【黒貨車】国鉄時代の貨車を語ろう【コンテナ】
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「車扱い貨物全盛、都会のビルの谷間にも貨物ヤード
コキも普通貨物に連結されていたような時代
施設なども含めて思い出などを語りましょう」
レスするスレッドが見つからず、一住人のぶんざいで
あつかましく立てました。よろしくお願いします。 >>351
昭和60年頃の写真だと、ワム80000になっている。 >>348
59・2後の車扱直行列車(61年で全廃)に泉発着のがあったからその都合かな 泉で思い出したが、かつて泉発安治川口行のコンテナ急行貨物(最高速度85km/h)があった。
東海道本線内は列車番号1151、確か沼津のEF60牽引だった。
逆向きは設定されていなかったが、あの列車の中身は何だったんだろう。 コキ10000と機関車の有線電話ってKE72ジャンパ栓に回路があったんだっけ?
当然EF65のP形F形・EF66にも整備されていたんだろうけど >>358
EF65PのKE72には装備されていなかったはず ホッパ車のホッパってホップ(ビールの原料)から来ているのか? おいおいおい
まさかホッパという物体を知らんのか?
ホップステップジャンプのホップerやぞ
粉粒体を搭載(hop)するための漏斗的な構造物を指し、典型的には鉱山の荷役線にある 別に国鉄時代の貨車じゃなくても赤ホキとか三岐の白いのとか…
各地で採石用のホキ800が現役だけど 麦芽は運んでいたけどホップは運んでいなかったな。
何で、ホップが出てくるんだか。 近所に飼料屋のサイロがあるから、昔はホキ2200が常駐してた
黒じゃなくてクリーム色だけど ホキ2200で思い出したが、中央西線の専用貨物列車の中で、ホキ2200を連ねた列車のみが65km/hの制限だった。
列車番号5899
ホキ2200は確か65km/hの制限は無かったはず、何か理由があったのだろうか。 ホキ2200の話題なので個人的な疑問が。
最後の運用、東高島ー川崎貨物だったらしいけど
東高島は製粉工場有ったから解るけど川崎貨物は何処で荷役してたのか
未だに謎だ。サイロみたいなの川崎貨物に有ったっけ? コキ10000系特急貨物は車体が短く最高速度は100km/hだから、
通過音はガチャンガチャン五月蠅いコキ5500系貨物や、
車体の長いコキ50000系フレートライナーやコキ100系スーパーライナーとはまた違った
かなり忙しない音だったのかな? 音の違いまで気にしてなかったが、初めて10000系のフル編成を見た時は興奮したな
当時は貨物が多かったけど、時間帯のせいか滅多に見れなかったので >>372
10000系貨車スレだろ?
ここまで来ると懐かしコンテナスレを期待。 丁度とれいんの来月号から御大のUC5の解説が始まるからなぁ >>372
スレ立てした奴があちこちで 「あげ」とか「なるほど」とか内容が無いレスを繰り返す訳の解らない人間だからなぁ
思いつきでスレを乱立したり
第一何でコキ10000限定なんだ?
ワキ レサ レムフも含めてならまだ解る 国鉄貨車形式図集買おうかどうか迷ってる・・・
読んだことある人います? ワムワラなんて腐る程いた
カラスと一緒さ
だから後悔の念が深い >>382
1978年、田舎の小学生だった自分には黒くて魅力の無いワムワラトムツムに挟まれたコキ5500が魅力的だった、馬鹿だから先頭の釜とコキ部分だけ撮っている
まぁ5500と載っかってるC20が(今では)貴重だから許してやらねばな >>380
目的による。
これでリアルな模型を作ることはできない。
これに掲載されていることがすべてだと思うと間違う。 ツとか、レとか、ウを見た記憶が朧げにあるんだよ。
ワムだって木板の奴がいた。
その時代は、駅にいても列車がなかなか来なかった。湘南窓の80系も見た。
側線に入っている貨物列車に上り下りして駅員に注意された記憶が。
田舎の駅だが、ホームに駅員が居たんだねえ。 >>383
あ〜それ分かるよ!
コキが混ざってるあの感覚 >>385
踏切近くの同級生は、遮断機の棒にしがみついて下げてたなぁw 国鉄時代じゃないけど、竜ヶ崎のテワが貨物鉄道博物館に保存されたって
足回りの復元まではハードルが高そう
なんと竜ヶ崎の機関庫と共に解体予定だったんだって
あぶなかった! 貨車博物館の技術力とモチベーションは高いよ。
開館時に訪れるたびに寄付をしてしまうレベル。(開館時に訪れることが稀なんだがw)
貨車をいじらせておくのが勿体ない。 >>389
3Dプリンターのおかげで鋳型の製作も容易かも
明治期のパーツなんてもう何処にも残っていないだろうし いや。。。結構DIYっぽいところもあるw
でも工作は丁寧だし、なにより手が早い。驚くべきペースで修復が進んでいる。
レタリングも遊び心を混ぜつつ拘ると頃は拘るし。
もうね、場所がないのよ。隣の畑を買えないものか。 貨車博物館、見てきました。
97式の隣にあり、言われなければ物置ですね。 >>393
現場の職員たちもずっとそう思っていたらしい。
塀に閉ざされた専用線や車両製造会社には、まだお宝が眠ってるかもしれないので
この板で晒してゆくことも重要。 足回り、台枠は残っているようですが、そこから下がきれいに無い。
これは修繕は考え込んでしまうだろうね。物置としては絶好だしw
待望の、四日市に縁ある車両としては嬉しいでしょう。 鋳鉄製の松葉スポーク車輪ならどこかにありそうだね。 >>393
京福ト68のパーツと加悦ワブ3の車輪の組合せでほぼ完璧
ブレーキ装置は作るしかないかも・・・ と空想してみる。 五体満足な貨車をドナーにするくらいなら現状のままでいいんじゃないの? 松葉スポークとなると未発見に近いものはないだろうね。
軸受はコツコツと再現しそうな気がする。
走行はしなくていい訳だし。 >>399
廃車当時は2軸とも鋳鉄製車輪をはいていた。
「松葉スポーク」で検索するとタイヤの厚い鋳鉄製車輪が結構出てくる。 >>399
片輪締めのブレーキ装置は、三井三池の「ヒト」「ハト」しか見当たらない。
テコの支点を変えるだけでそのまま使えそう。 >>401
両軸片輪片押し締めね
ヒトの足回りはそのまま使えそうだけどね 那珂川清流鉄道保存会に保存されているク5000の
2位側ステップがひん曲がっているんですけど・・・ 模型をやっているものですが、貨車の編成ルールでちょっと教えてください。
大物車は近年まで生き残っている特大変圧器運ぶようなムカデのような奴は前後に車掌車をつけて走りますが、
昔の2〜3軸ボギー車レベルの小型の奴は普通の貨車と同じ扱いでいいんでしょうか? 「100年の国鉄車両2 (客貨車版)」を見てると
いろいろ珍しい常備駅表記が見られて興味深いね。
ウィキの「タキ1」項目に記されてあるとおり
ライジングサン石油所有のまさにその形式写真が載ってて、
不鮮明ながら「鶴見石油駅常備」と読める。 いや〜偶然車掌車を発見したわ
まぁ結構有名だったみたいだけど
佐野厄よけ大師に初詣の帰りにとみあさ公園に寄ったら ヤード間輸送貨物って深夜でも走っていた?
深夜走行=コンテナ列車のイメージしかない >>411
ヤード間じゃないんだけど、近所の廃止されたローカル線は夜10時頃でも音が聞こえた様な気がする
少なくても9時くらいまでは宿題やっている時に汽笛が聞こえたよ >>415
側が総開き可能で鋼体がヤワなので線路の不整によく追随してくれて
ワム60000やワラ1より乗り心地はよかったね、ただし入れ換え作業中の
側ブレーキ扱いの経験からだよ、45年前の。 車輪にフラットがついてタタタタ・・・と鳴っている通過音も好き >>420
2軸貨車がずっと連なっていて、たまにボギー車が来て、また2軸で、たまに酷いフラットが来て、また2軸で最後ヨ
とか、今の貨物と違ってジョイント音が賑やかで楽しかったね >>421
牽引機がEF15なんかだと、そら賑やかな音だった。
ガード下を歩いている時は、頭上を通過されたくないね。 >>423
うちの方はデッキ付があまりなくて、EH10、EF60、EF65が一般貨物で、コンテナは66だった
EF18を金谷で見た時の事は忘れられない >>426
家の前でEB10見たときは・・・
沿線育ち。 >406
鶴見石油駅は浜安善駅の事です。根岸と並ぶタンク車の基地。
国鉄消滅以後も10年位「東京南鉄道管理局」の表示が残っていた。 ホキ2200かぁ
うちの方のサイロにもいたなあ
あとトラ90000 機関車や客車電車DCはダイヤに沿った運用表に基づいて使われたけど
貨車は一定区間の専用(常備駅管理)以外は貨車区でも管理制御しきれないだろうに
どうやってたんだろ
管理局越えてまで使われてたんだろうに
戦争直後は行方知れずが多くてチェックも出来ずになすがままだったらしいが でも日本製粉の私有会社ではなかったんでしょ?
晩年のク5000も日産専用だったけど私有じゃなかった。 昔、10年以上前の豊橋の隣、船町駅の東の引き込み線に
クリーム色のホキ2200が数両放置されていたのを
ご存知の方いますでしょうか。
パノラマカーからよく見ていたものです。 >>434
そりゃ勿論そうです。
穀物系の私有貨車ってサッポロ・キリンの麦芽、日清製粉の小麦粉、
全農のトウモロコシ及びコウリャン以外に有ったっけかなぁ? アテンダント付きのダブルデッカー車
ドナドナされる豚たちにとってはこの上ない最期の旅w カは一度だけ回送状態の奴を見た覚えがある。
子供心に図鑑ではおなじみだが見たことがない「カ」だったので、列車が発車するまで見ていた。
ただ、空車回送であり、床には藁の破片が散るばかりであった。特別なニオイの覚えはない。 トミックスがマニアックな2軸貨車の展開してくれるのはありがたい ツム1000はトミックスで新規発売したはず
ポも出たような (Nゲージ)
ワラ1とワム60000の違いが解らないからワムの屋根をダークグレーに塗ってる
トラ45000とトラ145000は放置してる
無蓋車はどれも同じ(に見える)戸板の高さは突っ込まないで ワキ5000も早く製品化してほしい
香港製のトミックスのと河合のしょぼいのと、KATOの古い丸屋根しかない 台湾の集集線の終点車埕駅のヤード跡が鉄道公園みたいになってて日本製の黒貨車が保存されてた
水運車なんて図鑑でしか見たことなかったのに実車を台湾で見られるとは思わなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています