【もしも日立だったら】ドリームランドモノレール
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もし長後線開通していたら飯田付近の
計画道も完成していたのだろうな
しかも長後付近にも怪しい道あるし・・・・ >>604
長後付近の怪しい道ってどれ？。
別に駅周辺に、モノレールが走りそうな道なんてなさそうだけど。
藤沢街道から入る道のこと？。 どちらも都市計画道なので影も形もないよ
1つ目の飯田牧場は金がかかるのと効果ないということで
既に計画は中止された
でこいつが奇妙なことに善行まで直通。そのため
最初の案である善行行きってこれのことだと思う
2つ目の長後のほうは現在バッティング場のところ
ここも妙にぐてーんと奇妙に延びた道計画されてる
あくまで想像なので現実に通ったか不明だし
この路線に関しては青地図すら残ってないので
正しいかわからない 生き残ってもこの期になって東芝が修繕放棄で無期運休になっただろうね
向かいの湘南モノレールも三菱が放棄したようだし、どうも日本では日立以外は不遇だ モノレール自体が多くないし他の鉄道みたいに
汎用性あったら別だが厳しい >>597
そう、開業当時の１９７０年代はベッドタウン化が進んでいた時期で、
世帯主は３０〜４０代のケースがとても多かったのね。
大船から国鉄で都心へ向かうためのモノレールだった。
そのころの人たちが４０年経って、モノレール利用はキツくなった。
地元の足としてはデマンド方式のちっこいバスが普及したわけだ。 強度問題が無かったら、ドリーム線は通勤路線として拡大出来た。
原宿近辺の渋滞が解消に向かい始めたのは、つい最近の事、
1号線がトンネルになってからだけど、今でも朝は、
以前より減ったけど、まだ渋滞を引き起こしている現状。 >>610
どうかなー
どこまで延長させるのかで決まっている
現状では長後行きとされてるがこいつが
いったいどこを通ったのか不明、さらに大船もしくは
ランド先延長計画あったのかこれも不明
ただしランドには転轍機作る予定あったもしくは
その跡はあったので瀬谷方面へ延びたという
可能性も否定はできないが全部闇の中 ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s490493268
本人評価額が25k 鑑定や如何に。 これって大船から見て右の碍子じゃねえか
左側は形が違う（わかる奴少ないけどな）
かなり強度弱かったので、ほとんどがこのように
頭がない状態へ壊れており、残ってたとしても
解体時に金属取りでたたき壊された
もし完璧に残っており、給電レールやねじなど
付属品ありゃ25ｋでも安すぎだがこいつには
残念だが価値もない
まだ車両のドアとか椅子のほうが部品といえるしマシだ このモノレール、乗ったことがあるという人はなかなか見かけないけど、結構注目はされているんだよね
割りと写真はネットで多く出てくる >>499
やはりもってそのくらいの時期だったでしょうね
新車は入らなかった可能性が高いですね >>619
写真は某氏のCD焼きを使ったものが大多数
ただマイナー資料、車両予備品や路線部品系など
誰得系は今のところネットでは見てない 国道1号線沿いにホームがあるの、バスから見えるな
ごんた号も止まっている ドリームランドと言ってるが実質ナイトメアランドだったな。 だったらわざと詰まらせてバイブのバイブのトラブル1000本に電話してるって訳ッ！？
芳恵ッ！！！！！ 都市モノレールにしては小さすぎるが…
この程度の輸送力ならバスでいいよなぁ あそこがいなきゃHSSTも開通して、グリーンラインになり
瀬谷などの孤島にも通せたと思う
プロ市民って怖いよな 何でもかんでも反対派をプロ市民扱いする犬も怖いよね 某鉄道の運転士養成装置ゲット
当時のこの路線でも似たような道具を
試験運用時に使ったのだろうな 車庫跡に放置状態でも良かったから車両を残してほしかった
今も車両が残っていたら、どんな状態になってたかな？ 地上の極楽浄土、奈良阿弥陀ランドだったなら廃園を免れたかも 鉄道ピクトリアルに姫路モノレールネタがあった
市長の政治力が結局赤字作っただけの黒歴史も解体で最後らしい 海老名で向ヶ丘安く売ってたが、もしドリモノなら
迷わずに買ってたかもしれんな >>653
姫路モノレールの運賃はたった1.8kmで100円（当時は国鉄の初乗りが20円の時代）と馬鹿高かったからな。
今の物価の感覚でいえば700円ぐらいだから、地方都市でたった2kmの移動にそんな金額を払うような人なんていなかった。
それでは誰も乗らなくて大赤字になるのも当たり前。 >>656
17年の運行休止でこんなになっちゃうんだ？ 鉄道は走ってなんぼの車両
しかも屑鉄もいた日には壊れるのは当たり前 >>659
それ、他の生首と一緒に引き上げ
復元されるぜ >>648
じっちゃんに無理させるから…(´；ω；｀) 古本屋に鉄ピク1970-4、特集日本のモノレールあったんで150円で買ってきた。
ドリームモノレールの写真は1枚のみ、本文に下記の表記。
〜（略）〜その後横浜ドリームランドが本格的な交通機関として
大船−ドリームランド間5.3kmに建設したが、同じ東芝製である奈良の
銀色に輝く航空機形とは異なって角ばった3両編成であった。しかし
開業後約1年でケタに亀裂が入り1969.9.27から運休措置がとられ、
車両が重すぎたとかで目下係争中である。 >>661
すでに片上鉄道保存会の敷地に移動済みで塗り替えられたんだがコレジャナイ感が…
なんで先に溶接できる工場に搬入して朽ちた鋼板の張替えとかしなかったんだろうか。
屋外じゃAW現場溶接免許持ってる人が一人はいないと溶接も出来んだろうに(そういえば
宇部の常磐公園のD51はかなりのパネルを現場で溶接して張り替えたと聞く。宇部興産とかの
屋外プラントやってる人も協力してくれたんかね?) 湘南モノレール伸ばせば無問題なのにと長く放置プレイの桁を見て思っていた事情知らず >>664
スレ違いになるけど最近の写真見たら前面左側下から裂けてきてるね。雨樋も半分なくなってるし。
数年後には上和字駅跡においてた防石鉄道の客車みたいに台風で倒壊して真っ二つになるかも。 >>665
噂の東京マガジンで走ってる映像が流れた 近くにあるのが汲沢高校とか
小雀団地とか柄の悪い土地だったのが
不味かったよな
せめて高校が光陵とか湘南ならまだ救いがあったかも ドリームランド自体は奈良も神奈川も同じ経営だったのかね、閉鎖時期違うが
千葉ネズミ荘園はアルウェーグか あのへんが横浜という概念が薄かったオイラは「横浜ドリームランド」と聞いて
へえ〜大船の他に横浜にもドリームランドがあるんだ、
と勝手に思い込んでた 東芝は400億円の粉飾決算が発覚
横浜ドリームランドはモノレールの仕様を粉飾していたから伝統だ >>677
なんでも、劣化した集電レールの落下が問題になったとかで、その撤去をしていたそうだ
末期はこの研修車も小雀放置になった >>677
こいつは動かないぞ
８０年代にメーター類は切られて破壊されてる
仮に動いたとしても70年代以前だろう
動いたのは新たなに作ったなんちゃって車両
今は全部ないけどさ あー確かにこれは集電レール撤去用のクルマとは別物っぽいな
早合点してしまった、申し訳ない 奈良ドリームランド外周鉄道の弁慶列車や１号機関車どこかの保存鉄道で復活してほしかった。 レール回収車は小雀信号所の黄色い車両だね
URLのものは車庫の近くだ 横浜ドリームランドモノレールの放置画像を見ると安請負な施設だなと思う
仮に運行が続いていたとしてもドリームランドの閉園を契機として施設の老朽化により廃線だっただろうな
小雀信号所で早くに撤去された小屋なんかプレハブであり長持ちしない そりゃ名前ごとく仮設だったし
でもあの施設がないと動かすことは不可能であり
ただ駅員が一休みする場所じゃねえよ
まあ撤去後そういう機材は存在しないし
ほとんどの奴じゃ何だったのかもわからんがな あんな貧弱なか細い橋脚じゃ耐震基準が上がった今営業できてたとしても生き残ってるとは到底思えん >>686 688
俺が毎日夜な夜な曲げていたからな まちなかにある街路灯で折れているものは見たことがない
ドリームランドモノレールは遊具なんだね >>678
http://www5b.biglobe.ne.jp/~a-uchi/haibutu/hai/kama1.jpg
見ると不安定すぎｗ橋桁に亀裂が入ったのも余裕を持たせていないことが一員にありそうだ 鉄腕アトムの１コマみたいだな。
漫画は強度とか耐震とか考慮せずにカコヨク描くからな。 もし不具合がなければドリームランドの閉園までは走ってたかな？
80年代後半くらいに新車が入っていたかも？ 「大きな古時計」の節で「大きなモノレール」
大きなノッポのモノレール 夢の国のレール
37年立ち続けた 錆びついたレールさ
夢の国が生まれてすぐに ヒビが入り休止
今はもう動かない このレール
37年 立ってる 立ってる
ヒビが入って 立ってる 立ってる
今はもう動かない このレール
何でも知ってるモノレール 夢の国のレール
大きなスーパーやってきた その日も止まってた
磁石で走る不思議な列車 作ってくれるはずさ
今はもう動かない このレール
37年 立ってる 立ってる
ヒビが入って 立ってる 立ってる
今はもう動かない このレール
夢の国と一緒に消えた 夢の国のレール
磁石の列車も立ち消えだと 皆に教えたのさ
天国へ昇るモノレール 本当にお別れ
今はもう動かない このレール
37年 立ってた 立ってた
ヒビが入って 立ってた 立ってた
今はもう動かない このレール
二度ともう動かない このレール 横浜ドリームランドモノレールは東芝の詐欺がなくても90年代で終わっていたと思う
こんな貧弱な設備を強化するには新線を作るくらいの費用が掛かりそう
ドリームランドは2002年に閉園だからすごい前なんだな
すっかり横浜薬科大学のイメージだ >>695
動画を見たけれどドリームランドモノレールと橋脚の質が違いすぎ >>698
これ見ると湘南モノレールの橋脚の精度が良くわかるよね。かなり古いのに凄い精度保ってるっぽい。 >>698
当たり前じゃねえか
設計パンフみりゃわかるのにいまだ意味不明な
ことを騒ぐあほがいるとは驚きだ
これが運行操作のバックアップとか変電設備の
明細ならまだわかるけど、レベル低すぎて
突っ込める気力すらねえわ 老害はなんでも当たり前と上に立ちたいものだ
知らなくてもそんなこと知ってるわいと言ったりね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
