【もしも日立だったら】ドリームランドモノレール
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www.ne.jp/asahi/beat/non/loco/gyro/gyro54.html
www.ne.jp/asahi/beat/non/loco/gyro/gyro55.html 休止してなかったら、向ヶ丘遊園地みたいに閉園間際までモノレールが走ってたかな？
或いは、今も走っててドリームハイツの住民や薬科大生の足になってたかな？ さあね？
姫路が約8年（廃止までは約12年半）
生田が約15年
で終息したことから察するに
軌道系交通の運用実績がない新参者が施設を
>>499の20〜25年持たせるのは至難かと 営業運転動画ユーチューブで発見したが
ありゃ普通に探すには厳しいぞ 設計が法的基準に満たないことがわかって運休放置された線だろ
放置されても強くはならなかったw これが走っていたのはちょうどウルトラマンが本放送だった頃 >>812
モノレール1966年5月2日から1967年9月24日
ウルトラマン1966年7月17日から1967年4月9日
まあ半分くらいだな被ってるの 順調に運行していたら、いつ頃まで営業していたかな？
ドリームランド閉園まで走ってた？ ドリームランドモノレールが運行休止したとき、横浜の中心部にはまだ市電が走ってた
市電よりモノレールが先に姿を消したのは横浜くらい？ 路面電車とモノレールが共存してた都市自体が少ないからねえ
市電ではないけど東京都交通局だと都電はまだあるけどモノレールは休止になったね レールを懸垂式に変更して湘南モノレールと直通させるくらいやっても良かったろ 湘南モノレールって開業から50年も経ってるんだな。
それでこの精度保ってるのは驚異的だわ。
https://www.youtube.com/watch?v=Gu0IqdpzFpk 懸垂式はもっと採用事例がほど増えると思ってたが
拡がらなかったね >>831
どの方式にするか検討した内容とか見てみたいね
端から懸垂式は検討しないで日本跨座式一択って可能性が高そうだけど ブッパータールみたいにある程度幅のある川が続くようなところは日本の都市部には少ないのだろう 東京モノレールに先日乗ったが、イメージとしとはドリームランドモノレールもあんな感じだったのかな？ >>838
東京モノレールを作ったのは日立だからさ 四半世紀以上前に登戸のモノレールに乗った。モノレールらしくないゴロゴロという音がした気がする。 >>828
ドリームランドモノレールっぽい動画だなwwwwwwwwwww 日立だったらキドカラーのポスターが貼ってあったと思う ロシアのモノレールって架線や巨大タイヤが有ったり
これをモノレールというには分野が違う感じ？
ぜひ実物見てみたかった
https://www.youtube.com/watch?v=qlQQDQ_xmvg 放置したまま運行していれば脱線転覆していたかもしれません
事故なく今も運行していたら湘南モノレールと同じ運営会社だったかもしれません 昔大船に住んでてレールはまだ残ってたけど
湘南モノレールと比べて橋脚がものすごく細くて明らかにちゃちな作りでこれは駄目だろうと思ったな >>849
建設段階と運用段階でモノレールの重さが全然違ったのよ 事業計画が杜撰で鎌倉市から指導されてる
鉄道用地として入手した農地を用途変更しないまま工事始めちゃうからね
ハインリッヒの法則的には大船線の欠陥は起こるべくして起きているだよ 結局モノレールとして生き残ったのは、跨座式の日立と川崎、懸垂式の三菱か。
なお、スカイレール廃止は少し伸びるかも↓
https://www.j-cast.com/2023/06/08463002.html?p=all 日本跨座式のライセンスは日立、川重はKD生産で技術供与を受けてる側
川崎グループとしては、跨座式のロッキード式（米ロッキードから技術供与、旧・川飛が推してた）
姫路モノレールは日本独自仕様の大型タイプ、米ロッキード側の最大級は各務原や小田急向ヶ丘の方
川崎系の新交通は？…
SSトラム＝札幌市営南北線
KCV=ポートライナー >>852
東芝が国産化に成功してなければ湘南タイプ以外
消滅し残ってねえよ 東芝？ 湘南タイプ？ 何のことだ？
湘南タイプが湘南モノレールを示しているのなら、あれは三菱だ
東芝はドリームランド線で壮大な失敗やらかして撤退しているんだが...... また中途半端なドリームモノレールネタ動画やってる
ttps://www.youtube.com/watch?v=aL0uEypIrho
図書館棟が残ったのはある理由
それとモノレールばかりが目に見えてるが、実際には
計画以前から始まってる。土地確保？そんな小さいことで
トラブルには入らん
さらに現在軌道なんてどこにあるのだよｗｗ
住宅地問題もある理由があったし、現地で一度も調べず
ネット上のネタだけで作ったのは一発で分かるわ >>854
あれは典型的な失敗作で成功とは程遠い
一応（自称）完全国産化を目指して開発したけど？
アルウェーグを見様見真似で作ったから真面な研究開発などしてない
ほぼぶっつけ本番に近い状態で本採用された結果… 以下の通り
実測による実車の編成自重が当初設計時の150％超（30t→45.78t）
編成自重≠軌道の活荷重48t
過去レス>>777-779参照 昭和39年9月に東芝がドリーム観光にモノレール仕様書を提出している。
車両自重量30ｔ、旅客定員最大を200人とした時で48t。
三井建設は東芝から30ｔに耐える様に建設指示を受けた話と矛盾。
既に39年の時点で重量問題が露呈してるが、
昭和41年開業まで宙に浮いたのか不思議。 昭和38年のドリームランド作成図面上では、
モノレール走行路は幅800、高さ1500で作成と記載されているが。
実際の工事で作成した走行路は奈良と同じ幅600、高さ1200で作成。
コストダウン要求で奈良と同じで大丈夫としてしまったのか。 モノレール自体もゴムタイヤ式の新都市交通にポジション奪われたし遅かれ早かれって感じだけどな >>865
多分、気前よく沢山刷った中のNo.2056じゃね？（発注分の総数が如何程かは不明だけど） 100％ないと思うが小雀の操作マニュアル出てくるといいな
ある程度の装置はわかってるけど、全体的にはわからん
電気や保安は調べてる奴いないのがほとんどなので
無理だろうな 3Dプリントデータならこのレベルでも修正（作り直し）できるが
出来ちゃったものでは需要ねえ >>869
厚さ2.5センチくらいのドリモノに関する資料は買ったのだが、
ATSとか、連続して同じ方向に運転する設定とか、票券閉塞であるとか、
そんなことは書いてあったような気がする。 夏休みの宿題かな？
3年生ぐらいまでなら通用しそう ドリームモノレールが事故起こしたら福知山線並みの大惨事になったかもしれません >>39
意味不明なコテハンや荒らしがいたんだな…。 >>874
えらく中身薄いな
信号ケーブル種類とか給電レールメーカーまで
書かないと駄目だろ
まあここまでわからんと初級マニアと言えん ドリームランドモノレールの車両は大失敗作だが、東急7000系っぽいデザインは嫌いではない >>882
気の触れた司令が列車の来てない側にポイントを転換
↓
運転士も気が触れててATS切った上でそのまま突進
↓
銀河鉄道９９９状態 >>882
脱線というより重量に耐えられなくなった橋脚が崩壊した可能性はある
福知山線というより余部鉄橋だが 
