的にセラ１を九州・山口から借りてきたのです。

**九州電機大好き** · 2014/11/30(日) 11:30:14.55

ワム８００００でビール輸送用に、５８４０００・５８５０００があった。
違いはどこか判るかな？
ワム８００００は知っての通りパレット輸送用の貨車である。しかし、それは一般用のパレットである。
ところがビール用パレットは、一般用パレットに比べ幅が狭い。
一般用ワム８００００でビール輸送をするとパレットが中に入り難い、ハンドリフターを使用しないといけない。
その対応策として、中の隔壁支柱を内側に寄せた。それがワム８００００、５８４０００・５８５０００である。

**回想774列車** · 2014/11/30(日) 19:15:08.90

>>174
ワムハチの280000番台は確か中柱が無かったはずだから、そのままでもビール輸送に使用できたのか？
またビールワムは通称「ビハ」と呼ばれていたな。
以上、記憶違いならすまん。

**九州電機大好き** · 2014/11/30(日) 22:08:44.09

１７５
ワム８００００で中の隔壁支柱が無いのは２８００００ではない。
１８８０００番台の一部です。

**回想774列車** · 2014/12/01(月) 10:18:41.38

>>171
琴電12000の親玉みたいな車両か。

**回想774列車** · 2014/12/31(水) 18:12:53.94

>>171
不覚にも笑っちゃったよ

**回想774列車** · 2015/01/11(日) 14:43:58.63

>>171
センスありすぎw

**回想774列車** · 2015/01/11(日) 19:34:17.27

/平成27年\
|イナバ物置|
\ 製造 /

**回想774列車** · 2015/01/11(日) 20:51:03.06

「斧」
多い読み方は「オノ」だけど、「ヨキ」とも読む。

「ヨキ・コト・キク」で知ってる人も多いはず

**回想774列車** · 2015/01/11(日) 22:12:16.73

出てくるな、スケキヨ！

**九州電機大好き** · 2015/01/11(日) 23:14:25.14

それは犬神家の一族

**回想774列車** · 2015/02/01(日) 16:40:43.39

本屋で衝動買いしてしもうた。

59-2ダイヤ改正国鉄貨物列車大変革期
http://secure.ikaros.jp/sales/list.php?srhm=0&;amp;amp;tidx=19&amp;Page=1&amp;ID=3310

**九州電機大好き** · 2015/02/05(木) 23:11:43.47

トラ９００００で『静』巴川口駅常備は、輸入チップを輸送するため、専用列車化されている。
とかく、チップ輸送は田舎の小駅からローカル貨物列車で旅立ち、操車場で組成を繰り返して、製紙工場に向かう。

巴川口駅常備のチップ輸送列車は専用列車化されている。そのため貨車には、巴川口ー島田間専用のマーキングがある。
巴川口に帰る分はセメント車を併結している。ホキ７５００です。形態的にはホキ５７００に酷似している、唯一異なる所はセメントを貨車の上部から取り出しができる事です。
貨車からセメントサイロを経由せずにタンクローリーに積み替えができる。

更に加えて、ホキ７５００はホキ５７００の様に妻面に渡り板がない。前述の田舎の小駅でセメントの取り出しができる絡みがある。

巴川口駅常備は小野田セメントであった。

**九州電機大好き** · 2015/02/05(木) 23:23:11.48

セメント車でホキ５７００で、ホキ７５００の代用品の様に使い方をしたのは
小野田セメントと日本セメントです。
小野田セメントは、金田駅常備で、金田から荒尾・諫早・上熊本に向かう。

日本セメントは香春駅常備で
香春から鍋島・久保田・西唐津(大島)に向かう。

**回想774列車** · 2015/02/06(金) 11:24:30.16

>>185,186
わざわざ中身の無い事をドヤ顔で書き込まんでもええよ、坊や。

**回想774列車** · 2015/02/07(土) 21:46:03.57

>>184
俺も買ったわ。
個人的には北柏よりも馬橋を出してほしかった。

**回想774列車** · 2015/02/08(日) 20:44:00.46

まあ、馬橋は既にマンションなどが建築されているのに対し、北柏は、まだ空き地が
残ってますからね・・・

内容的には良い本だと思いました。

**回想774列車** · 2015/02/20(金) 20:06:33.48

クレクレで申し訳ないですが、こんなことありましたか？
１）走行中の貨物を抜く貨物
　入れ替え中とか貨物支線の合流時などというのはいくらでもあるでしょうから
　少なくとも１駅間（旅客駅または信号場含む）の双単線か１．５複線以上で
　可能性としては筑豊のどこかか、宇部セメント関連かと
２）ＥＬ牽引の貨物を抜くＳＬ牽引の貨物
　そもそも同一区間でＥＬとＳＬの貨物が混在なんてあったんでしょうかね？

**回想774列車** · 2015/03/08(日) 15:56:10.07

>>187
気動車関係の記事ではアニヲタらしいコテにφをつける有名なクソコテがいるが
言わずもがなのことを延々書く点はそれに似てるな

**回想774列車** · 2015/08/22(土) 16:56:59.10

長物車だったら最大何両くらいまで繋げたんだろう

**回想774列車** · 2015/08/22(土) 17:14:24.70

山陰本線の貨物列車に連結されたタンク車の中には下松駅常備（山陽本線）と書かれた
タンク車もあったが、山陰本線のＤＣ、ＤＬに使用するための軽油が徳山や新南陽などから
西鳥取や米子までタンク車で運ばれていたのだろうか

**回想774列車** · 2015/08/22(土) 19:29:24.84

下松は何だろ？
丸善石油？
小単位の小口輸送ならば色んな駅でやってたよ。
上毛電鉄も丸善じゃなかったっけ？

**回想774列車** · 2015/08/23(日) 00:49:06.88

燃料輸送のタムが機関区の片隅に一両、
しばしば見る光景でした。

燃料会社の私有車でなく、機関区のある駅が常備駅になっていました。

**回想774列車** · 2015/09/12(土) 06:30:21.51

81/3/19
沼津
ﾜﾌ35698静ｼｽ
ﾜﾌ21390静ﾇﾏ

ﾜﾌ35725新ﾆｿ

**回想774列車** · 2015/10/16(金) 21:00:53.03

82/7/11
苗穂
DD51 501釧
ｺｷﾌ51170
ﾜﾗ668
ﾜﾗ6882
ﾄﾗ52463白帯
釧路車両管理所
ﾄﾗ50494白帯
釧路車両管理所
ﾜｷ5167
ﾜｷ5540
ﾜﾑ86410
ﾄﾗ41496白帯旭川工場
ﾏﾔ34 2501
ﾖ4617旭ｷﾜ

配給列車に近い？
雑多な編成でした

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 12:41:53.68

釜石線も、石灰石満載のホキ連ねた専貨があったな。
（上有住～釜石と陸中大橋～釜石の二系統があった）
そういや、かなり昔から車掌車連結していなかったけど、車掌は省略？

