デラックスロマンスカー
>>117
シブイ人選だな
でも実際に有名俳優らがオフの時にDRCで観光したりしたことはあっただろうね 子供の時は全然格好いいと思わなかった
渋すぎだろこれ 浅草から日光までノンストップなんて、今では考えられないw 他の大部分の列車も下今市のみ停車でノンストップに近い 昔はやや無骨な外観と野暮ったい塗装で好きじゃなかったが、
ビュッフェが二か所でサロンルームまで備えていて
同じくロマンスカーを名乗る小田急ロマンスカーと遜色ない、
むしろ上に思えてきて最近、興味がわいてきている。
ま、東武も小田急も乗ったことがないから、どちらがどうとは言えんがw 今も昔も6両しかないのにサロンやら個室やら作るのは
今や10連さえある小田急ロマンスカーと好対照だ >>134
他にも新大阪駅、モノレール大阪空港駅にもあった サロン…
でも揺れるし音も鳴るし、値段は高いしそんなに居心地良くないでしょ
街にレストランがあるのに食堂車の料理を殊更に有難がるのと同じで、
目的地にある普通のお店で楽しめば良いと思ってた 東武の都心ターミナルが上野だったら小田急ロマンスカーよりメジャーになれたかな?
今や東武スペーシアが小田急のVSEも発着する新宿まで来るだなあ。 新宿駅JRホームで東部の列車と相模鉄道の列車がみられるとは
時代の移り変わりを感じるね。 DRC鬼怒川線乗り入れの場合、下今市で日光行き特急連絡が接続するが、最初は5300とか吊り掛け元特急車使ってたのか?
6000よりDRCの方が少し登場時期早いよね。 157系をやっつける目的で投入して日光戦争を事実上東武の勝利で終結させた車両となったんだよな? CM流してたな。関西でも。
ABCの道頓堀アワーのスポンサーが東武だったし。 俺は城崎駅でデラの看板見たぞ、ヘッドサインが「北近畿」ってなってたけど何あれ? >>166
そういや山崎付近にも「日光・鬼怒川へ」と書かれた東武DRCの立て看板もあったしな 2ちゃん初期によくネタにされた「ぞぬ」「くげん」などの雑コラが懐かしい。 10/10(土)
17:00〜17:30
BSフジ
「東武1720系デラックスロマンスカー 〜『こだま級』を超えろ〜」
https://www.bsfuji.tv/tetsudoudensetsu/pub/index.html DRCの誕生秘話みたいなのは何かの書物で読んだが
まさに国鉄特急に追いつけ追い越せのスローガンで
開発担当の人たちは熱気に包まれていたという。
プロジェクトの実現、そして成功という成果を目にできたことはとても幸せだったと思う。
翻って、今はどうか?まず無理。
熱気に包まれようがない。
それを踏まえずして今の若い奴は…などと批判するのはおかしい。 >>175 南海の特急こうや用、20000系はサロンカーはないもののリクライニングシートで、絨毯は高島屋特製だったそうだが。こちらはデラックスズームカーと呼ばれていた。東がDRCなら西はこれか? あの近鉄特急ですら当時は良くて回転クロスだったもんな。 >>178
近鉄で初めてリクライニングシートになったスナックカーでさえ、シートピッチはDRCより狭かったしな。 >>180 近鉄の特急料金、国鉄の急行料金並の値段だったからなんでは?本数も多く大衆化路線だったわけで。南海の20000こうやとは異なる考え方。 南海20001系は、サロンカーはなかったが車内には売店が設けられていて、
そこで飲み物やアイスクリーム、柿の葉寿司などが販売されていたな 南海の20001系は今数多くある観光列車の草分けみたいな車両だからな。
1編成しかなかったし、客層もほぼ観光客に限定されてたからな。
だが30000系以降は通勤などの定期利用も考慮したのか実用本位の車両になってしまって、
一度は乗ってみたいというデラックスさは薄れてしまった。 1本しかなかったし、冬季は稼動しないからいっそう希少価値あった あれは子供心に不思議だったな
冬でも高野山に登る価値はあると思うのだが 冬の高野山?
荒行だぞ ピクニック気分で行く所ではない 生駒山やないねんから
高野山には山頂に遊園地も何もないでw だったらなぜあんな険しい山に鉄道を通そうとしたのか。
夏でも冬でもオールシーズンで観光客を呼び込める見通しがあったからこそ
投資家から資金をあつめられたとおもうのだが。 オンシーズンだけでも十分まかなえるだけの需要があるってことだよ ホンモノの修験者の人々はまさかこれに乗ったりしてないよね? お坊さんが特急から接続のケーブルに乗っているのは見たことあるけどね。 シートにゆったり座ってるお坊さん、
なんか、ほっこりするw >>190
初めて入ったときは2月。すごく寒かった。
でもあのような山の上に町があり、パチンコ屋もあることにビックリした。 そりゃ国鉄特急への対抗だから当時花形の151に似るのは必然 国鉄の583系のように、DRCも廃車前に通勤型に改造して使えばおもろかったのにね。 >>210 オールMで先頭車がボンネット式だから、国鉄583に比べても短編成化して通勤車改造に向かないと思うが。
1800はオールMでなかったからな。足回りは8000と共通化されてるし。だから廃車前に
最小限の改造で小泉線の区間運用に使用できた。 通勤車改造するんだったらDRCに改造される前の1700の車体だろ、これに8000の足回り付けて3ドア化するとか・・でも、冷房搭載で車体の劣化が進んでいたというからな。 あれかっこよかったよね
京急旧1000みたいで
(いやあっちが真似したわけだが) ロマンスカーの意味を知ると、出張の時に乗る特急に、ハゲオヤジの上司と並んで座るのが、気色悪く思うようになった。 あの頃の特急車、
全体的に今よりも座席背もたれが低めだから、
前方席のつるピカハゲ丸くんが眩しかった思い出 これと国鉄157系、共にブルーリボン賞受賞してないんだな。両方とも次点だった。 ロマンス諸語とはローマ帝国(ラテン語)由来の言語のこと
フランス語,スペイン語,ポルトガル語,イタリア語など 白髪頭のおっさんをロマンスグレーとか呼んだことがあったけど、多分死語。 各ローマ帝国に倣って東ロマンスカー、西ロマンスカー、神聖ロマンスカーなども必要だった。 軍歌はあった
父が会社の慰安旅行(これも死語だが)でDRCに乗った時に、
昭和一ケタ生まれの役員がずっと聞いていたとか
40年以上前の話し >>221
ジュークボックスも死語ですな。
昔は自動でEPレコードを掛ける優れものの機械だと思っていたけど。 >>227 およげ!たいやき君も童謡ってことになってるんだけどな。 DRCでおよげ!たいやきくん聞くってのもシュールなのに変わりはないと思う EPレコードだけど、揺れで針飛びしなかったんだろうか? 昔のカラーブックスに「高速ではやはり針飛びがある」との表記あり そうなんだね。
低速でもポイント通過時とかはありそうだね。 1980年代はアイドル歌謡もあったらしい
家族連れを意識したか >>235
一番先頭にいる坊やも今は50代だろうか?60代だろうか?? >>237
撮影:昭和53年9月頃らしいよ
小学生だとすれば50代だね ♪走〜る、走る東武〜、乗ろうよ東武のロマンスカー〜♪ 騒音?
無音とは言わないが一般的に許容できるぐらいの音(モーター、レール継ぎ目など)しか無いはず
それを騒音と言われた日にゃ…