90年代の東北の701系について語るべ！

**回想774列車** · 2012/07/25(水) 01:20:19.71

新庄から先の山形まで行っていた秋田車
一時期は市民団体から反対活動が行われた盛岡車
キハ58や115系と並んでいた仙台車
車両が足りなくて秋田の485系かもしか編成が充当された事のある
盛アオ車

...などなどいっぱい語って下さいな！

**回想774列車** · 2012/08/01(水) 17:38:49.25

>>46
もっとも大釈迦は開業からの煉瓦造りと昭和30年代と60年代とで都合3回
トンネル掘ったからね。
最後に作った勾配が緩くなって2000mクラスに長くなったから難所云々言う前に
トンネル内のスラブ道床のガーの音だけであっという間に越えるしな。
しかも青森方は地下鉄みたいな潜る出入口が面白い。

**回想774列車** · 2012/08/02(木) 03:19:24.81

>>17
なぜか車掌が乗っていた。停車駅は有人だから
乗り継ぎ列車の特急券も売れずに暇そうにしてた。
そんなことなら、ワンマンの普通列車に補助で乗ってあげれば
よほど良いのにと思った＞車掌

>>31
俺もそう思う。なんか私鉄っぽい。理由を考えたが、低運だからか。
キハ110系列もそうだけど、運賃箱との兼ね合いか。

**回想774列車** · 2012/08/02(木) 22:32:02.79

しらゆきって2号は3両だったと思うが2両の運用もあったのか。

**回想774列車** · 2012/08/03(金) 23:56:02.22

>>49
秋田の車の運用ってハッキリしねえよな

てか、初期の秋田車の運用って凄えよな
それこそしらゆきで大館まで爆走した後4、50分長時間停車して
そこから更に青森までノンビリ走るって中々凄いダイヤだよなあ
本当に色々な表情を持った車両だなあ

**回想774列車** · 2012/08/04(土) 15:34:21.20

仙台車にも似たような運用があるな。快速で仙台到着後、
松島行きを出した後に一ノ関行き普通として発車する運用が

**回想774列車** · 2012/08/05(日) 21:54:15.55

701系って不思議な雰囲気のある車両だよな

昨年の夏に奥羽本線の下りに乗って二ツ井まで行ってたら何とも言えない
北東北独特のどんよりした暗いムードにはまってしまったよ(そん時は雨が降ってたから
尚更感じた)
今年もまた行きたいなあ

**回想774列車** · 2012/08/06(月) 21:26:12.33

>>39
今月号のジャーナルを読む限りでは曽根の妄言じゃなくて東のH副社長の本音にしか思えないが。

**回想774列車** · 2012/08/06(月) 23:08:43.06

701系投入後の93.12改正で、減る一方だった客が秋田で3％弘前で4％増えたって当時のジャーナル誌に書いてたが。

**回想774列車** · 2012/08/07(火) 20:04:08.20

昔から地方都市と周辺の住民には都心と同じ（似た）ような車両を欲しがるからな。
50系客車238両を701系たった89両で取り替えるのはどうかと思うが
「ロングシートの電車」が新車で投入されたんだから大喜びだったはず。

**回想774列車** · 2012/08/07(火) 20:51:14.40

>>55
> 昔から地方都市と周辺の住民には都心と同じ（似た）ような車両を欲しがるからな。
> 50系客車238両を701系たった89両で取り替えるのはどうかと思うが
> 「ロングシートの電車」が新車で投入されたんだから大喜びだったはず。
>
それ凄いなww50系時代でも2両編成もあった荒業だな

**回想774列車** · 2012/08/07(火) 21:04:33.37

>>56
アンカーだけで済むショボイ駄文を3行表示したのか、俺の負けだ。

**回想774列車** · 2012/08/07(火) 23:11:08.55

とゆうか>>56が何を言わんとするのろかいまいち理解できない

**回想774列車** · 2012/08/08(水) 22:19:39.44

ですな・・・

**回想774列車** · 2012/08/09(木) 00:44:03.02

いつかは中間車の車掌台で彼女と連結しようと思ってたけど必ず先客がいたのもいい思いで。

**回想774列車** · 2012/08/10(金) 13:16:01.60

昨日、1994年の時刻表を買い叩いて奥羽本線の欄を見たんだが
あの頃の山形～新庄間の普通列車って何が走ってたの？

**回想774列車** · 2012/08/10(金) 15:41:17.22

既に電車化されていれば701と仙山間合いの455

**回想774列車** · 2012/08/11(土) 21:26:29.94

>>62
山形～新庄だけでかなり本数あるのに天童行きとか真室川行き
とかにも701系が入ってるんだべ？(多分この感じだと間合いの455系の運用は
かなり少なそう)
めっちゃハードな運用だなあ...

