【もしも日立だったら】ドリームランドモノレール
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>>560
同じ時期に同じメーカーで製造されてたんですね。 あの特徴有る車両は残して欲しかった。
廃線後何年もドリーム駅に放置されてたから期待してたけど駄目だった。 >>562
見りゃわかるが（ネット上に写真ねえか）解体直後の
車体の長期にわたる放置でボロボロ
仮に保存しようにもくず鉄に襲われて末期にはスクラップ寸前
一応は保存話（生首）あったようだが、個人的に
考えてもありゃームリ ドリームランドモノレールが走っていた時代は、横浜の中心部に市電が走ってたんだよね。
で、モノレールの方が先に運行を止めてた。 大船は、儚い期間だが日本唯一別会社（ドリーム交通＆湘南モノレール）のモノレール乗換駅だった。 あの橋脚じゃ耐震基準が厳しくなったらいずれにしても廃止に追い込まれただろうな ドリーム1966年5月2日-1967年9月24日
湘南1970年3月7日-
かすってもいねえ この会社、どうやってモノレールの運転士を育成したんだろ？
で、休止後は運転士は何をしていたんだろう？ 湘南モノレールを売却へ 三菱系３社、利用者数伸び悩む
三菱重工業など三菱グループ３社は、神奈川県鎌倉市と藤沢市江の島を結ぶ「湘南モノレール」を、
経営共創基盤（東京、冨山和彦・最高経営責任者）に売却する方針を固めた。
利用者数が伸び悩む中、バスや鉄道の立て直しで実績がある会社の下で再生を目指す。
湘南モノレールは１９７０年に運行を開始。
ＪＲ東海道線と接続する大船駅と湘南江の島駅の６・６キロを結ぶ。
線路にぶら下がる懸垂式の公共交通のモノレールとしては国内では最も古い。
株式の９割超を三菱重工と三菱商事、三菱電機の３社が握っている。
通勤通学や観光の足になってきたが、利用者の数は頭打ちになっており、
２０１３年度は１００９万人。そうした中、設備が老朽化し、
多額の費用がかかる大規模な補修が課題となっていた。
経営共創基盤は０９年の福島交通グループを手始めに、
茨城交通グループなど経営が苦しくなった東日本の計五つの地方交通企業の経営に参画。 三菱が手放したら新車開発は?
と思ったが、懸垂式には千葉があるな >>576
ダイエーが落ちぶれたのは国が銀行救出に目を向け
結果的に多くの企業や個人を血祭りにした
本来はダイエーにはかなり余力有り、店舗売却など
大リストラする必要なかったし、遊園地など非販売系は別にし
本業だけならここまでイオンに調子つかせることもない 綾瀬ダイエーも西松屋とかサイゼリアが入って元気だったのに閉じちゃったし、このあたりだと、湘南台と戸塚がどちらも古い建物でよく頑張ってるね。
相武台のダイエーは新しいね。
>>579
小泉純一郎＆竹中平蔵は、自民党にいてはいけない実に悪い奴だ。 超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
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▼nn◇2ch.net/s11/3684ann.jpg 日立にしとけばよかったな
時期的には羽田のと同じ物になったであろうが
だけど羽田が廃線にでもならない限り、大船では車両部品調達に困ることはない
これ結構大事な要素
小田急向ヶ丘の例を出すまでもなく ドリームランドモノレールの駅員や運転士や車掌は休止後何やってたんだろ？ あのまま軌道とドリランが残ってたら
今頃世界遺産に登録されてたかもな(笑。
ある意味エンパイアは世界遺産級だと 車両が今もそのまま放置されていたら、どんな状態になっていたのかな？ ドリームモノレールが開通した頃、東芝はメザシで有名な土光氏だったと思うが、土光氏はこのモノレールについて何かコメントしてるのかな？ >>586
欠陥製品は世界遺産にならない
犬山の車両なら、あり得たかもしれんが もし今も走っていたら、車両はそろそろ３代目くらいになってたかな？ 時系列では湘南モノが後だけでさ、
三菱懸垂式でドリラン〜大船〜江ノ島で統一しとけば生き残れたな
大船駅越えの問題さえクリアできれば、だけど
ダイヤ的に大船と小雀で行き違いできれば、
湘南モノのダイヤをそのままドリランまで伸ばす形でできたよな
つまり大船〜ドリランは単線でもいい 人口の少ない地方ならともかく鎌倉・藤沢という人口の多い地域で経営難とか、会社の怠慢なのか？ あそこはバスも多いし便利
モノレールの場合構造上高い場所にあるので
主に使うジジババには厳しい
しかも通勤用に使うにも三菱やある程度に限られるし
この時点でやばい
また維持費もゴムタイヤゆえかなり高いし
メンテ時間も鉄わっか鉄道とは違い10分の1短いので
その分お金もかかる レールがポッキリする前に
運行を休止してよかったと思うぞ
レールがポッキリしたら
この動画ように転落します
(１分４０秒くらいに転落します)