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 19:44:08.39

走行中の貨物を抜く貨物だって？
とびうおの返空は旅客線走行してたから平塚や54年以降は小田原までの区間でそんな事もあったんじゃないの？

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 21:48:36.06

メジャーだろうけど宇部の3線区間
折尾以南の4線、3線区間?
一時3線だった山科の写真で、見たような気もする

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 21:54:07.88

宇治のユニチカ～梅小路(貨) に車掌車なしがあったよ

車掌車省略の区間って、どれぐらいあったのかな？合理化以前に。

**回想774列車** · 2015/10/23(金) 00:03:20.12

八高線の高麗川ー寄居あたりの貨物は70年代に車掌車なしで
不思議というか新鮮味があった
後部に二つ赤丸があって車掌車付かないのはこうするのが作法なのかと思ったね

**回想774列車** · 2015/10/23(金) 06:37:59.85

閉塞ごとに駅員が後部確認してればいらないのかね
合理化で車掌車なくなっても、車掌自体はすぐいなくなったわけじゃなくて機関車に乗ってたりしてたよな

**回想774列車** · 2015/10/23(金) 23:41:26.54

「フ」と「ヨ」と使い分けがわからん。

戦前の「オハフ」など、車側に「車掌」と書かれてる。「オハヨ」では？

ブレーキ弁扱いがあるから「フ」というなら「オハヨフ」か。

貨車なら「フ8000」で
車掌車は独立種別というなら「ヨフ8000」？

**回想774列車** · 2015/10/24(土) 01:41:01.26

客車や貨車に車掌弁と乗務員室があるのが緩急車でフ
緩急車のうち、乗客や貨物をのせる設備を持たなくて車掌が乗るだけのが車掌車でヨ

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 04:58:23.30

元々昭和２年まで車掌車は存在しなかったんだよ。
有蓋緩急車は貨車全体の１割もいたけど。
で、車掌専用の事業用車を作る事になって誕生したのが
ヨフ6000形、ヨフ7000形
それが昭和３年の称号改正でヨ１形、ヨ1500形になった。
車掌車のフは荷物車のフと同じく省略してるんだよ。

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 09:32:58.14

83/9/?
三井芦別
頼城→苫小牧
12:15発
DD502
ｾｷ4942
ｾｷ5071
ｾｷ8078
ｾｷ6115
ｾｷ3459
ｾｷ4840
ｾｷ6089
ｾｷ4838
ｾｷ6048
ｾｷ7010
ｾｷ6545大牟田-金田専用
ｾｷ6975
ｾｷ7209
ｾｷ4924
ｾｷ4837

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 11:24:24.47

>>206
ありがとう
気持ちの整理がついたよ

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 12:27:42.63

そう言い残すと彼は静かに目を閉じ
二度と目覚めることのない眠りについた

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 21:00:01.81

緩急車って言葉を超久々に目にしたな
ワフやオハフのフってブレーキのブからなんだよな

**208** · 2015/10/25(日) 21:31:06.16

>>209
http://i.imgur.com/Ah2qO87.jpg

**208** · 2015/10/25(日) 22:40:10.50

荷物車なのにフがついた変なヤツ>>オニフ50

展望車記号も「フ」省略のはずだよね>>オハテフ510

電車？>>サロハユニフ100 他いろいろ

スレちがいっぽいね。ごめん。

**回想774列車** · 2015/11/01(日) 12:05:46.72

板違いになるけど、アメリカの貨物列車では
今でも車掌がいるんだね。

機関車で機関士と同乗しているようだけど。

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 07:48:20.70

昭和58年頃苗穂工場裏手の柵？は一部無蓋車の廃材利用だった
ﾄﾑ55283
ﾄﾑ55932
ﾄﾗ60320

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 10:39:39.17

無蓋車利用の資材置場？宇都宮駅構内にもあったが、駅東口連絡通路の上から辛うじて車番書いてあるのが分かる程度で読めなかった。

民営化前後に無くなったみたい

>>214
土崎だったかト20000側板利用の柵あったね
レイルマガジンのトワイライトゾーンに出ていたこともあった
現存しているかどうか知りませんが

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 13:05:38.74

吹田にもあったかなあ

**回想774列車** · 2016/01/29(金) 06:16:46.95

85/10/7
EF65 1067新
ﾖ8258南ﾀｼ

熱海にて

**回想774列車** · 2016/02/13(土) 16:17:43.87

85/12/2
岡部
EF60 20
ﾀｷ29864
日石下松
ﾀｷ49865
日石下松
ﾀｷ49860
日石本八戸
ﾀｷ45200
日石根岸
ﾀｷ39851
石油荷役
塩釜埠頭

**回想774列車** · 2016/02/28(日) 21:56:30.81

大船駅から戸塚寄りのヤード
ﾄｷ27679
ﾄｷ25422
ﾄﾗ71347
ﾄﾗ74439

DD201
ﾀｷ61945住セ金指
ﾀｷ31955住セ上白石
ﾀｷ31947

**回想774列車** · 2016/03/10(木) 13:41:28.14

あげ

**回想774列車** · 2016/07/12(火) 22:47:11.74

>>185
そこまで長文解説するなら巴川口駅常備のホキ2200についても書くべき

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 21:01:46.55

自分の関心事だけ長文をダラダラ書く御仁なので何言っても無駄かと・・

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 21:41:38.82

>>222
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/camera/1147834933/790,794,797,798,804,806,813,817,821,823,834
「九州電機大好き」このところはカメラ板で発狂中

**回想774列車** · 2016/09/19(月) 21:41:49.13

http://potato.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1472552782/
私有地を遊ばせている方は是非！
今回の買い取り価格、運賃別で鉄屑の3倍の値段となった模様。

**回想774列車** · 2017/02/02(木) 21:33:54.27

すっかり過疎化してしまった（涙

**回想774列車** · 2017/02/10(金) 21:21:26.03

>>221
元巴川口常備
最終的に清水常備だった
ﾎｷ2222
ﾎｷ12200
ﾎｷ12265
ﾎｷ2309
ﾎｷ12718
ﾎｷ12719
ﾎｷ12720
ﾎｷ12721
ﾎｷ12722
ﾎｷ12724

**回想774列車** · 2017/02/19(日) 12:03:01.52

あげ

**回想774列車** · 2017/02/19(日) 13:34:29.36

高速コンテナ貨車コキ10000系 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1487473488/

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 19:39:16.00

家畜車の見張り人急募

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 22:22:58.98

ﾌﾞﾙﾄﾚＴシャツ着た小学生が貨物列車なんか撮るわけねぇだろ
ｱｯ！撮ってた

**回想774列車** · 2017/03/12(日) 08:10:18.03

俺なんかは特急ブルトレブームで鉄道にハマったクチだが、カメラもなかった幼い頃線路脇に居て貨物列車見ているうちに貨車にも興味持ったな
機関車は当時の新鋭機関車も多くて別に面白いとは思わなかったが

**回想774列車** · 2017/03/12(日) 16:03:24.91

その頃貨物はEF65と迫力のあるEH10のが好きだったが、今はEF65よりEF60・61に萌える
EF58とEF66は自分の中では若干ランクが下がるな

**回想774列車** · 2017/03/12(日) 23:13:25.25

あのEF65Pが貨物を牽くとはな、それも今は昔

**回想774列車** · 2017/03/13(月) 20:03:32.15

小学生がﾜﾑとかﾄﾑとか撮るはずないよな、今となると走り去る481系特急の近くの側線に止まってたﾜﾌが無性に気になる

**回想774列車** · 2017/03/13(月) 20:30:01.48

小生、小2の頃写ルンですで下手糞ながら貨物列車を撮影。
EF81とかワム8とか
線路際に住んでいたんだから人目気にせずバシバシ撮るべきだった。

**回想774列車** · 2017/03/14(火) 15:54:57.13

ガキの頃持ってた小学生向けの鉄道漫画で
主人公が旅費？の五万円をブルトレ内ですられ
犯人と思わしき向かいの寝台のオッサンのポケットから
「タキとトラの間」ってメモが出てくるってのがあったなぁ

**回想774列車** · 2017/03/14(火) 18:10:23.48

>>236
なんか、ロボットと旅行するんだよね。
弁当の里芋もすりに食べられちゃうの…
ロボットがうっかり踏んだ足跡で主人公のお札ということで御用

**回想774列車** · 2017/03/14(火) 18:40:17.67

貨物のキシって愛想のいい人が多かった印象
某I駅で、何度か運転台へ入れてもらったり、便乗させてもらったこともあった
線路脇でカメラ構えてるときも、よくピッと汽笛一声してくれた

**回想774列車** · 2017/03/14(火) 19:10:49.66

うちのとこの某線でも運転台を見せてくれた
うれしかったなぁ

**回想774列車** · 2017/03/14(火) 21:27:53.16

>>237
貴方もお持ちでしたか
そうそう、里芋w

**回想774列車** · 2017/03/14(火) 23:27:54.89

俺たち何で今頃になって貨物列車に熱くなってんだろ、後悔の念も入ってるのかな

**回想774列車** · 2017/03/15(水) 04:00:54.10

子供の頃近所に貨物主体の路線があったから、今頃って事も無いな
突放もだいぶ見なくなったけど、ちょっと前まで日常の風景の一部だったしな

**回想774列車** · 2017/03/15(水) 20:43:35.00

BS12で国鉄貨物列車の映像やっていた

**回想774列車** · 2017/03/16(木) 19:23:34.64

C31 35 36型コンテナ？
確か白と水色と赤の帯だったけど
帯の色は意味があるの？

**回想774列車** · 2017/03/17(金) 12:30:22.01

国鉄コンテナの帯は、各コンテナの仕様を識別するために入っている。

黄緑色のコンテナでは～
白い帯のC20形は、従来の11ftコンテナとは違って、新規格の12ftで作られたことを示す。
水色帯のC21形はC20とは違って、クレーン荷役用の穴が上面の四隅付いていることを表す。結局クレーン荷役は計画だけで実行されなかったので、この識別帯は無意味。
赤帯（C30・31形）は、従来のC20・C21より、扉の数がひとつ多いことを示す。

水色コンテナについて～
C35・36形は、C20やC31などの従来のコンテナより高さが上がった。イメージアップのために、本体の色自体を変更したので識別帯はなし。
白帯があるC40形は、たばこ輸送に対応するため、C35・36より微妙に全高が上がっていることを示す。

**回想774列車** · 2017/03/18(土) 16:23:32.11

単体の緩急車の記号は“ヨ”だけど、
貨車との合造車は“フ”
用途は同じなのにこれは何故だろう？

**回想774列車** · 2017/03/18(土) 18:11:59.54

自分でググレカス

**回想774列車** · 2017/04/04(火) 13:09:50.12

東北線・仙山線・奥羽線経由の石油輸送なんですけども
仙台新港からの輸送以前は塩釜貨物線（築港線）の塩釜石油基地からの石油タンク車
で行っていたんですか？

**回想774列車** · 2017/05/26(金) 01:00:43.47

タンク車あったかな

**回想774列車** · 2017/06/10(土) 02:59:33.26

と思うがな

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 01:05:45.26

貨物扱いする主要な拠点駅にはｳｼﾞｬｳｼﾞｬいた
ｳｼﾞｬｳｼﾞｬいた
ｳｼﾞｬｳｼﾞｬいた

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 01:55:53.88

小学生の時に(走行列車を)撮ったには撮った
但し、牽引釜と二軸貨車に挟まれたｺｷ5500のみ
(笑)そして(涙)

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 07:26:29.24

一本松地区の石油基地に貨物引き込み線があったな

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 11:14:47.20

ワム80000

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 11:21:35.05

>>252
・・タンタンタンタンタタンタタンタンタンタンタン・・

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 11:21:46.67

昔からコンテナヲタってのが希少ながらいたな

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 15:53:39.15

巨大なヤードで、コンピューター制御で貨車編成組み立てるって発想、馬鹿だったねえ。

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 16:07:32.79

航空燃料のタンク車編成が、天下の大新宿を堂々通過していた。
そんで、ある日本当に火を噴いた。
いやぁ、マーフィーの法則を地でいくような物騒だった。

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 16:12:46.66

ﾌﾞﾙﾄﾚぶーむ世代は基本的にﾌﾞﾙﾄﾚ特急･新性能機関車･L特急･583系以外に対して興味が低かったんだよ
客車の壁に掲げてあった
「東日本の特急」
「西日本の特急」
あれがｵﾙｶﾞｽﾑｽだったんだ

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 16:31:20.20

ﾌﾞﾙﾄﾚぶーむ世代って、20系の特急時代って知ってるのかな？

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 18:17:41.29

>>260
大阪発の24系デビューの頃の東京発着は
まだ20系だった

んで神戸住んでたワシはEH10萌えだったと
むりくりスレタイに戻す

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 19:42:17.58

かつて冬の関ヶ原は新幹線の鬼門で、特急料金の払い戻しを期待しつつ、白い背景に映える(？)
ブラックなEH10が行き来する様子を崇めていた。

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 20:34:18.98

そういや安治川口や四日市で良く練習の為にタキの写真撮ったよなぁ。
うちの勤務先にはワムとワムフが倉庫になってる。
水濡れしたら困る資材を直付けで搬入出来るから結構重宝している。
後タキが重機置き場に水タンク代わりにいる。

手入れすれば結構持つから今でも土建業系では倉庫になってる貨車は多いと思う

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 20:49:07.58

昭和53年が小６、生粋のﾌﾞﾙﾄﾚ少年です(でした？)が
初めての寝台特急は20系「あかつき」でした
因みに今は臨海鉄道に夢中です
よし、軌道修正完了

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 20:58:54.24

>>255
呼気i5500はガチャンガチャン

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 21:03:13.42

スニ40、ベンチレータ取ったら、ワキ10000

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 21:04:37.51

特急のキシは気取ってた
貨物のキシは気さくだった

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 21:50:37.21

北海道では土地が安いからかあちこちでワムをカラオケBOXに使ってた

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 23:16:17.19

山の中を縫って走る石灰石輸送列車は、あまり人気がないのか？
川崎方面行きED16牽引の石灰石輸送列車を、青梅線でよく見かけたものだが。
他に、秩父鉄道、西武池袋線、東武東上線など。
コンテナ列車と違い編成が単調だけど。

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 23:37:09.14

>>269
山の中を走らない石灰石輸送もあるけどな、美濃赤坂→笠寺。
稲二のEH10やEF65の天下だった。
撮ったのが３～４枚残っているが、もう少し撮っておけばよかった、時間も良かったし。

**回想774列車** · 2017/06/28(水) 07:26:26.32

いま残ってる秩父もいいし、青梅のED16はさらによかったけど、石灰は土佐が最高だった。
ギリギリDFに間に合った。その後、すぐDE10になってなくなった
青梅もEF15になってすぐ64になったからな。EF15のときは見にいってない。油断した

**回想774列車** · 2017/06/28(水) 15:26:22.68

国鉄時代に貨物専業(もしくは比重極めて大)だった人っているの？
本命の合間に来た貨物列車撮ったり代表車種の型式だけ(とりあえず)撮る方が大半で
「よし！ﾜﾗ1形全車撮ってやる」とか「現役ﾄﾑﾄﾗは全部記録するで」とか

本格的に「ｺﾝﾃﾅ全形式撮るぞ」とか「ﾀｷ1000は全て制覇だ」ってのは民営化後に客ﾚが激減してから本格化したのでは？
まぁﾌﾟﾛﾌｪｯｻｰ氏に連載依頼したRM誌の存在も無視できない

**回想774列車** · 2017/06/28(水) 22:31:43.06

国鉄って営業面で規制や問題は多かったけど開発陣の技術革新に対する情熱は素晴らしいね
今夜の「武蔵野操車場」面白かった、動いてるﾜﾑ70000初めて見た

**回想774列車** · 2017/06/29(木) 00:15:09.78

そういえばED16がコンテナ車牽いた事ってあるんだろうか？
阪和線と青梅・五日市線の写真を調べても大体ホキか二軸貨車だし…

**回想774列車** · 2017/06/29(木) 09:03:20.83

スピード出ないからねぇ、ED16は

**回想774列車** · 2017/06/29(木) 20:05:14.55

>>273
あれだけの叡智と技術の集大成施設も大赤字で無用の長物に

**回想774列車** · 2017/06/29(木) 22:11:20.70

その一方、0系新幹線や103系とかは20年以上に渡って造り続けた

**回想774列車** · 2017/07/08(土) 19:53:53.28

昭和61年6月23日
DE10 33
ﾋ807
ﾋ741
ﾋ576
ﾋ727
ﾋ573
ｺｷ52465
ｺｷ51940
ｺｷ53138
ｺｷ60093
ｺｷ52040
積載でUV1-141西松浦通運

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 07:36:59.11

時代が変わればニーズも変わる
仕方ないね

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 12:11:39.63

>>278
何処の駅での記録でしょうか？

教えて頂けないでしょうか！！

**回想774列車** · 2017/08/13(日) 13:14:34.47

>>278
函館駅です。
入れ換え中の記録で昭和61年くらい？

**回想774列車** · 2017/09/11(月) 18:43:33.50

273みて「ワムフ0000って？」って一瞬思ってしまった

**回想774列車** · 2018/01/09(火) 00:50:15.29

コキが普及し始めたのって80年代入ってから？

**回想774列車** · 2018/02/09(金) 20:42:51.42

フレートライナーデビューした1970年代からじゃね？

**回想774列車** · 2018/02/10(土) 02:14:04.21

どういう基準で「普及した」と言うかによる。

**回想774列車** · 2018/06/05(火) 21:24:00.38

86/5/15
EF65 32
ﾖ8945
ｼｷ290B 明電舎　沼津
ﾖ8632

**回想774列車** · 2018/06/05(火) 21:30:07.46

ガイジ

**回想774列車** · 2018/06/10(日) 17:36:29.62

模型で10000系特急貨物再現したいんだけど、
ワキ10000だけの編成ってあった？

**回想774列車** · 2018/06/11(月) 00:47:31.56

>>288
緩急車が作られなかったので、チンイツは無理かと。特急貨でなければあったかもしれないけど、両数制限あるから短くなっちゃいますね。

**回想774列車** · 2018/06/11(月) 20:41:08.73

JR化後でも残っていた10000系特急貨車って
北海ライナーくらい？
九州にも長崎運輸の白コンテナとED76P型が限定運用で引っ張っていた気がする。

**回想774列車** · 2018/06/12(火) 10:09:50.92

>>290
知ってるのは新鶴見６５の東海道
東広島辺り行ってたような？
オール４個積みのコンテナ列車は東海道は数少なかった。
（夕方か、日暮れ以降に藤沢～辻堂間通過してた。）

九とか西表記でなおかつ４個積みフル積載車だったから印象ある。
逆に北海ライナーは縁遠くて実見するのはオール緑コキになって以降。

**回想774列車** · 2018/06/12(火) 20:03:28.11

スーパーライナーの誕生で10000系も影が薄くなったねぇ

**回想774列車** · 2018/06/13(水) 18:56:14.37

函館本線の砂川～岩見沢
室蘭本線の岩見沢～苫小牧～室蘭、
Ｄ５１が１両でセキを約３０両牽引して、
室蘭方面の積車でもほぼ平坦か下り勾配で易々走った。

案外難所だったのが、
砂川～豊沼の小さな峠で蒸機は喘ぎ喘ぎ走った。
そこの台地通過に切通し工事費用をけちった報いが・・・

**回想774列車** · 2018/07/23(月) 16:12:23.16

EF66と10000系はセットで見たい

**回想774列車** · 2018/09/24(月) 22:56:14.23

ここで聞くのはお門違いかもしれないけど、
昔の駅って駅舎のすぐ横に貨物ホームがあったじゃん
よくワムとか停まってたけど、あれってどうやって出し入れしてたの？

**回想774列車** · 2018/09/24(月) 23:02:44.18

あ、勿論荷物の出し入れという訳じゃなくて、
貨物列車からの切り離しとか、入れ替えの作業の順序とかの事です

昔は貨物列車たくさん走ってたけど
入換機の無い小さな駅では一体どうやって貨物を取り扱ってたのか
旅客ホームに停まった時は扉開けてぽいぽい中身投げ出してたのは見た記憶あるけど
専用ホームを使う際はどうやってたのか謎だった

**回想774列車** · 2018/09/24(月) 23:15:13.48

>>295
アナルセックスしてて、チンポが腸内のウンコに突っ込むと、未消化の物が亀頭に擦れてキモチイイのと同じやな

**回想774列車** · 2018/09/25(火) 02:04:10.48

>>296
本務機が駅で繋げてたんじゃね

**回想774列車** · 2018/09/25(火) 07:45:51.80

>>295
自分が見たのは人力だった。びっくりした
引っ張ってきた機関車が入換して、その辺に放置してその後は人力
ウインチ？みたいなのがある駅もあったらしいね