**回想774列車** · 2012/08/12(日) 14:23:48.55

>>43
元々津軽線は盛鉄局管内だったからな。
もっと昔は青函局管内だったりもする。
要するに継子扱い。

**回想774列車** · 2012/08/12(日) 15:30:53.90

津軽線の気動車は今でも盛岡所属だろ?

**回想774列車** · 2012/08/12(日) 16:53:36.35

この時期が懐かしいってことはみんな80年代生まれ？

**回想774列車** · 2012/08/13(月) 04:21:00.37

俺83年生まれ

**回想774列車** · 2012/08/13(月) 04:57:39.11

>>66
自分の経験した昔のことは何時の事でも懐かしいけどな

**回想774列車** · 2012/08/13(月) 09:43:29.90

俺は74年生まれ。
三年間50系客レで通学した最後の世代ｗ

**回想774列車** · 2012/08/13(月) 22:50:39.33

あの頃、ｷﾊ２２あったよね？
津軽線東北線浅虫温泉まであった気がする

**回想774列車** · 2012/08/15(水) 15:34:05.44

青森発酒田ゆき666M-566Mのロングランには絶句した
青森から酒田まで6時間のオールロングシートだけの旅

**回想774列車** · 2012/08/15(水) 20:02:43.95

その頃だと、下関から岡山まで103系っていう運用があったなぁ。

**回想774列車** · 2012/08/16(木) 01:43:45.02

>>71
ほぼ全列車701なんだから乗り換えになるかどうかだけの差だろ

**回想774列車** · 2012/08/30(木) 10:35:03.28

もう、701系は古いものから順番に３セクに押し付けていくといいな。

IGRいわてボッタ鉄道や、青、さらに今後３セクになる富山や、えちごきらめき鉄道、
加賀いしかわ鉄道に格安で押し付けてしまえ！

そして我々の新車両は座席を全てとっぱらったジベタリアン仕様になるとさいこー

**回想774列車** · 2012/08/30(木) 22:47:25.04

宿題が終わってない馬鹿が発狂したのか

**回想774列車** · 2012/09/07(金) 21:15:54.39

この前の夏休みに秋田、東北地域本社、盛岡、モーリーの701系に乗ったんだけど
一番迫力のある走りをしていたのが意外な事にモーリーの701系だったな
あの辺りは昔から迫力のある走りだったから久しぶりに乗れて嬉しかったよ

でも、昔ながらの雰囲気があったのはやっぱり秋田の車だったな
もし時間が戻るなら旧塗装で走っていた快速いわきとかに乗りたいなあ

**回想774列車** · 2012/09/08(土) 00:05:27.71

>>71
快速しらゆき→普通列車青森行きは約4時間(快速終着後の大館のバカ停含)701系だった。
秋田車がそのまま青森まで行く同じ車でだったが。
今の東北本線だと仮に仙台～黒磯を普通だけで行ったとしても全部701系に
なるのは意外となかったりする。719系やE721系が仙台口や福島口に結構入るので
701系だけだと強いて言えば黒磯から郡山又は福島だと思う。

**回想774列車** · 2012/09/08(土) 14:12:45.62

そろそろ置き換えの話は無いの？

**回想774列車** · 2012/09/08(土) 21:14:09.46

機器更新してるんだからあるわけないだろ

**回想774列車** · 2012/09/09(日) 09:00:05.46

>>77
黒磯6:23発一ノ関12:18着の運用なら今でもあるぞ。

**回想774列車** · 2012/09/09(日) 18:01:41.45

快速しらかみが懐かしいな...

**回想774列車** · 2012/09/09(日) 18:10:15.95

名前が消えたがいまでもあるだろ、奥羽線の2526Mだったかが。

**回想774列車** · 2012/09/09(日) 19:33:44.83

快速くりこまも懐かしい…701系じゃないけど

**回想774列車** · 2012/09/09(日) 19:34:24.77

快速電車は朝ラッシュ時秋田ゆきの通勤快速のみだな

**回想774列車** · 2012/09/09(日) 19:36:53.78

>>83
それは国鉄時代の仙台ー盛岡間快速電車のことだろ？
スレタイ読めww701系電車の初期が懐かしい世代スレ

**回想774列車** · 2012/09/11(火) 11:15:46.55

701系に変わっても多くの人は「汽車」だったね

**回想774列車** · 2012/09/11(火) 17:21:08.69

>>79
機器更新の際に車内もセミクロに改造すべきだった。
房総の209はセミクロに改造してるんだから出来ないことはないはず。

**回想774列車** · 2012/09/11(火) 21:34:21.68

どっちでもいいよロングでもセミクロでも。
毎日乗ってりゃ分かるけど問題はそこじゃないないから。

**回想774列車** · 2012/09/11(火) 23:50:54.21

>>87
「やれば出来る」「出来ないことはない」
典型的な鉄ヲタの屁理屈だな

どうせ18切符でしか乗らないくせに

**回想774列車** · 2012/09/12(水) 02:36:39.03

>>87
一両7000万の改造費はもちろん君が負担してくれるんだよね？

**回想774列車** · 2012/09/12(水) 04:19:53.34

>>87
乞食死ね

**回想774列車** · 2012/09/12(水) 13:26:51.56

701はクロスにするより
片開き扉に改造すると
いい感じに旧型国電になる

忍法帖【Lv=13,xxxPT】(2+0：8) · 2012/09/12(水) 19:05:27.55

走ルンです工法だとシルヘッダぽい部分も出来る品

窓から少し離れるのが惜しいがｗ

**回想774列車** · 2012/09/13(木) 01:25:00.78

96年の時刻表引いたら急行のよねしろより通過駅多かったんだなしらかみ…
その割り切りの良さをかまくらでも出して欲しかった

**回想774列車** · 2012/09/13(木) 03:29:42.07

快速しらかみは大館から秋田まで1時間25分位で走破早口追分土崎と言った急行停車駅まで通過していたし単線複線合間見える奥羽本線ではスピードの緩急加速減速の繰り返しが音楽のようで快かっただけに残念だ

**回想774列車** · 2012/09/13(木) 11:36:57.22

名前が消えただけで今でも朝の快速は大館→秋田を1時間25分で走ってるよ。

**回想774列車** · 2012/09/14(金) 21:31:08.97

>>96
その、大館を朝6時台に出る快速（旧・しらゆき2号）は、今でも3両編成？

**回想774列車** · 2012/09/15(土) 08:40:16.79

ん？しらかみ2号は5両だったけどいつの間に減らされてたんだ？

**回想774列車** · 2012/09/15(土) 10:18:34.53

しらかみ2号の前の50系客車時代は7両か8両あった筈w

**回想774列車** · 2012/09/15(土) 11:51:58.99

しらかみ2号って93年12月改正で新設された列車だから、50系時代なんて無いはずなんだが。

**回想774列車** · 2012/09/15(土) 12:21:56.63

勿論しらかみ2号として電車化される前の普通客車列車

**回想774列車** · 2012/09/15(土) 15:08:59.88

時刻表は持ってないけど当時のRJ誌には純粋な増発って書かれてたけど？

**回想774列車** · 2012/09/16(日) 23:00:24.20

あれ？嘘がバレてとんずらしたの？

**回想774列車** · 2012/09/19(水) 23:36:51.92

701系とE721系はいらない

**回想774列車** · 2012/09/20(木) 22:48:43.38

どうしてこういうアホ↑って次から次へと沸いてくるんだろうね？

**回想774列車** · 2012/09/21(金) 18:20:14.24

そのうち長文も出てきそうだなw

**回想774列車** · 2012/09/21(金) 22:46:01.74

減る一方だった秋田に701系投入したらお客さんが増えた。701系は名車だな。

**回想774列車** · 2012/09/22(土) 18:06:59.40

5000番台は最後まで機器未更新のまま残りそうだな

**回想774列車** · 2012/09/28(金) 22:12:20.87

一部の快速いわきって凄いな

弘前→青森をノンストップで走っている便があってビビったわ
あの区間をよくノンストップで走れるな

**回想774列車** · 2012/09/29(土) 09:35:10.69

当時は川島先生ばりに快速列車で都市間輸送ばんざーいの時代だからな
455系ながら仙山6号は新庄～山形を急行列車より速く、山形～仙台を特急列車より速く走ってたし。
その後仙山線が仙台～山形の都市間輸送から仙台近郊のローカル輸送にシフトしたのはご存じの通り。

**回想774列車** · 2012/09/29(土) 09:54:38.22

>>109
確か臨時急行あおもりを浪岡で抜いていた記憶がある

**回想774列車** · 2012/09/30(日) 14:33:04.27

秋田支社の課長さんが思い切ったことしないとだめだとRJ誌に語ってたが、
ほんとずいぶん思い切ったことしたもんだ。

**回想774列車** · 2012/09/30(日) 22:44:42.16

17時台の快速こよしは18キッパーが多かったな

**回想774列車** · 2012/10/11(木) 17:59:38.87

何か仙台とか盛岡の701系が忘れ去られてねーか？ｗ

確かに701系に関しては秋田車が一番ホットなのは間違い無いけどさｗｗｗｗ

**回想774列車** · 2012/10/11(木) 20:27:01.38

盛岡701系は悲惨だったな～
50系の時はラッシュ時8両だったのに、一挙に2両に減らすんだもの
でも乗務員には好評だった
某電気機関士あがりの電車運転士曰く「電車は嘘つかない」
当初は信号喚呼も力がはいっていた…あれから十余年…

**回想774列車** · 2012/10/11(木) 21:13:58.43

8両なんてあったっけ？701系もラッシュ時は4連だよね?早朝の田沢湖線に6連もあるけどさ。

**回想774列車** · 2012/10/11(木) 21:24:25.00

50系時代は8両あったよ。
奥羽本線には10両のプシュプルもあったし。

**回想774列車** · 2012/10/11(木) 22:41:51.21

>>115

へー盛岡の701系ってのはウテシさん達に好評だったんだ！

仙台の車も結構評判良いみたいだが秋田車はウテシさん達から結構嫌われてるらしいね
(雪の日の運転が凄く難しいらしい)

**回想774列車** · 2012/10/11(木) 23:29:30.83

>>54
出た当時はトイレ付近に灰皿が有って喫煙可能だったな
首都圏の通勤電車は既に禁煙だったが、701系の灰皿は都会と田舎が共存していた気がする

**回想774列車** · 2012/10/12(金) 02:06:11.67

>>118
特に秋田の3両編成は加減速が2両編成に比べてかなりキツいと聞いたな
乗ってる分にはそうは感じないけどね

**回想774列車** · 2012/10/12(金) 04:32:07.11

大学時代、宇都宮ー郡山間を通学していたけど
途中から食パン電車が廃車置き換えになって７０１系になっていたな
ロングシートだし俺には７１９系のが好きだったよ
なんの面白みもない電車だったけど、加速性能は良さそうで９０キロ
くらい出ているときもあったな

**回想774列車** · 2012/10/12(金) 13:51:32.86

>>117
ねーよ

**回想774列車** · 2012/10/12(金) 19:59:21.57

>>120
へえー
確かに701系の3両編成の列車は回生ブレーキが切れるのもやたら早いしね(特に
雨の日は)

それに比べて仙台の車は4両編成とかあるのに何でウテシさん
達の間で好評なんだろうな

**回想774列車** · 2012/10/12(金) 22:12:07.01

仙台地区は越河峠とか仙山線の連続勾配に備えてか全部電動車比1:1。

**回想774列車** · 2012/10/14(日) 13:32:57.56

てか、仙台の701系は最初は旧秋田色(ピンクが薄い色)だったよな

**回想774列車** · 2012/10/14(日) 14:50:04.71

無知ですまそ
サハ701-100は入ってたの？

**回想774列車** · 2012/10/14(日) 17:29:35.84

仙台に転出したのは2両編成(N102～N106編成)だけで
サハ701入りの3両編成(N101編成)は秋田から動いてないよ

ところで盛岡に行ったF2-21編成や秋田のN105編成は仙台時代の編成番号シールがそのまま貼ってあるんだが
あれって剥がすの難しいのか？
一応N102～N104編成は剥がされているが…

**回想774列車** · 2012/10/14(日) 17:45:47.25

　　　　　　　　　　__ﾉ)-'´￣￣`ｰ- ､_
　　　　　　　 ,　'´　　_. -‐'''"二ニﾆ=-`ヽ、
　　　　　　／　　／:::::; -‐''"　　　　　　 `ｰノ
　　　　　/　　　／:::::／　　　　　　　　　　　＼
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　　　 |　　　|/　/　/　/|　,ﾊﾉ|　/|ﾉﾚ,ﾆ|ﾙ'　
　　　　 |　　　|　 |　/　/ ﾚ',二､ﾚ′ ,ｨｲ|ﾞ/　　　私は只の数ヲタなんかとは付き合わないわ。
.　　　　|　　　＼ ∠イ　 ,ｲイ|　　　 ,`-' |　　　　　　頭が良くて数学が出来てかっこいい人。それが必要条件よ。
　　　　 | 　　　　l＾,人| 　` `-' 　　ゝ　 |　　　　　　　　さらに Ann.of Math に論文書けば十分条件にもなるわよ。
　　　 | 　　　　 ` -'＼　　　　　ｰ' 　人　　　　　　　　　　一番嫌いなのは論文数を増やすためにくだらない論文を書いて
　　　　|　　　　　　　 /(l 　　　＿＿／　ヽ、　　　　　　　　　　　良い論文の出版を遅らせるお馬鹿な人。
　　　 |　　　　　　　（:::::`‐-､__ 　|::::`､　　ﾋﾆﾆヽ、　　　　　　　　　あなたの論文が Ann of Math に accept される確率は?
　　　|　　　　　　／ `‐-､::::::::::`‐-､::::＼　　 /,ﾆﾆ､＼　　　　　　　　　　　　それとも最近は Inv. Math. の方が上かしら？
　　　|　　　　　　|::::::::::::::::::|` -､:::::::,ﾍ￣|'､　ﾋﾆ二、　＼
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**回想774列車** · 2012/10/15(月) 13:10:36.23

>>128
数学厨wwww

**回想774列車** · 2012/10/26(金) 02:55:50.35

結局最後まで残る701系ってどこだろうな

秋田は一番最初に無くなりそうだが...

**回想774列車** · 2012/10/27(土) 17:30:51.13

直流化改造で仙石線投入の悪寒
または石巻～高城町交流電化か？

**回想774列車** · 2012/10/27(土) 18:12:02.67

ホームの高さはどうする？

**回想774列車** · 2012/10/27(土) 22:32:28.44

701系は大都市の仙台に入れて念出された455系を秋田に投入したほうが良かったと当時は思った。
しかし田舎にオールロングシート車は一人でのワンボックス占領や向かい席の足の投げ出し、高校生の喫煙や食い散らかし
といったマナーの悪さが改善されて着席率も返って向上したから逆に良かったと思う

**回想774列車** · 2012/10/28(日) 09:46:10.29

最高速度95km/h奥羽本線だと通勤型の方が良いと思う。実際にスピードアップで客を増やしたそうだし。

**回想774列車** · 2013/03/21(木) 18:24:25.08

>>133
なるほどな。

**回想774列車** · 2013/03/22(金) 15:15:13.11

>>133
大都会東京の昇進もクロスあるけど、そんなDQNはいねぇなぁ。
痴呆ってのは民度や教育レベルが違うんだな。ｗ

**回想774列車** · 2013/03/24(日) 09:40:07.90

まぁ実際JRの課長さんがそう言ってたからな。
ロングにしたらしたで今度は地面に座りだしたんだから困ったもんだ

**回想774列車** · 2013/04/17(水) 03:28:04.93

>>136
地方は高校生専用だからな。通院する老人はおっかながって注意しない。

**回想774列車** · 2013/04/17(水) 05:54:18.08

>>130
青い森鉄道

**回想774列車** · 2013/04/17(水) 07:54:13.50

701に置き換え直後の快速はいかにも快速という感じで好きだったな。

**回想774列車** · 2013/05/16(木) 02:14:21.27

秋田はそれまで電化されながら455や719みたいなザ・電車がなかったんだよな
入ってきた時にはわくわくしたもんよ

**回想774列車** · 2013/05/16(木) 21:08:38.25

.

何故、KC57は馬鹿なのですか？

.

**回想774列車** · 2013/05/16(木) 23:09:25.01

179 名前:名無しでGO! [sage] :2013/05/16(木) 22:33:06.91 ID:OPuxSIO20
罵力鉄道総合板で天下取れ

もうとってるようなものだけど

**回想774列車** · 2013/05/17(金) 06:55:36.07

出来過ぎた、ってか、非難のための非難、って話のような気はするけど、
「701系が入って以来、従来冬には列車に乗ってた通勤者が
1年中マイカー利用に転じる傾向が出てきた」、なんて或る本に書かれてた。
当方も、地方線区へのオールロングシートには懐疑的な心境だけど、
流石に上の記述はちょっと信じ難いと思った。

**回想774列車** · 2013/05/17(金) 07:04:07.16

701系はゴミだもの

**回想774列車** · 2013/05/17(金) 09:51:52.52

>>144
実際にはJRの利用客は増えたんだけどね。