https://www.youtube.com/watch?v=PskoqCtRFD4 犬山や羽田で日立の成功を横目に、急造の技術でドリームランド線を作り、欠陥を露呈して運休
今も昔も東芝の体質は変わらない もし長後線開通していたら飯田付近の
計画道も完成していたのだろうな
しかも長後付近にも怪しい道あるし・・・・ >>604
長後付近の怪しい道ってどれ？。
別に駅周辺に、モノレールが走りそうな道なんてなさそうだけど。
藤沢街道から入る道のこと？。 どちらも都市計画道なので影も形もないよ
1つ目の飯田牧場は金がかかるのと効果ないということで
既に計画は中止された
でこいつが奇妙なことに善行まで直通。そのため
最初の案である善行行きってこれのことだと思う
2つ目の長後のほうは現在バッティング場のところ
ここも妙にぐてーんと奇妙に延びた道計画されてる
あくまで想像なので現実に通ったか不明だし
この路線に関しては青地図すら残ってないので
正しいかわからない 生き残ってもこの期になって東芝が修繕放棄で無期運休になっただろうね
向かいの湘南モノレールも三菱が放棄したようだし、どうも日本では日立以外は不遇だ モノレール自体が多くないし他の鉄道みたいに
汎用性あったら別だが厳しい >>597
そう、開業当時の１９７０年代はベッドタウン化が進んでいた時期で、
世帯主は３０〜４０代のケースがとても多かったのね。
大船から国鉄で都心へ向かうためのモノレールだった。
そのころの人たちが４０年経って、モノレール利用はキツくなった。
地元の足としてはデマンド方式のちっこいバスが普及したわけだ。 強度問題が無かったら、ドリーム線は通勤路線として拡大出来た。
原宿近辺の渋滞が解消に向かい始めたのは、つい最近の事、
1号線がトンネルになってからだけど、今でも朝は、
以前より減ったけど、まだ渋滞を引き起こしている現状。 >>610
どうかなー
どこまで延長させるのかで決まっている
現状では長後行きとされてるがこいつが
いったいどこを通ったのか不明、さらに大船もしくは
ランド先延長計画あったのかこれも不明
ただしランドには転轍機作る予定あったもしくは
その跡はあったので瀬谷方面へ延びたという
可能性も否定はできないが全部闇の中 ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s490493268
本人評価額が25k 鑑定や如何に。 これって大船から見て右の碍子じゃねえか
左側は形が違う（わかる奴少ないけどな）
かなり強度弱かったので、ほとんどがこのように
頭がない状態へ壊れており、残ってたとしても
解体時に金属取りでたたき壊された
もし完璧に残っており、給電レールやねじなど
付属品ありゃ25ｋでも安すぎだがこいつには
残念だが価値もない
まだ車両のドアとか椅子のほうが部品といえるしマシだ このモノレール、乗ったことがあるという人はなかなか見かけないけど、結構注目はされているんだよね
割りと写真はネットで多く出てくる >>499
やはりもってそのくらいの時期だったでしょうね
新車は入らなかった可能性が高いですね >>619
写真は某氏のCD焼きを使ったものが大多数
ただマイナー資料、車両予備品や路線部品系など
誰得系は今のところネットでは見てない 国道1号線沿いにホームがあるの、バスから見えるな
ごんた号も止まっている ドリームランドと言ってるが実質ナイトメアランドだったな。 だったらわざと詰まらせてバイブのバイブのトラブル1000本に電話してるって訳ッ！？
芳恵ッ！！！！！ 都市モノレールにしては小さすぎるが…
この程度の輸送力ならバスでいいよなぁ あそこがいなきゃHSSTも開通して、グリーンラインになり
瀬谷などの孤島にも通せたと思う
プロ市民って怖いよな 何でもかんでも反対派をプロ市民扱いする犬も怖いよね 某鉄道の運転士養成装置ゲット
当時のこの路線でも似たような道具を
試験運用時に使ったのだろうな 車庫跡に放置状態でも良かったから車両を残してほしかった
今も車両が残っていたら、どんな状態になってたかな？ 地上の極楽浄土、奈良阿弥陀ランドだったなら廃園を免れたかも 鉄道ピクトリアルに姫路モノレールネタがあった
市長の政治力が結局赤字作っただけの黒歴史も解体で最後らしい 海老名で向ヶ丘安く売ってたが、もしドリモノなら
迷わずに買ってたかもしれんな >>653
姫路モノレールの運賃はたった1.8kmで100円（当時は国鉄の初乗りが20円の時代）と馬鹿高かったからな。
今の物価の感覚でいえば700円ぐらいだから、地方都市でたった2kmの移動にそんな金額を払うような人なんていなかった。
それでは誰も乗らなくて大赤字になるのも当たり前。 >>656
17年の運行休止でこんなになっちゃうんだ？ 鉄道は走ってなんぼの車両
しかも屑鉄もいた日には壊れるのは当たり前 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
