特急まつかぜ急行だいせんなど福知山線特急急行列車
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旧型客車スレ別にあるので特急まつかぜ急行だいせん
急行丹波など国鉄福知山線の特急急行について語ろう まつかぜは、誕生当時は福知山線内はノンストップでしたっけ?(宝塚も通過) 1969年昭和44年に阪急箕面線桜井から石橋宝塚経由で
乗ったことがあるのでこの時は確実に止まってました
1961年昭和36年生まれてないがwikiでは停車とのこと 丹波って丹後に比べるとマイナーというか、
地味だった気がする。 まつかぜ・やくも・三瓶・だいせん・しまね・丹波・おき・白兎・・・。 JR東日本が行った男性客に対する乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL >5
1966年当時は、特急2往復のうち1往復は宝塚も通過だったはず。 昔は、急行すら尼崎に停車しなかった。
尼崎すっ飛ばして行く急行を見て、国鉄は、商売っ気がないんだな〜、と良く思った。 そもそも国鉄尼崎駅はアマの繁華街から離れているからなぁ。 >>14
その頃でも緩行線との乗換需要は多かった筈。 若狭ビーチとかの夏季海水浴臨は12系が眩しく見えた。 >>5-6
昭和40年代初頭は、福知山線特急2往復のうち1往復は宝塚通過だったと思う。 2往復のうち1往復は宝塚通過、福知山に停まった後は、豊岡・城崎も1往復ずつ振り分け停車だったように古い時刻表で見た記憶がある。
その後は鳥取・上井・米子・松江・出雲市と停車。 >>5-6, >>12, >>20
1965/10 の時刻表で確認すると、まつかぜ・やくもとも宝塚は通過だね。
(やくもは11月上旬からの運転開始となっているが) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています