^^お得列車を語ろう^^
は、海水浴もしないくせに自由席車両にクソ鉄ヲタクだらけが乗車したせいで廃止になった。
指定も買えない乞食にはなりたくないと心底思ったねw で、>>20は間違えている思うけど、マリンブルーくじらなみが正しかった気がする。
マリンビューは瀬戸内マリンビューと混同した馬鹿だと思われるw 若い子は知らないだろうな
上野・大宮間の新幹線リレー号 >>25
新幹線のグリーン券持ってなくても、グリーン車乗れましたね >>25
普通車は検札に来ないから、乗ろうと思えば定期券や青春18でも乗れた。 残念ながら>>2の185系普通が来年春で廃止になるようです。
ttp://rail.hobidas.com/news/info/article/134990.html 普通列車で送り込まれてた下りの踊り子はどうなるんだろうか? よっしゃー、下らんリーマンや糞学生の利用が無くなるからいい気味だぜw
奴ら、特急料金払って乗るということを知らないからな。会社や親からの金の定期でしか乗らんし。 700系7000番台
N700系7000,8000番台
この辺使用のこだま、つばめ
本来指定席の2+2シートが自由席 >>6
伊豆急100系の元グリーン車は、末期には開放されてた。 夜行「津軽」の上りの普通車自由席がメチャクチャ減車された頃。
宇都宮で始発上野行に乗り換えるとグリーン開放で気持ちよく眠れた。 北海道の夜行急行に紛れてた14系寝台車自由席
よく上段寝台に潜り込んで寝たけど正規料金払ってる客のクレームで
あえなく使用禁止。車両不足だったんだろうけどあれが最高のお得列車 急行日南が廃止直後に走っていた
宮崎〜西鹿児島の普通客車列車。
日南の座席車をそのまま走らせていたので
12系客車でグリーン車のシートを使用。 支線区も含めて無料で座りながらにしてかぶりつきが楽しめた
かつての名鉄パノラマカーは、ある意味でお得電車ですよね。
他社線でもかぶりつきはできますが、貫通扉とか運転士の後姿とか、
いろいろ視界を妨げるものがありますからね。 キハ181系特急あさしお6・7号
鳥取〜米子間は快速として運転され、グリーン車以外は普通乗車券・定期券だけで
乗車でき、通学の高校生にも好評だった 真岡鐵道のSL送り込み便はお得じゃない……かな?
客車使用の普通列車ってだけで希少価値高いし。 >>41
細かいこというようだが阪急も京阪も運転士席側は全然前方が見えない。
その点パノラマカーはハズレ席がない。 初期登場車よりもたかだか16センチ低くしただけで
見える風景が変わるものでも無かろう 懐かし板だけに常磐線623M
485系を使用し表定速度も他より高かった 昔、通勤私鉄沿線住民の自分は「ロングシート=乗車券だけで乗れる」「クロスシート=急行券が必要」
と言う脳構造が出来あがっていたので、キハ11ですら乗り得だったっけな。
近郊形もロングシートに座ったら損だと強く思ってた。今でも多少はそう思う。 快速くびき野と快速やひこだろうな。
特急並みの停車駅に特急以上のシート。
超乗り得だった。
今も糸魚川快速が伝統を引き継ぐ。 かって営団銀座線の先頭車両で、
運転席は左側に小さなボックス内にあって、
右側は座席が一番先頭まであった。
だから線路を直前で目の前に見ながら乗車。 地下鉄でもかぶりつきの面白さはあるよ
駅間は真っ暗だが、単調に見えてカーブや勾配、ポイントなどが
照明灯に薄明るく照らし出されてる様はなかなかおつなもの 189系ホームライナー千葉で普通車と同料金のグリーン車に殺到してたヤツを言うスレか リクライニングは前後の客ともめるからヤダなあ
固定の方がいい ムーンライトながらが定期だった頃にあった、373系の普通列車。 185系の間合い運用。特急としては損した気分。各駅ならラッキー。 >>63
事前に知らずに乗り合わせると喜び倍増だな JRの特急車両が普通運用に入る最新状況を知りたいです >>72
東海道線のJR東海区間に373系の普通列車があったような ・エキスポドリーム号(ブルートレインと583系のB寝台が3千円だった)
・シュプール蔵王号(583系B寝台)
・あけぼののゴロンとシート
・きのくにシーサイド
・リゾート21
・富山地方鉄道のレッドアロー
家族旅行で 途中で切れてしまった。
土日切符を使った1泊2日の家族旅行で酒田→上野間のあけぼの・ゴロンとシートを
使ったのはいい思い出。
土日切符は指定席を4回まで指定できてそのうち1回はゴロンとシートだった。 >>71
特急専用でなくてもダーターで乗せてくれればそれだけでお得 ホリデー快速富士山・鎌倉
自由席は特急形車両に普通運賃だけで乗れた JRの特急車両が普通運用に入る最新状況を知りたいです 格下げ車両そのものが、お得列車じゃないですか。
国鉄時代の格下げ車両の話を聞くと、うらやましいですね。 >>10
小学生の頃に雑誌で紹介されていたのがとても印象に残る
「1円」は衝撃 一円も粗末にしてはならないの喩えとして明神電車の名はよく揚がった >>89
1970年エキスポ輸送で儲かりまくってのあの価格設定らしいな 一日乗車券は結構お得なものもある
大都市の路線バスとか 京都市バスはあまりにお得過ぎて客が集まりすぎたので値上げした挙げ句廃止の憂き目に >>94
客が集まり過ぎたというより
地下鉄の客もバスが食い始めていたので分散させる狙いで値上げした
地下鉄バス共通の一日券はそれほどお得感はしない 準急たかやま→急行たかやま
名鉄8000系使用で転換クロス席+冷暖房付の破格列車 サロ85改造のクハ85など。
座席が「ロ」時代のままで妙にゆったりしていた。 >>103
知る人ぞ知るお得列車
沿線民でもないのに8000系がきっかけで名鉄ファンになった 1日乗車券は価格設定が難しいね
あまり安すぎるのも考えもの 京都市交通局はオーバーツーリズム対策の名目でバス専用券を廃止して地下鉄との抱き合わせに一本化
→実質値上げ >>21
くじらなみ→青海川→マリンブルーくじらなみと列車名が変化してたと思うが
青海川に改称された平成5年、2往復中1往復に185系が使われた時の編成
1-3号車普通車指定席、4-7号車普通車自由席
当然指定なんか買わず6号車サロに乗りましたが
と10年以上前の投稿にマジレスしてみる 山陰線特急車の181系引退直前まで
181系の間合い普通列車、ありましたよね?
区間やいつまであったか教えてくだしあ
今現在は山陰では
特急車両の普通列車って無いんだっけ? 過疎化にコロナの追い討ちで運転本数そのものが減り続けてきた 111(σ・∀・)σゲッツ!!
111キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
111(・∀・)イイ!!