かつてあった種別
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他社・他線にはあっても、ある会社・路線では廃止されたものも歓迎。 >>6
初代特急は実質廃止なったが、
来年2月から今の準特急が二代目特急になるみたいだ。 >>25
Aは無くなったがBは区間急行と名を変えて現存しているな。
>>26
今は区間急行を名乗っているが、
まだ臨時では残っているかもしれんが白線急行もあったな。 小田急のインターとサバーなんてのは?
あっ、これって部内用語だったっけ? >>29
当時生まれてないからよく知らんが戦前にあった「直通」のことか?
戦中に廃止されたようだが、
終戦後に「準急」が誕生しその「直通」と同じ役割を担っていたのかな?
「桜準急」という今の区間準急に近い列車も昔あったらしいね。 地下鉄有楽町線の準急
2008/6改正で登場→2008/11改正で減少→2010/3改正で廃止 相鉄の準急
最初の停車駅は横浜〜希望ヶ丘ノンストップ、希望ヶ丘から海老名までの各駅 京急の急行(初代?)。
停車駅が大幅に変わり飛行機マークのついた2代目?が今は走ってるしな。 京阪のK特急
中書島丹波橋停車快速特急
K特急おりひめ号
淀快速 名鉄の快急(初代)
今の快急は常滑線内以外完全なる名ばかり・・・ >>14
懐かしい
昭和50年頃
普通がほとんど80系ばかりだった中、快速は111・113系だったが、止まらないのは用宗と天竜川だけで、普通と所要時間が3〜4分程度しか変わらなかった
シートピッチが80系半鋼製初期車と変わらず後期車よりは狭くなりおまけにセミクロスシートで非冷房
古さを別にすれば、あまり意味がないような快速だった
あえて言えば、80系の扇風機は1両にわずか4個だったが、111・113系には6個あったぐらい
昭和52年秋には80系はなくなり、静岡〜浜松快速もいつの間にかなくなった 京王の通勤快速
同社の京王八王子発着の準特急
都営新宿線内での快速・通勤快速
(いずれも昨日で廃止) 国鉄の準急が出てないな。
短距離が準急長距離が急行という住み分けだったが
準急に電車が使われることが多くなった一方で青森や九州まで行く長距離急行が
旧型客車のままで車両グレード逆転が多発したため急行格上げして準急は消滅した。 >>45
昭和40年代ぐらいまでは、長距離優等=客車、近郊優等=電車が半ば
常識だったしね。普通列車でも長距離=客車だった。
夜行はむしろ静かな客車の方が好まれたからな。 路面電車の急行
広電が復活させてくれるかもしれないが。 >>48
福井にあるよ
元名鉄路面車や新型LRTが70km/hでぶっ飛んでる。 ーうr−うb−んーあyg−
ーんー亜k−いj−おんーんーうb−いj− ーあys−んーあk−
ーいーうr−あw−あg−えーあm−おー | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
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二二二 ∧ ∧ ||
≡≡≡(,, ゚Д゚)⊃ キモイ...
三三〜(,。 /
三三三 |) )
三三三 ∪ 常磐線通勤快速
停車駅は上野・日暮里・松戸・柏・取手・牛久・土浦と今の特別快速より少なかった >>44
拝島快速(2008/6登場→2012/6廃止)
新宿線系統の快速(2001年廃止)・快速急行(2012/6廃止) 先週日曜京急ファミリー鉄道フェスタに行って毎年恒例の幕回し実演を見たが、リクエストしてるの
皆バカばっかしだったな。wing2つなんて言ってるバカまでいたし。
でも今回使われたのは600形の4連車だが、この編成じゃ絶対使いもしないだろう京成線内用の
快速や上野や成田空港の行き先に北総線に悪特まで全部揃ってた。
とか言ってまだ久里浜で並んでた10:30の回で飛悪特成田空港はまだしもwing2つの上野にしたバカまでいたとは。 >>21>>24>>25
新特急・新急行は種別ではなく、列車名の一部。
新特急|あかぎ ではなくて、
特急|新特急あかぎ ということだったらしい。 アルファベットがつく種別
準急A、準急B…東武
K特急…京阪
N特急…阪神
L特急…国鉄(番外)
現役はS特急・B快速ぐらいか >>62
それで交通公社の時刻表の50音の列車名索引が妙なことになってたな 御殿場線に乗り入れていた私鉄の気動車が、
社線内では特別準急だった時期があるのでは >>13
南海の《きのくに》も連絡準急⇒連絡急行だったな。
しかし何で名鉄の《たかやま》には“連絡”がつかないんだろう。 なるほど、65は
「ボケて外しにかかったつもりが、正解を出してしまったクイズ」
みたいな事だったのか。 秩父鉄道の準急、98年ごろまであった。
料金必要優等と不要優等の両方がある地方私鉄って今は富山地鉄だけか。
不定期もアリなら富士急も入るが 京津線からは準急も消えてたのか…地下鉄と乗り入れてから行ってないので知らなかった… 京津線の準急は速達目的じゃなくて駅の構造上によるものだったからなぁ。 1970年頃の京成本線の急行、
「マル急」(○の中に急)と「急行」とが有った。 >>82
地下鉄直通系統が○急で上野線系統が逆台形の急行だな。
その時期にあった快速も、今の快速とは違うトリッキーな停車駅で懐かしす。 >>83
その快速が>>12の奴ですね。
たしかある時期から国鉄千葉駅前(現在の京成千葉)に停車するようになった。 準快速は東武だけかな
>>94
そうだ、西鉄にあったんだね。
思い出したよ。 東武準快速は保育社カラーブックスに紹介されてたのをよく覚えてる 名鉄・豊川稲荷初詣の【ライナー】
座席指定で停車駅が特急並み。ただ特急車両足りないから白帯巻いてないパノラマカーとか使用。
その代わり料金が普通の指定席より100円安い200円だったな。 近鉄養老線(養老鉄道)の急行。
南海本線の各停。
南海加太線のなんば行き急行(但し、臨時) 東武のA準急は今もあるよな。
りょうもうという名の座席指定特急になって。
例えばこれ。東武動物公園からはまさにA準急。
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/1303011/17778.htm >>88
阪和線と南海高野線にあったな。
今は停車駅は変わったけど、阪和線は区間快速、高野線は準急。 >>88>>94
近鉄名古屋線に昭和39年まであった
準急と普通の間
停車駅
準急…弥富・桑名・益生・富洲原・富田・阿倉川・四日市以西急行と同じ
直行…蟹江・弥富以西各駅
直行廃止で蟹江・長島が準急停車駅に
準急朝日停車は昭和42年頃(東芝工場開設時)か? >>111
大手私鉄で急行も準急も現存しない会社も珍しい。 >>98
江若の快速は湯口さんの写真で知ったが
色合いが独特だったな 京成の「快特」
アナウンスで快速と区別がつかないということで
快速特急と言われるようになって
幕などの文字表示も快速特急の表示に変更された
京急はいまや快特が正式であることにこだわってるので
押上で快特から快速特急への種別変更とか… 種別表示のスペースが狭いから略せざるを得なかった>京成 団体準急、区間鈍行、混合超特急、特泣きのさき、寝台新快速 近鉄南大阪線に毎年正月に臨時急行が走ってたな
橿原神宮前〜古市が急行で、古市〜あべの橋が準急、区間急行が停車する橿原神宮前〜高田市は無停車 昔どっかの路線にあったが今はどこにもない種別
超特急
高速
快速準急 高速は貨物で存在しないか?
今は高速貨Aとか高速貨Bとかって呼ばないのか? ありきたりだが阪急京都線の「急行」。
今は「特急」という名の急行なら、ごく普通に走っている。
だから、実質消滅したのは、十三〜京都烏丸間を爆走する6300系を使用した、お前らがよく知る方の
あの「特急」、といっていい。
あまりにありきたりなのでageる。 東武の「快速急行」
今ある東上線の奴とは別物
遜色急行の私鉄版と言えば良いのか? 京急の通勤快特
列車自体は現存。京急で唯一雌車がついてる奴 もうすぐ、JRの急行
京成や山陽からも消滅。さすがに日本全国からなくなることはないか。 そのうちこのスレに「超快速」って書かれないように頑張れ北越急行 >>118
高速なんてどこかの社が使ってくれてもいいのになあ
個人的には京急あたりに… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています